Разное => О спорте => Тема начата: Engelbert от 31 Июль 2007, 06:57:14
-
Собственно, куда без этой темы.
-
Команда BMW-Sauber сегодня выпустила официальный пресс-релиз, в котором сообщается о том, что Себастьян Феттель переходит в команду STR.
“В качестве нашего резервного гонщика и тест-пилота Себастьян выполнял свою работу великолепно. Когда он заменял Роберта Кубицу в США, пилот стал самым молодым пилотом Формулы-1, который завоевал зачетное очко. Однако текущая ситуация с правилами проведения тестов означает, что он почти лишен возможности выступать за нас. Феттелю предложили сесть в болид Scuderia Toro Rosso. Мы спонсировали и помогали Себастьяну много лет. Мы не можем препятствовать его карьере. BMW и Red Bull вместе работали с Себастьяном и команда STR имеет непосредственное отношение к Red Bull, так что в этом контексте мы можем отпустить его”, - заявил Марио Тайссен.
Только что команда Scuderia Toro Rosso распространила официальное сообщение: Феттель заменит Спида в Венгрии.
Гонщик из Хеппенхайнма проведет за команду Scuderia Toro Rosso оставшуюся часть сезона. О реакции Скотта Спида пока неизвестно.
www.formulamag.com
-
Профиль: Себастьян Феттель
От: 1 августа 2007
Себастьян Феттель. Родился 3 июля 1987 года в Хеппенхайме, Германия. Постоянно живет в Швейцарии. Холост. Рост: 174 см, вес: 64 кг.
Несмотря на юный возраст Феттель установил уже несколько рекордов — дебютировав на свободных заездах Гран При Турции'06 немец стал самым молодым гонщиком в истории чемпионата — 19 лет и 53 дня. Меньше, чем через год, заменив Роберта Кубицу в Индианаполисе, Себастьян заработал очки и стал самым молодым уже по этому показателю.
Себастьян профессионально занялся картингом в 1995-м, заработал несколько малых и больших титулов, а в 2003-м дебютировал в открытых колесах. Дебют удался, в 2004-м немец выиграл национальный чемпионат Формулы BMW, одержав 18 побед в 20 гонках.
В 2005-м немец перебрался в Евросерию F3, закончил сезон пятым, но не побеждал, попав в тень Льюиса Хэмилтона. Тем не менее, выступление было признано успешным, Феттель получил приглашение на тесты Williams и 27 сентября дебютировал в Формуле 1, уступив почти четыре секунды лидеру дня Марку Уэбберу.
В 2006-м Феттель финишировал вторым в Евросерии F3, дебютировал в мировой серии Renault и победил в Мисано после дисквалификации Пастора Макдональдо, но в Спа получил травму, едва не потеряв палец, практически срезанный острым обломком машины. Все считали, что Себастьян пропустит несколько недель, но уже в следующий уик-энд он финишировал шестым в Зандфорте.
В том же 2006-м, в Турции, Феттель получил статус запасного пилота BMW Sauber — команда заменила Жака Вильнева резервным Кубицей, которого в свою очередь тоже нужно было кем-то заменить. На второй сессии свободных заездов в пятницу Себастьян удивил, заняв верхнюю строчку, а через две недели в Италии выиграл уже обе пятничных сессии. Машины BMW Sauber были быстры и Роберт Кубица поднялся на подиум.
Перед началом сезона 2007 года Себастьян продлил контракт тест-пилота с BMW Sauber, попутно выступая в мировой серии Renault. После серьезной аварии Роберта Кубицы в Канаде, Феттель заменил его в Гран При США, стартовал седьмым и, после схода Нико Росберга, финишировал на восьмом месте. В тот день немцу исполнилось 19 лет и 349 дней, он стал самым молодым призовым гонщиком Формулы 1, улучшив прежнее достижение Дженсона Баттона — 20 лет и 67 дней.
Первый постоянный контракт основного пилота Феттель подписал накануне Гран При Венгрии'07, заменив Скотта Спида в Toro Rosso. Американец поссорился с руководством команды, представители Red Bull обратились к BMW Sauber и Марио Тайссен отпустил немецкого гонщика до конца сезона.
В следующем году Феттель будет принадлежать BMW Sauber, но ходят слухи, что опцион на 2009-й у Red Bull — немец нарасхват и от выступления в семи финальных Гран При сезона'07 многое зависит. Не важно, что машина неконкурентоспособна...
www.f1news.ru
-
Вот ты флудер все таки))) Алонсо должен в этом году выиграть)))полюбе)))
-
Вот ты флудер все таки))) Алонсо должен в этом году выиграть)))полюбе)))
Это не флуд, а копипостинг =)
-
http://www.formulamag.com/news/show/1604
Хэм жжот.
Добавлено: хотя нет, баяны
http://www.formulamag.com/news/show/1606
-
от подставы в квалификации я сам офигел. Кими - засранец, отнял на последнем круге большой шлем у Хэма =( Масса по ходу уснул во время гонки, ну и Сато с Култхардом удивили свои тупизмом при выезде из боксов, в остальном классическая скучная гонка в Венгрии.
-
Эту гонку даже я через силу смотрел. На пресс - конференции, все, даже Хайдфельд сидели с кислыми минами. Комментатор во всем обвинил отца Хэма=( Кими молодчик, но это Венгрия.
-
:o Ребята, а что такое вчера случилось на гран-при? Я сегодня я услышала, что по вине Алонсо, МакЛарен будет лишён всех очков завоёванных на этой гонке???
-
:o Ребята, а что такое вчера случилось на гран-при? Я сегодня я услышала, что по вине Алонсо, МакЛарен будет лишён всех очков завоёванных на этой гонке???
Там уж и не пойми по чьей вине, Алонсо или Хэма. В общем на квале, Алонсо заехал на пит - стоп, следом за ним Хэм. Механики подняли леденец и Алонсо мог бы ехать, но он стоял, а в это время за ним ждал Хэм. В итоге Хэму этих секунд и не хватило, чтобы уйти на финальный круг в квалификации. Британская пресса сразу обвинила Алонсо в блокировке. Сначала Алонсо оправдывался, якобы все пит - стопы заранее спланированы и этот тоже, только они немного выбились из графика вот и накладка произошла. Потом появилась версия, будто Хэм не выполнил командный приказ, когда он должен был пропустить Алонсо и т.д. Приводился радиообмен между Хэмом и Роном, вёлся он с использованием слова связки fuck. Правда, обмен этот был уже после того, как Фернандо заблокировал Хэма. В итоге хрен пойми что, и по слухам на решение стюардов сдвинуть Алонсо с поула повлиял отец Хэма. В результате пострадала и команда, впервые за историю ГП на церемонию не вышел представитель победившей команды. За маты Хэм извинился, но считает, что Алонсо его блокировал. Алонсо ответил, что у МакЛарен только одна проблема - Льюис Хэмильтон, а де с ним у команды отличные отношения ( не очень вяжется с его словами после ГП США и Канады ). МакЛарен может опротестовать решение судей насчёт очков в КК, но Хауг советует Рону воздержаться от этого.
-
Engelbert, спасибо за информацию. Чё-то не верю я Алонсо ;). Явно Хэмильтон ему со своими успехами как кость в горле...
-
В результате пострадала и команда, впервые за историю ГП на церемонию не вышел представитель победившей команды.
[/quote]
Так вроде Хэмильтон на подиуме стоял..
Как обычно скучно, и тактики мало, одними пит-стопами можно время выиграть,
-
В результате пострадала и команда, впервые за историю ГП на церемонию не вышел представитель победившей команды.
Так вроде Хэмильтон на подиуме стоял..
[/quote]
Имеется ввиду представитель победившей команды ( не гонщик ), который выходит и получает приз за победу команды.
-
Испанская Marca и итальянская Tuttosport рисуют картины возможного распада звездного дуэта McLaren в конце текущего сезона. Похоже, провозглашенное Роном Деннисом равенство не по душе гонщикам, и инцидент на квалификации в Венгрии еще раз это доказал, Алонсо привык к поддержке команды, а родственники Хэмилтона наверняка мечтают устроить Льюису контракт подороже.
Весной Хэмилтон утверждал, что может гоняться бесплатно, лишь бы в McLaren, но какой родитель не мечтает об успехе своего чада, в том числе и финансовом. Сколько будет стоить осенью Льюис, если выиграет дебютный чемпионат? Явно не 350-400 тысяч, как в начале 2007-го, судя по слухам речь идет о разнице в два порядка...
Испанская Marco пишет о том, что после гонки в Венгрии Фернандо предъявил McLaren ультиматум — "или я, или он", его менеджеры ведут переговоры с другими командами, а сам гонщик конфиденциально обратился за помощью к Флавио Бриаторе, чтобы найти возможность расторгнуть контракт с McLaren.
Итальянская Tuttosport, близкая к руководству FIAT, пишет о 35 миллионах долларов, которые Ferrari предложила Хэмилтону и о том, что отказ от претензий в шпионском скандале может стать хорошим мотивом для расторжения многолетнего контракта с McLaren. Журналисты Tuttosport видят в "талантливом, быстром и голодном до побед" Льюисе преемника Михаэля Шумахера, которому по силам завоевать не меньше титулов, чем знаменитому немцу.
Последние четыре недели были невероятно насыщены скандалами, но все это лишь следствие, вероятно, скоро станут известны причины...
http://www.f1news.ru/archive/id/17671/
-
Как сообщает The Times со ссылкой на хорошо информированные источники, Рон Деннис разрешил Фернандо Алонсо стать свободным агентом после завершения сезона 2007 года.
Авторитетное издание пишет, что Гамильтон и Алонсо, цитата, “достали” Денниса. И руководитель McLaren решил отпустить Алонсо из команды. Контракт испанца заканчивается в 2009-м. По условиям соглашения, испанец должен получать каждый год примерно $20 млн. - это не самая высокая зарплата по меркам Формулы-1.
В настоящий момент Формула-1 сотрясается разнообразными слухами о будущем Алонсо, которое связывают с командами Renault, BMW-Sauber а в последнее время, и с Toyota. В настоящий момент очень сложно подтвердить или опровергнуть подобные слухи, поскольку в буквальном смысле почти вся Формула-1 ушла в отпуск.
Tag же по слухам, на следующий год МакЛарен не досчитаются Хэмильтона и Денниса. Я так думаю один из гонщиков точно уйдёт, а второй останется ( скорее всего Хэм ), а вот Деннис уже не первый год намекает, что ему пора на пенсию.
-
ну из Хэма и Алонсо, я кнешно бы выбрал Хэма, но, боюсь, с такими раскладами его "звездочка" в такую "звезду" перерастет. а жаль, начиналось так обнадеживающее... ну а Рон вполне свою пенсию заслужил - не очень он уже вписываеца в новую Формулу, динозавр почти =)
-
меня преследует идея фикс - собрать коллекцию гонок до 94 года. наконец-то немного приблизился к ней, нашел обалденный сайт - http://www.racing-underground.com/ там лежит множество торрентов гонок разных эпох, так что теперь потихоньку качаю =) мож кому еще пригодица.
прям реклама получилась ))
ну и десерт с ютуба - фантастическая дэуль Жиля Вильнева и Рене Арну: http://youtube.com/watch?v=nAn_omLUO0Y и классические войны Сенна-Прост: http://youtube.com/watch?v=jndde98qnIM
-
меня преследует идея фикс - собрать коллекцию гонок до 94 года. наконец-то немного приблизился к ней, нашел обалденный сайт - http://www.racing-underground.com/ там лежит множество торрентов гонок разных эпох, так что теперь потихоньку качаю =) мож кому еще пригодица.
прям реклама получилась ))
ну и десерт с ютуба - фантастическая дэуль Жиля Вильнева и Рене Арну: http://youtube.com/watch?v=nAn_omLUO0Y и классические войны Сенна-Прост: http://youtube.com/watch?v=jndde98qnIM
Пригодицца!=) Только у меня канал не позволяет так выкачивать.
А ютубовские надо срочно выкачивать, там Экклстоун настоял чтобы оттуда всё формульное видео убрали.
-
Engelbert, там редко када получаеца качать быстрее 10 кб/с, сидов мало =(
-
Да уж, 10 килосекунд особо не покачаешь.
-
http://www.sports.ru/blog/popov/3277213.html
-
Чемпион мира ищет работу
Конфликт в «Макларене» достиг апогея: Фернандо Алонсо отказался от примирительной встречи с Льюисом Хэмилтоном. Проигнорировав командный ужин на яхте совладельца «серебряных» Мансура Оджея, испанец сжег один из последних мостов для восстановления мирной атмосферы внутри дружины, после чего слухи о его скором расставании с «маками» начали нарастать как снежный ком. Sports.ru анализирует места трудоустройства чемпиона в случае расторжения контракта.
Вездесущая пресса сватает Алонсо едва ли не во все топ-конюшни. Что в принципе естественно: платежная ведомость пилота (10 млн фунтов в год) отпугивает середняков, тогда как отсутствие состязательных амбиций у аутсайдеров – пусть даже состоятельных, аки «Хонда», – не может удовлетворить запросы пиренейца. Посему сконцентрируемся на вариантах, способных воплотиться в жизнь. При этом постараемся учесть как размеры бюджетов претендентов на руку и сердце Фернандо, так и условия трудовых соглашений их боевых пилотов.
«Тойота»
По ходу сезона в отставку Ральфа Шумахера не отправлял только ленивый. Все-таки заплата в 13 млн фунтов никоим образом не соответствовала результатам, ожидавшимся от гонщика. Посему истекающий в конце года контракт виделся отменным поводом для отказа от услуг дорогостоящего немца и привлечения под знамена одной из наиболее состоятельных конюшен нового спортсмена, желательно со звездным статусом. Алонсо как нельзя лучше подходит под приведенное определение, и, думается, за ценой конюшня из Кельна не постояла бы. Да вот беда: новый руководитель красно-белых Тадаси Ямасина провозгласил первоочередной задачей сокращение «необязательных» расходов. То есть распределение средств, не направленных на совершенствование болида, должно быть пересмотрено и подвергнуто корректировке (в сторону уменьшения, разумеется). Получается, «сэлэри-кэп» у «Тойоты» со следующего сезона не превысит 5-6 млн фунтов, что автоматически вычеркивает японцев из списка соискателей на услуги испанца. Косвенным доказательством секвестрования платежки стали переговоры боссов дружины с гоняющимся за океаном Робертом Дорнбосом – пилотом, совмещающим опыт выступлений в «Формуле-1» с минимальными финансовыми запросами.
Кроме того, результаты последних лет не вселяют уверенности в светлое будущее японцев. Чистка рядов и привлечение новых специалистов, затеянные новым боссом, по идее должны принести плоды (учитывая, какие суммы тратятся на формульную программу), но вряд ли прогресс будет достигнут в одночасье. Ждать же двукратный чемпион мира после триумфального мирового шествия 2005-06 годов вряд ли намерен.
«БМВ-Заубер»
Шеф хинвильцев Марио Тайссен не раз подчеркивал: конюшне вряд ли по силам угодить пиренейцу. Лукавил, не иначе, ведь «бимеры» являются наиболее прогрессирующей дружиной последних месяцев. Титул третьей силы Больших призов – лучшее тому подтверждение. Учитывая, что размер неустойки, обязательной к выплате Роберту Кубице при расторжении соглашения, не так уж велик, перспективы перехода Алонсо в немецкий лагерь вполне реальны. Тем паче, что стиль пилотирования поляка схож с манерой испанца, а значит позволит избежать трудностей при отладке машины под новобранца. Изыскать ресурсы для удовлетворения материальных запросов чемпиона хинвильцам также по плечу: как-никак отчисления от прав на трансляции в нынешнем сезоне по сравнению с прошлым годом вырастут в несколько раз.
Закавыка в следующем: Тайссен не хочет разрушать стройную систему, выстроенную под своих людей. Заметьте, в команде работа отлажена едва ли не до автоматизма, разделение труда, в ходе которого каждый специалист отвечает за профессиональную область (аналогичная иерархия наблюдается у пилотов), позволяет оперативно решать возникающие проблемы. Поступательное движение осуществляется во многом благодаря преемственности и постоянству, царящим в Хинвиле. Стоит ли разрушать все в одночасье, дабы тратить время на поиски новых лекал, отвечающих звездным требованиям чемпиона мира? Идея заманчива лишь с финансовой точки зрения (одни личные спонсоры Фернандо могут вдвое увеличить приток инвестиций в копилку БМВ), однако деньги не всегда являются синонимом успеха в «Формуле-1».
«Рено»
Флавио Бриаторе спит и видит, как бы вернуть любимчика в лоно французской конюшни. Супремо надеется, что второе пришествие испанца поможет отыграть пресловутые полсекунды на круге у «большого трио» и вновь вклиниться в разборки за чемпионскую корону – все-таки болид, база и даже возможный напарник знакомы Фернандо не понаслышке. Плюс седовласый мэтр подспудно прикидывает, как кстати пришлись бы средства, которые «приводит» за собой Алонсо, для восстановления брешей в бюджете «Рено» (последние возникли вследствие внедрения в жизнь плана Госна – ежегодное сокращение расходов на программу «Ф-1»). Даже место для Фернандо теоретически приготовлено: итальянские СМИ накануне Гран-при Венгрии во всеуслышание утверждали о грядущей отставке Джанкарло Физикеллы – мол, не зря римлянин открыл собственную автомобильную школу после обстоятельного разговора с боссом конюшни.
Однако переманить пилота из зажиточного Уокинга в скромный Энстон казалось делом непосильным: на дополнительные траты руководство концерна идти отказывалось. Приунывших французов выручила компания Telefonica (бывший спонсор Алонсо). Дабы насолить конкурентам из Vodafone, поддерживающих «маков», пиренейский оператор предложил оплачивать оклад чемпиона из собственного кошелька. Да сделал это столь лихо, что предварительный вариант контракта, если верить европейским акулам пера, был представлен на суд Фернандо через пару дней после венгерского этапа. Возможно, заманчивые условия бывших коллег повлияли на последующий отказ чемпиона от визита к Мансуру Оджею?
«Феррари»
С «алыми» связано самое невероятное предположение по поводу трансфера Фернандо. Ход крайне маловероятный и рассматривать его изначально не планировалось, однако витиеватость задумки оказалось столь необычной, что не упомянуть об оной мы не имели права. За точку отсчета изберем повышенное внимание топ-дружин к персоне Нико Росберга. Молодой немец за неполные два сезона зарекомендовал себя в «королевском классе» с наилучшей стороны, что не преминуло отразиться в ряде интересных предложений, поступивших сэру Фрэнку. Если допустить, что Алонсо покинет Уокинг, кандидатура сына чемпиона мира-82 станет одной из приоритетных для замены испанца. Вопрос лишь в том, какую цену Рон Деннис готов будет заплатить за юное дарование.
СМИ выдвигают следующую схему, больше напоминающую сложный баскетбольный трейд. Алонсо покидает «Макларен» и перебирается в стан скудерии. На место чемпиона мира приглашается Росберг, а закрыть пустоту в стане «синих» будет откомандирован Фелипе Масса. При этом «серебряные» выделят «Уильямсу» до неприличия солидную сумму, компенсирующую моральный ущерб Фрэнку Уильямсу от потери лидера, а также достаточную средства для постройки в Гроуве конкурентоспособного болида-2008. Часть этих средств британцы оприходуют на оплату «неустойки» и обеспечение заработной платы бразильца… Вот такая рокировочка!
Дмитрий ГЕРЧИКОВ
P.S. Согласимся, что варианты трансферов по большей части являются домыслами журналистов. Однако развитие событий, а также история «Формулы-1» подсказывает: сосуществование двух амбициозных и мастеровитых пилотов в команде, претендующей на чемпионский дубль, редко длится больше нескольких сезонов…
-
Технические руководители команд Формулы-1 спокойно воспринимают факты копирования аэродинамических элементов и даже используют факт плагиата, как подтверждение собственного успеха.
Как заявил журналу Auto Motor und Sport Сэм Майкл, “когда вы реализуете какую-либо идею и никто ее не украл по прошествии половины сезона - можно с уверенностью говорить, что новинка - бесполезна”.
В этом сезоне наиболее популярны идеи команды BMW-Sauber. Ferrari, McLaren и, с недавнего времени, Red Bull используют особую конструкцию кожуха двигателя с ребром-плавником по задней кромке. Renault позаимствовала у конструкторов из Хинвила переднее антикрыло. Ferrari взяла на вооружение у Renault особые крылышки, которые устанавливаются по обе стороны носовой секции болида перед монококом. В то же время, конструкция верхней части переднего антикрыла McLaren пока не копируется соперниками.
Команды внимательно следят за идеями конкурентов. “Когда мы берем на заметку конструкцию или элемент, мы должны адаптировать ее к нашему автомобилю”, - говорит Вилли Рампф. Причем, далеко не всегда эта адаптация возможна.
К слову, в обработке новых идеи проявляются финансовые возможности команд. Богатые коллективы имеют возможность тестировать все аэродинамические идеи в туннеле, в то время, как Williams для начала использует компьютерную симуляцию.
-
Экклстоун доволен конфликтом в McLaren
От: 25 августа 2007
В интервью британской The Sun Берни Экклстоун неожиданно признался в том, что доволен конфликтом Льюиса Хэмилтона и Фернандо Алонсо...
Берни Экклстоун: "В Формуле 1 давно не было конфронтации между гонщиками, а в этом году мы увидели борьбу двух молодых, одинаково быстрых и невероятно талантливых пилотов. Дебютант Хэмилтон не признает авторитетов, а Алонсо не готов отдать титул — в последние годы мы отвыкли от эмоций, от истинного накала страстей, гонщики словно стали роботами, точно исполняющими приказы команд, и это сражение — глоток свежего воздуха для чемпионата".
-
Нарастает волна слухов по поводу того, что Ральф Шумахер может не продолжить свою карьеру в Toyota. Одним из главных претендентов на его место называют Тимо Глока.
Джо Савард, известный журналист, пошел так далеко, что предположил: заявление о подписании контракта может быть обнародовано в ближайшее время. Нетрудно предположить, что увольнение Ральфа Шумахера значительно сократит издержки Toyota.
Вопреки предположениям, BMW-Sauber не подтвердил Глока в качестве тест-пилота на 2008-й год. Несмотря на то, что Тимо в настоящий момент выступает в серии GP2, немец является очень опытным пилотом - в 2004-м он заменял Джорджо Пантано в составе Jordan и даже завоевал 2 очка на Гран-при Канады за счет дисквалификации соперников. В 2005-м Глок стал Новичком года в серии ChampCar. В настоящий момент Глок лидирует в чемпионате GP2.
-
Жан-Клод Лефебр, спортивный директор Peugeot неожиданно прибыл на Гран-при Турции. Его появление породило предположения, что французский автомобильный гигант PSA Peugeot Citroen может изучать возможность возвращения в Ф1.
Peugeot поставлял моторы для команд Ф1 с 1994 по 2000 год. Сотрудничество началось с McLaren. Однако, после того, как Рон Деннис бесцеремонно выбрал Mercedes-Benz, Peugeot был вынужден продолжить работу c Jordan, а затем с Prost. При этом, за 6 лет присутствия в Ф1, Peugeot не смог обеспечить ни одной победы, 13 раз пилоты с мотором Peugeot финишировали на подиуме (из них 8 раз в 1994-м).
Некоторый интерес PSA к Формуле-1 объясняется тем, что FIA предпринимает меры по внедрению энергосберегающих и экологичных технологий в автогонки и подобный тренд может совпадать с долгосрочными планами Peugeot. В ситуации, когда Формула-1 может стать ареной для испытаний передовых технологий для автоконцернов, PSA не может стоять в стороне.
-
По данным голландской газеты Algemeen Dagblad два кредитора – страховая компания Zurich и физическое лицо – требуют немедленного банкротства компании Spyker Cars.
Компания Zurich намерена в судебном порядке взыскать со Spyker Cars EUR295 тыс., частное лицо - EUR50 тыс. Стороны объединили свои требования и используют для защиты своих интересов компанию Bos Incasso, которая в настоящий момент ищет людей и юрлиц, выступающих в качестве кредиторов Spyker Cars. Соответствующее заявление двух истцов было подано в суд Маастрихта. Сообщение об иске обрушило курс акций Spyker на 12%.
Один из основателей Spyker, Виктор Мюллер, заявил, что Spyker в настоящий момент действительно ведет спор с Zurich о размере дополнительных выплат, однако называет требование о банкротстве “оказанием давления на компанию Spyker”.
Чуть позже представитель Spyker сделала более подробное заявление: “Компания Zurich выставила нам счет, сумма которого превысила наши ожидания. Мы проведем переговоры с ними и, я уверена, найдем приемлемое решение. Что касается человека, который объявил себя кредитором - мы вообще не знаем, кто это такой”.
-
Крестник Санта-Клауса
Солидные выступления Хейкки Ковалайнена, которого в последние недели отличали стабильность и уверенность пилотирования при наличии высокой скорости, заставили специалистов и любителей автоспорта вспомнить о щедрых авансах и положительных рекомендациях, что выдавались скандинаву накануне сезона. Sports.ru не отстает от мировых тенденций, посвящая очередной рассказ прогрессирующему финну.
Уроженец скромного местечка Суомуссалми, наш герой вряд ли походит на типичного северного жителя со свойственным ему нордическим характером и ледяной сдержанностью. Весельчак и балагур как в паддоке, так и вне оного, Хейкки приятно поражает журналистов открытостью при общении, искренностью и чувством юмора. Ну, скажите на милость, можно ли представить Кими Райкконена, рассказывающего о собственной биографии примерно в следующем ключе: мол, родился в Лапландии, где получил в качестве крестного отца Санта-Клауса, а в качестве подарка по поводу значимого жизненного события – упряжку оленей? Или Мику Хаккинена, ведущего в Интернете блог, где спортсмен рассуждал бы о прелестях музыки Pink и Guns'n'Roses или же восхищался действиями Теему Селянне на площадках НХЛ? Ковалайнен не стесняется быть самим собой – и этот факт, вкупе с трудолюбием и упорством, которые отличают его при решении поставленных задач, заставили представителей СМИ и спортивных функционеров уважать финна.
Впервые за рулем Хейкки очутился в шесть лет, благодаря влиянию отца (последний по молодости лет участвовал в зимних гонках), а спустя всего четыре года принял дебютный старт в состязаниях картов. Что любопытно, именно Ковалайнен-старший заложил основные черты в стиль поведения сына за «баранкой». Хотя, как не раз признавался в интервью наш герой, первый пяток лет он практически не «заморачивался» над принципами вождения, действуя по принципу «чем сильнее давишь на газ, тем быстрее доберешься до финиша».
За девять лет, проведенных в картинге, Хейкки собрал солидную коллекцию всевозможных наград (включая победу на турнире Elf Masters, проходившем в парижском Берси). Однако главным успехом тех лет пилот считает бронзу чемпионата мира, добытую на португальских землях, – в отличие пары, прибывшей к финишу раньше финна, он не являлся членом заводской команды. Болид Ковалайнена, что называется, был собран, а точнее – куплен по частям, едва ли не собственными руками. Поэтому третьему месту на планетарном форуме скандинав радовался так, словно стал сильнейшим картингистом на планете.
Успех требовал развития – и следующей остановкой Хейкки стала «Формула-Рено», участие в которой оказалось определяющим в судьбе финна. Дело даже не в отменных результатах (две победы, два поула, три быстрейших круга четвертое место и звание «Новичок года») – во время выступлений в Британии талантливого новичка заметил Флавио Бриаторе. Хитрый итальянец обратил пристальное внимание на минорную островную серию скорее под влиянием моды (в 2000-м «Формулу-Рено» выиграл другой финн – Кими Райкконен, – после чего был в спешном порядке завербован «Заубер») и не прогадал. Уже в 2002-м Ковалайнен оказался включен в программу поддержки молодых пилотов (первый набор!) и получил путевку в «Формулу-3», где выступал за команду «Фортек», усиленную моторами «Рено». После не совсем выразительного старта, Хейкки выдал феноменальную концовку (пять побед в девяти гонках) и обосновался на третьей позиции, вслед за Робби Керром и Джеймсом Кортни.
Потом были два года, отданные мировой серии «Ниссан». С первого раза взять большой приз не получилось: более опытный Франк Монтаньи, который проводил в этом классе третий год подряд, не оставил нашему герою ни единого шанса. Триумф Ковалайнена пришелся на сезон-2004 в составе Pons (финн опередил Тьягу Монтейру), после чего не заставило себя ждать приглашение от команды Кристиана Хорнера «Арден», выступавшей в серии ГП2. Именно там пробил звездный час Ковалайнена, а заодно сформировался стиль, который восхищал поклонников автогонок на протяжении 2005 года, а затем совершенствовался в королевском классе.
Прежде всего отметим, что ранее Хейкки довольно широко входил в повороты, избирая в качестве идеальной траектории движения линию, выводящую на поздний апекс, – в результате, начальное движение в вираже получалось довольно жестким (в узких поворотах это приводило к возникновению непредвиденных обстоятельств, усложняющих маневр). Со временем этот нюанс Ковалайнен отшлифовал, став заранее работать педалью тормоза при подготовке к атаке поворота, а также делать более плавные движения рулем. Кстати, изящность и мягкость при доворотах «баранки», кажется, стала визитной карточкой финна в сезоне-2007. Это, наверное, в придачу к несовершенству машины во многом и помешало скандинаву проявить лучшие качества за рулем R27 в начале года: нехватка скорости (приносившаяся в жертву аккуратности поворотов) при смещении руля провоцировала ошибки – агрессивный стиль, которого придерживается наш герой, требует жестких и отточенных движений. Однако по ходу чемпионата Ковалайнен ведет работу над ошибками…
Хорош Хейкки и на торможении. Честно говоря, порой просто диву даешься, сколь аккуратно на диаграмме Throttle&Brake красная ленточка изменяет положение. Нет резкого «постукивания», показатель переключения передач не скачет, словно сумасшедший, да и машина при этом, словно по волшебству, выставляет ось в необходимом направлении. Дозирование брэйкинга четкое, сравнимое по выверенности с манипуляциями фармацевта, отмеряющего дозу лекарства, которое может превратиться в яд, если его количество перевалит за допустимый предел. Нечто подобное в современной «Ф-1» доводится видеть лишь у нескольких «зубров» – Хайдфельда да Физикеллы.
Стоит отметить, что пребывание в элитном классе не заразило Хейкки «звездной болезнью» – синдромом, поражающим многих новобранцев автоспортивного Парнаса. Будь его воля, Ковалайнен по примеру друга Райкконена, вел бы жизнь, скрытую от диктофонов и телекамер. Однако наш герой понимает, что публичность – часть платы за успех, поэтому любезно откликается на просьбы о беседе, не делая различий между корреспондентом ведущей медийной корпорации либо представителем скромной газеты родного города. Причем в разговоре ведет себя не как известная личность, а скорее как человек, случайно попавший в сферу внимания прессы. Отвечает кратко, но четко и по существу, зачастую разбавляя рассуждения юморными замечаниями (чем-то похоже на поведение Хейкки на треке, не правда ли?). К примеру, не скрывает, что лучшим подарком в жизни считает портативную игровую приставку Playstation, очень любит своего кота, пусть тот и умер 10 лет назад, любит напевать мотивы Лайонелла Ритчи, а также пылает страстью к итальянской кухне… Думается, если бы все пилоты в пелетоне обладали характером Ковалайнена, «Формула-1» и ее «цивильная» жизнь стали бы куда ближе и интересней простому обывателю.
Дмитрий ГЕРЧИКОВ
-
Берни Эклстоун при определенных обстоятельствах объединит усилия с Флавио Бриаторе, чтобы выкупить футбольный клуб Queen Park Rangers. Об этом накануне сообщила газета The Daily Mail.
“Флавио спросил моего мнения по этому поводу и, в настоящий момент я обдумываю ситуацию. В данное время я просто выполняю свою обычную работу, но в определенный момент могу присоединиться (к Бриаторе)”, - заявил Эклстоун.
Ранее Флавио Бриаторе заверил общественность, что несмотря на продолжающийся процесс приобретения клуба, его основным приоритетом остается Формула-1. Команда QPR станет не единственным совместным владением Эклстоуна и Бриаторе - по некоторой информации, итальянец и англичанин сообща контролируют серию GP2.
Мафия
-
Поклонникам феррари сюда http://ferrari.hih.ru/ (http://ferrari.hih.ru/)
-
Bild: Ральф Шумахер уступит место Тимо Глоку
Лидер серии GP2 и тест-драйвер команды «БМВ-Заубер» Тимо Глок в следующем сезоне может занять место второго пилота «Тойоты».
«Тойота» решила не продлевать контракт с Шумахером, который официально можно перезаключить самое позднее в конце следующей недели, и ведет переговоры с 25-летним Глоком.
Молодой гонщик дебютировал в «Формуле-1» в 2004 году, заменив в конце сезона Джорджио Пантано.
В числе вероятных кандидатов «Тойота» также рассматривает Ярно Трулли и Фернандо Алонсо, в случае если последний решит покинуть «Макларен», сообщает Bild.
Ральф скорее всего все. Даже Торо Росси от него отказалось.
-
30 августа 1992 года Михаэль Шумахер выиграл первый в своей карьере Гран-при. 15 лет спустя этот человек известен, как самый титулованный спортсмен Формулы-1 – семикратный чемпион мира, ныне – советник Ferrari.
Немецкое информационное агентство SID приводит слова Марио Тайссена, руководителя команды BMW-Sauber: “Успехи этого пилота привели к буму Формулы-1 в Германии”. Сам Тайссен видел первую победу Шумахера по телевизору. “Никто и не мог предполагать, что в будущем он побьет все рекорды”.
Вилли Вебер, многолетний менеджер Шумахера сравнивает Михаэля с Мохаммедом Али и полагает: “То, чего достиг Михаэль - невероятно”. “Мы продолжаем сотрудничество и, что более важно - мы большие друзья на всю жизнь”, - отмечает менеджер.
(http://www.formulamag.com/images/news/15670/wenfkjwenfgkjwegf_large.jpg)
-
Мол и Малья выкупят Spyker
От: 1 сентября 2007
Босс SpykerF1 Михил Мол и индийский бизнесмен Виджей Малья выкупят команду у компании Spyker. В прошлом году компания приобрела команду за 106.6 миллионов долларов у Midland, но вывести ее на самоокупаемость не получилось, напротив — в этом году потери оцениваются в 13 миллионов Евро. У Spyker серьезные финансовые проблемы, в компании затеяли реструктуризацию и решили избавиться от команды.
Сумма сделки оценивается в 80 миллионов Евро, бумаги должны быть подписаны в ближайшие 30 дней. Вероятно название команды в следующем году сменится, но в сезоне 2007-го внешних перемен не будет, а голландский автопроизводитель получит призовые от телетрансляций, как конструктор машины...
Виджей Малья: "У Индии теперь своя команда в Формуле 1"
От: 2 сентября 2007
Виджей МальяПопав в руки Алекса Шнайдера, команда Jordan едва не стала российской, теперь, пережив еще две смены владельца, Jordan — Midland — Spyker может воплотить индийскую мечту. Миллиардер Виджей Малья, на пресс-конференции в Мумбаи посвященной покупке Spyker, заявил, что теперь это не голландская, а индийская команда.
Виджей Малья: "Я долго об этом мечтал и сегодня с гордостью могу заявить — у Индии есть своя, собственная команда в Формуле 1. Это большой шаг вперед для моей страны, для руководства чемпионата, пока я не знаю, каким будет название команды в 2008-м и кто сядет за руль, но верю, у этого проекта большое будущее".
-
Многострадальная команда Jordan меняет владельца в третий раз подряд – консорциум Виджая Маллья и семейства Молов приобрел команду Spyker за $109 млн.
Переговоры, которые продолжались 30 дней завершились полной победной Молов и Малльи - инвесторы согласились приобрести Spyker за $109 млн. Сделка будет закрыта в течение месяца. Компания Spyker приобрела команду Midland в сентябре 2006-м, за $106,6 млн., которые должны были быть выплачены тремя траншами. Как нетрудно сосчитать, продажа Spyker F1 не принесла автопроизводителю ожидаемых дивидендов.
Более того, согласно официальному финансовому отчету за первое полугодие 2007 года, команда Spyker F1 понесла гигантские убытки в $17,5 млн. Всего Spyker Cars зафиксировала убыток в $40 млн.
Убытки команды Spyker связаны с возросшими издержками на производство B-версии автомобиля, а также с низким притоком наличных денег от спонсоров. Более того, снижение курса доллара отразилось далеко не позитивным образом на краткосрочной ликвидности компании. Для того, чтобы профинансировать строительство B-версии болида, материнская компания-автопроизводитель выделила экстренный заем в размере почти $10 млн.
Маллья и Молы выбрали идеальный момент для покупки команды - даже несмотря на некоторое замедление мировой экономики. 30 сентября Spyker должен был выплатить Midland $15 млн., который у коллектива просто не было.
Таким образом, все готово для того, чтобы в Формуле-1 появилась истинно индийская команда.
Джордан было супер, остасльное - отстой. Каждый год владельцы меняются.
-
Ханс-Вернер Ауфрехт, один из основателей AMG и руководитель HWA Racing, которая представляет заводскую команду Mercedes-Benz в DTM ждет с распростертыми объятьями Ральфа Шумахера. Об этом герр Ауфрехт заявил в интервью SID.
Такое ощущение, что дни Ральфа Шумахера в Формуле-1 сочтены. Будет ли у этого пилота будущее в DTM?
Ральф Шумахер станет пилотом, на которого смогут равняться молодые гонщики DTM. Это причина, по которой я всегда повторяю: нам нужны такие имена, как Ральф Шумахер или Мика Хаккинен. Именно они могут вдохновлять новые таланты.
Вопрос только, хочет ли этого сам Ральф Шумахер? В Toyota у него гораздо более выгодные условия.
Ральф Шумахер прекрасно поработал в Формуле-1. Я не знаю, почему он не слишком удачно выступает в Toyota сейчас. Но он показал еще в BMW (Williams), что является очень быстрым гонщиком. Я твердо убежден, что он может очень хорошо вписаться в DTM, если он будет выступать в конкурентоспособной машине.
Самой большой проблемой станет зарплата. По некоторым оценкам Ральф получает до $19 млн. в год и является одним из самых высокооплачиваемых пилотов в Ф1…
В случае с DTM Ральф Шумахер должен смириться со снижением зарплаты. Мы не можем выплачивать ту зарплату, к которой он привык в Формуле-1.
-
Хайнц-Харальд Френтцен полагает, что Ральф Шумахер очень органично впишется в чемпионат DTM и даже может рассчитывать на довольно неплохую зарплату.
По словам Френтцена, которого цитирует Sport Bild, Ральф Шумахер может стать настоящей сенсацией DTM. Пилот Toyota принесет в DTM опыт работы в Формуле-1 и привлечет многих спонсоров. По мнению Френтцена, зарплата Ральфа может составить до EUR2,5 млн. По словам Хайнца-Харальда, Ральф Шумахер может оценить “весьма душевную обстановку” в чемпионате DTM.
(http://Хайнц-Харальд Френтцен полагает, что Ральф Шумахер очень органично впишется в чемпионат DTM и даже может рассчитывать на довольно неплохую зарплату.
По словам Френтцена, которого цитирует Sport Bild, Ральф Шумахер может стать настоящей сенсацией DTM. Пилот Toyota принесет в DTM опыт работы в Формуле-1 и привлечет многих спонсоров. По мнению Френтцена, зарплата Ральфа может составить до EUR2,5 млн. По словам Хайнца-Харальда, Ральф Шумахер может оценить “весьма душевную обстановку” в чемпионате DTM.)
-
Семикратный чемпион Формулы-1 немец Михаэль Шумахер был удостоен награды принца Астурийского как лучший спортсмен года.
В борьбе за награду Шумахер опередил экс-чемпиона MotoGP Валентино Росси и теннисистов Рафаэля Надаля и Рожера Федерера.
Лауреатами премии в области спорта ранее становились многократный победитель веломногодневки “Тур де Франс” Лэнс Армстронг, теннисистка Мартина Навратилова, испанский гольфист Севериано Баллестерос, легкоатлет Карл Льюис (в честь него назвали Гамильтона) и испанский автогонщик Фернандо Алонсо.
-
Сенсационное решение FIA вновь потрясло Формулу-1 – всего за неделю до намеченного заседания Международного апелляционного суда Макс Мосли изменил свое решение и вновь созвал Всемирный автоспортивный совет.
В настоящий момент неизвестно, какое именно доказательство получила FIA, однако логично предположить, что речь идет о серьезном прорыве в расследовании, которое может быть использовано против команды McLaren. Теоретически это может означать, что предыдущее решение Совета (команда виновна, но без штрафных санкций) может быть ужесточено.
Впрочем, в этой логике есть один существенный изъян. Ключевой предпосылкой созыва Международного апелляционного суда стала жалоба Лиуджи Макалузо, который в своем знаменитом письме написал, что команда Ferrari 26 июля не имела возможности полностью высказать мнение и защитить свою позицию. Созыв нового заседание Совета означает, что по версии Скудерии, Жан Тодт и юристы Ferrari вновь будут лишены голоса.
Стоит отметить, что решение FIA было озвучено совершенно неожиданно - никакой предварительной подготовки со стороны итальянских СМИ не было. Если не считать фразы Тодта: “Мы хотим, чтобы все услышали правду. И она будет услышана. Это важно для меня, Ferrari и всего спорта. Все услышат правду”.Команда Ferrari на момент написания этих строк не распространила официального заявления.
Особенностью заседания Совета является его закрытость - в отличие от слушаний апелляционного суда пресса в зал совещаний членов Совета не допускается. Это означает, что при желании FIA может сохранять завесу тайны вплоть до финального вердикта Совета.
Более того, исторически сложилось, что Всемирный автоспортивный Совет голосует едва ли не коллегиально - даже 26 июля решение было принято единогласно, несмотря на то, что Луиджи Макалузо доказывал обратное. Таким образом, если у FIA есть необходимость принять политически мотивированное решение, заседание Совета - лучшая возможность для этого.
Впрочем, стоит отметить единственный факт: каким бы ни было решение Совета 13 сентября, оно имеет все шансы быть оспоренным в Международном апелляционном суде. Так что, при определенном исходе, дело не завершится даже после нового вердикта Совета.
Команда McLaren немедленно отреагировала на заявление FIA специальным обращением, которое, впрочем, не содержало конкретики.
“Команда McLaren располагает информацией о том, что новое доказательство представлено FIA в рамках продолжающегося расследования. В результате, нас проинформировали, что заседание Международного апелляционного суда будет включать в себя встречу Всемирного автоспортивного совета. McLaren продолжит сотрудничество c FIA”, - говорится в заявлении.
Ещё из версий: Феррари и МакЛарен как - то договорились, и дело решено замять.
-
По рукам
Была в «Формуле» замечательная команда «Джордан» — яркая, юморная, музыкальная. Веселые желтенькие (в последние десять лет существования) болиды, умопомрачительные пит-девушки в платьях того же цвета длиной по самое не могу, концерты, на которых совместно наяривали сам Эдди Джордан и чемпион-96 Дэймон Хилл. И победы у команды были, аж целых четыре, вместе с неожиданным статусом третьей команды чемпионата-99. Но настали тяжелые времена, деньги элементарно закончились, и банкротству и роспуску более двух сотен сотрудников базы в Сильверстоуне Эдди в январе 2005-го предпочел продажу своего детища русско-канадскому миллионеру Алексу Шнайдеру. Вот уж порадовались российские болельщики — в «Ф-1» будет родная конюшня! Но «Мидлэнд», возникший на месте «Джордана» продолжил падение в формулической иерархии, не набрав в прошлом сезоне ни одного очка. Так что радость была недолгой, и после полутора лет настал черед голландских фанатов радоваться, когда Шнайдер продал команду производителю спортивных авто «Спайкер Карс». Имя и боевая раскраска снова сменились, но положение в чемпионате и на банковском счету осталось прежним — удручающим. Уже на Гран-при Монако пошли слухи, что очередная смена владельца неизбежна.
Финансовые проблемы в «Спайкере» возникли на обоих фронтах. Головная компания в этом году произвела пока только 10 спорт-каров, да и прошлогодний выпуск до сих пор не распродан дилерами, и кредиторы уже требуют ее банкротства. Формулическое подразделение, похоже, занималось приписками несуществующих финансов, понесло убытки около 20 миллионов долларов, провалило запуск В-версии болида на Гран-при Турции (он довольно неожиданно не прошел крэш-тест задней части) и с ужасом ожидало выплаты 15 миллионов в сентябре месяце по сделке со Шнайдером.
Разумеется, было принято решение конюшню продавать, а вырученными средствами закрывать дыры в бюджете и выплачивать долги. Благо, покупатели не заставили себя ждать, и в первый день осени Михель Мол, до этого руководивший командой, и индийский миллиардер Виджей Маллья, оба страстные поклонники «Формулы», объединили усилия и стали счастливыми обладателями «Спайкера» всего за 90 миллионов евро. В свое время голландцы выложили 106,6 миллионов долларов Шнайдеру.
Что будет дальше? Маллья успешный бизнесмен, владеющий пивоваренной компанией «United Breweries Group», несколькими научно-исследовательскими отделениями и созданной два года назад, но уже разместившей заказ на А380, авиалинией «Kingfisher»; любитель дорогих игрушек вроде «Indian Empress», одной из самых больших личных яхт мира (по слухам стоившей как формулическая команда), и безумно дорогих вечеринок, на этой самой яхте. Индия в королевских автогонках для него почти мания, именно он стоит за идеей проведения Гран-при в Нью-Дели, и с новоприобретением эта мечта скоро может стать реальностью. Всего за какие-то еще 100 миллионов — именно такова примерная стоимость постройки городской трассы.
От команды можно ожидать имиджа индийской (а не индийско-голландской), и имя она скорее всего получит от одного из брэндов Малльи. Говорят, это будет «Kingfisher». Национальный гонщик — тоже вариант, так что надежды Нараина Картикеяна на возвращение в «Ф-1» отнюдь не беспочвенны. Более того, не исключен и второй национальный пилот, с голландской стороны, хотя будем надеяться, что новое руководство все же оставит в покое патриотизм, и экс-"Спайкер» будет функционировать как правильная команда-аутсайдер, сочетая платных гонщиков с предоставлением места молодым и перспективным вроде Адриана Зутила.
Пару дней назад, правда, немецкий «Bild» озвучил идею посадить в индийский болид Ральфа Шумахера. Немец, что очень заметно, весьма отчаянно пытается удержаться в королевском классе, из-за чего рассматривает абсолютно все, даже неприличные варианты. Вот «Торо Россо» ему отказала, теперь в поле зрения попал «Спайкер», так удачно прикупленный Малльей, которого немец называет «своим другом». Говорят, сумма контракта может оказаться восьмизначной. Просто уму непостижимо! Пресс-службы, конечно, все отрицают, но у них работа такая. А вариант для Ральфа ничего такой — квалификация на двадцатом месте уже не будет считаться ужасным провалом, скорее наоборот, ведь машин на стартовой решетке уже будет 24. Хотя, по-моему, лучше пенсия, чем такой перманентный позор…
Интересно, как все-таки решит бороться за позиции в чемпионате индийская конюшня. Ведь «Спайкер» был единственным настоящим аутсайдером-конструктором, самостоятельно строившим болиды, тогда как «Торо Россо» и «Супер Агури» получали чертежи от «Ред Булла» и «Хонды». Вступающий в следующем году в чемпионат «Продрайв» также будет пользоваться клиентским шасси, и это, пожалуй, единственный вариант оставаться на плаву и быть более-менее конкурентоспособной командой за сравнительно небольшие деньги. Может Маллья и Мол пойдут по этому пути и добавят к движку «Феррари» и остальные разработки итальянской топ-конюшни?
www.sports.ru
(http://www.sports.ru/images/object_34.1188994334.jpg)
-
Финский канал MTV3 публикует сенсационные данные по шпионскому скандалу – шокирующие подробности заставляют серьезно опасаться за судьбу McLaren. ПОСЛЕДНИЕ ПОДРОБНОСТИ: ДАННЫЕ ПОДТВЕРЖДЕНЫ НЕМЕЦКИМ ИСТОЧНИКОМ.
По данным канала, FIA потребовала от Алонсо сотрудничать со следствием под угрозой лишения суперлицензии. Испанец был вынужден признать, что получил электронное письмо от Педро де ла Росы, в котором содержались конфиденциальные подробности из досье Ferrari.
MTV3 делает вывод, что это и является тем веским доказательством, которое вынудило FIA вновь созвать совет. В настоящий момент, похожую историю сообщает Auto Motor und Sport.
По данным Auto Motor und Sport, Льюис Гамильтон, Фернандо Алонсо и Педро де ла Роса получили письма от FIA с требованием сотрудничать со следствием. Гонщикам гарантировался иммунитет. По слухам, Фернандо Алонсо и Педро де ла Роса действительно связались с дознавателями FIA, которые смогли сформировать шокирующую картину.
Фернандо Алонсо, по слухам, сообщил, что на самом деле получал от своего соотечественника Педро де ла Росы информацию о технических секретах Ferrari по электронной почте. Педро узнавал конфиденциальную информацию непосредственно у Майка Кофлэна. Де ла Роса прекрасно знает Кофлэна еще по тем временам, когда оба работали в команде Arrows.
Стоит отметить, что информация Auto Motor und Sport обычно весьма правдива - по ходу шпионского скандала этот источник получал данные из первых рук и раньше всех.
А за использование коробки передач в Венгрии, которая не прошла тест ФИА, МакЛарен оштрафовали на 50 тыс.
-
Новый имидж Феттеля:
(http://www.formulamag.com/images/news/16405/erinveiurg_large.jpg)
(http://www.formulamag.com/images/news/16412/vett_large.jpg)
А что чем - то на Де Сильвестри смахивает.
-
Последняя информация из Монцы свидетельствует, что в очередном обострении шпионского кризиса фактически виноваты испанцы – Фернандо Алонсо и Педро де ла Роса. Этот факт может быть использован для попытки усилить давление на испанскую фракцию McLaren.
Согласно некоторым данным, которые вчера независимо друг от друга опубликовали финские и немецкие журналисты, Педро де ла Роса получал конфиденциальные данные от Майка Кофлэна и немедленно делился ими с Фернандо Алонсо при помощи электронной почты. Ранее Рон Деннис со слезами на глазах доказывал, что его команда абсолютно невиновна, а все проблемы исходят от Майка Кофлэна. Слова Денниса звучали довольно искренне - и на фоне этого информация об электронной переписке де ла Росы и Алонсо стала настоящим ударом для всех поклонников команды.
Британские издания, которые пока не обладают всей полнотой данных, уже начали осторожно подчеркивать тот факт, что секретную информацию получал именно Фернандо Алонсо, но не Льюис Гамильтон. Одиозный журналист Карлос Мигель, сегодня опубликовал в газете AS революционную статью, которая пламенно призывает Фернандо Алонсо рассказать всю правду о работодателе, который чинит препятствия испанцу на пути к его третьему чемпионскому титулу.
Стоит отметить, что до сих пор Фернандо Алонсо открещивался от всех заявлений по поводу политической ситуации вокруг команды, предпочитая концентрироваться на гонках.
Последние события означают, что противостояние Алонсо и Гамильтона приобрело еще одно измерение и ближе к концу чемпионата это может привести к весьма яростной борьбе.
-
Нехилые резльтаты опроса
За какую команду вы болеете?
* Макларен 29%
* Феррари 50%
* БМВ-Заубер 3%
* Рено 3%
* Уильямс 2%
* Ред Булл 1%
* Тойота 1%
* Супер Агури 1%
* Хонда1%
* Торо Россо 0%
* Спайкер 9%
-
Новый Ирвайн
(http://www.autosport.com/gallery/picture_free.php/dir/2007ita3/image/l__64i6254-2)
-
Виджай Маллья не намерен форсировать процесс и пригласит индийского гонщика только в 2009-м. С большой долей вероятности это будет Карун Чандхок.
Чандхок с самого детства получал спонсорскую поддержку от Малльи, а отец Чандхока является большим другом Виджая. ” В 2009-м у нас появится индийский гонщик. В нашем распоряжении есть Карун Чандхок, он скорее всего значительно прибавит ко второму году работы в GP2”, - заявил голландскому изданию Formule 1 RaceReport Виджай Маллья.
Судя по всему, Нараин Картикеян может даже и не надеяться на место в команде.
Хе - хе, в 2009 команда уже будет не индийской, а казахской.
-
ВЕРДИКТ: Штраф $100 млн., McLaren исключена из Кубка конструкторов 2007 года, в 2008-м участие разрешено
Главное: Алонсо и Гамильтон продолжат выступление в чемпионате.
Итак, первичные сообщения свидетельствуют, что штраф McLaren включает в себя:
*
исключение из зачета Кубка конструкторов 2007 года
*
штраф в $100 млн.
*
представитель команды не сможет подняться на подиум в случае победы гонщиков в 2007-м
*
пилотам разрешено закончить чемпионат, они не теряют очков
*
перед сезоном 2008 года автомобиль McLaren пройдет инспекцию FIA.
Другой информации нет, все сайты про автоспорт по всему миру просто лежат из - за наплыва посетителей. Такая вот Dos атака.
-
с одной стороны рад за Хэма и Алонсо, с другой стороны размер штрафа впечатляет. если его обяжут платить сразу, то возможен кирдык даже такой крепкой команде как Маки, тем более, боюсь, спонсоры могут значительно уменьшить инвестиции...
"Для нас важна победа, для Феррари - победа любой ценой..." (с)
-
с одной стороны рад за Хэма и Алонсо, с другой стороны размер штрафа впечатляет. если его обяжут платить сразу, то возможен кирдык даже такой крепкой команде как Маки, тем более, боюсь, спонсоры могут значительно уменьшить инвестиции...
"Для нас важна победа, для Феррари - победа любой ценой..." (с)
C другой стороны - наказание предельно мягкое в той части, что он по сути финансовое. Кирдык МакЛарену не грозит. МакЛарен - команда с самым солидным спонсорским пакетом, к тому же, Мерседес недавно высказался, что в случае чего возьмут команду под своб полную опеку. Росс Браун высказал мысль, что те данные, которые попали в МакЛарен, могли дать преимущество в полсекунды с круга, что в верхней части пелетона просто пропасть.
-
Пошли пресс - релизы ( всё с formulamag.com )
FormulaMag.com публикует полный текст вердикта FIA.
“13 сентября 2007 года состоялось чрезвычайное заседание Всемирного автоспортивного совета. Были приняты следующие решения:
Совет лишил команду McLaren всех очков в зачете Кубка конструкторов 2007 года. Команда не сможет завоевывать очки до конца сезона.
Более того, команда должна заплатить штраф в $100 млн, не считая потери прибыли от телетрансляций из-за удаления очков.
Однако из-за экстраординарных обстоятельств, в рамках которых FIA предоставила иммунитет пилотам, взамен на показания, наказания путем лишения очков гонщиков не применено.
Всемирный автоспортивный совет должен получить полный технический отчет о болиде McLaren 2008 и примет решение в декабре 2007 года, будут ли применяться санкции по отношению к McLaren в 2008-м.
Полное обоснование решения будет выпущено 14 сентября.
Очки, полученные командами в сезоне 2007 года не будут учтены.
Представители McLaren не смогут появиться на подиуме, если одни из пилотов команды выиграет гонку.
Команда Ferrari только что опубликовала официальное заявление.
“Ferrari принимает решение FIA наказать команду McLaren за нарушение пункта 151с Международного спортивного кодекса. В рамках новых улик были продемонстрированы факты и примеры поведения невероятно серьезной природы, которые наносят значительный ущерб спорту.
Ferrari удовлетворена тем, что правда оказалась обнародована”.
Всемирный автоспортивный совет официально признал, что команда McLaren использовала документы Ferrari «для своей пользы». Таким образом, орган FIA фактически назвал команду Денниса виновной в промышленном шпионаже.
Рон Деннис, покидая здание на Площади согласия, продираясь сквозь толпу репортеров, выглядел подавленно. Пока неизвестно, будет ли команда подавать апелляцию - но она имеет право это сделать.
Судя по всему, грядущее заседание Международного апелляционного суда по вердикту Стюардов в Венгрии будет отменено.
-
вообще все эти полумеры в мире спорта кнешно удивляют: в принципе если уж доказали пром.шпионаж - то это срок однозначно и не маленький. также странно выглядит (особенно с точки зрения ферраристов) фактическое разрешение ездить Хэму с Алонсо на "ферракларенах" и бороца за чемпионство. я то кнешно не против, но чесно говоря вся эта лабуда лично у меня интерес к формуле отнюдь не повысила.
-
вообще все эти полумеры в мире спорта кнешно удивляют: в принципе если уж доказали пром.шпионаж - то это срок однозначно и не маленький. также странно выглядит (особенно с точки зрения ферраристов) фактическое разрешение ездить Хэму с Алонсо на "ферракларенах" и бороца за чемпионство. я то кнешно не против, но чесно говоря вся эта лабуда лично у меня интерес к формуле отнюдь не повысила.
Многие эксперты также проводили параллели с велогонками, типа там в любом случае из - за ошибки команды наказывают гонщика. Но формула - 1 это все таки другое. Более того, дело далеко от продолжения. Рон Деннис, который и так намеревался потихоньку сплавить команду инвесторам, скорее всего так и сделает. А вот Норберт Хауг, заявил что сдаваться они не собираются, вплоть до ГРАЖДАНСКОГО ПРЕСЛЕДОВАНИЯ ФИА В СУДЕ, ни много ни мало.
-
Пресс-служба McLaren распространила заявление команды, которое представляет собой обращение Рона Денниса, сделанное в рамках пресс-конференции.
“Самое важное, что мы сможем участвовать в гонках в эти выходные, в оставшихся гонках сезона и в рамках следующих сезонов. Это означает, что наши пилоты получат возможность продолжить борьбу за Чемпионат мира. Однако после посещения заседания, я не принимаю тот факт, что мы заслуживаем такого наказания.
Показания, которые дали сегодня FIA наши пилоты, инженеры и сотрудники, демонстрируют, что мы не использовали утечки информации для получения преимущества.
Слишком большой акцент во время заседания был сделан на текстовые сообщения и электронные письма, которые были отправлены нашими пилотами или адресованы им. Всемирный автоспортивный совет получил показания Алонсо, Гамильтона и де ла Росы, которые категорически утверждали, что информация Ferrari не использовалась командой McLaren и что им не передавали конфиденциальные данные.
Вся команда инженеров, более 140 человек, представила показания Федерации, утверждая, что они никогда не получали информацию Ferrari.
Мы никогда не отрицали, что информация Ferrari находилась во владении одного из наших сотрудников - в его доме. Вопрос был в следующем: использовалась ли эти данные McLaren? Такого не было и этот факт сегодня не был доказан.
Нас постоянно спрашивали, если McLaren не использовала информацию, по какой причине Степни и Кофлэн собирали данные о Ferrari? Мы можем только предполагать, так как ни Кофлэн, ни Степни не давали сегодня показания, но мы на самом деле знаем, что они искали трудоустройство в других командах - и это подтверждено Honda и Toyota.
Никаких вопросов по 2008-му году даже не возникает, так как мы не использовали ничью интеллектуальную собственность.
У нас в распоряжении лучшие пилоты и машины - мы намереваемся выиграть Чемпионат мира”.
Как заявил на пресс-конференции команды McLaren Мартин Уитмарш, юристы «конюшни» намерены дождаться появления финальных документов FIA перед тем, как подавать протест.
“Мы считаем, что у нас есть основания для апелляции, - заявил Уитмарш. - Но конечно, мы должны дождаться полного обоснования FIA, которое должно быть опубликовано завтра утром, мы внимательно оценим эти документы, прежде чем принимать решение”, - заявил Мартин Уитмарш.
Рон Деннис и Мартин Уитмарш доказали на пресс-конференции, что несмотря на штраф, руководство McLaren не поддается панике и контролирует ситуацию.
Вы считаете, что вы - единственная команда в Формуле-1, которая заслуживает быть наказанной за такой инцидент?
Мартин Уитмарш (МУ) Начнем с того, что, по нашему мнению, мы вообще не должны были получить наказание. И я считаю, что сегодня мы должны сконцентрироваться на этой ситуации, а не на том, что происходит в других командах.
Вы не находите, что поведение президента FIA Макса Мосли изменилось по сравнению с предыдущим Всемирным автоспортивным советом?
Рон Деннис (РД): Я не буду это комментировать.
Какие новые доказательства были представлены сегодня?
РД: Доказательства относятся к переписке между нашими пилотами. И, в одном случае, Майком Кофлэном.
МУ: Как я сказал ранее, было совершенно незначительное количество писем, пилоты категорически утверждают, что информация в команду не передавалась.
РД: И, конечно, команда не знала о том, что эта переписка вообще ведется.
Насколько серьезен штраф с точки зрения финансов?
РД: Во-первых, мы можем списать на штраф ту выручку, которую мы получили бы за очки, которые были завоеваны нами на сегодняшний день. Так что, в целом, это половина того чека, который мы должны подписать для FIA, если мы примем этот штраф.
Но, как вы сможете понять, если ознакомитесь с бухгалтерией, наш оборот - примерно $450-500 млн. в год, у нас нет долгов. Мы очень сильная компания с феноменальным ростом.
Я в шутку попросил Норберта (Хауга) скинуться на двоих, но пока мы не пришли к соглашению по этому вопросу.
Заставляет ли сегодняшнее решение пересмотреть ваше собственное будущее (в команде)?
РД: Что касается меня, то мое будущее никогда не ставилось под вопрос. Я очень предан этой компании. Я страстно люблю автоспорт и не собираюсь уходить на пенсию. Я однозначно пообещал Мартину, что он сменит меня на посту главного управляющего директора. Но это решение, когда оно будет принято, не будет иметь отношения к сегодняшним событиям или другим происшествиям в этом году;
Как решение отразиться на будущем ваших пилотов?
РД: У нас многолетние контракты с каждым пилотов, и мы не ведем переговоров об их изменении. У нас два лучших пилота в мире, наша решимость побеждать в гонках не уменьшена. Мы существуем для этого - для побед.
И если в этих контрактах и будет изменение, то только по взаимному согласию.
У вас не сложилось впечатления, что FIA использует двойные стандарты в этом решении?
РД: Я не собираюсь комментировать результаты расследования FIA, скажу только, что мы не согласны с такими результатами.
До тех пор, пока мы не получим всех данных от FIA, я свою позицию формулировать не могу. Они опубликовали вердикт о штрафах, но не представили материалы расследования, и для меня было бы преждевременно комментировать что-либо до тех пор, пока мы не увидим эти материалы.
-
Ну что сказать, - англичане ) без паники, нервов, даж с юмором, молодцы. нащот финансов даже обнадежили, чтож поживем-посмотрим.
-
Потери McLaren оцениваются в $143 млн
От: 14 сентября 2007
В утренней британской Times журналисты рассуждают о финансовой составляющей штрафа, наложенного в четверг на McLaren. Невиданная прежде сумма в 100 миллионов долларов — это втрое больше бюджета Spyker или весь бюджет Williams на 2007-й, но с учетом потери призовых в Кубке Конструкторов, команда потеряет около 143 миллионов.
Для ориентира — контракт с Vodafone принес McLaren в этом году $80 млн, нефтяники из Mobil 1 — $40 млн, а Johnie Walker — $30 млн. Заявленная FIA сумма штрафа — примерно четверть от общего бюджета команды в 2007-м, эту потерю нужно компенсировать, иначе придется экономить, и последствия этой экономии скажутся на новой машине.
Представительница титульного спонсора — компании Vodafone, в четверг вечером заявила журналистам: "Мы, как и все, шокированы этим решением, но до переговоров с McLaren не можем ничего комментировать".
-
Накануне стало известно, какие именно претензии сформулировала команда McLaren по отношению к Renault. У «серебряных стрел» якобы есть доказательство, что их бывший сотрудник захватил с собой в Renault конфиденциальные данные.
Об этом сегодня пишет Auto Motor und Sport. Речь идет о трех дисках, на которых размещено около 30 чертежей. По данным McLaren, конфиденциальная интеллектуальная собственность, которая находилась на этих дисках была использована при проектировании электронных систем и систем охлаждения R27. Называется и имя инженера-ренегата - это Фил Макерет.
Именно эту ситуацию дважды в Монце обсуждали Бриаторе и Деннис. После посещения моторхоума Бриаторе был очень мрачен и немедленно устроил совещание с Берни Эклстоуном. FIA настаивает, что это дело не будет приобщено к действующему разбирательству, но, скорее всего, по этим обстоятельствам будет проведена проверка.
-
Сегодня Маркус Гронхольм официально объявил, что заканчивает карьеру раллийного гонщика в конце 2007 года.
39-летний финн выиграл два чемпионских титула за команду Peugeot в 2000 и 2002 годах, а в настоящий момент лидирует в Личном зачете WRC, опережая ближайшего преследователя, Себастьена Лоэба, на 10 очков.
“На протяжение 20 лет участие в раллийных чемпионатах помогало мне жить, и я всегда мечтал закончить карьеру на вершине,- сказал Маркус.- Сейчас я в идеальной позиции, чтобы выиграть титул, и приложу для победы все усилия. Ничего страшного не произошло- я ухожу, чтобы дать молодым гонщикам шанс исполнить свои мечты”.
Редакция FormulaMag.com желает Маркусу на высоте закончить этот сезон и благодарит его за великолепные выступления, которыми он радовал всех поклонников на протяжение многих лет.
-
Вот очень любопытная версия
Джо Савард, руководитель сайта Grandprix.com считает, что Рон Деннис сам передал в FIA ключевые свидетельства, чтобы не позволить Фернандо Алонсо использовать их в своих целях.
По словам источника Grandprix.com, Деннис узнал, что Алонсо в буквальном смысле собирает компромат на команду, для того, чтобы использовать его для переговоров о расторжении контракта. Учитывая усиленные слухи о вероятном сближении Алонсо с Ferrari, Деннис решил действовать превентивно и сам обратился в FIA.
Если эта информация правдива, то таинственным информатором FIA был … сам Рон Деннис.
-
Так сколько же заплатит McLaren?..
От: 14 сентября 2007
…Если, конечно, будет платить вообще: теоретически, команда имеет право опротестовать вчерашнее решение. Подавать апелляцию или нет, Рон Деннис со товарищи еще не решили, хотя в их речах уже звучали обещания бороться до конца, отстаивая справедливость в том виде, в каком ее понимают в McLaren.
Эксперты британской организации Money Sport Media Limited, которая отслеживает финансовое состояние Формулы 1, поделились сегодня своими соображениями по поводу предстоящих команде выплат: они полагают, что McLaren придется расстаться примерно с $31 млн.
Деньги тоже не маленькие, но это все же втрое меньше, чем сумма выписанного вчера штрафа. В решении FIA сказано, что McLaren должен выплатить $100 млн, но за вычетом суммы призовых, которые причитались бы команде в этом сезоне, если бы она не была исключена из Кубка конструкторов.
На сегодняшний день эти сумма, по данным британских счетоводов, составляет $68,9 млн. Разумеется, финансовые потери все равно весьма значительные, но для такой команды, как McLaren, терпимые: короче говоря, она не обанкротится. Ее годовой бюджет оценивается более чем в $400 млн, у нее нет долгов, и, судя по имеющимся данным, в целом компания McLaren Racing работает с прибылью.
Вызывает интерес еще один финансовый аспект: каким образом FIA намерена распорядиться деньгами, которые могут быть получены от McLaren? И что будет с той частью призовых, которая теперь не будет выплачена, а, значит, останется на счетах FOM, организации, которую контролирует Берни Экклстоун?
Не исключено, что эта сумма будет пропорционально распределена между оставшимися 10 командами Ф1, но пока такое решение не принято.
Кстати, есть у этой истории и техническая сторона. Как известно, в паддоке Ф1 царит жесткая иерархия: лидерам выделяются лучшие места, а аутсайдерам, вроде Spyker, медвежьи углы. Поскольку McLaren в следующем году будет в самом низу общего списка, не исключено, что у нее возникнут новые неожиданные проблемы. Как сообщает сайт autosport.com, босс одной из конкурирующих команд сегодня сказал: «Интересно будет посмотреть, как в следующем году они будут втискивать свой моторхоум в дальний конец паддока».
Официально ФИА заявила, что те деньги, которые выплатит МакЛакрен, пойдут на обеспечение безопасности на некоторых трассах. Но вот про те деньги, что команде не выплатят - ничего. Возможно и впрямь кому - нибудь в карман >:(
-
Только что Международная автомобильная федерация (FIA) опубликовала список улик против команды McLaren, высокая степень тяжести которых привела к тому, что у Всемирного совета не осталось другого выхода, как жестоко наказать команду Рона Денниса.
Отчет FIA представляет собой документ на 14 страницах, опубликованный во время второй пятничной сессии Гран-при Бельгии.
Как и ожидалось, основным доказательством вины McLaren стала электронная переписка между тест-пилотом британской “конюшни” Педро де ла Росой, чемпионом мира 2005-2006 годов Фернандо Алонсо и sms-переписка Майка Кофлэна, бывшего сотрудника McLaren, и Найджела Степни.
FIA опубликовала выдержки из электронной переписки между де ла Росой и Алонсо, в которой испанцы обсуждали информацию, поступившую от Кофлэна.
21 марта де ла Роса написал письмо Кофлэну:
“Привет, Майк, ты знаешь что-нибудь о развесовке Красных болидов? Мне важно знать эту информацию, потому что я хочу опробовать ее на симуляторе. Спасибо за совет, Педро. P.S. Я буду работать с симулятором завтра”.
Кофлэн ответил на просьбу письмом, в котором в деталях предоставил запрашиваемую информацию, хотя, его информация действительно не использовалась.
25 марта де ла Роса отправил информацию о развесовке обоих болидов Ferrari во время Гран-при Австралии Фернандо Алонсо с точностью цифр в два знака после запятой.
Алонсо ответил: “Распределение веса на болиде Ferrari стало для меня сюрпризом. Я не знаю, надежна ли эта информация на 100%, но ей следуюет уделить внимание”.
Де ла Роса ответил: “Вся информация о Ferrari предоставлена надежными источниками. Мы получаем ее от Найджела Степни, бывшего главного механика команды- не знаю, какую должность он сейчас занимает. Он сказал, что в Австралии Кими будет останавливаться на 18 круге. У него очень хорошие дружеские отношения с Кофлэном, главным инженером нашей команды, он рассказал ему все это”.
Из переписки становится понятно, что де ла Роса обсуждал гибкое крыло Ferrari, аэродинамический баланс, работу покрышек и системы тормозов, а также стретегию остановок в боксах команды.
“Всего мы обнаружили 288 СМС сообщений и 35 телефонных разговоров между Кофлэном и Степни в промежутке с 11 марта по 3 июля 2007 года,”- говорится в заявлении Всемирного совета.
Всемирный совет постановил:
*
Кофлэн владел гораздо большим объемом информации, чем предполагалось ранее, и получал ее на систематической основе в течение нескольких месяцев.
*
Информация распространялась как минимум нескольким лицам внутри команды McLaren.
*
Распространяемая внутри команды информация состояла не только из важной технологической, но и касалась спортивной стратегии Ferrari.
*
Педро де ла Роса, в соответствии со своими функциями тест-пилота McLaren, запрашивал и получал секретную информацию Ferrari из известного ему источника и знал что происхождение ее незаконно, а затем использовал ее при работе на симуляторе.
*
Секретная информация по запросу предоставлялась и Фернандо Алонсо.
*
Установлено явное намерение персонала McLaren использовать конфиденциальную информацию в своих целях. Если она не использовалась фактически, то это было только потому, что на то были технические причины- она не подходила болиду и структуре команды.
*
Роль Кофлэна в пределах команды McLaren ставило его в выгодную позицию- владение секретной информацией Ferrari давало преимущество в его работе в команде.
-
Феррари жжот ;D ;D ;D
-
Рон вроде подтвердил, что сам звонил в ФИА. Испанская мафия блин. Интересно тока, неужели Хэм действительно весь в белом, или его все-таки аккуратно ведут к вершине. Ну а Бриаторе кнешно знатно брякнул про развесовку, когда эта инфа еще не была оглашена. Хотя учитывая их отношения с Алонсо сложно поверить, что он был не в курсе, так что по идее Рено тоже может получить на орехи. Санта-Барбара =)
-
Президент FIA Макс Мосли считает, что выписанный McLaren рекордный штраф в $100 млн, на самом деле, даже слишком гуманное наказание.
По-мнению Мосли, к этому штрафу надо подходить диалектически, и Рону Деннису еще повезло, поскольку его команда избежала исключения из чемпионата мира на два сезона.
«$100 млн – это меньше, чем разница между его бюджетом и бюджетами Фрэнка Уильямса, Renault и ряда других команд, – сказал Мосли. – Поэтому наказание, как таковое, весьма невелико. Примерно половина этих денег пойдет другим командам, а вторую половина, если со мной согласится Всемирный совет автоспорта, мы распределим между нашими национальными федерациями в мировом масштабе и пустим на программы подготовки молодых гонщиков».
«Вы же, – продолжил президент FIA, обращаясь к журналистам, – все время принижаете бюджет Денниса до уровня других команд. Называть этот штраф несправедливым или непропорциональным – это абсурд. Да любой, кто понимает в экономике, если бы в апреле ему предложили бы те самые 780 страниц информации, был бы счастлив заплатить $100 млн, чтобы только их заполучить... Это очень скромное наказание, и им очень повезло, что мы не сказали просто и прямо: вы осквернили чемпионат в 2007 году, возможно, мы оскверните его и в 2008 году, потому что мы не можем знать, какую часть этой информации вы используете в своих машинах. Так что лучше, если вы не будете участвовать в чемпионатах до 2009 года – если доживете. Поэтому, все справедливо».
«Серый кардинал» Формулы 1 Берни Экклстоун в пятницу в интервью BBC подтвердил, что McLaren был на волоске от исключения из чемпионата на два года, и решение о штрафе было принято буквально в последнюю минуту.
«Как я понимаю, кто-то покинул заседание, – рассказал Экклстоун, – А люди, как известно, не умеют держать язык за зубами. И пресса что-то узнала. Потом кто-то зашел и сказал, что уже объявили об исключении McLaren на два года. Очевидно, тот человек, который вышел из зала, решил, что окончательный вердикт уже вынесен».
Когда Берни спросили, почему же участники заседания изменили свое мнение, он ответил: «Думаю, люди сообразили, что исключение на два года было бы совсем дурной новостью для McLaren – в финансовом смысле. Это стало бы просто крахом...»
Кстати, Макс Мосли, который, как известно, давно находится в весьма натянутых отношениях с Роном Деннисом, открыто заявил, что сомневается в искренности босса McLaren, хотя сам Деннис настаивает, что в ходе расследования говорил только правду, и ничего, кроме правды.
Выступая сегодня на британском телеканале ITV, Мосли заявил: «Утром накануне венгерского Гран При Рон позвонил мне и сообщил: “Алонсо только что заходил ко мне в моторхоум и сказал, что у него есть некая информация, которую он угрожает передать федерации”.
Я спросил: “И что ты ему сказал?”
Он ответил, “Я сказал, давай, иди и сообщай”.
Я его поддержал: “Рон, ты правильно сделал”.
И тогда он заявил: “Но никакой информации просто не существует”.
Я переспросил: “То есть, это пустые угрозы?”
Он ответил: “Да, абсолютно пустые. Уверяю, если бы что-то было, Макс, я бы тебе сказал”.
И это спустя неделю после того, как он глядел мне в глаза на Всемирном совете автоспорта и говорил, что все в полном порядке, и я тогда ему поверил.
Я знаю Рона 40 лет. Мне трудно не поверить человеку, которого я знаю 40 лет, когда он смотрит мне в глаза и говорит: “Макс, я говорю правду, я полностью искренен”.».
Мосли уверяет, что он усомнился в словах Денниса только после того, как получил от итальянской полиции сведения о том, что в течение трех месяцев Кофлэн и Степни обменялись 325 СМС-сообщениями. И тогда он написал то самое письмо гонщикам, в котором в ультимативной форме потребовал предоставить личную переписку. Что было дальше, все знают.
Однако Деннис тут же отреагировал на обвинения Мосли, сказав, что в момент того разговора с президентом FIA он сам не знал о тех вещах, которые вскрылись позднее: «Электронные письма, которыми обменивались гонщики, стали для меня такой же неожиданностью, как и для всех остальных. Подчеркиваю, я тогда сказал Фернандо, что если такие письма существуют, он должен передать их FIA. Ни на какой стадии (процесса) я не сказал никому ни слова лжи».
-
Рон Деннис: "Мы не обязаны любить друг друга"
От: 15 сентября 2007
Пресса обвиняет Фернандо Алонсо в том, что в Венгрии испанец шантажировал команду и это послужило причиной второго витка шпионского скандала и наказания команды. В Спа британские журналисты спросили Рона Денниса, почему он не уволил испанца, но босс McLaren вступился за Фернандо...
Рон Деннис: "Моя задача — выиграть чемпионат, это моя работа. Меня не обязательно любить, если с кем-то отношения не складываются — бывает, но вы ведь не стреляете в первого встречного просто потому, что он вам не нравится. Мы здесь не всеобщую любовь проповедуем, мы не обязаны любить друг друга. Я хочу иметь хорошие отношения с гонщиками, но не всегда получается.
Фернандо в Венгрии действительно был расстроен. Он заявил мне о том, что располагает электронной почтой, компрометирующей одного из инженеров McLaren. Мы с Мартином (Уитмаршем) посмотрели друг на друга, а когда Алонсо ушел, я позвонил в FIA, рассказал о произошедшем и выключил телефон.
Через полчаса к нам пришел менеджер гонщика, он извинился, сказал, что Фернандо был сердит и что-то в этом духе. После гонки с извинениями подошел и Фернандо. Такие ситуации бывают в любых коллективах, повторюсь: моя задача — выигрывать гонки. Если кто-то сделал глупость, а потом подошел с извинениями — значит вопрос закрыт, можно двигаться дальше.
Была ли эта ситуация самой сложной в моей карьере? Нет. Я мог бы рассказать вам о многом, но не буду. Серьезная конкуренция меняет многих".
-
Еще позавчера многие наблюдатели Формулы-1 неприкрыто поддерживали команду McLaren (Ferrari, отчего-то, любят далеко не все), выражали сочувствие и вообще, намекали на некую предвзятость Макса Мосли. Конечно, в политике не бывает черного и белого – но в ситуации с McLaren многие предположили, что атака Федерации на «Серебряные стрелы» действительно выглядит жестковато.
Вчера вечером, после публикации 14-ти страниц, которые потрясли мир, глубина конфликта открылась всем - даже те, кто вчера били себя в грудь и кричали едва ли не лозунги в поддержку McLaren, призадумались. Элегантная версия английского языка, которой традиционно придерживается Рон Деннис для собственных оправданий, бездонные и кристально честные глаза Мартина Уитмарша - все эти образы разбиваются о фразу из письма Педро де ла Росы, “Вся информация от Ferrari очень надежна, она пришла от Найджела Степни”. Короткое обоснование вердикта Совета уже произвело эффект нейтронной бомбы, уничтожив в пределах видимости веру даже не в Рона Денниса, а в то, что в Формуле-1 все еще действуют спортивные принципы. А ведь ожидается, что многостраничное досье (письмо Макса Мосли как раз оттуда), тоже будет опубликовано, и кто знает - какие откровения будут содержаться там?
FIA не собирается признавать, что наказание команды McLaren достаточно суровое. “Это очень скромный штраф, на самом деле. Им очень повезло, что мы не сказали: вы запачкали грязью чемпионат 2007 года, и скорее всего, сделали тоже самое с 2008-м, поскольку мы даже не знаем, какую информацию вы использовали для болидов 2007-го и 2008-го годов. Так что, не отдохнуть ли вам до сезона’09 и если вы все еще останетесь командой - мы узнаем, что теперь все по-честному”, - в устах искусного политика Макса Мосли эта фраза звучит очень зловеще. Конечно, Берни Эклстоун прозрачно намекнул, что это едва ли не он спас McLaren от вероятного уничтожения - а дисквалификация на два сезона им бы и стала, но в целом, не обсуждая правомерности наказания, с Максом можно согласится - $100 млн., или даже $150 млн. c учетом недовольных спонсоров - для Денниса не деньги. Команда освоила строительство пресловутого Парагона, который потянул на $600 млн. и в настоящий момент работает без долгов. Любое банковское учреждение с радостью ссудит миллионы предприятию с такими завидными операционными показателями.
Но, вместе с тем, команда McLaren наказана, и наказана очень серьезно. Пресловутый репутационный ущерб оказался настолько велик, что Рону Деннису превратить имидж команды в привычно стерильный не удастся еще долго. Смена руководства - а преемником давно назначен Мартин Уитмарш - делу не поможет, так как Уитмарш также играл в этом деле значительную роль. Обвиняя Денниса в неискренности, Макс Мосли очень умело акцентирует внимание зрителей на тот факт, что все слова и действия команды в сезоне 2007 года могли оказаться ложью. Рон Деннис мог лгать о том, что не знал - использовались ли конфиденциальные данные Ferrari в работе McLaren. Как оказалось, использовались. Причем, судя по всему, не только пилотами. Педро де ла Роса стойко взял вину на себя, не моргнув глазом заявив, что именно он, среди прочего, принимал решение об отмене процедуры гоночной симуляции и лично обсуждал довольно глобальные технические вопросы с инженером Bridgestone - но Совет нашел основания ему не поверить. Рон Деннис мог лгать о том, что в команде поддерживается нормальная гоночная обстановка, когда как Алонсо еще перед Гран-при Венгрии, судя по данным FIA, банально шантажировал своего руководителя, требуя статуса примадонны и сотрясая компроматом. Рон Деннис, наконец, мог лгать в тот момент, когда со слезами на глазах защищал свою команду на Гран-при Великобритании.
“Все, что говорит FIA в этом документе - правда. Содержание его правдиво. Это на самом деле произошло. Существует лишь одна вещь, которая меня смущает - штраф, диспропорциональный реальности ситуации”, - заявил Рон Деннис сегодня, комментируя свое фактическое нежелание подавать апелляцию. Протестовать тут, по большому счету, нечего - де ла Роса и Алонсо в зоне действия амнистии Мосли признали свою вину и этого достаточно, даже если предположить, что все основные топ-менеджеры McLaren пребывали в блаженном неведении.
Но Рон Деннис обязательно должен подать апелляцию - апелляцию общественному мнению. И лучше бы ему придумать более красноречивое оправдание, чем фразу:”В момент первого слушания, когда мне задали вопрос, знал ли я нечто большее, правда заключалась в том, что я на самом деле ничего не знал”. Собственно говоря, утешить Рона Денниса может только один факт: в его лиге в 1984-м играл Кен Тиррелл, в 1994-м Флавио Бриаторе, а в 2005-м Ник Фрай. Даже Toyota не гнушалась использовать чужое программное обеспечение, хотя этот факт не стал предметом разбирательств FIA (“Никто не подавал протест”, - просто объяснил Мосли). Похоже, в Формуле-1, современной и винтажной, подобное поведение - норма вещей.
Едва ли это удивляет.
-
В 2010 году в календаре чемпионата мира «Формулы-1» появится новый этап. В понедельник стало известно о подписании контракта на проведении Гран-при Индии.
Об этом, не скрывая своей радости, объявил президент Национального олимпийского комитета Индии Суреш Калмади. Руководство «Формулы» утвердило два проекта предполагаемой трассы в Нью-Дели, и теперь комитет и организаторы чемпионата должны выбрать окончательный вариант.
«Чиновники Международной федерации автоспорта (FIA) уже побывали с деловым визитом в Дели и порекомендовали несколько интересных мест для возведения трассы, – рассказал Калмади на пресс-конференции. – После специального анализа было решено остановиться на двух городах: Грейтер Ноида, что в штате Уттар Прадеш, и Сонха, расположенном в штате Харьяна».
"На прошлой неделе я встречался в Лондоне с главой «Формулы» Берни Экклстоуном, и я счастлив сообщить, что ему понравился наш проект», – добавил президент НОК Индии. «Также он мне вручил два контракта, – сказал Калмади. – Первый – на рекламные права Гран-при Индии, а второй – на саму трассу. Уже есть договоренность, что первая гонка возьмет старт в 2010 году. Более точную дату еще только предстоит определить. Возможно, наш гран-при будет значиться в календаре под первым номером и пройдет в марте. Или же сразу после Гран-при Бахрейна», – добавил Калмади.
Заявку на проведение этапа «королевских гонок» НОК Индии подал еще в июне. В ответ из FIA пришло письмо, требующее от Индии определенных гарантий, включая финансовые. Учитывая темпы роста индийской экономики, убедить руководителей «Формулы-1» в том, что все объекты будут построены и сданы в срок, не составило труда.
"Контракт будет рассчитан минимум на 10 лет, – отметил Калмади. – Но нам еще предстоит решить, как использовать трассу до и после гран-при». Президент ОАИ также отверг все опасения, что строительство трассы негативно повлияет на подготовку к Играм содружества, которые также должны пройти в Нью-Дели в 2010 году. Стоит отметить, что олимпийский комитет уже не раз подвергался критике за слишком медленную подготовку к Играм.
Вообще, интеграция Индии в «Формулу-1» происходит стремительно. В 2005 году в «больших призах» впервые дебютировал индийский гонщик Нарийн Картикеян, в сентябре текущего года миллиардер Виджай Маллия сделал предложение в размере ?80 млн о покупке голландской команды «Спайкер». Теперь дело дошло до проведения гран-при.
Изначально планировалось, что первый Гран-при Индии состоится уже в 2009 году и заменит гонку в США, с организаторами которой у боссов «Формулы» появились некоторые разногласия. Но из-за ряда финансовых затруднений старт пришлось отложить на год. Интересно, что одним из «отцов» проекта будет все тот же Маллия, который готов выделить под строительство трассы несколько десятков миллионов долларов. Сам Экклстоун оценил стоимость проекта в $150 млн, а ежегодные затраты, которые будут необходимы для развития инфраструктуры и ремонта трассы, в $60 млн.
Андрей Грибоедов
Газета.ru
-
FIA сегодня подтвердила, что заседание Международного суда в Париже состоится 19 сентября в 10:00. McLaren намерена оспорить вердикт стюардов в Венгрии, который лишил команду очков за Гран-при в Будапеште.
Возникает резонный вопрос: зачем Рону Деннису продолжать настаивать на апелляции, когда 13 сентября команда была полностью исключена из чемпионата? McLaren требует пересмотра дела для того, чтобы уменьшить штраф в $100 млн.
Несмотря на некоторую сумятицу в определении методики начисления призовых ТВ-денег соперникам McLaren, скорее всего, для облегчения подсчета, Formula One Management будет использовать “виртуальную” позицию McLaren в конце года. В результате, если в 2007-м McLaren завоюет “виртуальный” Кубок конструкторов, та сумма денег, которая предназначалась победителю, будет распределена между командами-конкурентами. В итоге получается довольно прямая связь - чем выше в “виртуальном” зачете будет McLaren, тем меньше “живых” денег команде Рона Денниса придется заплатить FIA.
Парадоксально, но в этом заседании Ferrari более выгодно поддерживать апелляцию Рона Денниса.
-
Грандиозный скандал сегодня едва не разразился в Париже, после того, как FIA опубликовала протоколы заседаний Всемирного автоспортивного совета.
В результате технической ошибки, все читатели могли ознакомиться с конфиденциальными данными команд Ferrari и McLaren. Перед публикацией копии протоколов были направлены на сверку участникам заседания, которые подвергли цензуре некоторые технические подробности. В тексте эти подробности были закрыты черными прямоугольниками. Однако в программе для прочтения PDF-файлов существует возможность скопировать текст, который закрыт черным прямоугольником.
Буквально через несколько минут спустя публикации, FIA закрыла доступ к документам и еще некоторое время спустя выложила отредактированную версию протоколов, где техническая возможность скопировать текст уже отсутствует.
В распоряжении редакции FormulaMag.com есть оригинал протоколов, однако, в связи с наступлением вероятных юридических последствий, в свободный доступ эти документы выкладываться не будут.
-
http://www.f1news.ru/memuar/2007/hyper.shtml (http://www.f1news.ru/memuar/2007/hyper.shtml)
Эх...
-
Из-за необходимости обслуживать огромный кредит, привлеченный инвестиционной компанией CVC Capital Partners для покупки Формулы-1, чистая прибыль от проведения Королевских автогонок значительно снизилась. Глобальный перенос Формулы-1 на азиатский континент почти предрешен.
Цепочка компаний, через которую CVC контролирует Формулу-1 довольно сложна. На ее вершине находится Delta Topco, которая владеет стопроцентной долей Delta 3. Последняя контролирует юрлицо Alpha D2. В свою очередь, Alpha D2 владеет дочерней компанией Alpha Prema, купившей холдинг SLEC, который обладает правами на телетрансляции Ф1. Еще одна британская компания, связанная с CVC - Beta Holdings, контролирует размещение рекламы на трассе и туристическую инфраструктуру (главным образом, The Paddock Club). По некоторым данным, для финансирования покупки Формулы-1, CVC взяла кредит у Royal Bank of Scotland, причем под очень высокий процент. Кредит был “повешен” на две компании - Alpha D2 (большая часть) и Beta Holdings (меньшая часть).
Теперь этот долг необходимо выплачивать. Как сообщают авторитетные журналисты Кристиан Султ и Каролин Рейд в сегодняшнем номере The Daily Telegraph, чистая прибыль компании, которая контролирует Формулу-1 упала с $312,7 млн. до всего $6 млн. Основная причина резкого снижения прибыли - обслуживание долга в $2,5 млрд. Платежи по долговым обязательствам составили $220 млн. и были занесены на баланс компании Alpha D2. Бухгалтерский отчет компании включает в себя ключевые 9 месяцев (три квартала) - начиная с конца марта 2006 года, захватывая 16 из 18 гонок прошлого сезона.
Выручка Alpha D2 за этот период выросла всего на 6% и составила $725.2 млн. - речь идет о денежных потоках от промоутеров национальных Гран-при и от ТВ-каналов. Стоит отметить, что 6% считается низким показателем, так как в большинстве ключевых контрактов Формулы-1 заложено увеличение цены на 10% каждый год. То есть, Alpha D2 потеряла примерно 4% выручки на пустом месте.
Издержки компании составили $484,6 млн., львиная доля этих денег была перечислена командам Формулы-1 (это 47% от выручки за ТВ-трансляции). По некоторым оценкам, эта сумма равняется $380 млн. Таким образом, операционная прибыль D2 за сезон 2006 года составила $240,6 млн. - перед вычетом долгов и оплаты иных обязательств. Не стоит забывать, что определенную выручку генерирует и компания Beta Holdings (около $200 млн.), но и она вынуждена выплачивать проценты по кредиту.
Все эти цифры означают лишь одно: инвесторы Формулы-1 будут требовать от Берни Эклстоуна перемещать автогонки из Европы - в Азию, где находится немало богатых промоутеров национальных Гран-при. Проведение Гран-при Южной Кореи, Индии, Абу-Даби и Сингапура увеличит выручку Alpha D2 на $140 млн. в год, пересмотрены в сторону увеличения контракты с организаторами Гран-при Малайзии. Бешеные деньги будет платить и компания, которая отвечает за гонку в Валенсии.
Жертвой подобной гонки за выручкой уже стал Гран-при США. По аналогичной причине в календарь скорее всего не вернется гонка в Имоле. Большие проблемы в будущем могут возникнуть у организаторов Гран-при Великобритании, Франции и Бельгии.
-
http://www.f1news.ru/memuar/2007/sponsors.shtml
Это вам не магазинчик за углом.
-
Президент FIA большой любитель жестко критиковать своих оппонентов и высказывать довольно любопытные суждения. На их фоне вчерашняя атака на Стюарта не выглядит неожиданно. Мы сделали небольшую подборку лучших цитат президента FIA.
О Стоддарте
“Стоддарт - это печальный случай”.
“Пол очень доверчивый, даже наивный. Один или два руководителя команд, которые притворяются его лучшими друзьями, являются теми же людьми, которые пару лет назад хотели его ограбить”.
О Роне Деннисе и Мартине Уитмарше
“Есть один руководитель команды Формулы-1, я никого не буду смущать, называя его имя - скажу так, он далеко не самый острый нож в ящике. Он приводит с собой менеджера, управляющего, только для того, чтобы придать себе больше веса. Его управляющий очень любит детали. Проблема в том, что это всегда не те детали, которые необходимы, так что мы оказываемся вовлечены в бесконечные дискуссии о совершенно бесполезных вещах в ситуации, когда мы должны говорить о серьезных моментах”
Снова о Роне Деннисе
“И это произошло спустя неделю после того, как он смотрел мне в глаза на заседании Всемирного автоспортивного совета, утверждая, что ничего не произошло, так что я поверил ему. Я знаю Рона на протяжении 40 лет, и мне очень тяжело, когда кто-то, кого я знаю 40 лет смотрит мне в глаза и заявляет: “Макс, я говорю правду со всей искренностью”.
Косвенно, но тоже о Деннисе
“Алонсо - единственный человек в своей команде, который поступил правильно”.
Об Эдуарде Мишлене
“Существуют простые аргументы для введения унифицированной покрышки, и если Мишлен их не понимает, он просто демонстрирует почти комичное невежество о современной Формуле-1”.
О непоколебимой позиции FIA и Мосли
“Инцидент, который произошел с Шумахером и Хиллом в 1994-м - это инцидент другого типа. Тогда у нас даже не было доказательств, чтобы начать расследование” - сказано в 1997-м.
“Шумахер смог избежать наказания за то, что вынес Дэймона Хилла, но если бы современная система (принятия решений) действовала тогда, чемпионом стал бы Хилл” - сказано в 2007-м (со слов Джеймса Аллена).
О скандале в Индианаполисе в 2005-м
“Я планировал провести приятный длинный ужин, прочитать книгу, посмотреть гонку по телевизору, вместо этого я получил все эти гневные разборки”.
О самокритике
“Я был в Монако и готовился к прочтению двух интересных книг. Одна из них называлась “Мудрость толпы” - мне оно показалось довольно увлекательным. Я подумал: если тысячи болельщиков называют меня тупым, может быть, они правы?”.
-
В 2003 году Макс Мосли во всеуслышание заявил, что FIA предложит награду в размере EUR1 млн. тому, что проинформирует Федерацию о нарушении регламента любой командой.
В 2005-м году, на пресс-конференции Мосли, президент, отвечая на вопрос журналиста Reuters подтвердил наличие такого наградного фонда.
Теоретически, на этот миллион может рассчитывать сотрудник копи-центра, который первым проинформировал Ferrari. Хотя, при определенном раскладе, на миллион может рассчитывать Фернандо Алонсо, Рон Деннис и Берни Эклстоун.
-
Японцы...
(http://www.formulamag.com/images/news/19353/japan_large.jpg)
-
Кого стоит взять в McLaren в пару к Льюису Хэмильтону?
Нико Росберга 2 (1%)
Ральфа Шумахера 4 (2%)
Джанкарло Физикеллу 175 (91%)
Педро де ла Росу 3 (2%)
Дженсона Баттона 4 (2%)
Адриана Сутила 1 (1%)
другого пилота 3 (2%)
;D
-
Сегодня днюха у Мики Хаккинена! 39 лет!
-
Отожгли http://www.youtube.com/watch?v=cSbB9xxr5D4
-
Эх, япония, туман, дождь, драма - как всегда. Хотя я еле дотерепел пока этот пейскар уедет >:(
-
Красота! Хэмильтон уже почти чемпион))))
Гонка была крайне сложная. Рад что Льюис справился. Нервы прямо-таки железные у британца.
Феррари продолжает подтверждать мое глубоко негативное впечатление об этой команде. На этот раз - снова так называемая командная тактика: Массу отправили на 4-й пит-стоп лишь для того чтобы расчистить дорогу для Райконена! Вообще за такие выходки команду надо наказывать...
-
Красота! Хэмильтон уже почти чемпион))))
Гонка была крайне сложная. Рад что Льюис справился. Нервы прямо-таки железные у британца.
Феррари продолжает подтверждать мое глубоко негативное впечатление об этой команде. На этот раз - снова так называемая командная тактика: Массу отправили на 4-й пит-стоп лишь для того чтобы расчистить дорогу для Райконена! Вообще за такие выходки команду надо наказывать...
Спрашивается, за что? Официально - у Массы кончилось топливо.
Феррари, в свою очередь, гонят на ФИА, организаторы гонки разослали всем предписание, чтобы команды начали гонку на дождевых шинах. Получили 10 из 11 команд, про Феррари почему - то забыли, и вспомнили уже после старта. Более того - пригрозили черными флагами, в случае если гонщики не сменяь резину.
ЗЫ. Меня больше всех Феттель с сутилем порадовали=) Ну и Хейки, безулсовно.
-
Engelbert, спрашивается, почему у Массы кончилось а у Кими нет, если они гоняли на одинаковых тактиках... Не считая смены резины, Кими и Масса остановились в боксах по два раза. Вполне достаточно, чтобы на втором пит-стопе заправить машину до финиша.
Если бы Кими не прошел Кулхарда, я на 99% уверен, что Масса бы ехал без 4-й остановки.
Ковалайнен красавец безусловно))
Кубица тоже неплох. Хотя за эпизод с Хэмом я его убить был готов)) Но в самом конце очень красиво выпихнул Массу с трассы. ;D Жаль, не смог после этого позицию удержать...
-
Zender, а оно и не кончилось. КТ применяется всеми, только применять в открытую ( типа Феррари в Австрии 2001 и МакЛарен в Австралии 99 ) запретили, вот команды теперь зазывают когда надо на пит - стоп, а там придумывают "непридвиденные проблемы".
-
Стюарды рассмотрели инцидент на 55 круге не в пользу Лиуцци – к времени итальянца прибавлено 25 секунд, на восьмое место переместился Зутил. Судя по всему, протест подал сам Колин Коллес.
Spyker уже разослала полный ликования пресс-релиз.
“Конечно, мне кажется, мы заслужили очко, после тяжелой работы мы наконец-то добились такого результата. Ощущение просто прекрасное, хотя мы и не добыли этот результат на трассе. Мне кажется, решение было правильным, после желтого флага в первом повороте зеленого не было”, - заявил Зутил.
“У нас были явные доказательства, что Лиуцци обогнал Адриана под желтыми флагами и я рад, что Стюарды согласились. Решение, принесшее нам первое в истории очко - награда Адриану, который провел невероятную гонку сегодня. Это также заслуженный бонус для команды, которая работала блестяще в этом сезоне”, - заявил Коллес.
Это очко имеет большое значение - Spyker поднимается выше STR в зачете и имеет право претендовать на несколько большую сумму из фонда ТВ-денег.
-
Стюарды наказали Себастьяна за опасную езду – немец начнет Гран-при Китая на десять мест дальше своей квалификационной позиции.
На разбор ситуации был приглашен и Марк Веббер, так что Себастьян Феттель имел возможность пообщаться с австралийцем. Напомним, Марк подверг резкой критике Феттеля.
-
Ральф Шумахер только что сообщил, что уходит из команды Toyota. Информация появилась на официальном сайте немца.
“Находясь в команде Toyota три года, я отвечаю новым вызовам. Я пришел в команду Toyota с большими надеждами. С одной стороны, я полагал, что участвовать в разработке новой гоночной машины увлекательно и интересно. С другой стороны, мне нравился японский стиль жизни, который я мог понять до Формулы-1, находясь в Японии. Я до сих пор прекрасно понимаю японский менталитет. Однако долгие годы я жду конкурентоспособной машины. Пребывание в Toyota стало прекрасным и приятным опытом - особенно взаимодействие с командой, инженерами и механиками. Однако необходимо отвечать на новые вызовы”, - заявил Ральф.
“В ближайшие недели я проведу несколько раундов переговоров. Я объявлю о своем решении в конце сезона. Для меня финансовый аспект не имеет большого значения на фоне шанса быть вовлеченным в развитие автомобиля и достижение успехов”, - отметил Шумахер.
Было бы логично предположить, что если бы у Ральфа уже был контракт на руках - он бы про это незамедлительно сообщил.
-
К восточному побережью Китая медленно, но верно приближается тайфун Кроза. Метеорологи сомневаются, что Шанхай переживет прямое столкновение с атмосферным образованием, но фланги тайфуна могут вызвать дожди невероятной мощности над трассой в воскресенье.
“Наш прогноз погоды утверждает, что воскресенье может пройти в условиях тайфуна”, - заявил изданию Auto Motor und Sport Фрэнк Уильямс.
Вместе с тем, сохраняется вероятность, что Кроза не успеет добраться до Шанхая к началу Гран-при. Как видно на карте, ожидается, что центр тайфуна прибудет в район проведения гонки только к 10-му октября, однако его приближение будет ощущаться гораздо раньше.
Если же Кроза убыстрит свой ход, трасса в Шанхае может оказаться довольно близко к эпицентру - гонка может пройти в условиях сильного дождя и шквального ветра. По последним сообщениям, именно это и происходит - тайфун Кроза набирает скорость и мощность: давление в его центре продолжает снижаться. Это означает, что прогноз для Гран-при Китая - чрезвычайно неблагоприятный.
-
Две таких гонки подряд - такого давно не было!
-
Кими Райконнен: "Превед!"
(http://www.f1news.ru/gallery/d/45794-3/HOCHZWEI_225856.jpg)
-
Как только что сообщила пресс-служба Williams, команда намерена искать замену Алексу Вурцу еще до Гран-при Бразилии (Обновлено).
“Команда подтвердит кандидатуру на замену для Гран-при Бразилии завтра, 9 октября”, - сказано в заявлении Williams.
Вурц выступил с официальным заявлением:
“Сегодня я хочу объявить о завершении своих выступлений в Формуле-1. Я хотел бы поблагодарить мою семью и поклонников, всех в команде Williams и в моих предыдущих коллективах, а также журналистов - за поддержку, которую они оказывали на протяжении всей моей карьеры в Формуле-1.
В таком высококонкурентном окружении, каким является Формула-1, я всегда придерживался мысли - когда возникает малейшее сомнение в том, что ты делаешь, необходимо остановиться. Честно говоря, такие мысли у меня появились еще раньше по ходу сезона и сейчас я решил, что настало время для официального заявления.
Выступать в этом сезоне для меня было настоящим удовольствием - особенно завоевание третьего места в Канаде. Наряду с другими гонками, где я выступил сильно, это стало приятным моментом. Но настало время завершить все это. Я хотел бы поблагодарить команду за то, что ни приняли мое решение и пожелать им всего наилучшего в последней гонке этого сезона
Я с оптимизмом смотрю в будущее. Возможно у меня появится возможность передать мои знания и умения, и у меня идут переговоры по этому поводу. Вероятно, я снова вернусь в гонки - например, в Ле-Мане или других категориях. Большой объем времени я намерен уделять борьбе за безопасность на дорогах”.
Завтра должно быть объявлено о замене. Скорее всего это будет Казуки Накаджима, шансы естьи у Тимо Глока. На следующий сезон на место в кокпите помимо вышеназваной парочки могут претендовать Адриан Сутил и Нельсон Пике - младший.
-
Как сообщает немецкое издание “Bild”, Тимо Глок поставит свою подпись под контрактом с командой Toyota на следующей неделе сразу же после окончания Гран-при Бразилии.
По информации газеты, руководство японской команды предложило $150 млн. за трехлетний контракт с Алонсо, но по каким-то причинам сделка не состоялась, и Toyota приняла решение воспользоваться услугами чемпиона серии GP2 2007 года Тимо Глока.
Ходят слухи, что в год Тимо будет получать $2 млн. Эта цифра куда меньше астрономической зарплаты Ральфа Шумахера в $19 млн., которую немец получал с 2005 года. Таким образом, на контракте с гонщиками команда сэкономит $17 млн., которые могут быть вложены в работу над развитием автомобиля.
-
Как сообщает издание Bild, ссылаясь на информированные источники, руководство Mercedes приняло решение уволить Фернандо Алонсо. В немецкой компании не очень довольны поведением двукратного чемпиона по ходу сезона и намерены досрочно расторгнуть существующий контракт. Год назад именно так поступили с Хуаном-Пабло Монтойей.
Очевидно, расторжение контракта является обоюдной целью. Фернандо уже ждут в Renault, где испанцу готовы предоставить право выбора партнера.
Ожидается, что официальное заявление о досрочном прекращении сотрудничества будет сделано после Гран-При Бразилии. Не исключено, что McLaren продержит у себя Алонсо до 31 декабря.
-
Сегодня днюха У Кими Райконнена!
-
Поздравляю Кими и желаю когда-нибудь снова встать на путь истинный ;D
-
Коммерческий босс Формулы 1 Берни Экклстоун заявил журналистам в Интерлагосе о своих сомнениях по поводу участия Prodrive в чемпионате мира 2008 года...
Берни Экклстоун: "Жаль, но мы видимо не увидим Prodrive в 2008-м. Я знаю, что они очень хотели участвовать, но обстоятельства оказались сильнее. Вопрос с клиентскими машинами не так прост, как кажется, я понимаю мотивы команд, которые протестуют против разрешения на продажу шасси — сейчас автопроизводители тратят по 500 миллионов, чтобы выставить свои машины, а бюджет Prodrive не превышал 75 миллионов, при этом они сразу получали одну из лучших машин. Это несправедливо.
Я хотел бы видеть на месте 12-й команды одного из новых автопроизводителей, есть вакансия, есть и предложения, но пока ничего конкретного".
-
Сегодня новые владельцы Spyker заявили, что в следующем году полное название команды будет следующим – Force India F1.
“Я подал заявку в FIA на то, чтобы изменить название на Force India F1,- сказал Виджей Малья.- Сейчас проходит внутренний процесс FIA”.
-
Как сообщает Бертран Годин, журналист издания Auto123.com, Жак Вильнев и Крэйг Поллок намерены приобрести автогоночную команду.
Правда, речь не идет о покупке в Формуле-1, те времена остались уже позади, в конце прошлого века. Жак и Крэйг хотят выкупить у Билла Дэйвиса всю его организацию в NASCAR (три команды в Nextel Cup и 4 команды в Truck Series).
По последним сообщениям журналиста, Вильнев и его напарник Поллок (а их сотрудничество началось в далеком 1992 году), уже купили организацию. Сегодня утром Билл Дэйвис опроверг все слухи о продаже команды, но не отрицает, что в будущем рассмотрит и такую возможность.
“Как и другие маленькие команды, мы реалистично смотрим на вещи и изучим все возможности, которые у нас появятся. К нам обращалось много заинтересованных людей, и они предлагали действительно хорошие идеи. Мы должны сделать правильный, логичный выбор,”- заявил Дэйвис в интервью ESPN.
Опять 25?
-
Шоу продолажется!
Команда McLaren выбрала невероятно удобное время для того, чтобы подать в суд на Ferrari в Италии. По мнению истцов, некоторые документы, которые использовала Ferrari для изобличения Майка Кофлэна в рамках второго заседания Всемирного автоспортивного Совета, были получены незаконно.
Речь идет о документах Polizia Postale, которые касаются SMS-переписки и динамики телефонных звонков между Кофлэном и Степни. На основе этих данных юрист Ferrari в рамках второго заседания Совета смог доказать, что Кофлэн и Степни регулярно держали друг с другом связь, причем активность контактов возрастала в дни проведения Гран-при.
Команда McLaren полагает, что данные документы являются конфиденциальными, относятся к совершенно другому делу и их приобщение к спортивному процессу против McLaren было неправомерным.
Судя по всему, разбирательство по этому вопросу продлится довольно долго.
www.formulamag.com
-
Кими Райконен, занимая третье место в чемпионате до этого гран при, стал чемпионом мира, а Феррари сделала дубль!!!!!!! Это невероятно!!!! Forza Ferrari!!! Forza Italia!!!
-
ЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕССССССССССССССССССССС!!))))
-
КИМИ! КИМИ! НЕВЕРОЯТНАЯ ГОНКА! ЗАВЕРШЕНИЕ НЕВЕРОЯТНОГО СЕЗОНА! ЭТО НЕЧТО!
-
Несмотря на то, что имя обладателя чемпионского титула-2007 апелляционный суд установит лишь через несколько дней, для болельщиков «Формулы-1» – тех, кто ставит спортивную составляющую гонок выше закулисных дрязг, – победитель 58-го первенства в «королевском классе» известен наверняка. Первый титул финна Кими Райкконена отмечается миллионами поклонников скудерии в разных уголках мира. Sports.ru, ожидая вердикта, рассказывает о том, что вы хотели знать о жизни предполагаемого триумфатора «Больших призов», но боялись спросить.
1) Полное имя нашего героя – Кими Матиас Райкконен. Хотя если соответствовать всем требованиям финского языка, наиболее верной русской транскрипцией его фамилии было бы написание и произношение Рэйкёнен. Пилот родился в скромном местечке Эспо, к западу от Хельсинки 17 октября 1979 года.
2) Говорить финн начал очень поздно. Первые слова были произнесены будущей звездой автогонок в возрасте трех лет. До этого времени «интерпретатором» его слов выступал старший брат Рами. Если верить семейному преданию, первыми словами Кими были «Дай мне мопед!» (незадолго до этого родители купили Рами маленький агрегат, который Райкконен-младший с удовольствием изучал).
3) Любовь Кими к высоким скоростям просматривалась с ранних лет. Уже в восемь они с братом без устали носились по саду на мопедах и безжалостно вспахивали все зеленые насаждения, чем несказанно радовали дедушку Пааво – любителя автогонок. «Сад походил на вспаханный полигон, – признавался в одном из интервью папа Матти. – Пришлось купить Кими карт. Мы решили: пусть лучше страдает трасса, а не декоративные растения». Кстати, ради подобного приобретения отцу семейства приходилось нещадно «вкалывать». Матти одновременно работал в трех местах – укладывал катком асфальт, занимался частным извозом и числился вышибалой в одном из баров.
3) Во время первого картингового старта вне Финляндии – на трассе в Монако – у Кими отказало рулевое управление. Гонщик сообщил о поломке довольно оригинальным методом: во время движения машины мимо боксов Райкконен достал штурвал и начал размахивать им над головой.
4) Следующая гонка в Монако запомнилась тем, что северянин угодил в грандиозную аварию на первом круге, вписавшись после контакта в оградительную изгородь. Механики были уверены в том, что пилот прекратил участие в гонке, но тот вытолкал кар на трассу и в итоге финишировал на третьей позиции.
5) За время выступлений в «Формуле-Рено» наш герой одержал победы в 13 из 23 стартов, остановив процент викторий на отметке в 56 (!) процентов.
6) Когда в 2001-м Петер Заубер подписал со спортсменом контракт о сотрудничестве, Кими столкнулся с противодействием ФИА на предмет получения состязательной суперлицензии. Макс Мосли и его коллеги выражали недовольство тем, что в элитный класс был заявлен человек без опыта выступлений в «Формуле-3» или «Формуле-3000». Тем не менее шеф конюшни добился желаемого, за что Райкконен отплатил ему сторицей: уже в дебютной гонке – Гран-при Австралии – финн финишировал седьмым, но после дисквалификации Оливье Паниса переместился на шестую строчку и завоевал первый балл в высшем свете.К слову, северянин едва не пропустил ту гонку. Наш герой очень любит спать и перед каждой гонкой обязательно отправляется на отдых. Накануне соревнований в Мельбурне он лег прикорнуть за 20 (!) минут до начала инсталляционного круга и едва поспел к процедуре старта.
7) На Гран-при Венгрии-2001 Кими проявил себя как любящий и заботливый представитель семейства Райкконенов. На будапештский автодром он привез 12 (!) родственников: семь кузин, четырех тетушек и обожаемую бабушку.
8) В 2004-м совместно с другом Стивом Робертсоном наш герой создал гоночную команду Räikkönen Robertson Racing (более известную как «Double R»), которая с 2005-го года участвовала в чемпионате «Формулы-3». Самый громкий успех проекта связан с именем Майка Конвея, выигравшем в 2006-м чемпионский титул British F3 International Series,а также очень престижный Гран-при Макао.
9) За время выступлений в «Формуле-1» у нашего героя появилась уйма никнеймов. Самый известный – Айсмен (с английского – «ледяной человек»). Механики традиционно называют пилота Кимстер или Киммпа, а некоторые недоброжелатели во времена выступлений Кими за «Макларен» прозвали гонщика Рэкэ – финское сокращение фамилии, в буквальном переводе означающее «сопляк». Аббревиатура давалась по аналогии с кличкой Мики Хаккинена Хэкэ («угарный газ»).
10) 31 июля 2004-го, после трехлетних отношений, Кими женился на Дженни Дальман. Девушка примечательна тем, что в 1998 году завоевала главный приз на конкурсе красоты «Мисс Турку», а спустя два года довольствовалась серебром состязания «Мисс Финляндия» и победила на кастинге «Мисс Скандинавия-2000». Она свободно владеет шведским, финским и английским языками. Обожает верховую езду. После свадьбы пара переехала в Швейцарию на постоянное место жительства.
11) В 2005 году авторитетный журнал F1 Racing признал Райкконена «пилотом года», а издание Autosport – «лучшим гонщиком сезона».
12) Результат сезона-2005 позволил Кими повторить «рекорд» Алена Проста (1984, 1988) и Михаэля Шумахера (2006) – одержав по ходу года семь (!) побед, пилот так и не сподобился завоевать чемпионскую корону.В том же сезоне финн повторил рекорд Шумми-М, установленный годом ранее, – отметился десятью быстрейшими кругами по итогам мирового первенства. Всего в активе Кимстера 21 лучший круг (10-й показатель в истории «королевских гонок»).
13) После перехода в «Феррари» Райкконен стал самым высокооплачиваемым пилотом «Формулы-1». В его платежной ведомости прописана ежегодная сумма в 51 млн долларов.Тем не менее финн с лихвой отрабатывает вложенные в него средства. Он стал первым пилотом в рядах маранелльцев, добывшим победу в премьерной гонке за «алых» (Австралия-2007) со времен бразильского триумфа Найджела Мэнселла 18-летней давности. Кроме того, на счету северянина двухсотая победа и шестисотый подиум для Скудерии (Китай-2007).
14) Гонщик обожает музыку Эминема и восхищается его татуировками. В марте нынешнего года Кими по примеру кумира сделал себе тату в виде улыбающейся физиономии. При этом скрыл от журналистов, является ли рисунок временным или постоянным.
15) Любимая трасса Айсмена – Спа-Франкоршам. За карьеру финн трижды становился обладателем Большого приза Бельгии.
16) Райкконен не особо жалует прессу и фанатов. Во время одного из Гран-при Австралии на его пятничную автограф-сессию пришли около 60 фанатов. Однако в отличие от других коллег по цеху, пилот отказал поклонникам в аудиенции. Чтобы успокоить бушевавшую толпу, финн одарил болельщиков рядом рукопожатий, однако это не уберегло спортсмена от освистывания и выкриков «Кими – ты идиот!».
17) Райкконен стал третьим гонщиком «Феррари» – после Хуан-Мануэля Фанхио и Джоди Шектера, – завоевавшим звание чемпиона мира в дебютном сезоне выступлений за итальянцев. Кроме того, он стал третьим финном, оказавшимся сильнейшим на планете, повторив подвиги Кеке Росберга (1982) и Мики Хаккинена (1998, 1999).
-
http://www.youtube.com/watch?v=FplFPGAEg7M
;D
-
28 октября – день рождения Берни Экклстоуна, главы Администрации Формулы-1, фактического владельца “большого цирка”. В этом году он отмечает 77-летие.
Когда-то он выступал в британской Формуле-3, а в 1958 году вписал свое имя в историю Формулы-1 как участник двух гонок. Тогда в Монако и Сильверстоуне он попробовал свои силы за рулем Connaught Alta, но дальше тренировок дело не пошло. Затем он занялся автобизнесом, приторговывая запчастями и подержанными машинами. Параллельно исполнял обязанности менеджера некоторых пилотов.
В начале 70-х он выкупил команду Brabham, которая явила миру известного конструктора Гордона Марри и не менее известного пилота Нельсона Пике. Именно вместе с Пике Экклстоун выиграл два чемпионата в 1981 и 1983 г.г. Затем результаты Brabham пошли вниз, просто потому, что Берни уже интересовали более высокие цели. В 80-х он смог сделать главой ФИА своего человека Макса Мосли, а сам на долгие годы получил бразды правления Формулой-1.
-
Журналисты обсуждают перспективы Нико Росберга, Адриана Сутила и Хейкки Ковалайнена за рулем второй машины McLaren, но сегодня прозвучал совершенно неожиданный вариант. Вероятно, подобные гипотезы не стоили бы внимания, если бы не исходили из уст совладельца Williams Патрика Хэда — в интервью Daily Mail британец заявил, что за руль McLaren может сесть Михаэль Шумахер.
Патрик Хэд: "Несмотря на многократные заявления о том, что жизнь вне гонок его вполне устраивает, Михаэль Шумахер откровенно скучает — сидеть на пит-уолл — занятие не для него. Рон Деннис всегда умел смотреть на вещи с неожиданной стороны, думаю, он мог бы обратиться к Михаэлю с предложением занять место в команде".
Без комментариев...
-
Шумахер сядет за руль Ferrari F2007
Семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер на следующей неделе сядет за руль Ferrari F2007. На тестах в Барселоне команды будут работать без трекшн-контроля и другой электроники, которая попадет под запрет в 2008-м, в следующий вторник или среду Шумахер опробует F2007 в такой конфигурации.
"Михаэль получит удовольствие от возвращения за руль, а заодно поможет команде. У Михаэля большой опыт управления этими машинами без трекшн-контроля и других электронных систем, его советы нужны команде, так что решение было обоюдным", сообщила журналистам пресс-секретарь Шумахера...
-
Prodrive не дебютирует в 2008-м
Поставлена очередная точка в "деле Prodrive", в числе участников чемпионата мира 2008 года мы не увидим команды Дэвида Ричардса.
Компания Prodrive в конце апреля прошлого года выиграла объявленный FIA конкурс на вакансию 12-й команды чемпионата. Перед конкурсом претенденты получили предварительную версию регламента, одним из пунктов которого была возможность использования клиентских машин, снижающая риски и стоимость участия в чемпионате. Почти все участники конкурса на это рассчитывали, не стала исключением и Prodrive, но команды так и не смогли договориться о форме и условиях использования клиентских машин.
На днях команда McLaren уведомила Prodrive о том, что сроки подписания контрактов закончились, команда не успеет подготовить машины для Prodrive к первой гонке сезона, даже если новый Договор Согласия будет подписан, а Всемирный Совет FIA не разрешил команде дебютировать в середине сезона. Тема закрыта, в 2008-м Prodrive на старт не выйдет, но в 2009-м такая возможность не исключена...
-
Williams-2008: Росберг и Накаджима
От: 7 ноября 2007
В 2008 году за Williams будут выступать Нико Росберг и Кадзуки Накаджима: об этом стало известно сегодня утром. Официальное заявление, сделанное командой, призвано положить конец спекуляциям на тему возможного перехода Росберга в McLaren.
Таким образом, молодой немец, сын чемпиона мира 1982 года Кеке Росберга, остается в Williams, и ее босс, сэр Фрэнк Уильямс не скрывает своего удовольствия: «Я рад подтвердить, что Нико будет выступать за нашу команду третий сезон подряд, продемонстрировав в 2007 году впечатляющую спортивную форму. Его партнером станет Кадзуки, быстрый гонщик, показавший, что правильно понимает, какие задачи перед ним стоят, чтобы в следующем сезоне он стал по-настоящему конкурентоспособным гонщиком Формулы 1. А мы обеспечим ему всю необходимую поддержку и помощь, чтобы он смог отшлифовать свой талант».
Накаджима, сын бывшего гонщика Ф1 Сатору Накаджима, разумеется, тоже на седьмом небе от счастья: «Получить место призового гонщика в Williams – это моя мечта, и вот она осуществилась. Я благодарен Toyota за поддержку (Накаджима был участником специальной программы Toyota по подготовке молодых гонщиков) и Williams за веру в меня».
-
Renault 2008: Алонсо и Пике-младший?
От: 7 ноября 2007
Британская The Guardian пишет о переговорах между Фернандо Алонсо и руководством Renault, по информации журналистов вчера стороны едва не подписали двухлетний контракт, но вечером решили перенести переговоры на следующий день.
По слухам, на двухлетнем (а не годичном) контракте настаивает один из спонсоров испанца — телекоммуникационная компания Telefonica. Напарником Алонсо в этом случае станет Нельсон Пике-младший, Хейкки Ковалайнен перейдет в MсLaren, а Джанкарло Физикелла может закончить карьеру.
Официальное заявление ожидается на этой неделе...
-
Что отмочили на РГФ1:
(http://formula-1.updatesport.com/photography/grandprix/brazil07/sunday/krai211008.jpg)
- Смотри, мы изменили угол атаки антикрыльев и ты прибавил полсекунды на прямых.
- Фигасе!
-
Какую передачу на ТВ вели бы люди из мира Формулы-1?
Флавио Бриаторе - "Фабрика звезд"
Берни Экклстоун - "Дом-2"
Майк Коуфлэн - "Военная тайна"
Найджел Степни - "Чистосердечное признание"
Рон Деннис - "Максимум: скандалы, интриги, расследования"
Макс Мосли - "Час суда"
Энтони Хэмильтон - "Кто хочет стать миллионером?"
Любой владелец команды "Джордан"/"Мидланд"/"Спайкер"/Как-там-ее-дальше - "Магазин на диване"
Ники Лауда - "Слово пастыря"
Нико Росберг - "Cosmopolitan. Видеоверсия"
Дэвид Култхард и Джанкарло Физикелла - "В нашу гавань заходили корабли"
Фернандо Алонсо и Педро де ла Роза - "Ночной SMS-чат"
Льюис Хэмильтон - "Минута славы"
Сакон Ямамото - "Смехопанорама"
Антонио Пиццония - "Сельский час"
Рубенс Баррикелло - "Клуб бывших жен"
Михаэль Шумахер - "В гостях у сказки"
-
Команда Honda только что разослала пресс-релиз, в котором официально подтвердила назначение Брауна на пост руководителя команды.
“Я очень рад, что присоединяюсь к команде Honda. У этой компании - великое наследие в Формуле-1. Возможность помочь команде реализовать ее потенциал - это новый вызов для меня. Команда уже выполнила неплохую работу для того, чтобы обеспечить свое будущее, разместив на ключевых местах нужных людей и обеспечив доступ к первоклассным ресурсам, которые позволят команде реализовать ее амбиции. Я жду возможности начать работать с невероятно талантливыми людьми и помочь Honda вновь найти победный путь”, - заявил Браун.
(http://www.formulamag.com/images/news/25296/todda_large.jpg)
-
Жан Алези и Ники Лауда неожиданно подвергли критике решение Михаэля Шумахера вернуться на трассу за рулем Ferrari – в роли тест-пилота.
“Тот факт, что он вновь хочет заняться испытаниями - ошибочен. Михаэлю нужно помнить, что тестовые испытания также могут оказаться очень опасными. И, только представьте, если Михаэль покажет более быстрое время, чем обыкновенные гонщики - газеты же сойдут с ума. Что подумает Ferrari?”, - отметил француз в интервью изданию Blick.
“Самая главная победа в этом виде спорта, это день, когда ты покидаешь паддок и у тебя есть жизнь впереди. Райкконен будет рад, что ему не обязательно присутствовать там. Для меня, это рекламное мероприятие Marlboro, как и заезд на мотоцикле Ducati”, - заявил Лауда.
-
Перестановки в Ferrari
От: 12 ноября 2007
После заявления Honda о подписании контракта с Россом Брауном, Ferrari объявила о перестановках в руководстве команды:
Спортивный директор Стефано Доменикали возглавит спортивное отделение компании — Gestione Sportiva, который прежде занимал Жан Тодт. Технический директор Марио Алмондо получил назначение на должность операционного директора, а новым техническим директором станет Альдо Коста. Жиль Саймон возглавит отдел моторов.
О новом назначении Жана Тодта и его роли в Ferrari, в заявлении не говорится...
-
Отрывок из интервью Кими в середине 2001 ( тогда он выступал за Заубер )
Вопрос: Кстати, о планах: какая твоя самая большая мечта, мечта всей жизни?
Кими Райкконен: Я мечтаю выступать за Ferrari и, конечно, стать чемпионом мира!
-
Хотите верьте, хотите нет, но вернувшийся на тесты Шумахер сходу возглавил протокол
http://www.f1news.ru/Championship/2007/tests/barcelona11.shtml
-
Совет по контрактам рассмотрел ситуацию с Тимо Глоком и освободил немца от обязательств перед BMW Sauber, видимо чемпион GP2 проведет следующий сезон в Toyota.
Вопрос попал на разбирательство в Совет из-за противоречий между двумя контрактами — у Глока были обязательства перед BMW Sauber, в прошедшем сезоне он совмещал обязанности тест-пилота с выступлениями в GP2, а осенью, не дождавшись окончания контракта, договорился о месте основного пилота Toyota.
Официально контракт с Toyota пока не подтвержден, но заявление ожидается в ближайшие дни. Теперь BMW Sauber нужно искать тестера, в числе кандидатов называют Марко Асмера, Адама Кэролла и других гонщиков...
-
Toyota подтвердила контракт с Глоком
От: 19 ноября 2007
О переходе Тимо Глока в Toyota говорили несколько месяцев, на прошлой неделе Совет по контрактам освободил гонщика от обязательств перед BMW Sauber, а сегодня команда подтвердила подписание контракта. В 2008-м немец станет напарником Ярно Трулли.
В 2004-м Глок провел четыре гонки за Jordan, но продлить контракт не смог, и перебрался в ChampCar, потом гонщик вернулся в Европу и в 2007-м стал чемпионом серии GP2.
Тимо Глок: "Я рад возвращению в Формулу 1 и с нетерпением жду начала нового сезона. В последние годы я многое сделал, чтобы получить еще один шанс и благодарен команде за предоставленную возможность. Я не гонялся в F1 с 2004-го, но регулярно участвовал в тестах и со стороны наблюдал за прогрессом Toyota. Уверен, в 2008-м команда добьется успеха".
Тадаши Ямашина: "Мы рады подтвердить контракт с Тимо, в 2008-м он сядет за руль нашей машины. Я убежден в том, что потенциал Тимо поможет команде добиться поставленных целей, у него большой опыт выступлений в различных сериях и он еще раз подтвердил свое мастерство, выиграв конкурентоспособный чемпионат GP2".
-
Воскресный номер Arabian Business утверждает, что немецкая компания ACI намерена построить в Дубаи комплекс зданий под названием Michael Schumacher Business Avenue.
Та же компания намерена возвести высотное здание Boris Becker Tower. “Мы ведем речь о двух самых известных спортсменах в мире, лучшего бренда для проектов и не придумаешь”, - заявил представитель ACI Робин Лохманн.
Главный небоскреб проекта имени Шумахера поднимется над Дубаи на высоту 29 этажей. Компания ACI уже построила в стране Башни-близнецы имени Ники Лауды.
-
В интервью, опубликованном итальянской La Stampa, стратег Ferrari Лука Балдиссери заявил о том, что Михаэль Шумахер примет участие в тестах, которые начнутся 4 декабря в Хересе.
Компанию ему составит Кими Райкконен, который прервет отпуск, чтобы прокомментировать для инженеров поведение машины без трекшн-контроля.
Тесты в Хересе будут последними в этом сезоне. В следующем году, с 14 по 16 января, команды вновь соберутся на этой трассе...
-
Формула Superleague: шесть гонок в 2008-м
От: 23 ноября 2007
Опубликован календарь новой гоночной серии Формула Superleague, в которой будут выступать команды, спонсируемые ведущими футбольными клубами. Сезон стартует в последний день лета, в британском Донингтоне, а завершится 23 ноября в Хересе. Каждый уик-энд будет состоять из двух дней: в субботу — тренировка и квалификация, в воскресенье две часовые гонки.
Алекс Андреу, организатор серии Формула Superleague: "Мы очень довольны, что наши гонки будут проходить на столь известных трассах. Надеюсь, на трибунах соберутся не только поклонники автоспорта, но и футбольные болельщики".
Участие в Формуле Superleague уже подтвердили девять футбольных клубов: итальянский AC Milan, голландский PSV Eindhoven, португальский FC Porto, греческий Olympiacos, немецкая Borussia Dortmund, бразильский Flamengo, бельгийский RSC Anderlecht, швейцарский FC Basel и турецкий Galatasaray SK. Организаторы серии ведут переговоры и с другими клубами (в том числе, как сообщается, и с российскими), и надеются собрать к старту чемпионата 20 команд.
Машины разрабатывает известная американская компания Panoz, моторы — 750-сильные 4.2-литровые V12 подготовит Menard Competition Technologies (она базируется в английском Лифилде, на бывшей базе Arrows). Первые тесты запланированы на начало будущего года, но кто сядет за руль — пока неизвестно.
Кстати, это уже не первая идея "футбольных гонок". В 2002 году должна была дебютировать серия Premier 1 Grand Prix, но из-за организационных проблем чемпионат так и не состоялся.
Календарь серии Формула Superleague'08
======================================
31/08 Донингтон-парк Великобритания
21/09 Нюрбургринг Германия
05/10 Зольдер Бельгия
19/10 будет объявлено позднее Италия
02/11 Эшторил Португалия
23/11 Херес Испания
-
Адриан Сутил приглашен на тесты McLaren
По слухам, Адриан Сутил получил приглашение от команды McLaren. Правда, речь идет пока всего лишь о симуляторе, которым так славятся “серебряные стрелы”.
Место в McLaren остается вакантным, и Адриан Сутил является одним из претендентов. Небольшим препятствием для перехода немца является контракт с Force India.
Ну что - с? Зутил - Хэмильтон?
-
Участие в Формуле Superleague уже подтвердили девять футбольных клубов: итальянский AC Milan, голландский PSV Eindhoven, португальский FC Porto, греческий Olympiacos, немецкая Borussia Dortmund, бразильский Flamengo, бельгийский RSC Anderlecht, швейцарский FC Basel и турецкий Galatasaray SK.
ппц, они такие богатые... Особенно Менго, Базель и Андерлехт...
-
Alex007, дык не формула 1 же будет. В той же Ф3000 участие не очень дорогое - выступают и успешно частные команды типа Карлин моторспорт.
-
Шпионаж из сентиментальности...
От: 24 ноября 2007
Бывший инженер McLaren Фил Макерет, который стал виновником очередного шпионского скандала, прихватив при увольнении коробку с флоппи дисками на новое место работы в Renault, признался журналистам, что сделал это "из сентиментальных соображений". Так это или нет, но испанская Marca сегодня цитировала инженера...
Фил Макерет: "Я взял с собой эту коробку, чтобы сохранить воспоминания о прежнем месте работы, если хотите — из сентиментальных соображений. Каждый из нас стремится сохранить частичку прошлого, в моем случае это привело к серьезным последствиям".
Не правда ли, необычное оправдание?
-
Ральф Шумахер: «Возможно, я был за рулем машины «Формулы-1» в последний раз»
После тестов в четверг в «Форс-Индии» Ральф Шумахер заявил, что, возможно, был за рулем машины «Формулы-1» в последний раз. По словам немецкого гонщика, он задумался об этом еще в середине сезона 2007 года.
«Не думаю, что я буду выступать в следующем году за «Форс-Индию». Сейчас я должен принять оптимальное для себя решение. Я бы хотел продолжить свою карьеру в «Формуле-1», но это не является для меня чем-то обязательным. Не знаю, будут ли для этого хорошие условия», – приводит слова Шумахера f1-live.com.
-
Журналистам The Daily Mail удалось узнать о переговорах между руководством McLaren и тест-пилотом Педро де ла Росой, по поводу контракта на вакансию основного пилота в 2008-м. По мнению британцев испанец не только отлично знаком с машиной и вряд ли станет претендовать на место "первого номера", но и поможет вернуть доверие испанских спонсоров, отчасти утраченное после расставания с Фернандо Алонсо.
Если такой контракт будет подписан, то шансы Хейкки Ковалайнена и Гэри Паффета сесть за руль основной машины в 2008-м очень невелики, разве что найдется место в одной из команд-аутсайдеров чемпионата.
Педро де ла Роса проехал 72 Гран При в составе Arrows, Jaguar и McLaren, заработав 29 очков. Его лучшее достижение — второе место в Венгрии'06, тогда Педро заменил Хуана-Пабло Монтойю во второй половине сезона и стабильно зарабатывал очки.
-
Как считают испанские журналисты, в команде Renault Фернандо Алонсо ждет «копия Гамильтона» – Нельсон Пике-младший.
Тему сегодня развивает издание AS. По словам журналиста, у Нельсона Пике-младшего есть все атрибуты потенциальной звезды. Во-первых, это его безупречная автоспортивная карьера, которая включала в себя борьбу на равных с Льюисом Гамильтоном в чемпионате GP2 в 2006-м. Во-вторых, у Пике-младшего есть весьма влиятельный родной папа (трехкратный чемпион мира) и крестный отец - сам Флавио Бриаторе. В-третьих, именно под молодого Нельсона Пике мексиканский телекоммуникационный магнат Карлос Слим готов выделить значительный спонсорский бюджет.
Учитывая, что, по мнению испанской прессы, приход в команду Renault Алонсо и Пике - дело почти решенное, двукратному чемпиону мира стоит опасаться повторения ситуации, которая вынудила его покинуть McLaren. Амбициозный молодой пилот с прекрасными связями может серьезно попортить кровь Алонсо. Правда, как отмечает издание, столкнувшись с подобной ситуацией в McLaren, Фернандо Алонсо прекрасно представляет, как работать в одной команде с супер-новичком.
-
Engelbert, :o
У меня голова идет кругом... Я особо не вникал, но все-таки, где ща Алонсо: в Рено (вернулся???) или МакЛарен? Бред...
зы. С трудом представляю в футболе ситуацию, когда футболист, покинув клуб и разругавшись там со всеми, через год возвращается... Навскидку вспоминается разве что Зе Роберто...
-
Alex007, свежайшая информация
Пресс-служба Renault подтвердила состав команды в сезоне 2008 года. Фернандо Алонсо и Нельсон Пике-младший сядут за руль основных машин, а чемпион Евросерии F3 француз Ромэн Грожан подписал контракт тест-пилота.
Флавио Бриаторе: "Фернандо и Нельсиньо сформируют самую сильную пару пилотов в 2008-м, мы приветствуем возвращение Алонсо в команду, с которой он добился успеха. Его талант и способности не вызывают сомнений, а Нельсиньо — один из самых многообещающих молодых пилотов, выиграв титул в GP2, он провел год на тестах, познакомился с работой команды и готов к дебюту".
Что и ожидалось. Физикеллу скорее всего мы в Ф1 не увидим ( хотя он и Клин считаются главными претендентами на второе место в Форс Индия, но Клин и время лучшее показал, и Моложе лет на 10 ). Ковалайнен теперь либо в МакЛарен, либо тоже гудбай.
-
Кабздец... Физикелло-то лихой гонщик, был одним из лучших в прошлом сезоне... ну и бред...
А Алонсо... Ничего, кроме "м-да", по его возвращению сказать не могу)))
Engelbert, спасибо за разъяснение))
-
Alex007,Физико был одним из лучших? Он своему напарнику - дебютанут нехило уступил. Не знаю, не знаю. ИМХО прошлый сезон он просто провалил.
-
Engelbert, ну не знаю)) В позапрошлом точно рулил)))), а в прошлом - временами.
-
В позапрошлом трудно его оценить. То что вся команда пахала на Алонсо ни для кого не секрет. ИМХО, лучшие годы Физико были на рубеже веков, а дальше он уже не поспевал за молодежью.
-
Фсе, фсе, отступаю под непререкаемым авторитетом истинного ценителя Ф1))
зы. Но все же 8 место и 17 очков - неплохой резалт как для его возраста и той задницы, в которой сидели реношники в этом сезоне.
Добавлено позже: 21 так 21)) - тем более неплохой
-
Alex007,17? 21 очко ( какое число ). Но ведь проиграл Ковалайнену 9 очков, а выиграл у Росберга, на явно менее быстром и менее надежом Вилльямсе всего 1 очко.
Тут Бриаторе комментарии выдавать начал, и вот что выдал:
Что касается Хейкки, то по ходу сезона у него были и сложные моменты, но он смог справиться с ними и стать лучшим и более сильным пилотом. Он доказал всем в Формуле-1, что является быстрым, воспитанным и трудолюбивым гонщиком, способным выигрывать Гран-при в будущем. Мы гордимся тем, что помогли ему начать карьеру в Формуле-1 и желаем всего наилучшего в том, что обещает стать невероятной карьерой”.
Скорее всего, переход Хейкки в МакЛарен - дело решенное. Возможно, этот обмен был сделан сразу а остальное время прессе просто пудрили мозги.
-
Как пишет сегодня издание Auto Motor und Sport, команда Super Aguri оказалась в сложном финансовом положении. На этой неделе Honda примет судьбоносное решение: продолжить финансирование, продать команду инвестору или закрыть проект.
По словам источника, даже с учетом финансирования половины бюджета командой Honda (японская компания безвозмездно передает Super Aguri болиды, моторы и коробки передач) и возросшей доли ТВ-платежей ($40 млн. вместо $20 млн. в 2007-м) “дыра” в бюджете команды составляет $40 млн.
Ситуация осложняется тем, что у команды нет потенциальных инвесторов, которые готовы предложить план долгосрочного финансирования. Однако спасением для Super Aguri, по крайней мере в краткосрочной перспективе, мог бы стать новый регламент, серьезно ограничивающий тестовую деятельность команд Ф1. В такой ситуации Honda могла бы “переписать” на Super Aguri часть действующей инфраструктуры (а у Honda в наличии как раз две аэродинамические трубы) и проводить тесты почти без ограничений.
Однако учитывая, что долгосрочное будущее “команд-клиентов” отнюдь не безоблачное, ситуация вокруг Super Aguri продолжает оставаться тревожной.
-
Вице-президент Mercedes-Benz Motorsport Норберт Хауг назвал имена трех кандидатов на место второго пилота McLaren. В интервью немецкой Bild Хауг подтвердил слухи о возможном подписании контракта с Хейкки Ковалайненом, включив в список еще двух претендентов — Адриана Сутила и Педро де ла Росу.
Вчера Ковалайнен говорил о двух вариантах, оставшихся после увольнения из Renault, очевидно речь шла о McLaren и Toyota (где он может заменить Ярно Трулли). У Сутила контракт с Force India (Колин Коллес недавно не раз подтверждал его в интервью), но его связывают приятельские отношения с Льюисом Хэмилтоном, к тому же у Адриана есть немаловажное преимущество для Mercedes — он немец. Свои преимущества есть и у третьего кандидата — Педро де ла Росы, он мог бы укрепить отношения с испанскими спонсорами после ухода Фернандо Алонсо.
Хауг не сказал, когда будет сделано заявление, но резерв времени невелик — в январе новая машина должна появится на тестовых трассах...
ИМХО - Ковалайнен. У Сутиля контракт есть, Де Ля Роса в возрасте ( не Баллота, но все же )
-
Нико Хюлкенберг, 20-летний немецкий гонщик, подписал контракт тест-пилота с Williams на сезон 2008 года. В это сезоне Хюлкенберг выступал в Евросерии F3, потом провел с командой тесты в Хересе и произвел впечатление...
Сэм Майкл: "Нико прошел нашу программу тестирования молодых пилотов, финальная стадия которой прошла на прошлой неделе в Хересе. Он доказал свой талант в младших Формулах, но нам было важно понять, готов ли он к Формуле 1. Судя по тестам — готов, поэтому мы и подписали контракт..."
Нико Хюлкенберг: "Два дня тестов с Williams в Хересе стали для меня воплощением мечты, а ее реализацией станет следующий сезон. Я мечтал сесть за руль Формулы 1 с первых дней в картинге, на тестах эта мечта сбылась, а теперь я подписал контракт на следующий сезон. Лучшего подарка к Рождеству и быть не могло".
(http://www.f1news.ru/pic/big/2007/williams/hulkenberg.jpg)
-
Извинения McLaren и реакция FIA...
От: 13 декабря 2007
В начале декабря Всемирный Совет FIA по автоспорту решил перенести рассмотрение вопроса о наличии "идей" Ferrari в конструкции новых машин McLaren на середину февраля, в связи с "новыми доказательствами по делу". Сегодня появилась информация об отмене заседания.
Поводом стали извинения McLaren, принесенные FIA и Ferrari — команда признала, что конфиденциальная информация Ferrari повлияла на конструкцию машины, в ответ на эти извинения президент FIA Макс Мосли призвал Всемирный Совет отменить февральское заседание и закрыть вопрос.
"В свете публичных извинений McLaren президент FIA, с позволения членов Всемирного Совета, отменил слушания, назначенные на 14 февраля 2008 года и считает этот вопрос закрытым", сказано в официальном заявлении федерации.
Британцы (те, кто не боится очередного судебного иска от FIA), завтра напишут о том, что Совет, даже Всемирный, не может решить вопрос, связанный с удовлетворением личных амбиций руководства федерации, "ларчик" в результате проще открывался...
-
Сегодня стало известно имя второго пилота команды McLaren. В следующем сезоне напарником Льюиса Гамильтона будет финн Хейкки Ковалайнен, который в 2007 году выступал за команду Renault.
McLaren также подтвердила, что обязанности третьего пилота по-прежнему будет выполнять Педро де ла Роса, а Гэри Паффетт сохранит за собой должность тест-пилота.
“У нас было несколько вариантов, и, как всегда, мы хотим быть уверенными, что в команде будут выступать самые сильные гонщики,- заявил Мартин Уитмарш.- Думаю, Льюис и Хейкки станут прекрасной парой. В 2007 году оба дебютировали в Формуле-1 и провели отличные сезоны. Хейкки произвел сильное впечатление, а великолепные результаты Гамильтона говорят сами за себя. Я уверен, что они будут подгонять друг друга на трассе и отлично сработаются за ее пределами. Кроме того, Педро останется третьим гонщиком, а Гэрри будет привлекаться к тестовой работе. Мы располагаем сильным оружием и с нетерпением ожидаем сезон-2008”.
-
(http://www.f1news.ru/pic/big/2007/renault/alonso-asturias1.jpg)
-
Новый формат квалификации
От: 20 декабря 2007
В сентябре 2007-го появилась информация о предстоящем изменении формата квалификации — третью сессию решено было сократить, а чтобы избежать простого выжигания топлива — не доливать его перед стартом. Гонщики, прошедшие в десятку лучших, начнут третью квалификационную сессию на машинах, заправленных в расчете на квалификацию и первый отрезок гонки. В интервью La Gazzetta dello Sport босс Ferrari Стефано Доменикали комментировал предстоящие перемены...
Стефано Доменикали: "Продолжительность первой квалификационной сессии увеличится с 15 до 20 минут, вторая сессия не изменится — те же 15 минут, а третья сократится до 10 минут, причем гонщики не смогут доливать топливо перед стартом".
-
Команда Force India запланировала сделать официальное объявление о своем полном составе пилотов на сезон 2008 года 11 января, как говорилось в сообщениях, которые появились в воскресенье из Индии.
Базирующаяся в Сильверстоуне команда, которая недавно была приобретена Виджеем Мальей и голландской семьей Мол, как ожидалось, должна была принять свое окончательное решение относительно того, кто будет занимать места за рулем ее машин, перед Рождеством или в первые дни нового года.
Но в результате того, что одновременно Джанкарло Физикелла, и Ролдан Родригес, и Кристиан Клин, и Тонио Льюцци, а также другие гонщики, насколько известно, по-прежнему являются претендентами на то, чтобы занять свободное место в команде, в качестве напарника для Адриана Зутила, считается, что окончательное принятие решения Мальей оказалось отложенным, сообщает F1 Russian Project.
-
«БМВ-Заубер» рассчитывает на победу в Кубке конструкторов
Руководитель «БМВ-Заубер» доктор Марио Тайссен высказал уверенность, что его команда в сезоне-2008 поборется за первую победу в Кубке конструкторов.
«Это является нашей главной целью в 2008-м году. К тому же, я надеюсь на первую победу в Гран-при. И для моих надежд есть достаточно много оснований», – приводит слова Тайссена Eurosport.
-
Почему Алонсо называли лошадью понять не мог, пока не увидел вот это
(http://www.formulamag.com/images/news/29797/allnd_large.jpg)
-
Engelbert, лошадь - это Ксюша Собчак, Википедия знает)))
А Алонсо - это так... Пони)))
-
Alex007,это конечно так, но эта испанская улыбка... ;D
-
Аквапланирование
- эффект при котором машина теряет сцепление с полотном трассы из-за большого количества воды, при этом протектор покрышки не успевает вытеснить чрезмерное количество воды из-под колеса в следствии чего пятно касания покрышки с полотном резко уменьшается.
Активная подвеска
- пpогpаммно-аппаpатный комплекс, управляющий дорожным просветом в процессе движения автомобиля с помощью гидравлических приводов, встроенных в подвеску. Это упpощает упpавление (pеакция на pуле меньше зависит от неpовностей тpассы), увеличивает безопасность и пpижимную силу.
Алебарда (или леденец)
- длинный шест, который держит механик во время пит-стопа перед гонщиком с надписью стоп и на обратной стороне 1-я передача
Андерстир
- болид вошел в поворот медленнее, чем того хотел пилот.
Антикрыло
- важный элемент аэродинамики гоночного болида. В полной противоположности с крыльями самолета (что следует из названия) обеспечивают не подъемную, а прижимную силу, которая позволяет проходить повороты с большей скоростью.
Апекс
- ближайшая точка нахождения болида в повороте к внутренней кромке трассы.
Аэродинамика
- наука о силах, действующих на обтекаемое газом тело. Применительно к Формуле-1 - одна из главных наук, используемых при проектировании болидов. Конструктор, проектируя болид, пытается добиться компромисса, между аэродинамическим сопротивлением болида и прижимной силой. Также нельзя забывать про охлаждение двигателя. Воздуха, попадающего в двигатель должно быть достаточно для того чтобы двигатель не "задыхался" на медленных трассах, но не слишком много, чтобы не ухудшать аэродинамическое сопротивление.
Аэродинамическая труба
- установка, используемая для искусственного моделирования потока воздуха, обтекающего болид, для исследований в области аэродинамики болида.
Аэродинамический мешок
- разряженный поток воздуха от впереди идущего болида в который попадает позади идущий болид при максимальном приближении.
Б
Балласт
- дополнительный вес, который располагается в любой части болида для дополнения веса до 600 кг.
Беруши
- наушники для радиосвязи.
Бокс (Паддок)
- гараж команды Формулы-1. Помещеннния, расположенные на пит-лейне, в которых во время Гран-При храниться все оборудование команд
Болид
- гоночный автомобиль Формулы-1.
"Большой шлем"
- выигранная квалификация, гонка, поставленный быстрый круг и лидирование от старта до финиша.
Быстрый круг
- самый лучший круг поставленный гонщиком во время гонки.
Воздухазаборник
- специальное отверстие, служащее для забора воздуха для охлаждения двигателя. Так же существуют воздухозаборики для охлаждения тормозов.
Ворм-ап (Warm-up)
- тренировочная сессия.
В
Водяной радиатор
- служит для охлаждения воды, которая выполняет функцию охлаждения двигателя.
Внешний радиус
- траектория, проходящая ближе к внешней кромке поворота.
Внутренний радиус
- траектория, проходящая ближе к внутренней кромке поворота.
Выхлопные коллекторы
- служат для отвода выхлопных газов из двигателя.
Г
Гравийная ловушка
- находится за пределами трассы и служит для максимально возможного гашения скорости болида при вылете с трассы.
Гран-при
- в буквальном переводе - большой приз. Название этапа чемпионата в классе Формула-1.
Граунд-эффект
- явление возникновения дополнительной прижимной силы болида к тpассе. Эффект достигается с помощью определенной формы днища болида, за счет которой между днищем и трассой создается разреженное пространство, которое увеличивает прижимную силу. Граунд-эффект вызывает существенное увеличение скоpости пpохождения повоpотов.Причиной запрещения ФИА применения граунд-эффекта послужило большое количество тяжелых аварий в гонках Формулы-1 в первой половине 80-х годов. Это объясняется тем, что на высоких скоростях в экстремальных ситуациях: при авариях, выездах с трассы и т.п. эффект прижимающей силы мгновенно пропадает и гоночный автомобиль становился абсолютно неуправляемым.
Грип
- Сцепление с дорогой. Чем лучше шины держат болид на трассе, тем лучше грип.
Грязная траектория
- часть трассы вне накатанной траектории движения болидов.
Д
Двигатель
- "Сердце" машины, которое, кроме того служит и продолжением ее "позвоночника". Десять цилиндров, три литра рабочего объема, более 800 лошадиных сил и примерно 40 - 50 кг топлива на 100 км. Блок цилиндров отлит из алюминиевого сплава, коленвал стальной, шатуны из титана. За минуту может выдать свыше 18000 оборотов.
Дефлектор
- аэродинамический элемент, предназначенный для упорядочивания воздушного потока перед боковым воздухозаборникам.
Днище и дифузор
- обеспечивают до 40% прижимной силы.
Доска скольжения
- доска, применяемая для контроля минимального дорожного просвета, от нее отсчитывают все вертикальные размеры автомобиля.
Дождевая резина
- резина для дождевой гонки со специальным рисунком протектора.
Дозаправка
- Во время гонки болиды заезжают на пит-стоп, чтобы пополнить запасы горючего. Одновременно производится и замена резины.
Дубль
- две машины из одной команды пришедшие на двух первых местах.
Дуга безопасности
- дуга над головой гонщика, служащая для защиты головы, конструкция и прочность которой четко регламентированы.
З
Забрало
- стекло шлема закрывающее лицо гонщика.
Закрытый парк
- помещение для содержания всех болидов после второй квалификационной сессии до последующей гонки.
К
Квалификация
- часовая сессия во время которой пилоты могут проехать 1 быстрый круг. Лучший круг идет в зачет. На стартовом поле перед гонкой пилоты располагаются в соответствии с результатами, показанными в квалификации. В отличие от многих других гонок в современной Формуле-1 за победу в квалификации дополнительных очков не дают.
Кокпит
- кабина пилота Формулы-1. Кокпит - это компромисс между безопасностью и комфортом. Пилоту должно быть максимально удобно, ведь кокпит очень тесен, а находиться там приходится не один час. При аварии кокпит должен максимально оберегать пилота.
Контроль тяги
- система, которая позволяет избегать пробуксовки ведущих колес при чрезмерной подаче топлива.
Контролируемый занос
- прохождение поворота в раллийном стиле со срывом всех колес при котором пилот полностью контролирует движение болида.
Классификация
- список всех пилотов, финишировавших в гонке, а также не отставших от лидера больше чем на 5 кругов.
Клиренс
- просвет между полотном трассы и днищем болида.
Комиссар
- человек, следящий во время Гран-При за исполнением правил FIA.
Круговой
- пилот, которого обгоняют на круг и более.
Крэш-тест
- тест для проверки прочности частей болида в соответствии с техническим регламентом.
Л
Лаунч-контроль
- система оптимизации старта. Служит для уверенного срыва с места без пробуксовки.
М
Механик
- человек, выполняющий определенную функцию во время пит-стопа, тестов, ремонта машины и т.д.
Мокрая резина
- шины для мокрых трасс. При высыхании трассы изнашиваются очень быстро, а потому в таких случаях их следует менять на слики.
Монокок
- посадочное место пилота.
Моторхоум
- так называемый передвижной "дом на колесах" в котором во время гонки проживают гонщики и персонал команды.
О
Обтекатель
- важный элемент аэродинамики, служащий для более гладкого обтекания воздушного потока.
Отбойник
- ограждение из стальной ленты, препятствующее вылету болида с трассы.
Оуверстир
- болид вошел в поворот на слишком высокой скорости.
"Очковая зона"
- зона в которой гонщик получает очки по окончанию гонки. По новым правилам это места с 1-го по 8-е.
П
Пелетон
- все болиды.
Переднее (заднее) антикрыло
- элемент аэродинамики, служащий для создания прижимной силы.
Пилот
- гонщик Формулы-1.
Пит-лэйн
- участок трассы, по которой болиды подъезжают к боксам. По пит-лэйн нельзя передвигаться быстрее, чем с установленной скоростью (обычно 80 км/ч). Нарушивший это правило получает 10-секундный штраф.
Пит-стоп
- заезд и остановка гонщика в боксах для смены резины и дозаправки. Правильно спланированная тактика пит-стопов является неотъемлемой частью успешного выступления в гонке.
Поворачиваемость избыточная
- эффект, во время которого колеса автомобиля поворачивают на больший угол чем задается рулем.
Поворачиваемочть недостаточная
- эффект, во время которого колеса автомобиля поворачивают на меньший угол чем задается рулем.
Поворачиваемость нейтральная
- эффект, во время которого колеса автомобиля поворачивают на такой же угол, какой задается рулем.
Понтон
- расположен за передними колесами, служит для устойчивости машины в повороте.
Поребрик
- полосатый бордюр по внешнему либо внутреннему радиусу поворота.
Подголовник
- служит для опоры головы, выполняет защитные функции, охватывая шею гонщика с боков.
Поул-позиция
- по результатам квалификации определяется порядок, в котором пилоты уходят со старта. Позиция первого пилота называется поул.
Пресс-конференция
- общение пилотов с журналистами.
Прогревочный круг
- непосредственно перед стартом пилоты делают один круг, чтобы прогреть покрышки. Обгоны на прогревочном круге запрещены. Перед ним и после его окончания болиды выстраиваются на стартовом поле согласно результатам квалификации. Если старт был отложен, прогревочный круг повторяют, а общую длину дистанции сокращают на один круг.
Протектор
- рисунок на поверхности резины.
Прижимная сила
- на высокой скорости аэродинамика болида напоминает перевернутое крыло самолета. Встречный поток воздуха прижимает болид к трассе, при этом прижимающая сила достигает 4G.
Псевдослик
- резина с рисунком протектора.
Пэйс-кар (сэфити-кар)
- машина безопасности, которая двигается перед пелетоном (основной группой гонщиков) в случае приостановки гонки.
Р
Регламент
- список утвержденных FIA правил.
Рестарт
- повторный старт гонки.
Резина
- шины.
Рулевой колесо
- собственно руль в гоночном болиде на котором располагаются необходимые кнопки для связи с боксами, подачи питьевой воды пилоту, баланса тормозного усилия, а также закрепленный с обратной стороны рычаги переключения передач.
С
Свободная практика
- заезды в рамках гран-при, во время которых пилотам предоставляется возможность попрактиковаться и настроить болиды для квалификации.
Слики
- шины с гладкой и липкой поверхностью, предназначенные для сухих трасс. Обеспечивают максимальное сцепление колес с дорогой. В 1998 году запрещены правилами.
Срыв заднего моста - срыв задних колес болида при котором пилоту приходить "ловить" машину.
Стартовая решетка
- разметка на полотне трассы где пилоты занимают места соответственно своим результатам в квалификации.
Стоп-энд-гоу (Stop-&-Go)
- наказание в размере 10-ти секундного простоя на пит-лейн без права дозаправки и замены резины.
Стюард
- персонал, служащий для быстрого эвакуирования сошедших болидов и для предупреждения пилотов флагами о происшествиях на трассе.
Судейская вышка
- вышка, расположенная на финишной лини, на которой располагается главный судья гонки.
Т
Телеметрия
- передача по радио из болида в боксы информации о работе двигателя , подвески и т. п.
Тестер (тест-пилот)
- пилот, занимающийся тестовой работой в команде и при возможности заменяющий травмированного основного пилота (по решению команды).
Технически регламент
- список жестких ограничений, которым должны соответствовать все болиды. Малейшее нарушение карается жесткими наказаниями.
Траектория
- собственно, путь по которому движется болид.
Трэкшн-контроль
- система распределения крутящего момента задних колес за счет понижения оборотов двигателя, препятствующая пробуксовки в поворотах.
Турбулентность
- поток воздуха позади болида, который очень плохо влияет на аэродинамику болида, идущего сзади на достаточно близком расстоянии. Заметно ухудшается его прижимная сила, что может печально отразиться на эффективности управления.
У
Установочный круг
- круг на котором болиды, выезжая из боксов, занимают свои места на стартовой решетке соответственно своим результатам в квалификации.
Ф
ФИА
- Международная автомобильная федерация.
Флаги - это своего рода дорожные знаки на трассе Формулы-1. С помощью флагов гонщику передается необходимая информация.
Зеленый флаг - показывается перед стартом.
Красный флаг - прекращение гонки, все пилоты должны вернуться на стартовое поле или в боксы.
Синий флаг - показывается пилотам, к которым приближаются быстрейшие, обгоняющие их на круг.
Белый флаг - говорит гонщику, что болид, едущий впереди, движется с опасно медленной скоростью.
Желтый флаг - обозначает опасность на трассе, обгоны запрещены, следует снизить скорость.
Полосатый желто-красный флаг - говорит о том, что трасса залита маслом или начинается дождь.
Черный флаг - вместе со стартовым номером гонщика заставляет его заехать в боксы, остановить болид и выйти из него. Непослушание карается крайне серьезными штрафами.
Клетчатый флаг - гонка закончена.
Х
Хэд-трик
- выигранная квалификация, выигранная гонка, поставленный быстрый круг.
Ш
Шикана
- поворот.
Штаб-квартира
- база команды где проводятся все исследования и разработки новых шасси, двигателей, комплектующих и т.д.
Э
Элерон
- аэродинамический элемент.
Эска
- S-образный поворот.
-
Презентация Феррари (http://www.f1news.ru/Championship/2008/presentations/ferrari.shtml)
-
Немецкое издание Bild am Sonntag утвержает, что руководство Force India действительно подписало контракт с Джанкарло Физикеллой и в предстоящем сезоне римлянин станет напарником Адриана Зутила в индийской конюшне.
Помимо этого, в команде Виджая Малльи Джанкарло будет получать зарплату. За 2008 год Физикелла заработает сумму в 400 тысяч евро.
“В четверг в Бомбее итальянец будет официально представлен пилотом Force India,”- утверждает издание.
-
Вот так нах:
Алекс Вурц - тест-пилот Honda
От: 10 января 2008
Алекс Вурц объявил об уходе из Формулы 1 после Гран При Китая, в финальной гонке сезона за рулем Williams его сменил Казуки Накаджима, а австриец нецеливался было на Ле Ман, но сегодня пришла новость о возвращении гонщика в чемпионат. Вурц подписал контракт с Honda, в сезоне 2008 года он будет запасным и тест-пилотом, причем в присланном пресс-службой релизе говорится о непременном присутствии Алекса на всех Гран При...
Алекс Вурц: "Я сыграю важную роль в работе команды, которая ставит перед собой самые серьезные цели. Три команды, с которыми я работал прежде, выигрывали чемпионат мира, и я надеюсь помочь Honda в реализации амбициозных планов. Я горжусь возможностью поработать в одной команде с Россом Брауном, с Дженсоном и Рубенсом, которых давно и хорошо знаю. У Honda серьезный потенциал и большие ресурсы".
Росс Браун: "За плечами Алекса опыт одиннадцати лет работы в Формуле 1, широта его знаний и навыков очень важна для нашей команды. На первых тестах Вурц сядет за руль RA107, чтобы познакомиться с машиной и работой команды, а потом сыграет определяющую роль в развитии RA108. Мы с нетерпением ждем начала совместной работы".
И так нехило
В интервью La Stampa президент Ferrari Лука ди Монтедземоло назвал Михаэля Шумахера "третьим пилотом команды"...
Лука ди Монтедземоло: "Райкконен выиграл титул в дебютном сезоне за рулем Ferrari, до него такое удавалось лишь Фанхио и Шектеру. Он освоился в команде, отлично знает машину, а значит, будет еще быстрее. Масса доказал, что может побеждать и показал себя гонщиком, способным работать на команду. А еще у нас есть третий пилот — Михаэль Шумахер. Его опыт пилотирования без трекшн-контроля нам очень пригодится в предстоящем сезоне".
-
Подтвержден контракт Физикеллы с Force India
От: 10 января 2008
Совладелец Force India Виджей Малья подтвердил контракт Джанкарло Физикеллы. Официальное заявление будет сделано завтра, но уже сегодня, в интервью Gazzetta dello Sport, индиец назвал состав команды: за руль основных машин сядут Адриан Сутил и Джанкарло Физикелла, а Витантонио Лиуцци подписал контракт тест-пилота.
Виджей Малья: "На тестах в Барселоне и Хересе мы проверили несколько кандидатов на место в команде и остановились на Физикелле и Лиуцци. В сезоне 2008 года Джанкарло будет первым номером команды, его опыт и навыки не вызывают сомнения, я уверен — он поможет Сутилу сделать еще один шаг вперед.
Я инвестировал серьезные средства в доработку существующей машины, но остаюсь реалистом. Для начала наша цель — выступить лучше, чем Spyker, заработать несколько очков и уйти с последнего места в чемпионате".
-
новый состав Форс Индии
(http://www.formulamag.com/images/news/31113/fi1_large.jpg)
(http://www.formulamag.com/images/news/31127/fi3_large.jpg)
Одеяния гонщиков и впрямь... экстравагантные.
-
Дакар-2009 состоится в Южной Америке
После отмены Дакара-2008 из-за террористической угрозы на территории Мавритании в следующем году место проведения знаменитого ралли-рейда кардинально изменится: впервые за 30-летнюю историю легендарная гонка пройдет не в Африке, а в Южной Америке. По информации журнала Autosport организаторы марафона из A.S.O. уже подписали соответствующее соглашение с одной из промоутерских компаний Аргентины, а руководитель российской команды КамАЗ-Мастер Семен Якубов подтвердил эту информацию на пресс-конференции в Набережных Челнах.
Семен Якубов: "Дакар-2009 состоится в западном полушарии, он стартует в Аргентине и финиширует в Чили. Буквально сегодня я получил подтверждение этой информации от организаторов гонки. Насколько мне известно, маршрут ралли пройдет от Буэнос-Айреса до Сантьяго и будет включать в себя горные участки, перемежающиеся с равнинами, а также песчаные этапы, по своей сложности близкие к африканским".
По всей видимости, старт Дакара-2009, как и раньше, будет дан 1 января, а значительная часть гонки пройдет по маршруту аргентинского этапа Кубка мира по ралли-рейдам — Pampas Rally.
Также стало известно, что организаторы рассматривали и другие варианты мест проведения гонки. Так, команды Mitsubishi и KTM настаивали на маршруте Париж-Пекин, но это предложение было отвергнуто из-за больших экономических затрат и организации в июне этого года Рене Метжем альтернативного Дакару марафона Санкт-Петербург-Пекин. Также рассматривались возможности проведения ралли в Дубае и Австралии.
Во второй половине февраля состоится совещание A.S.O. в Париже, после которого будут раскрыты подробности марафона будущего года и "утешительного" ралли-рейда, который планируется организовать этой весной в Европе в качестве компенсации за отмененный Дакар-2008.
-
Босс Red Bull Racing Кристиан Хорнер подтвердил подписание контракта с Себастьеном Буэми, 19-летний швейцарец станет тест- и запасным пилотом команды в сезоне 2008 года, сочетая работу с командой с выступлениями в GP2...
Кристиан Хорнер: "Контракт подписан, сегодня мы подтвердим его официально. Себастьен Буэми будет нашим тест- и запасным пилотом в 2008-м".
-
Планируется, что в этом году на уличной трассе в Сингапуре состоится первый в истории Формулы-1 ночной Гран-при. Сегодня организаторы сообщили, что осветительные мачты будут установлены лишь по одну сторону по всей длине трассы.
“Это поможет предотвратить дисориентацию гонщиков в случае разворота,”- заявил Колин Син, один из организаторов.
Син также сообщил, что зоны безопасности будут освещены лучше, чем сама трасса.
Старт гонки в Сингапуре состоится в 20.00 по местному времени 28 сентября. Квалификация пройдет в это же время на день раньше.
-
FIA повышает стоимость суперлицензии
Притом повышает в разы. Если в прошлом году обязательная для каждого гонщика Ф1 суперлицензия стоила 1 690 евро плюс 447 евро за каждое набранное в прошлом чемпионате очко, то сейчас ее стоимость составляет 10 000 евро плюс 2 000 евро за каждое очко.
Это значит, к примеру, что суперлицензия Кими Райкконена теперь будет стоить 230 000 евро – что на 199 255 евро больше чем в прошлом году. А за обоих гонщиков Ferrari придется выложить 428 000 евро.
Никакие официальные причины для столь серьезного подорожания суперлицензии не названы, вероятно, таким образом менее талантливым гонщикам просто закрываются двери в Формулу 1, для того чтобы поддерживать ее эксклюзивность.
-
" СЭ " :
"Вчера Mеждународная автомобильная федерация (FIA) подтвердила , что в сезоне - 2008 состоится первая в истории "Формулы-1" ночная гонка . На этапе чемпионата мира в Сингапуре в сентябре... "<...>
...Занятная новость , интересно будет посмотреть как эту идею воплотят организаторы и гонщики непосредственно ! :ok:
-
Fantazista,вчера это когда? Уже давно все подтвердилось официально. Мне кстати интеремнее будет посмотреть за гонкой в Валенсии, часть трассы пройдет по мосту. А ночные гонки я видел - к примеру тот же Ле Манн, или американские серии.
-
Fantazista... А ночные гонки я видел - к примеру тот же Ле Манн, или американские серии.
...но в Ф-1 этого небыло , интересно как идея реализуется именно в этой серии . А гонки , естественно , не новы . Я так же видел их в американских сериях . А инфа в "СЭ" была вчера ( официальное подтверждение вроде как ).
-
Fantazista,CЭ тормозит ;)
Тем временем, Клин все таки не остался без места в Ф1, он будет третьим, запасным и тест - пилотом БМВ. Четвертым пилотом стал Марко Асмер.
-
Fantazista,CЭ тормозит ;)
Тем временем, Клин все таки не остался без места в Ф1 ...<...>
Да...рад за него ! Ещё когда вибирали ( ТороРоссо ) между ним и Лиуци , мне казалось австрийца надо оставлять...
-
Fantazista, а я рад за то, что тут еще хоть один активный пользователь=) А то это тема в последнее время в мой уголок превратилась, изредка другие навещают.
-
Engelbert, : ) ... Я фанат Ф-1 , если что , будем в 2-ем обсуждать ... :) Из моих знакомых футболом-то не особо кто-нибудь интересуется , а про Ф-1 вообще молчу...
-
Fantazista,да у меня та же проблема. Из близких друзей один лишь более - менее футболит и все.
-
Как сказано в официальном заявлении ASO, занимающейся организацией этапов Кубка мира по ралли-рейдам, в 2009 году легендарный марафон Дакар пройдет по территории Южной Америки (название марафона будет также изменено).
Маршрут ралли будет проложен в Аргентине и Чили. Марафон начнется 3 января в Буэнос-Айресе, в этом городе и финиширует через 15 дней. Дистанция ралли составил около 9 тыс. километров, 6 из которых будут проводиться с замером времени.
Подробности нового маршрута будут объявлены на пресс-конференции, которая во вторник пройдет в Буэнос-Айресе.
Напоминаем, что Дакар-2008 года был отменен из соображений безопасности после угроз террористических атак на территории Мавритании.
-
Ferrari поможет олимпийской сборной
От: 26 февраля 2008
Команда Ferrari поможет итальянской сборной. В понедельник было подписано соглашение о сотрудничестве с национальным олимпийским комитетом — отдел аэродинамики Ferrari окажет техническую помощь при разработке спортивного снаряжения. Для зимней Олимпиады инженеры команды помогут внести коррективы в конструкцию саней и бобов, для летней — в конструкцию лодок и каноэ.
Лука ди Монтедземоло: "Если удастся внести хотя бы небольшой вклад в успехи наших спортсменов, то у нас будет повод для гордости".
-
Майк Гаскойн: «Мы больше не записные аутсайдеры»
Глава технического отдела «Форс-Индии» Майк Гаскойн отмечает, что денежные вливания нового владельца команды, миллиардера Виджая Малльи, заметно подняли дух ее сотрудников.
«Такое ощущение, что в команде все воодушевлены и атмосфера царит очень оптимистичная. Последние пять лет были тяжелыми, владельцы менялись, а обязательства часто не выполнялись, но я думаю, теперь с таким бюджетом и такими гонщиками, мы действительно можем начать хорошо работать.
Трудно судить по предсезонным тестам, но очевидно, что мы продвинулись на шаг вперед. Мы начинаем с самого низа, так что посмотрим, как мы будем выглядеть на фоне соперников. Я думаю, очевидно, что мы больше не являемся записными аутсайдерами.
Конкуренция в «Формуле-1» в этом году возросла, группа середняков стала шире. Надеюсь, в Мельбурне мы будем находится в конце этой группы. Надеяться на большее было бы неправильно, но мы всегда говорили: этой зимой наша цель – получить возможность стабильно пробиваться во вторую квалификационную сессию, что нам ни разу не удалось сделать в прошлом сезоне», – приводит слова Гаскойна autosport.com.
-
Босс «Супер Агури» подтвердил, что в этом году за команду будут выступать Сато и Дэвидсон
Получив поддержку Magma Group, босс «Супер Агури» подтвердил, что в этом году за команду будут выступать Такума Сато и Энтони Дэвидсон.
«Рад представить вам нашего нового партнера и окончательный состав команды. Я ожидаю долгого и плодотворного сотрудничества с Magama Group.
По поводу пилотов, то я хочу, чтобы Такума и Энтони продолжили работу в команде. Я никогда не испытывал беспокойства по поводу состава гонщиков в 2008 году. То, что мы сможет продолжить с ними сотрудничество, дает нам большое преимущество.
Для Энтони это будет второй сезон в команде, я ожидаю, что он заработает для нас очки. Что касается Такумы, то я хотел бы, чтобы он работал так же здорово, как в прошлом сезоне. Это будет интересный чемпионат и мы сделаем все возможное, чтобы достичь поставленных целей», – говорится от имени основателя конюшни Агури Сузуки в пресс-релизе команды.
-
Гонка в стиле "кому повезет"
-
походу феррари расплатилась с судьбой за фарт в бразилии))
Бурде реально жаль, и рад за Розберага
-
интересная гонка Хайфильд молодец Кубица жалко парня БМВ вперьод
-
исчо забыл впечатление: тарелки для побидителей были со знаком мерседеса, моджи все купил на))))
-
нет следуйшие призы с знаком ферари будут
-
исчо забыл впечатление: тарелки для побидителей были со знаком мерседеса, моджи все купил на))))
Ага, мне тоже в глаза бросилось=)
Теперь будет реальный показатель сил - Сепанг. Альберт - парк все таки городской автодром и достаточно специфичен, а вот Сепанг достаточно скоростная трасса, там и узнаем, кто на что горазд.
-
Зрелищная получилась гонка.
Хэмилтон своей победой напомнил Михаэля образца XXI века , достаточно беспроблемная победа . Неплохо , судя по австралийскому Гран-При чувствует сеюя за рулём Макларена Ковалайнен ( он провёл отличную гонку ).
Безумно жаль Кими , у него не заладилось ещё с квалификации . Был блестящий старт , затем долгая "отсидка" за Баррикелло , прорыв чуть ли не в тройку , но две ошибки перечеркнули надежды Райкконена .
Кстати , насторожило то , что сгорело аж 3 движка Феррари ( ещё на болиде Массы , который , по-моему , просто провалил Гран-При и на болиде Себа Бердэ ( или , если угодно - Бурдаса ) , который , наоборот , стал открытием первой гонки ( находка для ТороРоссо ) .
Жаль Алонсо , судя по всему 2-х кратный чемпион не сможет бороться за титул ( рано , конечно , говорить , но ощущения..... ) А из Рено он выжал пожалуй всё без остатка...Напарник у него , Пике младший удивил со знаком "-"...
Сила БМВ - прогнозировалась...
Ещё , кажется , на первых гонках мы не раз увидим аварии на стартовых кругах...все-таки много гонщиков не представляли до Австралии нынешней , как ездить без трекш-контроля....
-
http://www.formulamag.com/news/show/4895
:D
-
Fantazista,Себастьян Бурдэ - уже 1000 раз обсуждалось как правильно. А находкой его назвать довольно трудно, в Америке, в Чемпкаре он за 5 лет побил все мыслимые рекорды. Репортеры долго удивлялись, почему он не в формуле - 1. Наконец, это случилось.
А в Малайзии такого беспредела не будет - трасса скоростная, широкая, и если болид вылетит, то пейскар не потребуется. А значит чистая скорость будет очень важна.
Единственное но! Обещают дождь, точнее тропический ливень, и тогда мы снова повеселимся=)
-
Fantazista,Себастьян Бурдэ - уже 1000 раз обсуждалось как правильно. А находкой его назвать довольно трудно, в Америке, в Чемпкаре он за 5 лет побил все мыслимые рекорды. Репортеры долго удивлялись, почему он не в формуле - 1.
<...>
Engelbert, Бурдэ ( в первом моём варианте просто описка ) ... Про всё его чемпионства я достаточно хорошо знаю , но он всё равно открытие Ф-1 в новом сезоне ( как я и говорил ).Потому что он НОВИЧОК Ф-1. Я ведь не сказал , что "неизвестный гонщик Себастьян Бурдэ стал открытием Гран-При Австралии " ;)
-
Fantazista,чемпкар конечно отличается от Ф1, и довольно сильно, но по крайней мере это тоже открытые колеса, и у него КОЛОССАЛЬНЫЙ опыт в этих гонках. Так что ничего необычного в том, что он очень быстро перестроился.
-
http://www.formulamag.com/news/show/4954
О как!
-
http://www.formulamag.com/news/show/4954
О как!
Хм...Забавно . Видимо начало сезона : раскачка должна быть и у дерекции))) ;D ( шутка))))
-
Между тем ответственные лица Ред Булл вызваны к стюардам. Безопасность их машин поставлена под сомнение после случая с Култхардом http://www.youtube.com/watch?v=xVM1xsiI4tM
-
Квалификация Гран-При Малайзии :
Ничего удивительного в результатах нет. Приятно удивила Тойота , оба пилота в 10-ке ( Трулли на протяжении всей сессии был наиболее активен )...Подобное с Тойотой было ( Ральф и Ярно в 10-ке ) , но в гонке традиционно они сдавали ( особенно Ярно)...Посмотрим , что завтра будет.
Жаль Алонсо , к его сожалению , Рено пока явно не тянет на подобающий для Фернандо результат.
Ещё удивил Ковалайнен , пока он в Малайзии "делает" Хэмильтона , а это ( лично мне , приятно )...
П № Пилот Команда Время Кр.
1 2 Фелипе Масса Ferrari 1:35.748 0
2 1 Кими Райкконен Ferrari 1:36.230 + 0.482 0
3 23 Хейкки Ковалайнен McLaren Mercedes 1:36.613 + 0.865 0
4 22 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes 1:36.709 + 0.961 0
5 11 Ярно Трулли Toyota 1:36.711 + 0.963 0
6 4 Роберт Кубица Sauber BMW 1:36.727 + 0.979 0
7 3 Ник Хайдфельд Sauber BMW 1:36.753 + 0:01.005 0
8 10 Марк Уэббер Red Bull Renault 1:37.009 + 0:01.261 0
9 5 Фернандо Алонсо Renault 1:38.450 + 0:02.702 0
10 12 Тимо Глок Toyota 1:39.656 + 0:03.908 0
11 16 Дженсон Баттон Honda
12 9 Дэвид Култхард Red Bull Renault
13 6 Нельсон Пике Renault
14 17 Рубенс Баррикелло Honda
15 15 Себастьян Феттель STR Ferrari
16 7 Нико Росберг Williams Toyota
17 21 Джанкарло Физикелла Force India Ferrari
18 8 Казуки Накаджима Williams Toyota
19 14 Себастьян Бурдэ STR Ferrari
20 18 Такума Сато Super Aguri Honda
21 20 Адриан Сутил Force India Ferrari
22 19 Энтони Дэвидсон Super Aguri Honda
-
Нику Хайдфельду ЯВНО ПОМЕШАЛИ :(
-
Нику Хайдфельду ЯВНО ПОМЕШАЛИ :(
Обычный трафик...никто его не блокировал , просто команде БМВ надо более правильно расчитывать время прохождения круга относительно других команд . Не думаю , что хоть кого-нибудь накажут.
-
привет всем я новенький!!!
-
FORZA LAZIO!!!! 8)
-
Я Ж ГОВОРИЛ Хейкки Ковалайнена И Льюис Хэмильтона ПОНИЗЕЛИ НА 5 позицей В НИЗ
-
Еб@нное Рен ТВ, 3(!) времени начала квалы у них в программе было, так в результате ни в одно из них не показали, а то возможно что и вообше не показывали. Я зол >:(
-
БМВ 3 сила ! Кубица красава
-
Ого! (http://www.formulamag.com/news/show/5163)
-
а снимал все это рон денис))))
-
Гонка, ИМХО, так себе, но вот плотность результатов радует. Масса обогнал Сутиля на2 круга, еще в 2005 это могло быть и 4 и даже 5 кругов. 3 команды в КК разделяет 2 очка, в ЛЗ такая же плотность.
А вот за Феттеля обидно.
-
За исключением эффекта «подныривания», покрышки на трассе в Испании спасли жизнь Хейкки Ковалайнену. За их укладку, как пишет Marca, отвечал Пако Мора.
Именно Мора настоял на том, чтобы на протяжении 185 метров зоны безопасности Campsa на трассе были уложены пять рядов покрышек. Которые, к слову, были зарыты в землю на 15 см. Однако сила удара была такова, что болид McLaren оказался скрыт шинами. К автомобилю McLaren подсоединили буксирующий трос и вытянули машину при помощи небольшого трактора.
Пако рассказал интересные подробности: когда Хейкки извлекали из-под обломков, его лицо было невероятно красным. Команда извлечения уже начала опасаться самого худшего, но оказалось, что речь идет о красной краске покрышек, которая каким-то непостижимым образом просочилась под визор шлема.
По данным издания, Чарли Уайтинг поблагодарил команды извлечения и медицинские бригады трассы. А в следующем году, судя по всему, пять рядов покрышек будут врыты в землю гораздо глубже.
-
Руководство Super Aguri объявило о выходе из чемпионата мира. В Стамбуле Такума Сато и Энтони Дэвидсон не выйдут на старт...
Нельзя сказать, чтобы это стало неожиданностью: с самого начала сезона Super Aguri была на грани финансового краха, сделка с британской Magma Group не состоялась, а план спасения команды, в последний момент предложенный немецкой компанией Weigl Group, очевидно, не убедил акционеров Honda.
Комментарии к происходящему последуют позже, но пока лишь известно, что итогом встречи Агури Сузуки с руководством концерна Honda стал выход команды из чемпионата мира - на стартовом поле Гран При Турции мы не увидим Такумы Сато и Энтони Дэвидсона...
http://www.f1news.ru/archive/id/43471/
-
AMD жжот!
В 2010 году AMD намерена выпустить процессоры с 12 ядрами
08 мая 2008 года, 15:35
Текст: Владимир Парамонов
Во Всемирной сети появилась информация о планах компании AMD по выпуску серверных чипов на ближайшие два года.
Как сообщает InformationWeek, во второй половине текущего года AMD намерена начать выпуск чипов по 45-нанометровой технологии. Первыми процессорами, произведенными по такой методике, станут четырехъядерные чипы Opteron с кодовым названием Shanghai. По сравнению с современными Opteron Barcelona процессоры Shanghai будут обладать на 25% большей производительностью и на 20% меньшим энергопотреблением в режиме простоя.
Во второй половине следующего года свет должен увидеть серверный процессор AMD Istanbul, который получит шесть ядер. Этот чип будет производиться по 45-нанометровой технологии и оснащаться 6 Мб кэша третьего уровня. Кроме того, в 2009 году, как ожидается, выйдет четырехъядерный чип Suzuka для однопроцессорных серверов и рабочих станций.
На 2010 год, по сообщению InformationWeek, компания AMD запланировала смену платформы. В это время на рынке должны будут появиться серверные процессоры с кодовыми именами Sao Paulo и Magny-Cours. Чип Sao Paulo будет насчитывать шесть ядер и иметь 6 Мб кэша третьего уровня. Что касается Magny-Cours, то эта модель будет представлять собой два шестиядерных процессора, объединенных в одном корпусе. Таким образом, Magny-Cours получит 12 ядер и кэш третьего уровня общим объемом 12 Мб. Чипы Sao Paulo и Magny-Cours войдут в состав платформы Maranello и будут работать в связке с наборами системной логики AMD RD890S, RD870S и SB700S.
-
Так себе гонка
-
Хотя такие полеты не часто увидишь
(http://www.f1news.ru/userfiles/fisichella/43599.jpg)
-
Промоутер Формулы-1 Берни Эклстоун заявил в интервью изданию L'Equipe о том, что Гран-при Франции пройдет в Маньи-Кур в последний раз в 2008-м.
“2008-м станет последним годом, когда мы будем проводить Гран-при в Маньи-Кур”, - заявил Эклстоун. По словам Берни, “Маньи-Кур не является подходящим местом”. Куда же переедет Гран-при Франции? “Мы постараемся организовать что-нибудь в Париже. Я уверен, что премьер-минстр Франсуа Фильон сможет что-нибудь устроить”, - уверен Эклстоун. Промоутер Ф1 не исключает, что в 2009-м может быть сделана пауза и Формула-1 вернется во Францию только в 2010-м.
Формула-1 уже пыталась сказать Маньи-Кур «Au revoir!» в прошлом году, но трасса недалеко от Невера в итоге принимает Гран-при Франции и в 2008-м.
=( Очередную скоростную трассу меняют на гламурные городские покатушки.
-
Гран-При Монако станет 200-м в карьере Джанкарло Физикеллы. 35-летний итальянец проводит свой 13-й сезон в Королевских автогонках и на следующей неделе станет 9-м гонщиком в истории, кому удавалось преодолеть рубеж в 200 стартов.
“Я по-прежнему ощущаю себя молодым,- сказал Физикелла.- Мне все еще нравится работать в Формуле-1, быть гонщиком Формулы-1. Единственная проблема - это постоянные перелеты по всему миру, но, если не брать во внимание эту проблему, я получаю удовольствие от своей работы. Не думаю, что я очень сильно изменился за это время, хотя как гонщик я сильно вырос. Я многому научился, теперь хорошо знаю, как выступать в гонках, как вести себя в квалификациях, как сохранять концентрацию на тестах и разговаривать с инженерами”.
В 2007 году Джанкарло выступал в составе чемпионской команды Renault, но не смог добиться выдающихся результатов.
“Сезон был хорошим, но очень сложным. После него я перешел из топ-команды в новую организацию, которая последние несколько лет стабильно занимала места в конце пелетона. Пока что я отлично справляюсь со своей работой, мы сделали большой шаг вперед и я действительно наслаждаюсь жизнью в Force India. У нас еще много работы, но мы сокращаем отставание”,- отметил римлянин.
-
Очередная гавенная квала в гавенном Монако.
-
Давно таких драматичных Гран При не было. Я плакалъ (с).
-
рендомная гонка, Зутил обгоняющий Ковалайнена на круг это штото))
-
Engelbert, ты заценил что перед хемилтоном были две машини и он выбрал врезать в красную? случайность?)))
даблобгон Массы просто прелесть))
ну и исчо польска не згинела исчо водка не скисела))) Кубица лидер это жжесть)))
-
samurai, это не заценить было не реально.
Вот, что в частности sports.ru пишет
Антигерой гонки: Льюис Хэмилтон. Когда британец в начале сезона умудрился перепутать кнопки на руле, выбрав неверный режим двигателя аккурат под гаснущие сигналы светофора, болельщики сошлись во мнении – «большей глупости при нынешней феноменальности МР4-23 лидер «Макларена» сделать не мог». «Кто не мог? Я не мог?» – видимо, не на шутку обиделся Хэмилтон и в Канаде продемонстрировал еще один апофеозный момент человеческой глупости. При выезде с пит-лейна в плотной группе конкурентов (Кубица, Росберг, Глок, Райкконен) Льюис позабыл о горящем красном светофоре и втопил педаль газа до разрешенного упора. Каково же было его удивление, когда он увидал перед собой смиренно стоявших «послушников закона» в виде Райкконена и Кубицы. Кого таранить, сомнений не возникло – по заднему спойлеру получил основной конкурент британца в чемпионской гонке. «Я не хотел портить нам выступления» – нашел в себе силы извиниться Хэмилтон. Только вот Кими и поддавшемуся всеобщему ажиотажу Росбергу вряд ли от этого стало легче.
Я же отдельно выделю Фелиппе ( не понятно, что там за двойно пит - стоп, но гонку он провел великолепно ) и Ника. Как ни крути, а и стратегия хуже у него была, и стартовал он с 8, а не с 2 места как Роберт. Да и, уж показалось мне, что просто пропустил он Роберта, а ведь несколько кругов сдерживать его реально мог.
-
Хайдфильд помоему был очень растроен, не он стал первым героем бмв. подольски за него отомстил)))
-
“Я должен поблагодарить, что он выбрал Кими, а не меня”, - отметил победитель гонки Кубица.
-
После второго места в Гран-при Канады Ник Хайдфельд стал обладателем не слишком приятного рекорда.
В истории Формулы-1 еще не было пилота, который завоевал такое количество вторых мест без победы. У Ника вторых мест - пять. У Штефана Йохансона - четыре.
Ник завоевал вторые места в Монако-2005, Европе-2005, Канаде-2007, Австралии-2008 и Канаде-2008.
-
“Я должен поблагодарить, что он выбрал Кими, а не меня”, - отметил победитель гонки Кубица.
:D ))))
хемилтону исчо хватает наглости шото возмущаццо на счот минус десять мест в след гонке..
-
samurai, а то как же, ведь Кими за Монако ничего не влепили. Причем, видимо это официальная позиция руководства МакЛарен, так как и Деннис и Уитмарш высказались в подобном ключе. А я не понимаю как можно проводить параллели. Хорошо высказался Доменикали "При скорости в 60 км/ч можно было избежать столкновения на пит-лейн."
-
Дэвид Култхард объявил об отставке
Сегодня пресс-служба команды Red Bull Racing распространила официальное заявление Дэвида Култхарда, в котором шотландец подтвердил, что проводит в Формуле 1 свой последний сезон.
Дэвид Култхард: "Сегодня я хочу объявить о своем решении прекратить выступления в Формуле 1 в конце этого сезона. Моя работа в спорте продолжится в качестве консультанта команды Red Bull Racing: прежде всего, мне предстоит заниматься тестами и доводкой машин. Однако я еще не решил, буду ли принимать участие в других видах автогонок, так что вешать шлем на гвоздь пока не собираюсь!
Решение об отставке было принято в этом году: я хочу оставить Формулу 1, когда еще остаюсь конкурентоспособным и получаю удовольствие от исключительно трудных соревнований, какими являются Гран При. Но у меня есть желание принять новый вызов, и это новое дело тоже должно быть связано с автогонками.
Причина, по которой я объявляю о своем решении во время Гран При Великобритании, вполне понятна, ведь две из моих тринадцати побед в Формуле 1 были добыты в Сильверстоуне. К тому же я являюсь членом Клуба британских гонщиков, организатора этого Гран При.
Я горжусь тем, что работаю в Red Bull Racing, и до последнего круга ГП Бразилии продолжу выступать в гонках с прежней отдачей. А после этого буду помогать команде, чтобы она развивалась и двигалась к своей главной цели: к победам.
Есть немало людей, кто сыграл ту или иную роль в моей карьере, и вот далеко не полный список:
- Мои родители, чью удивительную энергию и поддержку я чувствовал в течение всей своей карьеры;
- Дэвид Бойс, помогавший мне заниматься картингом;
- Дэвид Лесли-старший и Дэвид Лесли-младший, научившие меня ездить на гоночной машине и настраивать ее;
- Сэр Джеки Стюарт и Пол Стюарт, которые пригласили меня в свою «школу молодых талантов»
- Сэр Фрэнк Уильямс и команда Williams Renault, которые поверили в меня, из тест-пилотов сделав боевым гонщиком, благодаря чему я выиграл свой первый Гран При;
- Рон Деннис и команда McLaren, где я провел девять сезонов и добился главных успехов;
- Норберт Хауг и фирма Mercedes - это настоящие гонщики, до мозга костей;
- Дитрих Матешиц и его Red Bull Racing: благодаря им я получил возможность принять участие в создании новой команды, вместе с которой продолжил выступать в гонках и преумножил число своих подиумов;
- Кристиан Хорнер и Хельмут Марко, которых отличает открытый и профессиональный стиль руководства;
- Берни Экклстоун, создавший для всех нас крепкую основу, позволившую гонщикам развивать их умения и навыки, благодаря чему мы можем считать себя профессионалами. Сколько бы ни прошло лет, моя будущая семья всегда будет благодарна ему за финансовый успех, сопутствующий Формуле 1;
- Мартин Брандл, Дэвид Которн, а также Аннет Хатчинсон и Иан Каннингем - команду моих менеджеров, чьи мнения я всегда ценил;
- Эдриан Ньюи, конструктор, работавший во всех трех командах, где я выступал: я особенно благодарен ему за все призовое шампанское, которым мне довелось обливаться;
- Все журналисты, официальные лица, маршалы на гонках, медики, механики, инженеры, спонсоры, адвокаты, финансисты и обслуживающий персонал, с кем я работал все эти годы.
DC
Сильверстоун, 2008 г."
Берни Экклстоун, создавший для всех нас крепкую основу, позволившую гонщикам развивать их умения и навыки, благодаря чему мы можем считать себя профессионалами. Сколько бы ни прошло лет, моя будущая семья всегда будет благодарна ему за финансовый успех, сопутствующий Формуле 1;
Ноу комментс :'(
-
Ну и без новых гениальных идей Мосли никуда
Президент FIA Макс Мосли сегодня отправил официальное письмо участникам чемпионата, в котором озвучил новые цели - 50% сокращение стоимости к 2011-му году, и потребления топлива к 2015-му, при сохранении современного уровня конкуренции команд.
В течение трех месяцев команды должны выработать и согласовать список предложений, иначе регламент на сезон 2011 года будет составлен без их участия...
Письмо Макса Мосли:
Господа
Формула 1 становится нежизнеспособной. Автопроизводители нанимают до тысячи человек, чтобы выставить две машины на старте, в столь сложных рыночных условиях это недопустимо.
Кроме того, учитывая мировой энергетический кризис, Формула 1 не может позволить себе быть столь расточительной в потреблении топлива. Если бы не инициатива с введением KERS, некоторые крупные спонсоры уже могли бы уйти.
В связи с этим FIA предлагает командам озвучить свои предложения по следующим пунктам:
- Сокращение уровня затрат. Новый регламент должен гарантировать снижение расходов команд-автопроизводителей, по крайней мере, на 50%, что позволит выжить частным командам. Причем, эти меры не должны повлиять на зрелищность гонок.
- Большая эффективность использования топлива. Цель - сократить к 2015 году потребление топлива на 50%, не потеряв в скорости машин. Регламент должен способствовать развитию технологий, применимых в конструкции серийных машин, а не только в Формуле 1.
- Повышение зрелищности. Регламент должен гарантировать сохранение аэродинамической эффективности машин, находящихся в непосредственной близости друг к другу.
Все эти вопросы необходимо решить как можно скорее, нам нужны предложения, которые можно реализовать в конкретный регламент. Эти предложения нужно подготовить в течении трех месяцев, при поддержке большинства команд, иначе FIA будет вынуждена самостоятельно разработать регламент на сезон 2011 года.
Профессор Гёшель любезно согласился обсудить эти проблемы с автопроизводителями.
Искренне Ваш, Макс Мосли
-
2Engelbert,ссори за нубовский вопрос?Раньше команда мне нравилась BAR Honda,что сейчас с ней?
-
Tiberium,вопрос действительно нубовский... Хонда выкупила все акции и теперь она называется просто Honda.
-
Сегодня FIA объявила, что с 2010-го года Гран При Великобритании будет проходить в Донингтон-парке. Таким образом, в следующем сезоне Сильверстоун примет британскую гонку в последний раз.
Разговоры о том, сохранит ли классический автодром национальный британский Гран При, или нет, идут очень давно, однако до последнего времени Британский клуб гонщиков (BRDC), владеющий трассой в Сильверстоуне, не мог занять определенную позицию и не демонстрировал решимости в поисках инвесторов. Очевидно, это и помогло хозяевам Донингтона договориться и с Международной автомобильной федерацией, и с FOM, компанией коммерческого босса Формулы 1 Берни Экклстоуна.
Макс Мосли, президент FIA: «Мы много лет терпеливо вели переговоры с BRDC, но они ни к чему не привели. И мы рады, что Берни, тем не менее, смог добиться, чтобы Гран При Великобритании остался в календаре чемпионата мира.
Благодаря запланированной реконструкции, Донингтон будет отвечать самым высоким стандартам, которым, как считает и FIA, и FOM, должна соответствовать современная трасса Формулы 1. Наконец-то британские болельщики получат автором, которого они заслуживают».
«Контракт с Донингтон-парком подписан, и теперь британскому Гран При гарантировано будущее, – добавил Берни Экклстоун, президент FOM. – Мы хотели, чтобы в Великобритании появился автодром мирового класса, которым могли бы гордиться и команды, и болельщики. Планы генеральной реконструкции Донингтона призваны это обеспечить.
Мне жаль, что мы не смогли помочь Сильверстоуну найти средства на модернизацию трассы. Я считаю, что поддержать BRDC должно было правительство страны, и это обошлось бы ему в 0,002% тех затрат, которые оно тратит на подготовку к Олимпийским играм».
:'( :( :'(
-
Чемпионат Формулы-2 не появится, угрозы перераспределить финансовые потоки оказались блефом - CVC решила не обострять конфронтацию с FIA и сохранит руководящую и направляющую роль Федерации.
Об этом сегодня пишет Auto Motor und Sport. По словам источника, Эклстоун, Мосли и МакКензи (босс CVC) проведут встречу уже в ближайшее время. Инициатором сближения стала CVC, которая не может допустить затягивания конфликта с FIA - при этом может пострадать стоимость серии. Федерация сохраняет роль регулирующего органа и, что самое главное, получит право вето - в случае передачи коммерческих прав от CVC другим владельцам.
Распределение финансовых потоков останется неизменным, чемпионат Формулы-2 никогда не появится (как мы и предположили некоторое время назад). Как полагает источник из FIA, если трехсторонние переговоры продолжатся, Договор согласия может быть подписан уже в ближайшие недели.
-
И немного юмора
Завязка
http://www.formulamag.com/news/show/6979
Кульминация
http://www.formulamag.com/news/6991
Развязка
http://www.formulamag.com/news/7008
Послесловие
http://www.formulamag.com/news/7009
-
ггг хотел пиар на шару а обламался))
квалификация мутная какаято) Масса и Веббер отожгли
-
Зато какова будет гонка!
-
>
-
Охренеть гонка выдалась :ok:
-
охренеть только если ты не болел за ферарри)) но от их отжыгов тож можна охренеть)) а рос браун бох))
-
samurai,Браун Бог, Ник Бог ( два двойных обгона! ), и Льюис, чего уж там!
-
>
-
T.Soprano, А Баттон, ИМХО, давно потерял мотивацию.
-
>
-
T.Soprano, почитай пресс - конференцию, там Барик сам сказал, что дождевые шины раньше всех поставили именно по указу Роса. Конечно, никто не умаляет заслуг Рубенса, тот известный мастер езды в дождь, но без этого решения не видать бы ему подиума.
Насчет Дженсона - посмотри на его глаза и почитай ег овысказывания - Ф1 ему уже не в радость, такое ощущение, что он здесь ради денег.
-
>
-
T.Soprano, это оно с телекамер очевидное. А метеорадары всем командам показывали, что дождь моментально прекратится и трасса будет очень быстро сохнуть. Потому - то, ВСЕ! кроме Рубенса либо ставили промежуточный вариант, либо вообще шин не меняли, и только после него стали потихоньку переобуваться.
-
Ну и с ГП2
(http://f1.racing-live.com/f1/photos/2008/gpsilverstone/diapo_443.jpg)
-
>
-
T.Soprano, ну ты меня понял, ведь Баттон тоже под руководством Брауна.
-
>
-
ладна Баррикелло тоже бох, чего уж там))
Кими зверствует перед гонкой)) http://www.youtube.com/watch?v=pY89QoWLL98
-
samurai, молодец, где ссылку нашел? А то везде об этом писали, и на ютуб ссылки давали, но там FOM поработала...
(http://www.f1news.ru/userfiles/raikkonen/44639.jpg)
-
захожу иногда сюда) http://www.formula-1.com.ua/
-
>
-
Кими маладец, совсем журналюги обнаглели, не возможно сосредоточиццо на гонку :ok:
-
T.Soprano, там речь шла о том, что этот фотограф наступил на вещи Кими, что лежали на земле. Я бы тоже не вытерпел.
-
Я за Алонсо все равно болею) в этом сезоне конечно все плохо,но надеюсь на след. сезон...)
-
ничего на следующий сезон сверхординарного не произойдёт, Алонсо нужна топ-машина, иначе он будет прозябать в средине пелетона, а вот Хэмильтон большой гений, скорее всего он правонаступник Шуми, большой талант. Если чё я не боледьщег Льюиса.
-
Хэмильтон гениален в отдельно взятой гонке. А на дистанции у него нет стабильности. Может с опытом придет.
-
ну да, я как раз о том же :)
-
http://www.youtube.com/watch?v=oyZpASrVAsc&eurl=http://www.f1news.ru/tech/44678.shtml (http://www.youtube.com/watch?v=oyZpASrVAsc&eurl=http://www.f1news.ru/tech/44678.shtml)
Как Ферстаппен чуть не поджарился. ГП Германии 1994г.
-
>
-
T.Soprano, между прочим из - за этого случая Шумахер чуть чемпионства не лишился.
-
>
-
T.Soprano, наказания не было, только потому, что Бриаторе как всегда подсуетился, потому как разговоры о дисквалификации всего Беннетона были ( речь шла не только о самодеятельности в конструкции заправочной машины, но так же и о возможных нарушениях в системе электроники ( по - моему, стартовой, точно не помню ), но ничего ФИА доказать не удалось.
совершил свой первый и далеко не последний овратительный поступок в карьере, позволивший ему стать чемпионом...
Я в прямую, конечно, не видел, но запись этого момента смотрел миллион раз, и, как и многие, не вижу в нем НИЧЕГО такого отвратительного или намеренного. Тот же Сенна в Японии протаранил Проста, абсолюто намерено, чего и не скрывал и о чем расказывал, а тут эпизод, подобных которому, у Култхарда в этом году уже несколько было. Ну Хэмильтона тогда вообще в тюрьму за таран Кими.
Просто ты все это черпаешь из источников
Ну естественно, но помимо всяких там новостынх сайтов, где все поверхностно описывается, в свое время много - много почитал рамблер - группы формула - 1, может знаешь такие. Так вот там персона Шумахера, и 1994 год в частности, люди разбирали от и до, причем люди так же смотрящие с 1992 года, а кто и до, кто имел возможность быть за границей.
-
>
-
2 Engelbert
Ты пишешь, что "не видишь в поступке Шумахера в Аделаиде ничего намеренного"... Вот этим ты меня просто убил ;D. В первый раз, когда читал твой пост, на это слово не обратил внимания...
Напомню тебе что Шумахер в той гонке лидировал. Хилл шел в нескольких ( 2-3 секундах позади) и постоянно поддавливал на него. Нервы у Шумахера не выдержали и в одном из закрытых поворотах Михаэль вылетает и бьется бортом о беттонный отбойник и возвращается на полотно. Машина повреждена так, что дальше гонку он продолжать не может и немец это прекрасно понимает. А Хилл не видел этого момента, и не знал в ту секунду что Шумахер уже все - не соперник, учитывая повреждения. И на свою беду полез его обгонять, думая что это шанс. Немец же быстро соорентировался - дождался пока Хилл поравняется и намеренно стукнул борт в борт, от чего и сам вылетел с трассы. Хилл еще несколько поворотов продолжал двигаться - вроде бы все было нормально, но рычаг подвески не выдержав столкновения, все-таки лопнул и Дэймон, заехав в боксы, также сошел.
Ты, видимо, на Ютьюбе или еще где-либо тысячу раз видел только конечную фазу - удар машины о машину. А вся соль этого эпизода, повторюсь, несколькими секундами ранее, когда Шумахер сам бьется об отбойник, ломая машину, и загоняя себя в безвыходное положение. Так что про то, что там нет ничего намеренного лучше нигде не упоминай :)
-
Ты пишешь, что "не видишь в поступке Шумахера в Аделаиде ничего намеренного"... Вот этим ты меня просто убил Смеющийся. В первый раз, когда читал твой пост, на это слово не обратил внимания...
Могу убить еще раз ;D я долго подбирал слова, и вначала тут было другое слово, а потом, вернулся, и исправил именно на слово намеренно.
Вот теперь скажи, где в твоих словах правда?
Машина повреждена так, что дальше гонку он продолжать не может и немец это прекрасно понимает.
Ты был в его обличие в тот момент, что он прекрасно понимает? А может все же не понимает? Я сколько ни смотрел - несмовместимых с жизнью болида повреждений не видел.
Немец же быстро соорентировался - дождался пока Хилл поравняется и намеренно стукнул борт в борт, от чего и сам вылетел с трассы
Хе, с повтора общим планом, все выглядит как столкновение при попытке обгона. С повтора на борту Хилла - как таран Миши, а с повтора на борту Миши - как таран Деймона.
Хилл еще несколько поворотов продолжал двигаться - вроде бы все было нормально, но рычаг подвески не выдержав столкновения, все-таки лопнул и Дэймон, заехав в боксы, также сошел.
А вот это великий гуру Михаэль, конечно, знал наперед! В этом и есть его величие!
Ты, видимо, на Ютьюбе или еще где-либо тысячу раз видел только конечную фазу - удар машины о машину. А вся соль этого эпизода, повторюсь, несколькими секундами ранее, когда Шумахер сам бьется об отбойник, ломая машину, и загоняя себя в безвыходное положение. Так что про то, что там нет ничего намеренного лучше нигде не упоминай
Вот тебе одна из ссылок на ютуб которые я видел - там и вылет за пределы трассы Миши, и повторы с разных камер.
http://ru.youtube.com/watch?v=oQC_LQI1Aiw&NR=1 (http://ru.youtube.com/watch?v=oQC_LQI1Aiw&NR=1)
Вообще, видел я видео и намного большей длины, например, обзор сезона 1994 и именно этой гонки, но не знаю, найду ли это я сейчас на ютубе.
Повторюсь, здесь я ничего НАМЕРЕННОГО не увидел.
Хотя твою позицию я понял после слов
Сенна намеренно протаранил Проста лишь однажды. И это была месть с его стороны Просту за почти такое же столкновение на Сузуке 88 года... У Хилла и Шумахера к Аделаиде 94-ого года такой предистории не было. И ладно бы это был единичный случай с его стороны, но ведь это не так. Кукушенок- Шумахер это: и Аделаида 94 с Хиллом, и Херес 97 с Вильневом, и Канада 98 с Френтценом, и квалификация Монако 2006.
Нарыть компромата на Айртона можно едва ли не больше чем на Шумахера, и эпизодами это делали, но из уважения к великому, и безвременно покинувшему нас Сенне, люди о плохом предпочитают не вспоминать. А про Японию'89 можно почитать вот тут http://www.f1news.ru/Championship/2008/100/33.shtml (http://www.f1news.ru/Championship/2008/100/33.shtml).
Но мы не о нем, меня больше всего понравилось, как в ряд "преступлений" Михаэля были поставлены и Аделаида 94 и Канада 98 и Монако 2006. Скажу прямо - позиция типичного Шумофоба. А скорее всего и Феррарифоба. А возможно и Макофила. Извиняюсь за такие эпитеты, но у нас это именно так и называют. Ведь согласится можно разве что по Хересу 97. Там да, без вопросов, неправ. Канаду комментировать не буду, много читал, но не видел. Хотя, для справки, смотреть формулу я начал с 99 года, поэтому именно за Френтцена и болел. Ну а Монако 2006 это уже простите, чистой воды выдумки злопыхателей. На самом деле, столько всего сказано было по этому поводу, что и повторяться не хочется. Основные тезисы - 1) гонщики ошибались ( или техника подводила ) в Монако, так, что другим гонщикам приходилось сбрасывать газ, и до Шумахера ( а аварию Вендлингера и вспоминать не хочется ). Собственно буквально через пару гонок такую же ошибку совершил Алонсо в Монце, но на его счастье - Монца, не Монако, там нет стен, а потому его ошибка никому круг не испортила, и никаких вымыслов и домыслов не возникало. 2) Рапорт судей принимавших наказание о том, что "в момент входа в поворот Раскас пилотирование Шумахера отличалось от его собственного на других кругах", так и вообще смешен! Ведь машина начала терять управление еще до поворота, а потому и в повороте приходилось рулить по - другому. Ну и третий аргумент - ошибки Кими и Массы в этом же месте годом позже. Место с точностью до двух метров! Только опять таки, это был не финал квалификации, а потому и кривотолков не возникало.
И вообще, уважаемый лациале, давайте закроем вопрос с Шумахером. Я всех этих споров начитался более 7000 страниц в свое время, и не хочу снова возвращаться в прошлое. Лучше обсудим оргии Мосли, и выходки современных гонщиков ( один Хэм чего стоит ).
-
Лень из твоего трактата выдирать цитаты и комментировать каждую. Особенно понравились фразы " много читал, но не видел", "выдумки злопыхателей", " у нас так называют". Но выводы свои при этом озвучиваешь. Скажу лишь, что если на здравые аргументы из тебя желчь начинает переть стереотипная, уважаемый лациале, в виде вешания ярлыков с фобами и филами, то обсуждать что-либо с тобой желание убавляется.
Удачи тебе!
-
твоего трактата
Спасибо! 8)
лень
Это многое объясняет.
здравые аргументы
Аргументов я вообще не видел, кроме допущений, что "немец это прекрасно понимает" и "намеренно стукнул борт в борт".
желчь начинает переть стереотипная
Хм, а в чем же стереотипы, жельч - то понятно.
К Макларену, так же как и к Феррари всегда был равнодушен
Приятно узнать, тогда следующий вопрос, за кого болеем? Или лучше так - за кого болели тогда, и болеем сейчас?
-
Британская рокировка, или гамбит Экклстоуна
Об этом говорили давно, но в то, что это случится, мало кто верил. Переговоры Клуба британских автогонщиков и Берни Экклстоуна зашли в тупик, и в итоге автодром «Сильверстоун», вход на территорию которого украшает надпись «Дом британского автоспорта», потерял право на проведение национального Гран-при. С 2010 года Большой приз Великобритании будет принимать «Донингтон-парк», старейший из действующих автодромов Туманного Альбиона.
Если оставить в покое метафоры, то картина с переносом британского Гран-при выглядит странно. Критику владельца коммерческих прав «Формулы-1» Берни Экклстоуна вызывали, по крайней мере, две особенности «Сильверстоуна» — малая пропускная способность ведущих к автодрому дорог, что приводило к чудовищным пробкам в дни проведения гонки, и тесные пит-лейн и паддок. Однако эти же замечания в той же, если не в еще большей мере, можно отнести и к «Донингтон-парку».
Двухполосная A453 — главная магистраль, ведущая к новому пристанищу Большого приза Великобритании, — вряд ли справится с потоком машин зрителей гонки, а перспективы ее расширения осложняются холмистым рельефом местности и упираются в снос прилежащих к трассе домов. Планы же постройки новых дорог к северо-востоку от автодрома существуют только на бумаге. Следует также учесть, что совсем рядом с трассой располагается аэропорт «Восточный Мидлэндс», обслуживающий пять с половиной миллионов пассажиров в год, а, значит, пробки в дни Гран-при могут серьезно затруднить его работу.
Есть и обратная проблема, связанная с аэропортом и диапазоном частот, который выделен для радиосвязи команд, передачи данных телеметрии, вещания двух-трех десятков телекомпаний. По словам экспертов, даже во время этапов серии WTCC, где телеметрия не используется, а трансляции ведет только британский канал ITV, работа радара аэропорта порождает массу проблем.
Паддок «Донингтон-парка» предполагается отстроить заново – в будущем он будет располагаться внутри трассы. Кроме того, планируется построить новый комплекс боксов, добавить 800-метровый участок к имеющемуся четырехкилометровому полотну автодрома, привести зоны безопасности к стандартам «Ф-1». При этом организаторы не собираются закрывать трассу, поскольку здесь проводится масса соревнований типа британского кузовного чемпионата и мировых первенств по мотогонкам. Поэтому единственным «окном» для реконструкции инфраструктуры «Донингтон-парка» остается период с октября по март, когда здесь проводятся только тесты. Успеют ли хозяева трассы сделать все в оставшиеся два года — большой вопрос, ведь реконструкция все еще находится в стадии согласования проектной документации.
«У нас нет опыта работы с такими масштабными проектами. Для подготовки к проведению Гран-при нам понадобится помощь государства в лице Министерств транспорта и внутренних дел», – заявил представитель Совета графства Лестершир Ян Хилл. «Я знаю сколько времени занимает согласование документации с местными властями, остается лишь пожелать удачи владельцам «Донингтон-парка», – вторит ему исполнительный директор «Сильверстоуна» Ричард Филлипс.
Такое положение вещей уже породило слухи о том, что Экклстоун разыграл своего рода британский гамбит: пожертвовав «Сильверстоуном», он передал право проведение Гран-при не готовому к этому «Донингтон-парку», дабы вскоре заявить, что в Британии нет удовлетворяющей требованиям «Формулы-1» трассы, и заполнить освободившееся в календаре место одном из азиатских этапов.
И все же нельзя сказать, что «Донингтон-парк» гарантированно сорвет сроки подготовки к Гран-при. Не стоит забывать, что устроители Гран-при Европы-1993, который прошел на этой трассе, удостоились награды от Экклстоуна за лучшую организацию соревнований в том сезоне.
Что же касается исторических традиций, то здесь «Донингтон-парк» может поспорить с «Сильверстоуном», принявшим самый первый этап чемпионата мира по автогонкам в классе машин «Формула-1». Построенный в начале 1930-х годов «Донингтон» был местом, где, по сути, произошло рождение британского автоспорта, каким мы его знаем. В 1935-1936 годах здесь прошли два Больших приза, имевших сугубо местное значение, но примечательно то, что последний из них выиграл 23-летний Ричард Симэн, которого можно назвать первым из череды британских топ-пилотов. Успех Симэна не остался незамеченным: он был приглашен в заводскую команду «Мерседеса», комплектовавшую звездный состав для продолжения эпической дуэли с другой немецкой конюшней «Ауто-Унионом». Симэн сенсационно выиграл Большой приз Германии-1937, что привлекло внимание английской публики, до сей поры особого интереса к континентальным гонкам не проявлявшей. Усилиями президента местного автоклуба Фреда Кранера участниками Большого приза Донингтона в октябре 1937 года стали лучшие пилоты Европы.
К сожалению для британской публики, не эта гонка, ни та, что прошла год спустя, не была удачной для местных пилотов. Главным вопросом для британцев, выступавших на машинах «ЭРА» и «Райли» было, сколько кругов они проиграют на финише немецким машинам. Единственный англичанин, располагавшей конкурентоспособной техникой — Симэн, — тоже блеснуть не смог. В 1937-м приз за победу достался пилоту «Ауто-Униона» Бернду Роземейеру, годом позже первым к финишу пришел Тацио Нуволари, сменивший в качестве примы «четырех колец» немца, погибшего в заездах на установление рекорда скорости.
Та победа 46-летнего ветерана стала классической. Оброс мифами эпизод, когда Нуволари сбил в ходе тренировочных заездов выбежавшего на полотно трека оленя. Уверенно лидировавший в ходе гонки итальянец вынужден был заехать в боксы для замены свечи зажигания, что стоило ему 53 секунд. Вернувшись в гонку пятым, Летучий Мантунианец стал обгонять одного соперника за другим. Ему не помешало даже то, что машина одного из соперников обильно полила трассу маслом: штампуя один рекорд круга за другим, Тацио отобрал у Хермана Ланга первую позицию и сохранил ее до финиша. Аплодировавшие успеху итальянца зрители не могли и предполагать, что следующий Большой приз пройдет здесь лишь 55 лет спустя, а его победителем окажется достойный наследник Нуволари — Айртон Сенна.
Бразилец сотоварищи оказались здесь благодаря усилиям энтузиаста автоспорта Тома Уиткрофта, который, будучи мальчишкой, присутствовал на легендарных гонках 1930-х. В начале 1970-х он выкупил «Донингтон-парк», со времен второй мировой служивший базой для военно-транспортной авиации, автодром был восстановлен, а его статус поднят благодаря проведению соревнований младших «Формул» и гонок европейского турингового чемпионата, а также организации крупнейшей коллекции машин «Ф-1».
Наконец, в 1993 году «Донингтон-парк» стал местом, где Сенна провел одну из лучших своих гонок. «Макларен» бразильца был далеко не самой лучшей машиной чемпионата, на старте, подобно Нуволари, он откатился на пятое место, но всего за один круг возглавил пелотон – Пасхальное воскресенье было дождливым, а Айртон не зря звался «Человеком дождя». То, что произошло потом, не поддается описанию. Дождь то переставал, то припускал вновь, а Сенна и его извечный соперник Ален Прост раз за разом заезжали в боксы, меняя шины с протектором на слики и наоборот — всего вышло пять визитов на пит-лейн у бразильца и семь у француза. Венцом гонки стал рекорд круга, который раздумавший обувать слики Сенна установил, промчавшись мимо боксов. Благо ограничение скорости в то время еще не было установлено.
Роземейер, Нуволари, Сенна... Кто бы ни оказался победителем в 2010 году, он должен будет соответствовать высокому званию победителя Большого приза Великобритании в «Донингтон-парке».
-
Кими опять не повезло с фанами
http://www.youtube.com/watch?v=VGvoGqB-j_U
А гоночка - то, для сухой трассы очень даже получилась!
-
(http://www.f1news.ru/userfiles/alonso/44967.jpg)
Нравится мне это фото ;D
-
http://www.repubblica.it/2006/08/gallerie/gente/coulthard-show/1.html (http://www.repubblica.it/2006/08/gallerie/gente/coulthard-show/1.html)
Нетрезвый Култхард - это надо видеть!
-
ыыыыыыыы жесть
-
А вот собственно и знаменитое падение Райконнена
http://www.youtube.com/watch?v=Wvgj5F2tQVo (http://www.youtube.com/watch?v=Wvgj5F2tQVo)
-
samurai, храброе сердце не напоминает?
-
На всякий случай из недавнего интервью Хилла
Вопрос: Извинился ли Михаэль Шумахер за то, что выбил вас с трассы в Аделаиде в 1994-м году, обеспечив себе победу в чемпионате?
Дэймон Хилл: Извинился? Вы шутите? Я и не ждал извинений, не такой он человек. Моя первая реакция тогда была такой: я сам все испортил. Ведь я видел, как Михаэль возвращается на трассу, но не знал, что его машина повреждена. Я подумал, что это мой единственный шанс, и решил рискнуть…
В спорте не всегда всё складывается так, как бы тебе хотелось - нужно учиться на ошибках и двигаться дальше. Мне часто говорят: “ В 1994-м ты должен был выиграть чемпионат”. Но я так не считаю. Был бы жив Айртон, я бы не смог стать претендентом на титул: я получил такую возможность только, когда его не стало. Я сделал все, что мог, и сезон был фантастический, но мы заплатили за это дорогую цену… Титул достался не мне, но я не был подавлен…
-
Сотрудник компании Renault совершил акт публичного самоубийства на парковке рядом со штаб-квартирой компании в Энстоне.
Уильям Миллар использовал, как сообщает Auto Motor und Sport, огнестрельное оружие. Где он его взял - не сообщается.
Вместе с тем, местные источники указывают на то, что смерть не вызывала подозрений у полиции. Расследование будет скорее всего завершено отчетом коронера. Инцидент ни в коем случае не связан с KERS и иными разработками компании.
В начале 2007 года штаб-квартиру автомобильной корпорации Renault потрясла череда самоубийств. За четыре месяца последовало три суицида. В последнем случае 38-летний мужчина оставил предсмертную записку, объяснив свое желание уйти из жизни огромным стрессом на работе.
http://www.formulamag.com/news/7493
-
samurai, храброе сердце не напоминает?
ну разве что немного))
(http://www.kiltmen.com/celeb-david-coulthard.JPG)
а Шуми даже перед пешеходом которого недавно сбил не извинился, а тут всего машинку паламал)
-
samurai, сбил громко сказано, учитывая что этот идиот выбежал на проезжую часть. А если принять во внимание тот факт, что Шуми опаздывал на аэропорт ( и в итоге опоздал ), то чисто по-человечески я его понимаю.
-
ну не пиздец?(((((
-
samurai, да за Массу обидно, сделал ВСЕ! И причем КАК! Люсе тоже неповезло, а вот Хейкки воздалось за все неудачи - он просто ехал.
Рад за Глока, осваивается парень в Ф1.
-
(http://www.formulamag.com/images/news/58610/massa_portrait15_large.jpg)
Найдите 10 отличий.
-
В свое время мы допустили ошибку, предположив, что бывший аэродинамик Renault Дино Тозо покидает Renault в качестве "козла отпущения" - хотя уже тогда было известно о том, что во французской команде итальянец работал несколько лет со страшным диагнозом - рак.
К несчастью, реальность оказалась куда трагичнее самых изощренных кадровых теорий. Единственной причиной отставки Тозо стала самая страшная: рак перешел в окончательную стадию и итальянцу оставалось жить всего несколько месяцев.
Команда Renault не стала распространять эту глубоко личную информацию, хотя про рак Тозо знали почти все. Тозо проработал в команде с 2000 года - когда коллектив еще не назвался Renault. Рак не помешал Тозо привести команду к двум Кубкам конструкторов, но помешал творить дальше.
“Его вклад в общее дело команды, внесенный не только результатами, но и отвагой перед лицом недуга стал вдохновением. Мы будем скорбить, мысли всей команды - с его семьей”, - сказано в заявлении Renault.
http://www.formulamag.com/news/7698
-
валенсия унынье.. я насчитал один обгон)
-
samurai, ага, больше понту. Венгрия и та интересней. Смотреть не на что - каменные стены, обгонов нет. Даже СК не было. Кими вдимо от отчаяния решил чтобы гонка хоть чем - нибудь запомнилась.
Дерьмо а не этап, верните Нюрбургринг, А1, Сильверстоун, да что угодно из традиционных автодромов.
-
ага и даже пейзажи не смотряццо, заборы и стены сплошные..
-
ага и даже пейзажи не смотряццо, заборы и стены сплошные..
Не сплошные, еще контейнеры в доках, и какие - то дома, больше похоже на трущобы из сериалов. Как выразились на sports.ru - и не Гран При, и не Монако. Надеюсь Сингапур получше будет. Хотя кто знает, может такая же скукотища, а из - за освещения просто нихрена видно не будет=) Берни в своей погоне за прибылью перегибает палку=(
-
Алонсо кстати маладец, делает все чтобы у Испаньи небыло двух гранпри)) до какого года кстати у Валенсии договор?
-
samurai, на 7 лет. Один год уже прошел.
-
Сегодня на работе тоже все жаловались, что гонка бездарная. Скучная. Один говорит, что чуть не заснул под гонку.
Говорит в Сингапуре ночью наверное еще хуже будет)))
А раньше какие были трассы вместо этих?
-
SoMeOnE, "вместо" не совсем правильно говорить. количество этапов растет потому некоторые этапы просто "появляются".
Но, к примеру, раньше две гонки были в Германии - на Хоккенхаймринге и Нюрбургринге. Трассы в своих старых конфигурациях изумительные, но не безопасные. После кастрации ( на Хоккенхайме ее проводил догадайтесь кто ) много эти трассы потеряли, но все же куда лучше Валенсии.
Была совсем еще недавно Имола, печально знаменится может быть, но оттого легендарная. Трасса довольно быстрая и техничная.
А1 в Австрии, чуть давнее, но СУПЕР трасса.
Это те трассы, что я застал, и которые мне очень нравились.
Про всякие Эшторилы, Кьялами и т.п. молчу.
-
...про А1 согласен ! И трасса - супер , и пейзажи что надо !
Кстати , меня бесит , что такая трасса как Спа ( Бельгия ) , часто в последнее время "вылетает" из календаря >:( !!! ...Скоро полюбуемся на неё !!! Обгон Шумахера Хаккиненом через кругового ( в Спа ) не забуду никогда !!! Супер !
-
Я так понел Массу трудно будет остановить. Ребята думают чемпионом станет.
А вы как думаете?
-
...про А1 согласен ! И трасса - супер , и пейзажи что надо !
Кстати , меня бесит , что такая трасса как Спа ( Бельгия ) , часто в последнее время "вылетает" из календаря >:( !!! ...Скоро полюбуемся на неё !!! Обгон Шумахера Хаккиненом через кругового ( в Спа ) не забуду никогда !!! Супер !
Часто? Один раз на моей памяти, и то для ремонта. Но беспокоиться есть о чем - трасса стала заложником в политической игре между Фландрией и Валонией, и там все зыбко. Вот на днях ее кастрировать хотели, соединить пару поворотов прямой, таким образом убрав из трассы 6 поворотов. Но вроде опровержение поступило, пока не будут трогать...
По обгону - обгон веселый конечно, но если бы не круговой, нифига бы не было.
SoMeOnE, если движки гореть не будут - то может.
-
Я так понел Массу трудно будет остановить. Ребята думают чемпионом станет.
А вы как думаете?
Посмотрим...ближайшие гонки дадут ответ . Остановить его не трудно . Кстати , Фелипе часто не стабильно выступает , ошибается сам ( так что не только в моторе дело ) .
-
Fantazista, ну и много в этом сезоне он ошибался? Явная ошибка на Сепанге да и все. Тот же Хэм куда больше накосячить успел.
-
Монреаль ? Нет ? Если Масса в лидерах , то вопросов нет , а если догоняет , то , как правило , спешит , ошибается...Хэм ? Опыт Массы и его опыт несоизмеримы...Но Хэм как и год назад выше Массы в таблице чемпионата ( так , что как минимум ошибается не больше )
P.S. : Я не являюсь болельщиком Хэмильтона и уж тем более ни чего против Массы не имею )
-
Я надеюсь что в этом году все таки Хэмильтон возьмет первое место, и ессесно кубок конструкторов Макларен чоб взял. Но объективно думаю КК точно Феррари возьмут, а вот личный зачет, сложно предположить разница слишком мала в очках, что несомненно делает интересней уже как пару лет битву за чемпионство нежели это было при Шумахере.
-
Монреаль ? Нет ? Если Масса в лидерах , то вопросов нет , а если догоняет , то , как правило , спешит , ошибается...Хэм ? Опыт Массы и его опыт несоизмеримы...Но Хэм как и год назад выше Массы в таблице чемпионата ( так , что как минимум ошибается не больше )
P.S. : Я не являюсь болельщиком Хэмильтона и уж тем более ни чего против Массы не имею )
Согласен, что Масса не с поула действует неуверенно. Но что он творил в Венгрии! А насчет того, что Хэм меньше ошибается - мелких у него может и меньше, зато с каких поржать - на всех хватит ;D
Nedd, соглашусь, что КК скорее всего в Маранелло уедет, а у Хэма большие шансы на титул. Но 6 очков отрыва - это мелочи. Тем более что, на неевропейских этапах зачастую ситуация меняется.
-
Engelbert, ...насчёт ошибок Хэма - в точку ;D
-
Engelbert, да просто не хочется чтоб Хэм стал таким же неудачником как Кими в МакЛарене был, вечно тому че то не везло и мешало... >:(.
А то Хэму прошлый год не хватило, в этом еще тоже напряг пока идет :)...
-
Nedd, пока Хэму только страшно фортит. А мешают ему собственные ошибки и ошибки команды. Но собственные ошибки - дело опыта. Все таки он в Ф1 только появился можно сказать.
-
http://ru.youtube.com/watch?v=bD5lDa70qxw (http://ru.youtube.com/watch?v=bD5lDa70qxw)
Знаменитый завал в Бельгии 98.
-
Engelbert, спс, вспомнил, проникся))
за час до гонки дождь пофигачил так што даеш повтор))
-
шокэ(((
гонка года на)
-
хехе и не только гонка, но и шухер после нее))
Массу реально подставили, теперь клеймо аля интер и картонный чемпион на нем)) ну и еще раз когда не додумались поставить дождевую резину, сзади ж ваще никого небыло
-
samurai, да, гонка та еще. А судьи мутят. Хэмилтон от среза безусловно получил преимущество, но ИМХО по скорости после все равно бы обогнал. Терь Массе надо выигрывать чемпионат с разницей в 6 очков, чтобы разговоров не было.
-
ну обогнал не обогнал то такое)
я бы согласился на -10 мест в монце, ато неправельно както отданую чашку заберать.
ну и в обизательном порядке построить стены на всех шиканах, ато чумазик заипал их срезать))
-
Мне очень понравился Хейкки Ковалайнен. Ему просто не повезло. Как он резво начал гонку.
А вообще такое ощущени было, что потенциально равных Кими нету. Этот год не удался просто. А так у меня сложилось впечетление. что равных ему нет.
-
SoMeOnE,а мне Ник больше понравился=)
-
Хорошая гонка ( в Спа редко плохие бывают ) . Кими жаль ...он , как обычно , был сильнейшим в Бельгии - старт его супер ! В начале я подумал относительно Льюиса , что он проиграл гонку в первых поворотах , а потом всё так обернулось ! Понравился старт Ярно ( с камеры на его тойоте вид был - класс ) , если бы не Феттель ( вроде ), то он был бы в пятёрке уже после первого поворота .
Молодец Ник , очень важный подиум относительно его будущего...
-
Fantazista, Не Феттель, Бурдэ хорошую там заварушку устроил.
-
Ради последних двух кругов только и стоило смотреть :), а че там за шумиха у Хэмильтона отобрать хотят чтоль место первое?
PS Кими как обычно не везет, ну он там тоже на расстроенных чувствах Льюиса начал рубить и подрезать. Хайтфельд лучше всех сориентировался :D
-
Nedd, уже отобрали, но МакЛарен подал апеляцию, так что ждемс.
-
Engelbert апеляция отклонена
-
varya7, пока ни на одном сайте об отклонении аппеляции не написано. Напротив, в течение 8 дней должны утвердить дату заседания.
-
Я что то не понял ну первое место отобрали, а какое дали то или вообще очки все сняли?
-
Я что то не понял ну первое место отобрали, а какое дали то или вообще очки все сняли?
Хэму , вроде , 25 секунд добавили , он третьим стал )
-
Я что то не понял ну первое место отобрали, а какое дали то или вообще очки все сняли?
Хэму , вроде , 25 секунд добавили , он третьим стал )
Ну это вообще маразм, если бы Хэм не срезал ну никак его Масса не смог бы обогнать все равно, или чем они там мотивировали то, типа просто штраф, ну тоже как бы трасса мокрая кими не пускает ясно дело можно и вылететь с трассы как будто он специально...
-
Nedd, насчет маразма не согламен. Вурц еще во время трансляции по австрийскому ТВ сказал что за такой маневр могут и наказать. Там даже спорить нечего, от этот маневра Льюис выиграл очень даже, фактически, срезав, он прошел самую сложную аэродинамическую область за болидом Кими ( именно из - за этой области и говорят что в Ф1 трудно обгонять, в этой области дефлекторы на машине преследующего болида из - за завихрений становятся бесполезны, а то и вовсе мешают, а ведь они генерируют 15% прижимной силы ), и после того как вроде "пропустил" Кими - тут же пристроился в аэродимаческий мешок за его болидом НА ПРЯМОЙ. А это называется слип-стрим, самый классический гоночный маневр. Так что нарушение было - бесспорно, а вот адекватность наказания - 25 секунд, вот уже можно поспорить...
-
Engelbert я вроде по нтв плюс видел там и сказали
-
varya7, вот уже подтверждение об апеляции пришло
Только что сайт autosport.com сообщил о том, что команда McLaren подала апелляцию на решение стюардов Гран-при Бельгии, лишивших Льюиса Гамильтона победы через полтора часа после финиша гонки.
В воскресенье вечером команда проинформировала FIA о своем намерении опротестовать 25-секундное наказание Гамильтона за “получение незаконного преимущества” после среза шиканы.
Теперь имя победителя бельгийской гонки определит Международный апелляционный суд.
“Мы подтверждаем, что апелляция на решение стюардов Гран-при Бельгии 2008 уже была подана”,- заявил Мартин Уитмарш, CEO McLaren.
-
Engelbert, так именно о маразме в 25 секунд я и говорю, то что он Кими обогнал за счет этого, может и можно поспорить, НО я думаю не при каких обстоятельствах Масса не обогнал бы Льюиса, ну если только при очень форс-мажорных, коих не случилось ни с Льюисом ни с Массой, только не говори что ели бы Льюис проехал по парвильной траектории то случился бы форс-мажор :D
Я еще в том плане что если бы осталось все как есть Льюис второй Масса третий то Льюис выиграл бы 2 очка, та ситуация которая на финише произошла не изменила никакого очкового преимущества Льюиса над Массой, а теперь получается что наложив штраф Льюис аж проиграл ему два очка.
-
украл-выпил-в тюрму
срезал-пеналька))
так как пенальку давать некогда то еквивалент в 25 сек. все чотко и логично)
-
Nedd, там есть стандартные наказания за "получение преимущества", - проезд по питлейн, а если до конца гонки меньше 5 кругов + 25 секунд к результату на финише. Примерно по тому же принципу были наказаны Спид И Льюцци в 2007 ( оба были на 8 месте, но после штрафа, очки достались Култхарду и Сутилю ).
-
Engelbert, я не буду спорить о том что сущетвуют стандартные наказания, я о том что в этом случае они ИМХО они не справедливы к применению. Причем срезал он не сознательно я думаю с этим спорить никто не будет, и уж еще раз повторюсь Масса тут вообще не приделах должен был оказаться. а он аж выиграл...
-
Nedd, а как в футболе пенальти назначают, не так уж и часто игроки сознательно нарушают правила, чаще они вынуждены это делать? У стюардов тут все четко как раз таки - срез шиканы, не отдал полученное преимущество - стандартный штраф. А Масса вторым ехал, вот и выиграл. Поставь Алонсо дождевые покрышки на круг раньше, выиграл бы он. Хайдфельд тоже на втором месте оказался. Тут вопросов нет. Вопрос будет в суде по поводу момента, все же таки он не такой однозначный, и мнения тут расходятся среди гонщиков, среди спецов 50 на 50.
-
Вот именно что момент то неоднозначный, вроде нарушение а вроде и не тянет на пропуск Массы в первое место.
Поставь Алонсо дождевые покрышки на круг раньше, выиграл бы он.
Ну это уже условность не поставил же, поэтому это из разряда "а если бы он вез патроны"
-
Ну это уже условность не поставил же, поэтому это из разряда "а если бы он вез патроны"
Это да, но какое отношение это имеет к вопросу?
Вот именно что момент то неоднозначный, вроде нарушение а вроде и не тянет на пропуск Массы в первое место.
Пропуск Массы на первое место ( и не забываем, Ника на второе ) - это последствие. Не расхерачил бы болид Кими, был бы он первым.
И самое главное, прецендент:
Юридическая практика некоторых стран мира, в частности, Великобритании, основана на судебных прецедентах, поэтому ситуация, свидетелями которой мы были в Спа в прошлое воскресенье, тоже имеет свои исторические аналогии.
В частности, известный британский эксперт Адам Купер вспоминает Гран При Японии 2005-го года, когда Фернандо Алонсо, к тому моменту уже обеспечивший себе победу в чемпионате, начинал гонку с 16-й стартовой позиции после трудной «дождевой» квалификации.
Алонсо тогда прорывался вперед и срезал шикану, обогнав Кристиана Клина. Фернандо тут же сбросил скорость, но затем снова прибавил и вновь обошел австрийца в следующем повороте. Более того, это тоже произошло в самом начале круга, что делает тот случай действительно аналогичным происшедшему в Спа, считает менеджер Renault F1 Стив Нильсен…
Стив Нильсен: «Фернандо срезал шикану, и при этом обогнал Клина. Затем он отдал позицию, но, сделав это, оказался в аэродинамическом мешке позади машины соперника, и классическим “слипстримом” обошел его в 1-м повороте.
Через пару кругов директор гонки Чарли Уайтинг сообщил по радио, что позицию придется все-таки отдать, но Фернандо к этому времени уже опережал Клина на восемь или десять секунд. Это было неприятно для нашей команды, но, по крайней мере, ситуация возникла в ходе гонки. Алосно смог продолжить борьбу, хотя и потерял шансы на победу. Выиграл Райкконен, но именно у Фернандо была самая быстрая машина.
В тот момент мы чувствовали себя оскорбленными. Ситуация весьма двусмысленная, поскольку правила гласят, что ты должен вернуть позицию. Ты можешь это сделать, но если при этом воспользуешься аэродинамическим мешком, образовавшимся позади машины соперника, ты получаешь преимущество, которое не мог был получить никаким другим способом. Если быть откровенным, тут есть о чем спорить».
Таким образом, прецедент был создан: если ты, воспользовавшись моментом, обойдешь соперника в следующем повороте, FIA это может не понравиться.
-
в Монце обещают дождь. Бог отдает долги берни за валенсию))
-
Убрать нах Валенсию! Даешь Спа, Монцу, Сильверстоун, А-1, Нюрбургринг, Хоккенхайм до 2000 года, Сузуку и другие трассы, от которых были все в восторге!
-
Убрать нах Валенсию! Даешь Спа, Монцу, Сильверстоун, А-1, Нюрбургринг, Хоккенхайм до 2000 года, Сузуку и другие трассы, от которых были все в восторге!
Конечно !!! А то , что-то стало популярнее про красоты боксов говорить и прочие атрибуты трассы , чем собственно про гоночные аспекты...
-
Fantazista,ну так Спа, Монца, А1, старый Хоккенхайм очень красивые трассы! Нюрбруг тоже ниче, а Валенсия что? Доки, контейнеры, да какие то трущобы на заднем плане. Один мост, да и то как оказалось ничего особенного.
-
Fantazista,ну так Спа, Монца, А1, старый Хоккенхайм очень красивые трассы! Нюрбруг тоже ниче, а Валенсия что? Доки, контейнеры, да какие то трущобы на заднем плане. Один мост, да и то как оказалось ничего особенного.
Там красоты природные . А очень часто ( СМИ ) восхищаются именно инфраструктурой трасс ( Малайзия , Бахрейн , Турция и т.п. )...В Бахрейне , кстати , смотреть вообще не на что ...пустыня кругом .
-
Fantazista,соглачен. Но что поделаешь, лесов в Бахрейне нет, а вот автодром очень даже ничего.
-
Просто , складывается мнение , что очень весомым фактором является состояние инфраструктуры трассы , когда принимается решение включать трассу ту или иную , или нет.Ведь А-1 исключили с такой формулировкой ...Будто нельзя было сделать капремонт . Трассы не хватает и болельщикам , и гонщикам...Кто гонялся там - сожалеют что её нет )
-
Просто , складывается мнение , что очень весомым фактором является состояние инфраструктуры трассы , когда принимается решение включать трассу ту или иную , или нет.Ведь А-1 исключили с такой формулировкой ...Будто нельзя было сделать капремонт . Трассы не хватает и болельщикам , и гонщикам...Кто гонялся там - сожалеют что её нет )
Ты прав, именно инфраструктура является ключевой. С такой же формулировкой выкинули и Сильверстоун. А капремонт автодрома - дело очень дорогостоящее.
-
http://ru.youtube.com/watch?v=oIhGJyLR6TI (http://ru.youtube.com/watch?v=oIhGJyLR6TI)
Патрезе прокатил жену по Хересу на Civic.
-
Вот это квала! Феттель завтра может стать еще и самым молодым победителем гонки!
-
Вот это квала! Феттель завтра может стать еще и самым молодым победителем гонки!
Отличная квала ! Ждем-с с нетерпением гонки ! Феттель - молодца !
-
клевое гранпри, клевый Фетель)
-
Я до сих пор в восторге!
Этот сезон лучший из тех, который я видел, даже 99 отступает!
-
Да гонка была прикольная, под таким дождем... Масса отыграл еще чуток. Феттель красавец конечно! Борьба в чемпе просто акуеть ноздря в ноздрю что называется!!! Надеюсь так до самого конца сохраниться интрига, а лучше бы ваще перед последним Гран-при одинаково было очков ;D
-
а лучше бы ваще перед последним Гран-при одинаково было очков ;D
Вот эта супер была бы.
-
та не, последнее гранпри Бразилья а там сами знаете кто побеждает))
-
та не, последнее гранпри Бразилья а там сами знаете кто побеждает))
ну тогда что бы у Хэмильтона было на 2 очка больше)))
-
та не, последнее гранпри Бразилья а там сами знаете кто побеждает))
ну тогда что бы у Хэмильтона было на 2 очка больше)))
Еще лучше сразу на 10=), а то в прошлом году не хватило=)
-
Engelbert,
Ты за Хэмильтона болеешь?
-
мне Хэмильтон не очень выскочка :utro:
-
Engelbert,
Ты за Хэмильтона болеешь?
ЩАС!=) Скорее за БМВ и Феттеля из нынешнего созыва. НУ а в споре за чемпионство болею за Массу. Льюис еще успеет стать чемпионом, а вот Массе уже пора.
-
Engelbert,
понятно. а как отношение к Алонсо.
Мне кажется если в БМВ перейдет будет бороться за чемпионство. так с Рено в нынешнее время далеко не пойдешь. хороший гонщик
-
Engelbert,
понятно. а как отношение к Алонсо.
Мне кажется если в БМВ перейдет будет бороться за чемпионство. так с Рено в нынешнее время далеко не пойдешь. хороший гонщик
Ты знаешь к Алонсо отношение сложное, с одной стороны, я болел не за него, когда он с Шуми сражался, да и все эти скандалы в МакЛарене его не красят, с другой - гонщик он все же великолепный, да и на трассе претензий к нему по поводу его маневров нет, в отличие от Хэмильтона, который себя похоже возомнил Богом.
Льюис Гамильтон обратил внимание журналистов на свою великолепную езду под дождем и раскритиковал Веббера за создание опасной ситуации на трассе.
“Я прорывался вперед не жалея собственного зада, а вы знаете, на что я способен в дождь. У меня не было сомнений - я знал, что смогу выполнить свою работу хорошо. Сцепления было недостаточно, но у меня всегда получалось его найти. Мне говорили по радио, что я шел гораздо быстрее других.Я догонял и обгонял других пилотов и в один момент добрался до второго места. Если бы дождь продолжил идти, я смог бы выиграть с 15-го места - я в этом почти уверен”, - заявил Гамильтон (цитата по Guardian).
Льюис обвинил Марка Веббера в создании опасного момента на трассе. “Он был быстр и догонял меня. Мне пришлось побороться, чтобы отбить его атаки. На трассе была только одна сухая траектория, а я прикрыл внутренний радиус, однако не хотел оставаться на мокрой трассе - иначе я просто бы не прошел поворот. Он задел мое переднее колесо и поехал прямо. К счастью, моя машина не сломалась”, - отметил Льюис.
И это Льюис кого - то обвиняет в создании опасной ситуации? Вот ему с Култхардом столкнуться - умора будет! :D
-
Льюис вообще меня взбесил, агресивно на трассе вел себя очень >:-D
Феттель, молодец, всегда радуюсь успехам молодых гонщиков :ok:
Насчет Алонсо, за которого болею: ну 4 место в целом не так уж плохо, проехал нормально без сбоев как мне показалось.
-
Льюис вообще меня взбесил, агресивно на трассе вел себя очень >:-D
ну хоть у кого-то есть яйца в пелетоне ) а то поколение Кими-Алонсо, взращенное в эпоху семикратного, привыкло в боксах гонки выигрывать.
-
signori, про яйца он может быть и зачетно сказал, но атаковать и прорываться, и создавать откровенно опасные ситуации - это разные вещи. Вспомни красивейшие двойные обгоны Ника, прорывы Алонсо, того же Кими еще в маках, и нигде такого неуважения к своим соперникам нет.
Фернандо Алонсо: «Мы видели в его исполнении маневры, совершать которые было необязательно. Это повторилось, и когда он обгонял Тимо Глока, и Марка Уэббера. Это его манера езды».
«Не знаю, о чем он думал, – подтвердил в интервью немецкой телекомпании RTL гонщик Toyota Тимо Глок. – Я ехал совсем близко, но он вообще не оставил мне места. Иногда он едет так, словно на трассе кроме него никого нет. В следующей гонке я поступлю точно также, только по отношению к нему».
-
Классная гонка ...Феттель - молодец , воспользовался шансом на все 100 % ! Хэм провёл просто потрясающую гонку , в таких условиях делать столь многое и лишь 7 место ...Райкконен тоже молодец , но в меньшей степени , чем Льюис ( Кими чемпион мира 2008 , кстати , по быстрым кругам ) :ok:...Разочаровал Ковалайнен ...ничего не смог противопоставить Феттелю...от того и стоял на своём втором месте такой грустный . Видимо очень сильно недооценил 21-летнего гонщика...
Льюис вообще меня взбесил, агресивно на трассе вел себя очень >:-D
ну хоть у кого-то есть яйца в пелетоне ) а то поколение Кими-Алонсо, взращенное в эпоху семикратного, привыкло в боксах гонки выигрывать.
Столь категорично я не стал бы говорить...У Алонсо и Кими достаточно обгонов в карьере , что называется "на грани фола"...Просто сейчас Ф-1 такая , когда можно победить малой кровью ...общая тенденция !
-
штраф Хэмильтона остался в силе.
-
Пэт Симмондс: "Рено" сильнее "Тойоты"
Технический директор "Рено" Пэт Симмондс уверен, что его команда выиграет в борьбе с "Тойотой" за четвертое место в Кубке конструкторов. У команд, отметим, одинаковое количество очков - по 41.
"Думаю, борьба будет приблизительно равной, но наш болид сильнее машины "Тойоты". Да, мы будем упорно бороться и одержим победу. Мы собираемся внести некоторые корректировки. В Сингапуре R28 претерпит последние изменения: например, будет новое переднее крыло. Остальные перемены будут связаны только с повышением надежности машины", - приводит слова Симмондса Autosport.
-
штраф Хэмильтона остался в силе.
Кто - то сомневался?
-
штраф Хэмильтона остался в силе.
Кто - то сомневался?
Да ессесно никто не сомневался, этож МакЛарен...
-
Nedd, правильнее это же ФИА, на моей памяти ни одна такая аппеляция толку не принесла, ФИА всегда находила причины ( отговорки ) чтобы оставить свое решение в силе.
-
Организаторы первой в истории ночной гонки не оставили без внимания претензии гонщиков к техническому оснащению новой трассы , проложенной по улицам Сингапура , и в соответствии с их пожеланиями изменили высоту второго ряда поребриков в 10-ом повороте . Напомним, что , по словам пилотов , случайный наезд на эти поребрики мог привести к серьёзной поломке автомобиля . И ещё одна новость : синоптики расценивают вероятность дождя во время Гран-при как 50-процентнцю .
( Reuters )
-
Fantazista, что интересно, несмотря на то что высоту понизили, Физикелла наехал и все равно раздербанил болид.
Квала пойдет, в отличие от Валенсии виды трассы действительно интересные.
ЗЫ. Хайдфельду дали + 3 позиции за блокировку Барикелло.
-
На пресс-конференции после квалификации "Гран-при Сингапура" Фелипе Масса, который на завтрашней гонке стартует с поула, сказал, что давно не получал такого удовольствия от управления своим болидом, как сегодня. "В первую очередь хотел бы отметить, что мой автомобиль сегодня был идеален. Им было очень легко управлять. Именно поэтому я показал самый быстрый круг в третьей части квалификации. Потрясающе чувствуешь себя, когда можно выжать из машины максимум. Сегодня я был на трассе настоящим водителем болида "Формулы-1". Эта победа вызвала особенные эмоции. Думаю, что этот этап один из важнейших в этом сезоне", - приводит слова бразильского пилота "Феррари" Reuters.
Масса опередил Хэмильтона более чем на половину секунды...Да и в целом выглядел увереннее британца, + феррари всегда здорово адаптируется к новым условиям.Посмотрим будет ли приемущество развито в гонке.
-
Сегодня 40 лет исполняется Мике Хаккинену! Поздравления!
-
Сегодня 40 лет исполняется Мике Хаккинену! Поздравления!
Присоединяюсь ! :ok:
Единственный гонщик за которого я болел !
-
с юбилеем)
-
Интересная гонка поучилась :)... Справедливость как говориться востаржествовала!!
-
Алонсо молодец.
Правда теперь думаю Хэмильтон не упустит чемпионство. хотя все может быть.
-
Жалко гонку не посмотрел, но все равно рад за Алонсо :ok: :ok: :ok: Молодец! с 15го места стартовал все таки и выиграть гонку))
-
В отличие от Валенсии гонка прошла на ура! И вид трассы и гоночные события очень интересными были! Алонсо молодец, удача к нему вчера жопой повернулась, а сегодня улыбнулась=).
ЗЫ. Феррари надо срочно возвращать механика с леденцом, эти светофоры уже второй раз показывают несостоятельность.
-
Хорошая гонка. Алонсо молодец ( действительно , заставил удачу быть с ним во вроемя гонки )...Феррари сами себе запороли гонку...и , видимо , борьбу за титулы осложнили себе по максимуму .
-
Кто то тут упоминал о том насколько Хэм безбашенно и опасно действует на трассе, а типа Масса прям само хладнокровие, мало того что со шлангом вместе отскачил так еще и на выезде чуть другой болид не проторанил... ;D ;D ;D
-
Кто то тут упоминал о том насколько Хэм безбашенно и опасно действует на трассе, а типа Масса прям само хладнокровие, мало того что со шлангом вместе отскачил так еще и на выезде чуть другой болид не проторанил... ;D ;D ;D
Там ошибка светофора была. Масса выехал на зеленый свет, так что он здесь не при чем. Если не верится, есть видео с пит-стопа. Фелиппе трогается только когда светофор стал зеленым. А вот какого он стал зеленым раньше времени пускай в Феррари разбираются, так очками разбрасываться непозволительно.
-
Engelbert, да я понимаю что он не спецом чтож я совсем, ну дай хоть порадоваться, всеж не только МакЛарену не везти...
-
Nedd, да радуйся, кто же тебе мешает, просто Масса и вправду стал заложником ситуации, а так многие эксперты выделяют именно его, после того как в первах двух гонках накосячил, очень хорошо поехал и практически не к чему придраться, Сильверстоун разве что.
-
Кто то тут упоминал о том насколько Хэм безбашенно и опасно действует на трассе, а типа Масса прям само хладнокровие, мало того что со шлангом вместе отскачил так еще и на выезде чуть другой болид не проторанил... ;D ;D ;D
...Про Хэмильтона :
Трасса явно не понравилась ему . В первой сессии пит-стопов бригада Макларена сработала отлично , но затем британец застрял за Култхардом кругов на 20 ( ! )...А в финале , после выезда очередного сефети -кара Хэм отставал от Алонсо и Росберга на считаные секунды , но ничего не смог сделать за 9 кругов . Тройка финишировала в 6 секундах.
Хэму , можно сказать , повезло , что у феррари случился очередной колапс на пит-стопе и он смог оторваться от Массы в общем зачёте.
Алонсо выступил просто блестяще ( после провала в квалификации ).
-
Fantazista, кстати Култхарда Хэм сё-таки обогнал перед самым заездом в боксы, один из ключевых моментов, ибо, выеди он из боксов за Дэвидом, подиум уже не светил ИМХО. А бодаца с Росбергом он не стал умышленно, учитывая ситуацию в Феррари и сложность обгонов. Взрослеет? =)
Engelbert, Масяня у меня лично не оставляет ощущения бойца, стоит только случица какой-то заминке, он сразу теряет настрой и концентрацию. Заодно и Кими заразил этой болезнью.
-
Про боевые качества Массы я уже говорил ...Тут согласен . Часто у него руки опускаются после заминок или начинает в запале тут же что-то исправлять , а от этого ещё хуже.
-
Engelbert, Масяня у меня лично не оставляет ощущения бойца, стоит только случица какой-то заминке, он сразу теряет настрой и концентрацию. Заодно и Кими заразил этой болезнью.
Так было в прошлом году. Как раз таки, после ошибок вначале сезона он не опустил руки, а сильно прибавил! Ну а кто кого заразил, уж простите, вопрос=)
-
Сегодня в Волоколамском районе Московской области состоится церемония закладки первого камня гоночной трассы международного уровня Moscow Raceway. Этот многофункциональный автодром, строительство которого, как планируется, будет завершено в 2010 году, расположится в 77 километрах от Москвы по Новорижскому шоссе.
Проект разработан широко известным архитектором и дизайнером гоночных трасс немцем Германом Тилке, а исполнительным директором проекта является Ганс Гайст - бывший генеральный менеджер австрийского автодрома "А1-Ринг" и один из руководителей строительства автодрома в Бахрейне. В торжественной закладке камня вместе с Тилке и Гайсом примут участие глава Волоколамского района Вячеслав Карабанов, министр транспорта Московской области Петр Кацыв, российские гонщики Николай Фоменко и Сергей Крылов. Особым гостем церемонии станет специально прилетевший в Москву в перерыве между гонками в Сингапуре и Японии пилот "Ред Булл-Рено" Дэвид Култхард.
Инициаторами строительства трассы выступили российские и иностранные частные лица при поддержке банка "Развитие-Столица". По их словам, автодром получит лицензию FIA, позволяющую проводить международные соревнования любого уровня вплоть до "Формулы-1", сообщает корреспондент "СЭ" Лина ХОЛИНА.
-
Ник Хайдфельд может провести следующий сезон в Honda, если Фернандо Алонсо не примет приглашения японской команды. Руководитель Honda Racing Ник Фрай заявил журналистам, что он провел переговоры и внимательно следит за выступлениями немца. Судя по всему, Дженсон Баттон сохранит место в команде, в таком случае Хайдфельд может заменить Рубенса Баррикелло, сообщает F1News.
-
Fantazista, есть одно но, если Алонсо не пойдет в БМВ, Ник там и останется скорее всего.
-
Fantazista, есть одно но, если Алонсо не пойдет в БМВ, Ник там и останется скорее всего.
я в этом на 100% уверен .
-
Ник Хайдфельд сохранит свое место в команде BMW-Sauber, об этом сегодня официально объявило руководство команды.
Вместе с ним будет выступать Роберт Кубица - на этом фронте тоже обошлось без сенсаций. Тест-пилотом команды второй год подряд остается Кристиан Клин.
“Ник и Роберт - сильная пара пилотов, Кристиан - очень опытный испытатель. Мы не оставляем сомнения - с ними мы достигнем нашей амбициозной цели в четвертый год участия команды в Формуле-1”, - заявил Марио Тайссен.
-
Скорей всего Алонсо останется в Рено. Хотя все еще может быть. Посмотрим, чем пстарается заманить Хонда (хотя, чем еще кроме денег)
-
SoMeOnE, зелеными технологиями, и, самое главное(!), отсутствием рекламы :D
-
В следующем году Северная Америка останется без Формулы 1, в опубликованной сегодня промежуточной версии календаря нет канадского этапа.
В прошлый раз трасса имени Жиля Вильнева покидала календарь в 1987-м, но после расставания с Индианаполисом начались разговоры о том, что переезд за океан ради одной гонки слишком дорого обходится командам, в этом году на канадской трассе возникли проблемы с асфальтом в 10-м повороте, и увы, в 2009-м мы не увидим гонку на интересном автодроме имени Жиля Вильнева.
Кроме того, по согласованию с ассоциацией команд FOTA в FIA согласились уравнять мощность моторов в следующем сезоне, а с 2010-го ввести меры по ограничению затрат...
Благодаря отказу от проведения Гран При Канады и переносу Гран При Турции с августа на июнь, в календаре сохраняется традиционный летний перерыв. Число этапов останется прежним - 18 Гран При и одна новая трасса - гонка в Абу-Даби, которая завершит сезон...
Ф1 переехала в Азию.
-
У меня в Екатеринбурге формулу показывают ВСЕГДА в 1. 00...сегодня случайно узнал результаты >:(
Задолбали так поздно показывать...
:offtop: извиняюсь...просто наболело >:(
-
Fantazista, у меня тоже не в прямой трансляции, поэтому прячешься от инфы как можешь. Но, что плохо, хть у нас обычно показывают и чуть раньше, но такого понятия как ВСЕГДА нету. А в программе всегда время прямой прописано. Вот и сидишь, если есть возможость и ждешь весь вечер формулу. 15 гонок в сезоне могут вечером показать. А 3 взять и в прямой... Я так в прошлом году чуть Интерлагос не проебал, абсолютно случайно щелкнул на Рен-тв поганное. Да и в этом пару квал просрал=(
-
В этот раз хреново то что гонка начнется рано (по нашему в 9 утра)
шансов, что я проснусь на нее составляет не более 5%.
-
SoMeOnE, надеюсь проснулся! Потому что гонка на ура!
-
SoMeOnE, надеюсь проснулся! Потому что гонка на ура!
нет не проснулся((( (все таки я не такой яростный любитель Ф1. Вот если бы играл Лацио я и в 5 утра проснулся бы.)
Очень рад, что Алонсо выиграл. да и машину нахваливал. Думаю останется в Рено. А то нелогично как то в Хонду переходить.
-
я будильник поставил - но не проснулся...жаль...за Алонсо рад безумно!! в рено думаю останеться))
-
Рено явно посильнее бумеров.
Ну а те кто не проснулся, не увидели того, почему Ф1 называют "Большим цирком".
Читаю сейчас комментарии гонщиков команд и руководства, и просто давлюсь со смеху, Льюис и Фил накосячили так, что не знаешь, плакать или смеяться, но при этом каждый назвал свой эпизод "гоночным инциндентом", а эпизод соперника - умышленным. В таком же ключе и руководство... Особенно отжог Хауг, сравнив маневр Льюиса на старте, с маневром Массы на старте в Венгрии... Маразм крепчал...
-
Я так же как и SoMeOnE, не настолько ярый поклонник Ф1 поэтому проснулся кругов так где то за 30 до финиша по-моему, в полудреме посмотрел, ничего интересного уже не было, что там с Хэмильтоном и Массой произошло в двух словах???
-
Я так же как и SoMeOnE, не настолько ярый поклонник Ф1 поэтому проснулся кругов так где то за 30 до финиша по-моему, в полудреме посмотрел, ничего интересного уже не было, что там с Хэмильтоном и Массой произошло в двух словах???
Engelbert,
наверное лучше расскажет.
но в двух словах постараюсь.
Хэмильтон проиграл старт Кими, а потом как пацан срезал его на повороте(хотел сразу отыграться а во время поворота уже не успел затормозить. после их все обошли.)
А потом Масса вынес Хэмильтона с трассы. (что то похожее)
А Кими молодец смог третьим придти на финиш.
Еще раз отмечу рад за Алонсо. Вроде бы дела у Рено идут на лад. Сейчас они явно лучше БМВ. Если так пойдет алонсо может уже в следующем году претендовать на чемпионство.
-
Я так же как и SoMeOnE, не настолько ярый поклонник Ф1 поэтому проснулся кругов так где то за 30 до финиша по-моему, в полудреме посмотрел, ничего интересного уже не было, что там с Хэмильтоном и Массой произошло в двух словах???
Начало гонки сложилось неудачно для пилотов, ставших триумфаторами вчерашней квалификации - Льюиса Хэмилтона и Кими Райкконена. Финн смог обойти британца на стартовой прямой, но последний за счет позднего торможения в первом повороте восстановил "статус-кво" в противостоянии с чемпионом мира. Однако результатом очной борьбы пилотов стало то, что в итоге оба потеряли по пять позиций по сравнению с положением гонщиков на стартовой решетке. Хэмилтон оказался шестым, а Райкконен - седьмым. Пелотон возглавил Роберт Кубица. Фелипе Масса остался пятым.
На втором круге Хэмилтон обошел бразильца, воспользовавшись его ошибкой в одном из поворотов. Однако пилот "Феррари" тут же предпринял ответную атаку и смог опередить своего конкурента в борьбе за чемпионство. При этом в результате небольшого контакта, произошедшего по вине Массы, машину Хэмилтона развернуло. Британцу пришлось пропустить весь пелотон, а чуть позже и вовсе заехать в боксы.
На этом неприятности "Макларена" не закончились. После завершения первой четверти трассы по решению стюардов проездом по пит-лэйну были наказаны Хэмилтон и Масса. Первый - за неправильную атаку Райкконена на старте, а второй - за контакт с болидом британца. В итоге оба гонщика откатились в самый конец пелотона. Тогда же из-за отказа мотора с трассы сошел второй пилот "Макларена" Хейкки Ковалайнен.
Развязка "Гран-при" наступила во время первого из двух пит-стопов. Фернандо Алонсо смог обойти Кубицу за счет более поздней дозаправки и впоследствии не дал поводов усомниться в своем лидерстве до самого финиша, выиграв второй "Гран-при" в сезоне.
Украшением гонки стала дуэль Кубицы и Райкконена в борьбе за второе место. Победителем из нее вышел поляк, что лишило действующего чемпиона мира даже теоретических шансов защитить свой титул в этом году.
Блестяще провел вторую половину гонки Масса, сумевший финишировать восьмым. Уже по окончании "Гран-при" стало известно, что бразилец поднялся на седьмое место - Себастьян Бурдас был оштрафован на 25 секунд за нарушение при выезде из боксов после второго пит-стопа. В результате Масса сократил на два очка отрыв от Хэмилтона, что гарантирует напряженную борьбу за чемпионский титул на двух последних этапах сезона - "Гран-при Китая" и "Гран-при Бразилии". "СЭ"
-
Комментарии после гонки :
Фелипе Масса: "В моих действиях не было злого умысла"
Пилот "Феррари" Фелипе Масса заявил, что не преднамеренно пошел на контакт с Льюисом Хэмилтоном на втором круге "Гран-при Японии". Напомним, в результате инцидента машину британца развернуло, что вкупе со штрафом за неправильную атаку Кими Райкконена лишило пилота "Макларена" шансов побороться за очки в гонке.
"Мы оба затормозили слишком поздно, я оказался на не очень удачной траектории. Хэмилтон обогнал меня по внутреннему радиусу, при этом слегка подтолкнув. Однако в следующем повороте уже я был на внутренней траектории. Мы столкнулись, но, на мой взгляд, это был чисто гоночный инцидент. Никакого умысла в моих действиях не было. Два колеса моего болида были в гравии, я не мог остановить машину. В гравий же я попал после толчка Хэмилтона, - цитирует Массу Autosport. - У меня хорошие отношения с Льюисом, и я не стал бы делать что-то такое, чтобы их специально испортить".
Роберт Кубица: "Еще ничего не потеряно"
Пилот "БМВ-Заубер" Роберт Кубица уверен, что способен повторить достижение Кими Райкконена и выиграть чемпионское звание. В прошлом сезоне финский гонщик "Феррари" за два этапа до финиша отставал на 17 очков от лидирующего тогда Льюиса Хэмилтона из "Макларена", однако все-таки стал чемпионом мира, напоминает Reuters. Сейчас британский пилот "Серебряных стрел" снова возглавляет общий зачет за две гонки до конца сезона, а Кубица расположился третьим с 12-очковым отставанием.
"Еще ничего не потеряно, - заявил Кубица. - В прошлом году Кими показал, что возможно все. Это отличный пример для меня - я продолжаю бороться за победу. По крайней мере, я попробую".
Себастьян Бурдас:
"Сделал все, чтобы избежать столкновения"
Пилот "Торо Россо" Себастьян Бурдас заявил, что не считает себя виновным в инциденте с Фелипе Массой, произошедшем на "Гран-при Японии". Напомним, в результате контакта между болидами гонщиков машину бразильца развернуло. Стюарды посчитали, что Бурдас нарушил правила выезда с пит-стопа и оштрафовали француза на 25 секунд.
"Мне все предельно ясно. Да, я выехал с пит-стопа, да, мне следовало быть осторожным. Но я и был осторожен. Я оставался на внутреннем радиусе, не толкался, не пытался перекрестить траектории. Я сделал все от меня зависящее, чтобы избежать столкновения, но Масса повел себя так, будто меня вовсе не было на трассе. Что мне оставалось делать? Честно говоря, я не понимаю, почему бразилец так поступил. Ему было что терять в той ситуации. Через три круга он должен быть уехать на пит-стоп, он бы в любом случае финишировал после меня. Зачем нужен был это риск? - цитирует Бурдаса Autosport. - Несмотря на то, что я уверен в своей невиновности, вердикт стюардов меня не удивил. Не знаю почему, но решения во всех спорных случаях всегда принимаются не в мою пользу". "CЭ"
По Кубице : Не сможет Роберт выиграть ...Сравнение с Райкконеном весьма условное , всё-таки БМВ не Феррари , да и чемпионом становится с 1-ой победой ( хотя Кубица , наверное , 2-е оставшиеся гонки надеется выиграть ;) ) ? Хотя , бесспорно , настрой поляка похвальный .
-
Я так же как и SoMeOnE, не настолько ярый поклонник Ф1 поэтому проснулся кругов так где то за 30 до финиша по-моему, в полудреме посмотрел, ничего интересного уже не было, что там с Хэмильтоном и Массой произошло в двух словах???
В двух словах сложно. Хэм стартовавший с поула старт просрал - две Феррари хорошо стартовали и он не нашел ничего лучше, как максимально поздно затормозить, колеса заблокировались, и он не смог повернуть ( или не захотел ), в результате получилось выдавливание Кими за трассу, но это не самое главное, главное то, что затормозил он прямо перед Ковалайненом, и тому, чтобы не выносить напарника, пришлось выносить Кими. Общий сумбур, в результате чего пелетон хорошо перемашался, и Льюис оказался позади Фелипе. Далее Фелипе ошибся в одном из поворотов, и Льюис его обогнал, но тут Фелипе пошел на самое жесткое решение - протиснуться по поребрикам, в результате контакт и Льюис развернуло. Слово таран тут не подойдет, а вот вынос - само то!
И это 2 претендента на титул!
-
Однако в следующем повороте уже я был на внутренней траектории. Мы столкнулись, но, на мой взгляд, это был чисто гоночный инцидент. Никакого умысла в моих действиях не было. Два колеса моего болида были в гравии, я не мог остановить машину.
а я то думал что траектория, будь то внутренняя или внешняя, должна по трассе проходить, Масса же её через гравий, видимо, прокладывает. надо бы подать протест =)
-
И это 2 претендента на титул!
Такие же мысли посещают. как будто два 14-летних пацана за чемпионство спорят.
-
signori, гравия там не было, Масса минимум двумя колесами был на бордюре, что считается он был на траектории, но про гоночный инциндент он загнул имхо, явно передними колесами коснулся задних Льюиса, хотя в этом нужды не было.
-
Гран-при Франции в Маньи-Кур прошел в 2008-м в последний раз!
Французская автомобильная федерация отменила Гран-при Франции 2009 года, мотивировав этот “финансовыми проблемами”. Это означает, что в календаре останется всего 17 этапов - если только туда не вернется Гран-при Канады.
Скорее всего решение было принято из-за сложной финансовой ситуации в мире.
-
Слышали новость, что Рено с Фиа Договорились. Или у немцев бешенно разыгралась фантазия, или хрен знает что происходит.
http://www.f1news.ru/news/f1-46397.html
-
Слышали новость, что Рено с Фиа Договорились. Или у немцев бешенно разыгралась фантазия, или хрен знает что происходит.
http://www.f1news.ru/news/f1-46397.html
Источник вроде надёжный ... ??? Будем ждать комментариев . Моё личное мнение , просто кто-то таким образом хочет отметить 2 победы подряд Алонсо . По гонкам , если их смотрели , все выглядело нормально ( с долей везения огромной ( особенно Сингапур ))...Ждем-с дальнейших новостей
-
SoMeOnE, слышал, но мне кажется там перегнули палку. Дело в том, что Мерс, БМВ, Феррари дорабатывали мотор, используя лазейку в правилах ФИА - заявлели о ненадежности, получали разрешение, и дорабатывали мотор.
Мне кажется Рено, которое не дорабатывало вообще, просто сделало тоже самое, а из этого раздули слона как всегда.
-
Все, приехали...
Шокирующим маневром (мы очень падки на такие эпитеты, но на этот раз на самом деле шокированы) FIA объявила тендер на поставку стандартного мотора и трансмиссии - это произошло без предварительного обсуждения с командами.
Таким образом, налицо тактика выкручивания рук командам, которые не готовы уже сейчас принять перспективу использования стандартных двигателей. По первоначальным сообщениям, такие унифицированные моторы будут производить сами команды, а независимые коллективы будут покупать агрегаты у стороннего поставщика - именно на эту должность и объявлен тендер.
По словам FIA, тендер объявлен на период 2010-2012 г.
По некоторым данным, за переход на единый мотор выступает только команда Renault - Флавио Бриаторе намекал на то, что будущее французского концерта в Формуле-1 будет связано с решениями саммита в Женеве. Однако в настоящий момент непонятно, зачем вообще проводить этот саммит, если FIA начала радикальные действия в одностороннем порядке.
Решение Федерации дать зеленый свет планам по стандартным моторам может породить грандиозную эскалацию напряженности в Формуле-1, по мнению Мартина Уитмарша, не исключено, что некоторые производители предпочтут покинуть автогонки. Его можно понять - Формула-1 грозит превратиться в состязание передвижных рекламных щитов причудливой формы.
-
Льюис Хэмилтон:
"Мы сделали сразу несколько шагов вперед"
В воскресенье вице-чемпион мира-2007 Льюис Хэмилтон на "Макларене" одержал победу на предпоследнем этапе чемпионата мира в Шанхае - первую после почти трехмесячного перерыва. Этот успех укрепил шансы британца на общую победу в чемпионате - между ним и его единственным реальным конкурентом бразильцем Фелипе Массой на "Феррари" сейчас семь очков. После гонки Хэмилтон ответил на вопросы "СЭ".
Борис ТОСУНЯН из Вены
- Льюис, поздравляем вас с убедительной победой в Шанхае и большим шагом вперед в погоне за титулом чемпиона мира. Ваш отрыв от главного преследователя Фелипе Массы увеличился еще на два очка.
- Да, господь бог, похоже, весь конец недели был на моей стороне. Команда проделала просто фантастическую работу, благодаря чему мы сделали не шаг, а сразу несколько шагов вперед. С того момента, как мы оказались в Китае, машина вела себя просто великолепно. Что ж, за такой царский подарок могу только сказать огромное спасибо всем сотрудникам "Макларена" в боксе и тем, которые находятся дома на фабрике. На болиде, который они подготовили, ездить было одно удовольствие. Мне оставалось только вернуть его в целости и сохранности обратно.
- Можно ли сказать, что для вас это была легкая гонка?
- Она, скажем так, была не слишком сложной. Во время разогрева мне удалось разобраться во всех нюансах предоставленной мне техники, а также совершить самый, на мой взгляд, лучший старт, который я когда-либо имел в своей карьере. И такое начало было как нельзя кстати. Я неожиданно легко прошел первый поворот, без проблем разобрался сначала со вторым, а затем и с третьим, создав тем самым солидный запас прочности. Машина уверенно стояла на дороге, каждый следующий круг она проходила быстрее предыдущего, да и ошибок у меня практически не было, что и позволило получить серьезное преимущество над соперниками. Словом, складывалось впечатление, что я принимаю участие вовсе не в гонке машин, а скорее в парусной регате, проходящей для меня без сучка и задоринки.
- В такой ситуации, когда у вас все получалось, сложно ли было сохранить необходимую концентрацию?
- Знаете, после второго заезда на пит-лайн дела у меня пошли еще веселей. Из-за того, что оппоненты за мной не поспевали, напряженная работа вдруг превратилась в легкую прогулку. Единственное, что мне приходилось делать, это следить за тем, чтобы особо не перегружать мотор и по возможности беречь покрышки. Я предвидел, что в большой зазор между мной и Кими Райкконеном по понятным причинам вклинится его партнер по команде Масса. Учитывая все это, мне оставалось только следить за развитием событий и контролировать их, что, как вы понимаете, не представляло никакой сложности. Я действительно ощущал себя весьма комфортно: работа была не пыльная, единственное, что надо было делать - сохранять спокойствие.
- После вашей пятой победы в нынешнем сезоне вы имеете преимущество перед Массой в семь очков. Ощущаете себя уверенно перед последним "Гран-при"?
- Перед гонкой в Китае мысли были такими: во-первых, необходимо одолеть Массу, во-вторых, выиграть гонку, а третьим пунктом в моем списке неотложных дел значилось - завоевать титул. Короче, в оставшееся время я настраивался собрать богатый очковый урожай. У нас впереди без сомнения очень сложная гонка, но лично я готов к бою и жду ее с нетерпением.
- Что можете сказать по поводу упоминавшейся уже рокировки Райкконена и Массы, которая произошла за вашей спиной?
- Они из одной команды, поэтому должны друг другу помогать. Пилоты все сделали правильно. Если бы, скажем, на чемпионский титул претендовал Хейкки Ковалайнен, то в аналогичной ситуации, наверное, я поступил бы точно также.
- Что вас больше всего обрадовало в Китае?
- Что мы сделали следующий шаг к мечте - моей и команды. Мы заслужили успех, так как много работали. Мы не бросали все силы на выигрыш одного "Гран-при", как это бывало ранее, а равномерно распределяли силы на этапы, чтобы по возможности завоевать как можно больше очков.
- В прошлом сезоне перед гонкой в Бразилии у вас также было преимущество в семь очков…
- Сейчас положение у нас лучше, чем было год назад. Ведь наш болид обещает быть еще более конкурентоспособным, чем в Китае. Сложностей, думаю, избежать не удастся, но, уверен, мы сможем достойно пройти через все испытания.
- Что в Сан-Паулу будет иначе, чем в 2007 году?
- У нас появилось больше уверенности в себе, что, кстати, проявилось уже на шанхайском автодроме.
- Вас сильно критиковали за японский этап. Как вы на это реагировали?
- Старался как можно меньше разговаривать с людьми, не заглядывал в интернет, не читал никаких газет. Вы не поверите, но пока не приехал в Китай, ничего не знал о критике, которая раздавалась в мой адрес. Впрочем, даже тогда, когда меня просветили, настроение у меня не испортилось, а даже наоборот улучшилось, так как в этой истории я постарался найти позитивные стороны. Результатом, как известно, стала победа.
- Шеф "Рено" Флавио Бриаторе сожалеет о том, что за пару дней до гонки в Шанхае он не очень лестно о вас отзывался. Даже послал вам извинения через своих людей из команды…
- Не имею никакого понятия, что он обо мне говорил, поэтому его извинения мне были безразличны.
- Ныне в Китае вы завоевали 10 очков, между тем, в прошлом сезоне потеряли столько же - уверенно лидировали, но на 31-м круге сошли.
- Прошлогодняя гонка, помнится, была для нас сложной. Мы знали, что "Феррари" очень сильна. Да и сейчас легкой прогулки в Бразилии, судя по всему, не ожидается. Но после победы в Шанхае мы психологически находимся в более выгодном положении, чем это было год назад.
- Тогда вы опережали на семь очков Райкконена, теперь на столько же Массу. Верите в то, что снаряд не попадает в одну воронку дважды?
- Я верю только своим глазам, а они говорят, что мы преобразились. Больше мне нечего добавить.
- В конце гонки шеф "Макларена" Рон Деннис вышел в эфир и сказал вам: "Сохраняй, пожалуйста, дисциплину". На что он намекал?
- Он мне ничего не говорил.
- Но все слышали обратное…
- Странно, но я не могу припомнить, чтобы ко мне кто-либо обращался с такой речью. Может, в тот момент я сам разговаривал с боксами, поэтому и пропустил слова начальника.
- Расскажите, что, собственно, произошло в Японии на старте?
- Просто там у меня было плохое сцепление. Впрочем, оно подвело меня не только на старте, но и до него. Зато теперь все эти проблемы остались позади. В Китае машина вела себя идеально. Дорожное покрытие там мне понравилось, да и покрышками я был вполне доволен.
- Во время гонки в Шанхае вы использовали два вида резины. Какие покрышки вели себя лучше?
- И те, и другие были быстрыми. Может быть, мягким покрышкам я бы поставил чуть боле высокую оценку, так как с ними у болида была лучшая прижимная сила. Но, повторяю, разница была минимальной.
Редакция благодарит известного австрийского журналиста Хайнца Прюллера за помощь в организации этого интервью.
-
ФИА устанавливает сроки
Формула-1
Международная автомобильная федерация (ФИА) установила сроки тендера для будущих поставщиков стандартизированных двигателей в «Формуле-1», сообщает официальный сайт «Ф-1».
Заявки от потенциальных производителей моторов будут приниматься до 7 ноября. Для производителей унифицированных коробок передач точные крайние сроки пока не объявлены, но известно, что у них будет примерно на три недели больше.
ФИА активно продвигает идею введения стандартизированных двигателей и коробок передач на 2010-2012 годы. Данный проект должен привести к дальнейшему снижению расходов в «Формуле-1», что особенно актуально во время мирового финансового кризиса, а заодно повысить конкуренцию в чемпионате. Согласно этому плану, команды будут вправе конструировать собственные моторы, но строго в соответствии с теми спецификациями, которые установит будущий единый поставщик.
На данный момент в «Формуле-1» уже заморожена любая модернизация двигателей.
кто объяснит более простым языком, что это значит.
теперь, что нибудь разницы между моторами разных машин. у всех одинаковые скорости?
-
SoMeOnE, хуже. По сути разница между моторами и сейчас мизерна, так как правилами там все придушили. ФИА собирается ввести ЕДИНОГО поставщика моторов, КПП, трансмиссий и керс. В общем, почти всех важных элементов, за исключением, подвески и аэродинамики. Что и говорить, команды автопроизводителей это не устраивает. Тойота и Феррари(!), уже пригрозили уйти из Ф1 в таком случае. БМВ, Хонда на это намекают. Мерседес тоже не в восторге ( хотя у него есть шансы выиграть тендер, если подаст заявку ). В общем, только Рено особо не возражает.
ФИА как всегда - одно лечат, остальное калечат.
-
Engelbert,
спасибо за объяснения. теперь понел.
но это же идиотизм. нафиг тогда кубок конструкторов. неинтересно будет во многих аспектах. Для Макларена и Ферари вообще невыгодно.
правда в этом случае будут соревноваться только гонщики. у кого мастерство лучше тот и победит. но это только один аспект.
-
SoMeOnE,ну, Макам то могло быть и похер,если бы мерс 40% фкций не выкупил.
А соревноваться не только гонщики будут - унифицируют одно - будут вкладываться безумные средства во что - то другое, чтобы получить преимущество 0.00000001 секунды с круга.
-
Первыми на финише Гран-при Бразилии нового чемпиона мира будут встречать родственники этого гонщика.
Сделать отмашку клетчатым флагом в Интерлагосе организаторы этапа поручат родителям Фелипе Массы (Луису Антонио и Ане Элене) или отцу Льюиса Гамильтона Энтони.
“Мы считаем, что момент получится особенным, если родственники примут участие подобным способом”, - заявил Карлос Роберто Монтагнер, организатор гонки.
-
вот эта были последние круги. Что то потрясающее. Надо же было Глоку умудриться 10 секунд проиграть. такое ощущение, что испугался просто.
-
а может он подарил чемпионство Хемилтону....
-
ему по рации несколько миллионов предложили и он в темпе сдал гонку :D
-
Блин у меня не получилось гонку посмотреть, но рад что хоть в одном титуле выиграли МакЛарен, отрыв конечно в 1 очко это что то!!!!!
В КК конечно отрыв приличный у Феррари!
-
Да, достойный финал, самого интересного сезона на моей памяти ( ну может 99 еще ). В итоге все завершилось так, как и должно было быть - КК у Феррари, титул у Льюиса.
А в гонке больше всех порадовал Феттель, не боясь прессинговал и Фелипе и Льюиса, и это - то на Торо Россо! Вот кто реально может стать великим гонщиком.
-
Да, достойный финал, самого интересного сезона на моей памяти ( ну может 99 еще ). В итоге все завершилось так, как и должно было быть - КК у Феррари, титул у Льюиса.
А в гонке больше всех порадовал Феттель, не
боясь прессинговал и Фелипе и Льюиса, и это - то на Торо Россо! Вот кто реально может стать великим гонщиком.
Феттель меня тоже удивил. до этого все как то несерьезно относился. в этот раз он самого себя превзошел. думаю обратил внимание на свою персону. теперь нужно в след чемпе не сдутся. и кто нибудь из сильных мира сего возьмет его в свою конюшню.
-
а может он подарил чемпионство Хемилтону....
Вряд ли, там на последнем круге дождь действительно усилился, и его задачей стало просто удержать машину на трассе.
В тему стереотипов:
(http://www.f1news.ru/userfiles/hamilton/46773.jpg)
-
жжесть, на финише флагом махал папа Глока(с)))))
-
samurai,+1 :D
-
Итак, слухи в очередной раз нашли подтверждение.
Force India прекратило сотрудничество с Феррари, со следующего года, скорее всего, мы увидим клиентский проек МакЛарена.
Так же из команды уволены Колин Коллес и Майк Гаскойн. Управление командой полностью на себя взял Виджай Малья, помогать ему будет Роберт Фернли, за техническую часть отвечать Джеймс Ки.
-
http://www.youtube.com/watch?v=J2VE1yXryFc (http://www.youtube.com/watch?v=J2VE1yXryFc)
-
ахахаха))
-
Между тем новый вид болидов наводит ужос на соперников и болельщиков=( Мы видели супер уродливое антикрыло Williams и непривычный диффузор. Теперь BMW показали новое переднее антикрыло - ну и лопата=(
-
Собсвтенно вот он, самый быстрый трактор в мире BMW F1.09
(http://www.f1news.ru/userfiles/47215.jpg)
(http://www.f1news.ru/gallery/d/198168-4/1167344_1200px.jpg)
(http://www.f1news.ru/gallery/d/198176-4/1167360_1200px.jpg)
(http://fe2.sports.ru/images/object_84.1226940512.jpg)
Для сравнения F1.08
(http://www.formula1.com/photos/597x478/sutton/2007/d07hun1160.jpg)
(http://www.f1-fansite.com/wallpaper/2008/testing/BMW-F1.08-Barcelona-01-1440.jpg)
(http://vfoc.net/_nw/10/59307.png)
-
И плуг Хонды
(http://www.f1news.ru/gallery/d/198392-4/1167728_1200px.jpg)
-
таким только снег чистить)
-
(http://fe2.sports.ru/images/object_20.1226943126.jpg)
(http://www.f1news.ru/gallery/d/198416-4/1167792_1200px.jpg)
(http://www.ayrton-senna.com/s-files/picslib/astrt.jpg)
-
таким только снег чистить)
Крыло Хонды вид сверху
(http://fe2.sports.ru/images/object_23.1226940467.jpg)
-
еще и керс в виде грыжы))
http://keep4u.ru/full/081118/31ae506a4aaab71437/jpg
-
еще и керс в виде грыжы))
http://keep4u.ru/full/081118/31ae506a4aaab71437/jpg
Не открывается сцуко=(
Вот кстати еще один ракурс сверхбыстрых снегоуборочных машин
(http://www.f1news.ru/gallery/d/198574-4/1168280_1200px.jpg)
И Клин пообсирать решил=)
Кристиан Клин считает, что BMW Sauber, которую он вчера тестировал в Барселоне, самая некрасивая машина Формулы 1, которую он когда-либо видел.
Кристиан Клин: «Подобная внешность для всех в новинку. По-моему, ни одна из машин Формулы 1, которые я видел, не выглядела так плохо, как эта. Ее части просто не подходят друг к другу. Но мы к ней привыкнем. К тому же, до 1-го марта будет внесено еще немало изменений».
Напомним, вчера в Барселоне BMW впервые опробовала некую переходную модель: шасси 2008-го года с аэродинамической оснасткой, соответствующей требованиям нового технического регламента. Из-за очень широкого переднего крыла и узкого заднего машина действительно не отличается гармоничной внешностью, однако Клин остался доволен ее поведением на трассе.
«На самом деле она очень хорошо управляется, и это видно по времени прохождения круга, – сказал тест-пилот BMW Sauber. – Зимой машина будет заметно модернизирована. Уровень прижимной силы, конечно, меньше, но слики многое компенсируют. Благодаря им сцепление с асфальтом явно выше, особенно в медленных поворотах. Но скоростные виражи проходить сложнее. И все же главной проблемой сегодня были низкие температуры.
Но это ведь первый вариант сликов. Уверен, шинники будут продолжать работать, хотя пока эта резина плохо прогревается даже летом.
Однако слики, безусловно, шаг в нужном направлении. С ними гоночная машина даже выглядит лучше. Теперь важно через несколько лет снова изменить правила, чтобы подтянулись и другие команды и снова снизились скорости. Сейчас мы потеряем, наверное, две секунды (по сравнению с 2008-м годом)».
Впрочем, по мнению австрийца, новый технический регламент все равно не позволит гонщикам вести плотную борьбу на трассе: «Даже с такой аэродинамикой невозможно вплотную преследовать впереди идущую машину. Это выяснится в первых же гонках. Сложнее будет не оторвать такое переднее крыло в первом же повороте. Сегодня утром, например, мы точно не знали, сможем ли проезжать последнюю шикану, где весьма высокие поребрики. Но в реальности это не такая уж большая проблема».
-
Около месяца назад Берни Экклстоун, коммерческий босс Формулы 1, впервые заговорил о том, что его не устраивает нынешняя система премирования гонщиков, отличившихся в Гран При, и что правильнее было бы награждать их медалями.
В сегодняшнем интервью лондонской The Times он подтвердил серьезность своих намерений. Фактически, газета пишет, что новая система может быть узаконена до начала следующего сезона.
Берни Экклстоун: «Эту идею поддерживает FIA и все команды, и мы ее воплотим. Золотые, серебряные и бронзовые медали все понимают одинаково. Так принято почти во всех видах спорта. Когда команды отправятся в Мельбурн на первый Гран При, гонщики уже будут настроены улететь из Австралии с золотой медалью, а не с десятью, восьмью или шестью очками».
Фактический хозяин Формулы 1 полагает, что подобное нововведение даже позволит поднять качество и зрелищность гонок: «Всех устраивает эта идея, все ее поддерживают, Я на 100 процентов уверен, что это правильный путь, который заставит гонщиков почаще обгонять. Необходимость этого мы увидели в ходе Гран При Бразилии, когда Хэмилтону было достаточно финишировать в первой пятерке, чтобы выиграть титул. Ему не нужна была победа».
Идея, которую продвигает Экклстоун, должна заменить действующую систему начисления очков, однако формапьно его инициатива еще не была рассмотрена FIA. Но вопрос о медалях уже внесен в повестку дня декабрьского заседания Всемирного автоспортивного совета FIA.
(http://www.f1news.ru/userfiles/ecclestone/47233.jpg)
-
Собственно о первом дне тестов, достаточно весело тут (http://www.formulamag.com/news/9217)
-
Не открывается сцуко=(
а эта?
(http://i54.photobucket.com/albums/g119/MrsBaldo/f2008k1.jpg)
-
samurai, эта открывается, но Феррари на тесты вроде без КЕРС приехала, а только с балластом, имитирующим его.
-
(http://www.formula1.com/photos/597x478/manual/deh0819no04.jpg)
Новые веяния - два троса к антикрылу - оно черезчур сильно вибрирует.
-
Австриец Герхард Бергер продал свою долю в команде Toro Rosso компании Red Bull. Дитриху Матешицу и его конгломерату, таким образом, принадлежит 100% доли двух команд.
“Я очень благодарен Герхарду за его огромный вклад. Вместе мы превратили Toro Rosso в команду, которая квалифицируется регулярно в топ-10 и набирает чемпионские очки”, - заявил Матешиц.
Останется ли Бергер в команде – неизвестно.
-
Компания LG Electronics – один из лидеров рынка бытовой электроники, объявила в среду о подписании контракта и получении статуса Глобального партнера Формулы 1 и Технологического партнера Формулы 1. Соглашение вступает в силу с 1 января 2009 года и подразумевает переход к LG Electronics эксклюзивных прав на продажу электроники и бытовых устройств с символикой чемпионата.
Дермот Боден, директор по маркетингу LG Electronics: "Формула 1 - это вершина технологических инноваций и стиля, такой же подход используют и в LG Electronics. Вызов Формулы 1 уникален для спорта и в LG разделяют эту страсть и мотивацию".
Берни Экклстоун, исполнительный директор Formula One Group: "LG - лидер в своей области. Как и Формула 1, эта компания сочетает инновации и техническое превосходство с элегантной внешностью своих разработок. У нас действительно много общего, я взволнован перспективами дальнейшего сотрудничества и с нетерпением жду технологических решений, которые помогут нам добиться прогресса".
Одним из таких решений станет в 2009-м технология Official Data Processor of Formula 1, обеспечивающая хронометраж событий чемпионата, как на экранах ТВ, так и на официальном сайте Формулы 1.
"В сегодняшней экономической ситуации компании должны использовать стратегический подход к инвестициям", добавил Боден. "Тщательно изучив маркетинговые перспективы, мы пришли к выводу, что это сотрудничество будет наиболее оптимальным вариантом продвижения двух глобальных структур".
Дермот Боден... Мама дорогая...
-
Бывший гонщик Формулы 1 Тьяго Монтейру стал новым главой BCN Competicion, выступающей в серии GP2. Вместе с деловыми партерами, предпринимателем Жозе Мануэлем Гедешем, и Эдмаром Монтейру, который долгие годы является менеджером Тьяго, он создал компанию, выкупившую акции команды. Отныне она будет называться Ocean Racing Technology, и станет первой португальской командой GP2.
«Я давно хотел сделать подобный шаг в моей профессиональной карьере, но не мог представить, что это произойдет так рано, – заявил Монтейру на презентации проекта. – Появилась такая возможность, мы проработали финансовый аспект проблемы и начали переговоры.
Управлять гоночной командой – очень интересно, ведь тебе понадобятся не только понимание того, что происходит на трассе, но и некоторые навыки ведения бизнеса. И серия GP2 – идеальная платформа для этого, поскольку она так близка к Формуле 1.
Популярность и уровень соревновательности серии растет. Мы считаем, что проект будет отличным трамплином, который позволит осуществить нашу мечту: вывести португальский автоспорт на новый уровень.
Процесс создания команды вскоре завершится. Прекрасно понимая, сколь высок уровень этой серии, мы собираем группу опытных профессионалов, располагающих обширными знаниями. Мы нанимаем людей, которых знаем, которые доказали свои качества, работая в Формуле 1, GP2 и других международных чемпионатах.
Зимняя серия GP2 Asia станет своего рода разминкой накануне основного первенства следующего года. Нас ждет много работы, но нам не занимать мотивации, поскольку мы осознаем важность нашего проекта.
Всем интересно знать, кто будет выступать в Ocean Racing Technology, но я лишь скажу, что это не обязательно будут португальские гонщики, хотя и такой вариант тоже возможен. Самое главное – мы должны сделать правильный выбор».
Команда вскоре должна объявить не только свой состав, но и определиться с местом базирования. Вполне вероятно, это будет Технологический парк нового автодрома, недавно построенного близ португальского города Алгарве.
-
В интервью The Telegraph легендарный комментатор Марри Уокер говорил о перспективах Льюиса Хэмилтона, стюардах и Гран При Великобритании...
Марри Уокер: "Я думаю, что Льюис Хэмилтон - это явление, которых мы не видели прежде. Никто не занимал второе место по итогам дебютного сезона, а ведь тогда он вполне мог победить - не хватило единственного очка, никто не выигрывал титул во втором сезоне - Хэмилтон отлично справляется со своей работой. Ему всего 23, если он будет выступать за сильную команду, если не утонет в деньгах, то я не вижу причин, которые помешают ему выиграть ещё семь титулов, опередив по этому показателю и Михаэля Шумахера.
Я думаю, что в чемпионате сейчас есть шесть гонщиков, способных стать чемпионами мира - оба гонщика Ferrari и McLaren, Роберт Кубица и Себастьян Феттель. Такое количество претендентов обещает интересную борьбу без политики. В прошлые годы многим надоели постоянные победы Ferrari, гонки были скучными - я смотрел старт, шел подстригать лужайку и возвращался к финишу.
Ситуация изменилась к лучшему, но я хотел бы больших перемен - нужно, чтобы в число стюардов были включены бывшие гонщики, те, кто лично знаком с машинами Формулы 1. Я считаю действующую схему неверной, она выглядит так же странно, как, к примеру, могло бы выглядеть мое судейство на Уимблдоне - я ничего не понимаю в теннисе.
Мне понравилась ночная гонка в Сингапуре, но учитывая характеристики трассы, было бы неплохо увидеть эту гонку и при дневном освещении. Мне очень жаль, что Сильверстоун потеряет право проведения Гран При Великобритании - связка поворотов Beckett's - одна из лучших в мире, но Сильверстоун не может принести тех денег, которые есть в Абу-Даби, Сингапуре или Малайзии. Справятся ли в Донингтоне? Если не справятся, то Британия останется без гонки, а Экклстоун перенесет этап в Россию или Казахстан".
Борат свое дело сделал! Нас теперь к месту и не к месту вспоминают.
-
Немецкая пресса пишет о возможном переходе руководства Toro Rosso в Force India. По информации мюнхенской TZ, в последние несколько недель Герхард Бергер несколько раз встречался с Берни Экклстоуном, и следствием этих переговоров может стать переход в Forсe India всей руководящей верхушки - Бергера, Франца Тоста и инженера Джорджо Асканелли.
После подписания контракта с McLaren Mercedes на поставку моторов, коробки передач, KERS и гидравлики владелец Force India Виджей Малья уволил Колина Колеса и Майка Гаскойна, так что подобная рокировка может иметь место.
Впрочем, по другой информации, Бергер может стать менеджером Себастьяна Феттеля. До сих пор молодой немец самостоятельно решал коммерческие вопросы, но недавно заявил журналистам, что он не откажется подписать контракт, если получит хорошее предложение.
-
Вчера мы писали о финансовых сложностях в Honda и возможной остановке крупнейшего европейского предприятия компании, однако это были лишь тучи, а в пятницу может грянуть гром. В японской штаб-квартире пройдёт заседание руководства концерна, по итогам которого может быть принято решение о продаже команды. По неофициальной информации, крайний срок сделки совпадает с началом сезона - если к марту не найдется покупатель, команда просто покинет чемпионат.
Один из вариантов подразумевает бесплатную передачу команды новому владельцу и даже поставку моторов до того момента, пока не будет найден новый поставщик. Поговаривают, что этим поставщиком может стать Ferrari – у итальянской команды освободилась клиентская вакансия после ухода Force India. Пресс-релиз ожидается в пятницу утром - через несколько часов выяснятся подробности.
Подождем решения совета директоров, но уход Honda может иметь весьма серьёзные последствия для Формулы 1...
Вот вам и дожили, может уйти одна из богатейших команд Ф1!
-
Официально: Honda расстаётся с Формулой 1
На утренней пресс-конференции в Токио президент и исполнительный директор компании Honda Такео Фукуи подтвердил уход команды из Формулы 1...
Такео Фукуи: "В непредсказуемых условиях финансового кризиса мы должны думать о защите и стабильности основного бизнеса, принимать быстрые и эффективные меры, способные противостоять внезапному ослаблению рынка. Учитывая необходимость оптимизации распределения ресурсов, мы решили покинуть Формулу 1. Компания проведёт консультации с партнёрами Honda Racing F1 и поставщиком моторов - Honda Racing Development, по поводу будущего этих компаний. Будет обсуждаться вопрос продажи команды.
В третью эру выступлений Honda в Формуле 1 мы вступили вместе с командой BAR, а в сезоне 2006 года выставили собственную команду. Преодолев множество сложностей, Honda Racing F1 одержала первую победу в 2006-м, мы чувствовали поддержку болельщиков, которые надеялись на дальнейшие успехи, поэтому решение об уходе было тяжелым для компании. Мы не оправдали эти надежды, но сделаем всё, чтобы справиться с непростой экономической ситуацией и принять новый вызов.
Мы хотели бы воспользоваться этой возможностью, чтобы искренне поблагодарить наших болельщиков и всех тех, кто поддерживал наши усилия в Формуле 1".
По неофициальной информации, команда будет финансироваться до начала марта - у Honda есть три месяца, чтобы найти нового владельца, в противном случае, команда будет закрыта.
Ждём комментариев...
-
(http://img530.imageshack.us/img530/2613/83b28d3fa07133d133vl3.jpg)
-
(http://cs545.vkontakte.ru/u4082444/53295762/x_2e37b558.jpg)
Угадайте кто=)
-
(http://www.f1news.ru/userfiles/mosley/47469.jpg)
По информации Autosport, на этой неделе FIA намерена официально одобрить план введения стандартных моторов, и пять команд Формулы 1, включая Renault, уже выразили заинтересованность в их использовании.
Президент FIA Макс Мосли дал командам время до четверга, но послезавтра днем они должны принять решение, будут ли они использовать стандартные двигатели Cosworth, начиная с 2010-го года.
На прошлой неделе президент федерации разослал письмо, сообщив, что соглашение со знаменитой моторостроительной фирмой будет подписано, если как минимум четыре команды выскажутся в пользу трехлетнего контракта на поставку двигателей. При этом предоплата составит порядка $3 млн., при стоимости около $10 млн. в год.
По данным Autosport, Williams, Force India, Red Bull Racing и Toro Rosso проинформировали FIA, что они готовы рассмотреть это предложение. Но удивительно, что, по слухам, французский автоконцерн Renault тоже выказал заинтересованность в использовании стандартных моторов.
Впрочем, вероятно, в условиях финансового кризиса команда готова воспользоваться любой возможностью сэкономить заметные средства, чтобы не позволить событиям развиваться по наиболее драматическому сценарию и не дать совету директоров Renault повода последовать примеру Honda.
Пока от Флавио Бриаторе не поступало никаких комментариев, но он высказался на тему стандартных моторов еще в дни Гран При Бразилии: «Думаю, экономическая ситуация очень сложная, в глобальном масштабе, и сейчас начинается паника. У Формулы 1 тоже нет иммунитета против панических настроений. Я полагаю, сейчас и глава Renault, и вообще все очень внимательно следят за развитием событий в Формуле 1.
Если говорить о двигателях, то, уверен, мы должны снижать расходы… Какие бы предложения ни поступали, все они требуют серьезного рассмотрения».
FIA дала понять, что не собирается заставлять автоконцерны переходить на стандартные моторы, но Мосли заявил, что все двигатели при этом должны иметь одинаковые характеристики.
Возможно, в этой ситуации Бриаторе считает, что Renault нет смысле развивать полномасштабную и весьма дорогостоящую программу по созданию своих моторов, если стандартный силовой агрегат будет обходиться в разумные деньги.
В среду президент FIA будет встречаться с представителями Ассоциации команд Формулы 1 (FOTA), чтобы обсудить планы сокращения расходов. Он уже намекал, что мер, предложенных FOTA, явно недостаточно, так что, вероятно, напряженные дебаты будут продолжаться.
Уже в пятницу должен собраться Всемирный автоспортивный совет FIA, на повестке дня которого стоят все те же вопросы, включая обсуждение планов по введению стандартных моторов.
-
Новые антикрылья выходят в народ, МакЛарен:
(http://images.gpupdate.net/large/116604.jpg)
(http://images.gpupdate.net/large/116605.jpg)
Рено показало заднее антикрыло
(http://images.gpupdate.net/large/116565.jpg)
-
Угадайте кто=)
Может подсказку немного.
Или же ответь на вопрос. Это середина 80-ых? Макларен?
-
Угадайте кто=)
Может подсказку немного.
Или же ответь на вопрос. Это середина 80-ых? Макларен?
McLaren Ford, 1980 год, тесты. В гонках он за них так и не погонял. Был уже довольно возрастным потому что. Зато потом отметился на другом поприще.
-
Угадайте кто=)
Может подсказку немного.
Или же ответь на вопрос. Это середина 80-ых? Макларен?
McLaren Ford, 1980 год, тесты. В гонках он за них так и не погонял. Был уже довольно возрастным потому что. Зато потом отметился на другом поприще.
Нет это очень сложно.
То что это Макларен мне подсказали.(из за Мальборо догадался впринципе) А так он тоже не знает имя гонщика.
-
зная Engelbert-а это беспесты Эдди Джордан))) хотя я хз ездил он в ф1 или не
-
зная Engelbert-а это беспесты Эдди Джордан))) хотя я хз ездил он в ф1 или не
Ты знал, сволочь! ;D Это и впрямь Эдди Джордан.
-
Сегодня в Монако на заседании Всемирного совета FIA был принят план по снижению расходов в Формуле 1, который вступает в силу уже в следующем году. Среди основных мер – полный запрет на тесты в ходе сезона, значительные изменения технического регламента, касающееся двигателей, и введение существенных ограничений на модернизацию аэродинамики машин.
Перспективный комплексный план, обнародованный федерацией по итогам заседания, рассчитан на несколько лет, однако 30% сокращения затрат предполагается достичь уже в в 2009-м.
В частности, в ходе сезона тесты разрешаются только во время свободных заездов, предшествующих Гран При. Начиная с 1 января 2009-го, командам запрещено использовать аэродинамические трубы, допускающие продувку моделей, превышающих 60 % натуральной величины, и где скорость потока превосходит 50 м/сек. В течение года базы команд должны закрываться на шесть недель.
Ресурс двигателей увеличивается; при этом каждый гонщик в течение сезона получает восемь «боевых» моторов, и еще четыре команда может использовать на тестах. Однако остается в силе правило «один двигатель на три гонки», принятое 5 ноября.
Увеличение ресурса произойдет за счет снижения максимального числа оборотов до 18000, однако, перенастройка силовых агрегатов при этом запрещена. Определенным изменениям позволяется подвергать лишь каналы впускных коллекторов и инжекторы.
Эксперты отмечают, что одно лишь сокращение количества силовых агрегатов, используемых каждой командой, до 20 единиц за сезон, приведет к уменьшению затрат на двигатели практически в два раза.
http://www.f1news.ru/news/f1-47521.html
-
Предположение, появившееся в бельгийском автогоночном журнале Autosportnieuws, о том, что PSA Peugeot-Citroen может быть заинтересован в приобретении команды Honda, было опровергнуто представителем французского концерна. Об этом сообщила сегодня итальянская La Gazzetta dello Sport.
«Это абсолютно не соответствует действительности, – заявил Жан-Клод Лефебвр, в свое время курировавший проекты Peugeot, связанные с Формулой 1. – Из-за падения продаж мы испытываем серьезные проблемы, как и все остальные автоконцерны. У нас хватает забот и без Формулы 1».
С точки зрения La Gazzetta dello Sport, более реалистичными представляются две другие версии: во-первых, Дэвид Ричардс, глава известной компании Prodrive, не отрицает, что два арабских консорциума предложили ему возглавить Honda. Во-вторых, в приобретении команды заинтересован и Николя Тодт, сын Жана Тодта, в настоящее время владеющий командой ART, выступающей в серии GP2.
-
Вчера компания Subaru объявила об уходе из чемпионата мира по ралли, что можно считать серьезной потерей для автоспорта. Однако у этой ситуации есть и обратная сторона: подготовкой машин Subaru WRC много лет занималась известная британская фирма Prodrive, возглавляемая Дэйвом Ричардсом, от которого сейчас во многом зависит судьба команды Honda Racing. Не исключено, что с прекращением заводской программы Subaru у него появится возможность переключить внимание на Формулу 1.
«Безусловно, уход Subaru расчищает путь для новых проектов и позволит мне больше времени уделить размышлениям на эти темы, – цитирует Ричардса лондонская газета The Sun. – Реструктуризация Формулы 1, которая должна произойти в 2010-м году, новый технический регламент и программы, направленные на значительное снижение расходов, делают этот спорт более привлекательным и экономически оправданным. Теперь он больше подходит для такой компании, как наша».
Недавно глава Prodrive признал, что к нему обратились два ближневосточных консорциума, готовых выкупить активы Honda F1, если он согласиться возглавить команду. Пожалуй, за 10 лет существования проекта BAR-Honda именно Ричардс был его самым успешным руководителем: под его началом в 2004-м году команда заняла 2-е место в Кубке конструкторов.
-
После заявления Honda Motor об уходе из Формулы 1 наиболее вероятным покупателем команды многие считают Дэвида Ричардса и его кувейтских инвесторов, однако есть и другие, не менее любопытные варианты.
Мексиканский миллиардер Карлос Слим, босс телекоммуникационной компании Telmex, на прошлой неделе побывал на базе Honda Racing в Брекли. Как пишет The Sun, его личный вертолет оказался слишком велик для площадки команды, поэтому персоналу пришлось расчистить автомобильную парковку, чтобы принять дорогого гостя. Об итогах переговоров информации пока нет, но бразильская пресса пишет о том, что возможная сделка может помочь дебюту в Формуле 1 Бруно Сенны, которого спонсирует дочерняя компания Telmex - Embratel.
В числе возможных покупателей упоминается и корейская Hyundai Kia Automotive Group. Пятый в мире автопроизводитель, выпускающий 1.6 миллиона машин ежегодно, сейчас не представлен в автоспорте, хотя до 2003 года компания выставляла команду в раллийном чемпионате. В 2010-м Корея должна принять первый Гран При, так что интерес со стороны Hyundai Kia может быть оправдан.
Руководство Honda Racing анонсировало заявление по поводу будущего команды после рождественских праздников, дождёмся официальной информации...
Корейцы в формуле - я не против!
-
Президент «Феррари» Лука ди Монтеземоло в очередной раз выступил с критикой городских трасс, которые не позволяют пилотам проводить обгоны.
«Иметь два или три этапа, похожих на Гран-при Монако, это уже перебор. В следующий раз можно провести этап в Колизее или в Ватикане. Это не гонки. Не думаю, что мы нуждаемся в большем количестве яхт или исторических пейзажей. Гран-при нужно проводить на настоящих треках, а не в местах, где одна авария, вроде той, в которую попал Пике-младший, может испортить всю гонку.
Нам нужно улучшать уровень зрелища, а не ждать дождя или выезда сэйфети-кара. За последние десять лет мы часто меняли правила, и иногда перемены действительно необходимы, даже если речь идет о старте с чистого листа. Но иногда все это похоже на ситуацию, когда футболиста просят выйти играть в дождь в тренировочной обуви. Конечно, он будет все время скользить, но это искусственно надуманное зрелище. Нам нужны изменения в техническом регламенте.
«Формула-1» нуждается в настоящих гоночных трассах, где можно обгонять, а не в туристических треках. У Монако хотя бы есть история, но делать несколько таких трасс это уже чересчур», – цитирует Монтеземоло Autosport.
Поддерживаю, никгода не любил городские и полугородские трассы.
-
Итальянская газета La Stampa без ссылок на какие-либо источники информации предположила, что новым владельцем команды Honda стал мексиканский миллиардер Карлос Слим, владелец компании Telmex, контролирующей 73 процента рынка телекоммуникационных услуг в Латинской Америке. Газета делает оговорку, что сведения эти пока не подтверждены, поскольку официально о сделке не объявлено, хотя уже началось оформление всех необходимых документов, связанных со сменой собственника.
La Stampa также пишет, что, по всей видимости, в команде останется Дженсон Баттон, а Рубенса Баррикелло заменит молодой Бруно Сенна.
Пять дней назад F1News.ru уже рассказывал об интересе Слима к Honda F1. По мнению газеты, именно он, один из богатейших людей планеты, смог быстрее прочих претендентов сориентироваться в этой ситуации. Дэвид Ричардс, глава Prodrive, не был убежден в экономической целесообразности сделки, тем более, у него хватает проблем с компанией Aston Martin, которую он возглавил полтора года назад. А Виджея Малью, в любом случае, не слишком хотели видеть в роли нового хозяина команды, поскольку он вряд ли был заинтересован в ее развитии, а лишь хотел получить доступ к технологиям Honda.
В какой мере публикация в La Stampa соответствует действительности, очевидно, станет известно в ближайшие дни. Однако с самого начала руководители команды говорили, что с покупателем необходимо определиться до Рождества.
Аминь!
-1 автоконцерн +1 миллиардер.
-
(http://www.formulamag.com/images/news/72743/falonso_redhat_large.jpg)
-
Сегодня 40 лет исполняется Михаэлю Шумахеру!
Тут подборка из его самых значимых достижений http://www.f1news.ru/news/f1-47733.html (http://www.f1news.ru/news/f1-47733.html)
(http://www.f1news.ru/userfiles/young-msch.jpg)
(http://www.f1news.ru/userfiles/47734.jpg)
-
парампампам :lazioscarf:
-
В интервью немецкой газете Bild am Sonntag Дэвид Култхард признал, что по настоящему задумался о смысле жизни после авиакатастрофы, в которую попал в мае 2000-го года. В том происшествии погибли пилоты самолета, но Дэвид чудом уцелел.
Дэвид Култхард: «Дома в Монако я лежал в постели, меня трясло, и я думал о том, чего я добился в этой жизни? Что останется после меня? Не так-то много. Тогда я жил только Формулой 1. Но сегодня знаю, чтобы радоваться жизни, необязательно быть звездой. Чтобы чувствовать себя счастливым, мне не нужны деньги. Самое важное, я здоров, и у меня есть семья...
Поэтому мой совет молодым звездам автоспорта: найдите место на земле, где бы вас никто не знал. Михаль Шумахер, например, может спокойно путешествовать по США, где у него никогда не было статуса суперзвезды. А вот Льюис Хэмилтон допустил очень серьезную ошибку: его подруга Николь Шерцингер – лицо группы Pussycat Dolls. Она очень популярна в Штатах, да и его там уже тоже знают. В мире почти не осталось мест, где он мог бы спокойно жить...»
-
...любопытно, что Дэвид, насколько я знаю, на протяжении карьеры выбирал себе подруг далеко не из "простолюдинок"... :) Хотя, он в данном интервью, конечно, прав...
-
Fantazista, ну почему было у него немало скандалов и просто историй связанных с его похождениями с обычными стюардессами и тому подобное.
-
В конце прошлого года в американских источниках появился слух о том, что Ferrari собирается сотрудничать с заводской командой Peugeot, выступающей в гонках спортпрототипов, в рамках проекта по созданию и доводке систем рекуперации кинетической энергии (KERS). Якобы, это может дать Скудерии возможность обойти запрет на проведение тестов во время чемпионата.
Однако британский сайт Grandprix.com, со ссылкой на неназванных представителей Маранелло, пишет, что подобные разговоры нельзя воспринимать всерьез. Дело в том, что пока в Формуле 1 не введено жесткое ограничение бюджетов, команды имеют полное право тратить свои деньги так, как им представляется разумным. Если они желают приобретать какие-то технологии на стороне, FIA не может это запретить.
Как известно, Williams приобрела долю в британской компании Automotive Hybrid Power, чтобы максимально быстро и с минимальными затратами решить проблему разработки KERS. McLaren договорилась о сотрудничестве с американской фирмой Freescale Semiconductor и, объединив с ней усилия, занимается созданием KERS следующего поколения. Как пишет Grandprix, английская Torotrak объявила о подписании контрактов с двумя командами Формулы 1, имена которых не разглашаются, а бывший гонщик Хайнц-Харальд Френтцен предлагает услуги своей компании Lithium Technology Corporation, которая создала систему рекуперации кинетической энергии для немецкого спорткара Gumpert Apollo. В прошлом году эта машина приняла участие в гонке «24 часа Нюрбургринга».
С одной стороны, Ferrari работает над созданием KERS совместно с Magneti Marelli, но с другой, ничто не мешает ей обратиться и к опыту Peugeot, если в этом будет какой-то резон. Минувшей осенью Peugeot представила гибридный автомобиль, предназначенный для гонки «24 Часа Ле-Мана», действительно оснащенный KERS.
-
http://www.formulamag.com/news/9586 (http://www.formulamag.com/news/9586)
Не знаешь, смеяться или плакать от такого.
-
Представители Ferrari подтвердили возможную поставку моторов для преемника Honda Racing. Мы писали о том, что Росс Браун обратился к итальянской команде с просьбой о сотрудничестве, и в Ferrari ответили согласием, сегодня это было подтверждено...
"Представители руководства команды спросили нас о возможности поставки моторов, мы ответили согласием. Ничего больше" - сообщил представитель Ferrari.
Большее зависит от потенциального покупателя. Если один из вариантов сработает, и у Honda Racing появится новый владелец, то команда, по всей видимости, в 2009-м будет использовать моторы Ferrari. У инженеров Honda есть возможность учесть это при коррекции конструкции машины...
-
FOTA приняла план снижения расходов
На сегодняшнем заседании в Хитроу Ассоциация команд Формулы 1 (FOTA) приняла ряд конкретных мер, направленных на сокращение расходов. В частности, команды договорились об ограничении аэродинамических испытаний, которое фактически уже вступило в силу, а также взяли курс на снижение затрат на коробки передач и двигатели, касающееся 2010-го года, что соответствует плану президента FIA Макса Мосли.
В обнародованном сегодня заявлении FOTA говорится следующее: «Команды детально обсудили и подписали всеобъемлющее Соглашение, касающееся ограничения аэродинамических испытаний, вступающее в силу в 2009-м году.
Кроме того, команды договорились о том, что для сезонов 2010 – 2012 гг. они разработают умеренные по цене трансмиссии и введут запрет на их дальнейшую модернизацию. Ресурс трансмиссий будет рассчитан на шесть гонок, и каждой команде они будут обходиться в 1,5 миллиона евро на сезон.
FOTA подтвердила верность договоренностям о поставках с 2010-го года моторов по цене 5 миллионов евро тем независимым командам, кто выразил свое согласие и поддерживает эти договоренности.
Рабочая группа FOTA, занимающаяся вопросами технического регламента, исключит использование дорогостоящих материалов и изыщет дополнительные возможности снижения затрат на различные компоненты и системы, не влияющие на конкурентоспособность команд.
Все команды настроены на совместную рациональную и систематическую деятельность в рамках FOTA, направленную на эффективное снижение затрат в Формуле 1. Такой же подход будет использован в работе по повышению зрелищности спорта, которая будет проводиться на основе исследования рынка, выполненного по заказу FOTA».
Присутствующие на сегодняшней встрече также выразили готовность сотрудничать с будущим владельцем Honda Racing, если сделка о ее продаже состоится: «Все команды выразили поддержку участнику чемпионата, в настоящее время известному как Honda, и готовы дать согласие на регистрацию любого нового названия».
На встрече в Хитроу присутствовали все команды, за исключением Force India.
-
М-да, реально Формула от кризиса пострадает больше всего :(
-
ИМХО выберется, слишком большие деньги там крутятся, чтобы просто так пропасть.
-
Первая презентация сезона - Феррари
http://www.sports.ru/photogallery/6631258.html (http://www.sports.ru/photogallery/6631258.html)
По сравнению с БМВ просто красавица=)
-
Хотел бы я что бы меня Шумахер на такой прокатил))) Повезло Зидану)))
-
SoMeOnE, что - то я непонял, при чем тут Зидан? Когда - то его Шумахер катал?
-
SoMeOnE, что - то я непонял, при чем тут Зидан? Когда - то его Шумахер катал?
Читал гдето. было какоето мероприятие Шумахер Зидана пркатил.
Потом Зидан интервью давал, что немного боялся таких вещей, но рядом с таким великим гонщиком чувствовал себя уверено.
Правда ты так спросил удивительно. Я думал ты знаешь об этом.
Но я точно помню что что то в этом роде читал. Может имена перепутал)))
-
Engelbert,
А вот собственно и новость. Я не ошибся)))
http://www.f1news.ru/news/f1-17230.html
-
SoMeOnE, вот хоть убейся событие двухлетней давности не помню=), хотя новость на ньюсе вспомнил сразу - и текст и фото=)
-
SoMeOnE, вот хоть убейся событие двухлетней давности не помню=), хотя новость на ньюсе вспомнил сразу - и текст и фото=)
Ни хрена себе. Только обратил внимания на то что двухлетней давности.
Я то думал у меня хреновая память))) Почему то это новость хорошо запомнилась. И фото тоже сразу вспомнил как увидел.
Все же имена двух звестных людей фигурируют. Запоминается)))
Да еще с того момента тоже хочется прокатиться)))
Причем лучше самому быть за рулем. Нах Шумахера)))
-
SoMeOnE,да, за таким спорткаром на настоящем автодроме есть где разгуляться=)
Кстати, Феррари-клуб Британии, арендует на несколько дней Силвьерстоун, и все владельцы Феррари могут погонять там на своих машинах - вот это мечты сбываются называется :ok:
-
SoMeOnE,да, за таким спорткаром на настоящем автодроме есть где разгуляться=)
Кстати, Феррари-клуб Британии, арендует на несколько дней Силвьерстоун, и все владельцы Феррари могут погонять там на своих машинах - вот это мечты сбываются называется :ok:
Супер :ok:
Жаль только что этот мир роскоши далек от нас((( По крайней мере на данном этапе)))
-
Приходиться в симуляторы рубиться=) Обожаю Сильверстоун, это вам не Монако какое - нибудь.
-
http://www.f1news.ru/news/f1-47835.html (http://www.f1news.ru/news/f1-47835.html)
Статейка о новой F60.
-
http://www.sports.ru/automoto/6659107.html (http://www.sports.ru/automoto/6659107.html)
Видео презентация тойоты
(http://www.f1news.ru/userfiles/trulli/47874.jpg)
Ржачное фото с презентации
-
Гипотетическая сделка по продаже команды Honda F1, возможно, станет предметом специального правительственного расследования – об этом сегодня сообщил британский таблоид The Daily Mail.
Департамент торговли и промышленности Великобритании заинтересовался ролью, которую в деле продажи команды может играть исполнительный директор Honda Racing Ник Фрай, который в настоящий момент, с одной стороны, является посредником между японским концерном и потенциальными покупателями, а с другой – сам, предположительно, входит в круг претендентов на ее приобретение.
Газета ссылается на члена британского парламента Тима Босуэлла, представляющего в Палате Общин тот район Англии, на территории которого находится база команды, расположенная в городке Брэкли: якобы, политику пришлось заняться этим делом, поскольку он получил тревожные сигналы от коллектива команды.
The Daily Mail приводит мнение анонимного источника, свидетельствующее о том, что в недрах Honda Racing зреет нешуточный конфликт интересов.
«Недовольство и разочарование на фабрике (в Брэкли) достигло невероятного уровня, – считает информатор газеты. – Мы задаемся вопросом: правильно ли поступает Ник, совмещая две этих роли? Департамент торговли и промышленности заинтересован в том, чтобы Honda досталась наиболее конкурентоспособному покупателю».
Команда, решение о продаже которой должно быть достигнуто, самое позднее, 31 января, отказывается комментировать участие Фрая в предполагаемом выкупе команды у концерна Honda Motor.
Складывается явно противоречивая ситуация, поскольку по другой информации, которую также приводит газета, в частных разговорах сотрудники команды признают, что настроены вполне оптимистично, и ничего не имеют против возможного участия Фрая в предстоящей сделке.
-
Рон Деннис принял решение оставить пост руководителя McLaren и переложить все полномочия на Мартина Уитмарша. (ОБНОВЛЕНО)
Смена поста пройдет 1 марта. Рон Деннис, в свою очередь, сосредоточится на других делах, связанных с McLaren Group.
“Во-первых, я буду работать еще усерднее,- отметил Деннис.- Я намерен поднять планку, потому что все сотрудники разных уровней нашей организации понимают, что в этот тяжелый период мы должны работать еще больше, ведь McLaren Group - неоднородная компания. У нас есть четкие цели в отношении нашей программы по созданию дорожных автомобилей. Я подчеркиваю, в этом ничего удивительного - пришло время Мартина занять должность руководителя команды. С 1 марта он примет на себя эту ответственность. Я страстно люблю Формулу-1 и буду по-прежнему приезжать на гонки, но не на все. Я буду работать еще усерднее и приму на себя большую ответственность за дела компании. Я стану Председателем совета директоров с исполнительными полномочиями. Пришло время. Должен сказать, что это решение было на 100 процентом моим. Это то, чем я хочу заниматься, я намерен работать еще больше. Не вижу в этом ничего похожего на уход на пенсию, я хочу работать еще усерднее в других областях, а Гран-при мешали бы этому. Я оставляю Мартину сложную и в то же время интересную работу. В любом случае, это то, чем мы вместе занимались в последние годы, но сейчас его решения будут определяющими на трассах Гран-при”.
После 2007 года, в котором McLaren за участие в шпионском скандале потеряла репутацию, чемпионские титулы и огромные суммы денег, слухи уже отправляли Рона Денниса на пенсию. Годом спустя под руководством британца Льюис Гамильтон вернул McLaren титул, после чего Деннис с чувством выполненного долга решил перевести акцент на другие дела.
Успехов в новом начинании!
-
(http://www.formulamag.com/images/news/74808/bmw09-7_large.jpg)
Новое и прошлогоднее БМВ.
-
Рено и БМВ некрасивые. Рено вообще что то ни то.
Ферари и Макларен интереснее выглядят.
-
SoMeOnE, а мне Бэхи нравятся, спокойный окрас такой у них. А вот Рено уродское... Но может быть быстрое?
-
SoMeOnE, а мне Бэхи нравятся, спокойный окрас такой у них. А вот Рено уродское... Но может быть быстрое?
Не знаю. какие то простые. Ферари и Макларен как то более изыскано смотрятся.
Про Рено вообще ни слова)))
Окрас у Бехи действительно неплохой. Сдержанный, не вызывающий.
-
SoMeOnE, главное чтоб машины быстрые были=)
-
(http://www.formulamag.com/images/news/75249/zhrut_large.jpg)
-
... отныне в БМВ на Гран-При так будут питаться...Никаких моторхоумов с многочисленной братией поваров...все скромно. Все средства на улучшение болида
-
Fantazista,скромно? Может быть там лучшие французские сыры?
-
Engelbert, ну и долго они протянут даже на лучших французских сырах, масле, винограде и томатах-черри :) . Просто , говорил о контрасте между тем питанием ( и его антуражем ) и этой фоткой ( хм...объясняю шутку ....)
-
Fantazista, я что - то все равно не въехал=) Да ладно.
Новости таковы:
Возможен приход в 2010 году чисто американской команды USF1. Причем они не собираются покупать Хонду. Но пока все туманно.
-
Макс Мосли не верит в реальность "Гран-при Рима"
Президент Международной автомобильной ассоциации Макс Мосли с недоверием относится к идее проведения этапа "Формулы-1" в Риме. С таким предложением к властям Вечного города не так давно обратился бывший пилот "Формулы-2" и нынешний промоутер мотоциклетной серии "Супербайк" Маурицио Фламмини. Планируется, что трасса будет проложена по улицам города, как это делается в Монте-Карло, но в любом случае окончательное решение будет за генеральным промоутером "Больших призов" Берни Экклстоуном."Я буду действительно удивлен, если это произойдет. Знаю, сколько усилий и каких денег стоит организация "Гран-при Монако", к тому же в Италии достаточно действующих гоночных автодромов. В любом случае это проблема Экклстоуна, а не моя", - признался Мосли в интервью La Gazzetta dello Sport. "СЭ"
-
Fantazista, я что - то все равно не въехал=) Да ладно. <...>
Проехали =)...
-
Engelbert, согласись не очень-то верится, что американцы ( ! ) да в формуле один со своей командой...у них своих "Champсar-ов и прочих "каров" до хрена...Своя "культура" даже в гонках...
-
на фотке кстати сыр с благородной плесенью)) воняет хуже чем комбинизон после гонки))
уличные гонки уже мягко говоря в печонках))
-
Engelbert, согласись не очень-то верится, что американцы ( ! ) да в формуле один со своей командой...у них своих "Champсar-ов и прочих "каров" до хрена...Своя "культура" даже в гонках...
Чемпкара уже нет. Да, до хрена. Но их за пределами США никто не смотрит. А многим американским производителям нужен мировой и азиатский рынок. Бизнес - план именно на это расчитан. За проектом стоят Птер Уиндзор и Кен Андерссон.
samurai, сложно не согласиться. Раньше Монако то особо не ждали, а тут теперь сплошняком Монако=(
-
Уже в среду ожидается, что Марк Веббер вернется за руль гоночного автомобиля и проедет первые километры после двойного перелома ноги, полученного в Тасмании в ноябре.
Восстановиться быстрее Вебберу помогло использование научной методики - непродолжительного пребывания в комнатах с очень низкой температурой. Все это делалось для того, чтобы увеличить приток крови к травмированной ноге.
“Я занимаюсь этим уже на протяжении трех недель,- поведал Марк.- Я на 30 секунд перехожу из помещения с обычной комнатной температурой в камеру, где термометр показывает -50* C, а затем еще на три минуты в комнату, где температура составляет -130* C. Это очень хорошо отражается на общем состоянии, иммунной системе, исключает возможность появления целлюлита - хотя эта проблема не сильно меня волновала”.
По словам Марка, процесс восстановления идет с опережением графика.
“Результаты последних нескольких недель невероятны, прошлая неделя и вовсе была невероятно позитивной. Не побоюсь сказать, что процесс проходит с опережением графика. Некоторые журналисты утверждают, что я не буду на 100 процентов готов к Мельбурну. Эти слова меня очень раздражают, ведь я очень усердно работал, чтобы полностью восстановиться. К Мельбурну я буду готов на 100 процентов”.
Вот он способ борьбы с целлюлитом!
Думаю, правда, нашим красавицам он не понравится.
-
Ни хрена себе, это как возможно под -130 градусов 3 минуты просидеть. Он видать, что то путает.
-
SoMeOnE, судя по скринам - нет. Там видать технология специальная. Ведь если человека опустить в воду 100 градусную - он сварится. А в парилке 100 градусной многие спокойно сидят. Так что и тут наверное какая - нибудь такая же фигня, типа давления, состава газа и т.п.
-
Engelbert,
Почему тогда в 50 градусном морозе всего тридцать секунд, а в 130 градусном три минуты?
Может все же 3 секунды. Забежал и вышел)))
-
SoMeOnE,не-а, это не в одном источнике так написано, что в 50 градусном 30 секунд, а в 130 гралусном 3 минуты. Причем не только Веббер так лечится=) Это так называемая криотерапия.
-
(http://www.f1news.ru/userfiles/raikkonen/48200.jpg)
-
(http://pics.livejournal.com/sportsphoto/pic/00gbfhps)
(http://pics.livejournal.com/sportsphoto/pic/00gbd9bt)
(http://pics.livejournal.com/sportsphoto/pic/00gbw4hs)
Технические характеристики машины
Название: RB5.
Шасси: монокок с композитной структурой.
Трансмиссия: семискоростная коробка передач, смонтированная продольно, с гидравлической системой для повышения передач и сцепления.
Сцепление: AP Racing.
Подвеска: стойки из алюминиевого сплава, двойные треугольные рычаги с торсионами.
Колесные диски: OZ Racing.
Шины: Bridgestone.
Технические характеристики двигателя
Название: Renault RS27.
Рабочий объём: 2,4 л.
Максимальное число оборотов: 18000 об/мин.
Мощность: не раскрывается.
Число цилиндров: 8.
Число клапанов: 32.
Угол развала цилиндров: 90 градусов.
Система управления мотора: стандартная система FIA TAG310B.
Вес: минимальный – 95 кг, в соответствии с регламентом FIA.
-
Tiberium, РБ пока на тестах неплохо смотрится, кроме последнего дня.
-
Tiberium, РБ пока на тестах неплохо смотрится, кроме последнего дня.
Я вот тоже решил за королевским гонками в этом году понаблюдать.Мельком прессу почитал,пишут,что у моей любимой Хонды проблемы серьёзные(((
-
Tiberium,открытие конечно... Во - первых Хонды не будет. Но во - вторых, пошли слухи, что команда все таки выйдет на старт.
-
Да, ребята, да!
Ф1 возвращается на СПОРТ к ПОПОВУ!
Очень рад за всех, у кого есть СПОРТ.
Мне придется в нэте искать.
-
Не понимаю, почему столько ажиотажа? )
-
Да, ребята, да!
Ф1 возвращается на СПОРТ к ПОПОВУ!
Очень рад за всех, у кого есть СПОРТ.
Мне придется в нэте искать.
ну и хорошо будем смотреть
-
OutKast,потому что прямые транлсяции и Попов несравнимо лучше записей и этих двух "комментаторов".
-
Да, ребята, да!
Ф1 возвращается на СПОРТ к ПОПОВУ!
Очень рад за всех, у кого есть СПОРТ.
Мне придется в нэте искать.
Вот это отличная новость :yahoo:
-
по-моему Попов круче всех их секет в формуле и коментарии у него просто супер
-
Не понимаю, почему столько ажиотажа? )
Да потому что этот человек исключение из правил что "незаменимых нет", лучше него освещать гонки ИМХО не представляется возможным, человек просто живет Ф1, я про него как то читал, он чуть ли не с детсва увлекается этим, знает по-моему все про Ф1, еще при СССР где то из под полы какие то газеты зарубежные вычитывал там новости всякие или что то типо того об этом и так далее. Его комментарии всегда интересно слушать.
-
u kavo kakie pretpachtenia f1 :)
-
prelato,сейчас за БМВ и Феттеля.
-
надеюсь БМВ будет боротса за чемпионство! :lazioscarf:
-
bratva ia ranshe tashilsia ot sato vi ne znaite kuda ievo zaneslo ???
-
prelato,пока вникуда. Место в ТР он уступил Бурдэ. Сейчас ведутся переговоры на место тест-пилота и запасного пилота в РБ.
-
prelato,пока вникуда. Место в ТР он уступил Бурдэ. Сейчас ведутся переговоры на место тест-пилота и запасного пилота в РБ.
spasiba druk :yes:
-
prelato,всегда рад помочь=) Уж о ф1 спрашивай=)
-
da ia viju ti spec pa etai chaste ia toje liubitel ;D
-
Мир глазами Ники
В воскресенье, 22 февраля 2009 года, исполняется 60 лет трехкратному чемпиону мира по автогонкам в классе «Формула-1» Ники Лауде. Праздничный портрет легендарного пилота Sports.ru составил из кусочков цитат самого австрийца.
Ни для кого не секрет, что уроженец Вены остер на язык. Возможно, поэтому ему приписывают едва ли не все смелые высказывания, рождающиеся в закулисье королевских автогонок. От классических афоризмов вроде: «Каждый понимает, что умереть очень легко. Поэтому следует организовать жизнь так, чтобы справиться с этой реальностью», и до смелых анекдотов: «На первом занятии в школе картинга Фернандо Алонсо прежде всего остального учили обливаться шампанским». Мы постарались тщательно отфильтровать информационный поток, дабы исключить недоброкачественные цитаты, не имеющие к авторству Лауды никакого отношения, и с радостью представляем на ваш суд подлинные перлы мэтра.
О себе. Отличительной черта характера трехкратного чемпиона мира во все времена являлась прямолинейность. Ники резал правду-матку, что в гонщицкую бытность, что во времена руководства собственной авиакомпанией, что в период экспертного сотрудничества с немецким телеканалом RTL. «Сдаться без боя или изменить себе – вещи, которые Лауда никогда в жизни не сделает. Я всегда избираю экстремальные пути и иду по ним до конца», – любил повторять пилот, одержавший в высшем автомобильном свете четверть сотни побед и 54 раза поднимавшийся на подиум.
О друзьях в спорте. О непростом характере гонщика, не способного идти на компромиссы даже в самых простых ситуациях, не судачил только ленивый. Впрочем, Лауда сам не стремится опровергать стереотип: «У меня на самом деле не было друзей. Потому что я гонялся в такие времена, когда соперник готов был скрутить тебе голову ради победы. Ты должен был быть одиночкой, чтобы взобраться на вершину».
О собственном характере. Ветерана зачастую называют главным ворчуном паддока. Когда узнаешь о жизненной позиции Ники, перестаешь этому удивляться: «Я пессимист, поэтому никогда не пребываю в депрессии. Почему? Просто всегда готовлю себя к наихудшему развитию событий. При таком подходе уже ничто не может выбить меня из колеи».
Об отношениях с людьми. Любых советчиков Лауда в лучшем случае обходит стороной, в худшем – отправляет подальше. «Когда люди начинают приставать ко мне с советами, предпочитаю сменить курс и отстраниться от них на недосягаемое расстояние. Если же окружающие становятся очень навязчивыми, то просто сваливаю из этого общества. Нет, это не говорит о моей невоспитанности – мол, ухожу, не попрощавшись, или громко хлопаю дверью. Например, когда сидим за столом, поднимаюсь, прошу соседа извиниться за меня, говорю, что отлучусь на минуточку, а затем просто не возвращаюсь».
Также заметим, что Лауда питает неприязнь к публичным мероприятиям «Ненавижу все эти вечеринки и презентации. Посещаю их как можно реже, и то только для того, чтобы удовлетворить спонсоров. Пустая болтовня раздражает до безумия».
Любопытно, что сыновьям пилота – 28-летнему Матиасу и 30-летнему Лукасу – отцовская нелюбовь к гламуру передалась на генном уровне. «Они у меня честные, прямые ребята. Никакого «синдрома Пэрис Хилтон».
О современной «Формуле-1». Это одна из любимейших тем Лауды – текущее положение вещей в королевских автогонках. Критиковать «Ф-1» легендарный спортсмен готов круглые сутки напролет. «Сегодня и мартышка смогла бы управлять болидом, ведь пилот почти ничего не делает. Парни даже не представляют, что такое смерть, поскольку не смотрят ей в глаза каждый Гран-при, как это приходилось делать нам. До 18 лет молодежь управляет картами, после чего сразу же надеется попасть в Большие призы. Хотя только и умеет, что жать на газ и держаться обеими руками за руль».
Также мэтр считает, что нынешним героям Большого цирка не хватает харизмы: «Они не развиваются как личности, ничего из себя не представляют. Самое запоминающееся в персоне Льюиса Хэмилтона – его спутница, мисс Шерзингер, солирующая в «Pussycat Dolls».
Не устраивают Ники и нынешние – образца 2009 года – болиды. «Они выглядят как элитные зерноуборочные комбайны. Посмотрите на носовую часть «Рено» и иной аналогии вам в голову не придет!» Из предыдущего пассажа следует логический вывод – техника пилотирования сегодня вообще ничего не значит. «Несмотря на то, что о траекториях написаны в книгах целые главы в многотомных фолиантах, все гонщики едут по одной и той же траектории. Просто гоночный автомобиль «хочет» по ней ехать, как ты его не верти»…
О гонщиках. Немало критических стрел с политическим оттенком Лауда адресует экс-товарищу по «Макларену» Алену Просту. «Есть гонщики, которыми движет одна мысль и одна цель, – быть лучшим на трассе. Я был одним из таких парней. А есть пилоты, которые используют политические интриги, чтобы усилить свое положение в команде. Например, Ален Прост». Кстати, следующим в списке антипатий Лауды числится Фернандо Алонсо, которому адресована вторая часть приведенной цитаты «Испанец также принадлежит ко второй когорте. Пожалуй, он даже еще хуже. Вместо того чтобы добиваться статуса номер один в «Макларене», ему просто следовало быстрее ездить».
После скандала сезона-2007 Ники не стеснялся в выражениях, критикуя Фернандо буквально в каждом интервью. «Я слышал, что когда Рон входил в здание и здоровался – начальник с подчиненным – Алонсо просто отворачивался. Это ненормально. Возможно, в Испании, в той деревне, откуда приехал Фернандо, его так воспитали, но я этого не понимаю. Признаться, не представляю, как он смог выиграть два титула с таким отношением к делу».
Возвращаясь же к нелюбви к Просту, вспомним 1985-й. После того, как француз выиграл чемпионат мира, появилась весьма специфическая шутка, отменно характеризующая отношения между пилотами. «Почему Лауда прекратил ходить на вечеринки?» – «Потому что люди на них все время говорят «Прост!» (Prost по-немецки аналогичен кличу «Cheers!», произносящемуся каждый раз при поднятии бокалов – прим. Sports.ru). Ну, и, разумеется, куда уйти от нетленной фразы: «Энцо Феррари выставил бы Проста из команды намного быстрее», последовавшей сразу вслед за увольнением француза из Скудерии в 1991 году.
Правда, случается так, что достается на орехи даже гонщикам, к которым Лауда обычно благоволит. Например, после того как Кими Райкконен начудил с сигналами светофора на Гран-при Европы в Валенсии, трехкратный чемпион мира устроил финну показательный ликбез. «Похоже, у Кими серьезные проблемы, если он допускает столь идиотские ошибки. Неужели трудно запомнить: красный свет означает «стоп», желтый – «приготовиться», зеленый – «можно ехать». И никак иначе!»
О жене Биргит Ветцингер. После развода в 1991-м с супругой Марлен, с которой он прожил вместе 15 лет, Лауда поклялся больше не вступать в брак. Однако в 2008-м, после четырех лет знакомства, взял в жены 29-летнюю стюардессу собственной авиакомпании Биргит Ветцингер. Церемония бракосочетания, по уверениям Ники, заняла всего четыре минуты. «Без Биргит я не смог бы жить», — искренне признается пилот, и это чистая правда, поскольку в июне-2005 (спустя всего 8 месяцев после первого знакомства!) она пожертвовала будущему мужу почку. Не смущает ли экс-спортсмена 30-летняя разница в возрасте? «Что вы! Это же классно. Мне приходится принимать новые вызовы во многих областях. Даже тех, о которых давно забыл думать! Кстати, я не пользуюсь ни очками, ни виагрой!»
О собственной авиакомпании. Ники дважды был владельцем авиакомпании. В 1979-м он организовал LaudaAir, который спустя некоторое время был поглощен австрийским гигантом Austrian Airlines. В 2003-м же пилот основал бюджетную авиакомпанию Niki, ныне сотрудничающую с AirBerlin. Как признается сам Ники, в этом нет ничего удивительного: «Управлять авиакомпанией – вполне нормальная работа. А вот гоняться за рулем болида – нет». При этом сидеть за штурвалом самолета для австрийца – привычное дело: «Раз в неделю работаю на рейсе Вена – Франкфурт – Вена. 80 процентов времени посвящаю самолетам, и только 20 машинам. И мне это нравится. К тому же у меня в компании работают самые красивые стюардессы».
Хотя кроме приятных моментов Лауде приходилось сталкиваться и с трагедиями. В 1991-м крушение самолета в Таиланде привело к гибели 223 человек. Лауда, державший долю в компании-организаторе рейса, признается: «Восемь месяцев жил в аду. До тех пор, пока расследование не установило, что причиной катастрофы стала техническая неисправность, не связанная с состоянием самолета и действиями моих людей, не мог найти себе места. Один из самых ужасных периодов в жизни».
О Джордже Харрисоне. После аварии на Нюрбургринге-76 Ники угодил в больницу, где его часто навещали друзья. В их числе был участник легендарной группы The Beatles. «Он меня реально спас. В палате было совершенно нечего слушать. Старая музыка надоела, а новую – панк, диско и тому подобное, – терпеть не мог, о чем и сказал Джорджу. Как выяснилось, именно этот разговор подтолкнул Харрисона к записи отличного сольного альбома». На диске песня Faster получила посвящение «всем пилотам Большого цирка». При этом на обложке указано, что на создание трека композитора вдохновили Джеки Стюарт и Ники Лауда, особая благодарность адресована Джоди Шектеру, а также ее стоит считать персональным посвящением Ронни Петерсону.
О собственных слабостях. Напоследок приведем самые любопытные ответы пилота в интервью, посвященным 60-летию австрийца. «Что может меня растрогать? Фильм-мелодрама. Например, плачу, когда смотрю Million Dollar Baby Клинта Иствуда или слышу романтическую песню по радио».
«Что ненавижу больше всего? Книги! Я вообще не читаю, даже когда отправляюсь в отпуск. Если хотите правду, мой коэффициент интеллекта будет равен нулю. Или где-то в том районе».
«Каким состоянием обладаю? Этого вам не скажу, потому как с детства не приучен распространяться о деньгах. Однажды спросил у мамы, чем владеет дедушка (известный промышленник Ганс Лауда — прим. Sports.ru). В ответ получил пощечину. С тех пор предпочитаю избегать этой темы».
«Каким образом попал в автоспорт? Благодаря деду. Он настолько затерроризировал семью, что лишь какая-нибудь идиотская профессия позволила бы вырваться из семейного круга. Или хотя бы быть изгнанным из него».
sports.ru
Лауда действительно всегда больше всех ворчит, но то что он так же ворчит и на себя - для меня открытие.
-
interesnenka nichevo ne skajesh, on i v pravdu takoi varchun ;D
-
proba
-
я буду как и прев. годы болеть за Алонсо :))
То что Ф1 вернулся на спорт - гууууууд!!! :ok:
-
Я за Феттеля. Хотя и Тойот хороший темп демонстрирует, а Трулли и Глоку есть что доказывать. Особенно Ярно.
-
мои голос за батона из honda. а также мои фаворит такума сато но он пока вне игры
-
Команды ратуют за перемены
http://www.eurosport.ru/formula-1/season/2009/story_sto1865181.shtml
-
Команды ратуют за перемены
http://www.eurosport.ru/formula-1/season/2009/story_sto1865181.shtml
для миня в етаи статьие всё приемлимо, кроме квалефикации по моиму в предыдущем состояньие ана выгледьила лучще
-
SoMeOnE,ратуют, но пока не факт. Меня больше всего система очков не устраивает. Всего - то на бал увеличили разницу между 1 и 2 местом.
-
SoMeOnE,ратуют, но пока не факт. Меня больше всего система очков не устраивает. Всего - то на бал увеличили разницу между 1 и 2 местом.
в прицепе и над етьим стоит паразмыслить
-
Месяцы слухов и переживаний остались позади, поклонники автоспорта могут вздохнуть спокойно - HONDA RACING была выкуплена Россом Брауном. Эту информацию ночью распространила пресс-служба команды. (ОБНОВЛЕНО)
Организация будет носить имя своего владельца - Brawn GP.
Команда официально подтвердила, что Honda Motor Company достигла соглашения с Россом Браном. Двигатели для Brawn GP будет поставлять Mercedes-Benz, а в болиды сядут Дженсон Баттон и самый опытный гонщик в истории Формулы-1 Рубенс Баррикелло.
“Последние несколько месяцев были невероятно сложными для команды, однако сегодня мы можем подвести приятный итог нашим огромным усилиям по сохранению будущего компании. Во-первых, очень жаль, что после столь продолжительного сотрудничества с Honda Motor Company мы не сможем больше работать вместе. Хочу поблагодарить Honda за невероятное сотрудничество и поддержку, которые мы получились во время процесса - особенную благодарность я выражаю топ-менеджерам, которые имели самое непосредственное отношение к нашему соглашению - и за доверие, оказанное мне и нашему коллективу. Хочу использовать возможность, чтобы отдать должное нашим сотрудникам в Брэкли. Уровень мотивации и приверженности, которые наблюдал на заводе, заслуживают высокой похвалы”,- завил Браун.
“Я бы не смог сегодня упомянуть всех этих людей, сделать заявление о спасении команды, если бы не поддержка от Mercedes-Benz Motorsport, FIA, FOM, FOTA, BERR (отдел для бизнеса, образования и реформы системы регулирования), Bridgestone, других партнеров команды и наших поклонников со всего мира. Путь будет трудным, но интересным, уверен, мы сможем полагаться на энтузиазм и амбиции нашей команды”.
“Я рад сообщить, что Дженсон Баттон и Рубенс Баррикелло сформируют состав гонщиков нашей команды в 2009 году. Тот огромный опыт, который оба пилота принесли в команду, неоценим, поскольку сейчас мы намерены за максимально короткий период времени подготовиться к первой гонке сезона, которая состоится 29 марта в Мельбурне. Для них это будет четвертый сезон совместного сотрудничества. Их опыт работы в команде из Брэкли, наша система и наши инженеры - вот активы Honda GP”,- подвел итог руководитель.
Цветами Brawn Racing будут желтый, черный и белый. Обкатка нового автомобиля состоится сегодня за закрытыми дверями в Сильверстоне. Первые настоящие тесты Brawn Racing проведет в Барселоне на следующей неделе, после чего отправится на три дня (с 15 по 17 марта) в Херес.
-
Месяцы слухов и переживаний остались позади, поклонники автоспорта могут вздохнуть спокойно - HONDA RACING была выкуплена Россом Брауном. Эту информацию ночью распространила пресс-служба команды. (ОБНОВЛЕНО)
Организация будет носить имя своего владельца - Brawn GP.
Команда официально подтвердила, что Honda Motor Company достигла соглашения с Россом Браном. Двигатели для Brawn GP будет поставлять Mercedes-Benz, а в болиды сядут Дженсон Баттон и самый опытный гонщик в истории Формулы-1 Рубенс Баррикелло.
“Последние несколько месяцев были невероятно сложными для команды, однако сегодня мы можем подвести приятный итог нашим огромным усилиям по сохранению будущего компании. Во-первых, очень жаль, что после столь продолжительного сотрудничества с Honda Motor Company мы не сможем больше работать вместе. Хочу поблагодарить Honda за невероятное сотрудничество и поддержку, которые мы получились во время процесса - особенную благодарность я выражаю топ-менеджерам, которые имели самое непосредственное отношение к нашему соглашению - и за доверие, оказанное мне и нашему коллективу. Хочу использовать возможность, чтобы отдать должное нашим сотрудникам в Брэкли. Уровень мотивации и приверженности, которые наблюдал на заводе, заслуживают высокой похвалы”,- завил Браун.
“Я бы не смог сегодня упомянуть всех этих людей, сделать заявление о спасении команды, если бы не поддержка от Mercedes-Benz Motorsport, FIA, FOM, FOTA, BERR (отдел для бизнеса, образования и реформы системы регулирования), Bridgestone, других партнеров команды и наших поклонников со всего мира. Путь будет трудным, но интересным, уверен, мы сможем полагаться на энтузиазм и амбиции нашей команды”.
“Я рад сообщить, что Дженсон Баттон и Рубенс Баррикелло сформируют состав гонщиков нашей команды в 2009 году. Тот огромный опыт, который оба пилота принесли в команду, неоценим, поскольку сейчас мы намерены за максимально короткий период времени подготовиться к первой гонке сезона, которая состоится 29 марта в Мельбурне. Для них это будет четвертый сезон совместного сотрудничества. Их опыт работы в команде из Брэкли, наша система и наши инженеры - вот активы Honda GP”,- подвел итог руководитель.
Цветами Brawn Racing будут желтый, черный и белый. Обкатка нового автомобиля состоится сегодня за закрытыми дверями в Сильверстоне. Первые настоящие тесты Brawn Racing проведет в Барселоне на следующей неделе, после чего отправится на три дня (с 15 по 17 марта) в Херес.
прекрасная новасть, надьеюсь баттон задаст жару всем в етом сезоне. я за нево балею паскольку сато отдыхает.Engelbert как всегда спасибо :ok:
-
prelato,спасибо не мне, а нашим новостным сайтам - в частности Formulamag.com.
-
prelato,спасибо не мне, а нашим новостным сайтам - в частности Formulamag.com.
на форуме нащи новостьи ета ты. ;D а так я и на других саитах информируюс;)
-
prelato, ты серьёзно надеешся что Баттон способен задать жару хоть кому-то в нынешней формуле один ( заведомых аутсайдеров имеешь ввиду ) ?..
-
Ник Хайдфельд поставил цель бороться за титул ?
Пилот "БМВ-Заубер" Ник Хайдфельд выразил надежду, что его команда в этом сезоне сможет оказать достойную конкуренцию лидерам. Немец планирует выжать максимум из болида F1.09.
"Моя цель состоит в том, чтобы болид принес мне максимум пользы, и как можно успешнее выступить в каждой отдельной гонке. Наши возможности определят технические детали. Задача команды - бороться за титул в 2009 году. В последние несколько лет мы всегда достигали промежуточных целей. Надеюсь, в этом году у нас также получится. В этот раз тесты были полны открытий. Мы узнали о болиде много новых вещей", - приводит слова Хайдфельда Autosport.
-
prelato, ты серьёзно надеешся что Баттон способен задать жару хоть кому-то в нынешней формуле один ( заведомых аутсайдеров имеешь ввиду ) ?..
всё может быть
-
Ник Хайдфельд поставил цель бороться за титул ?
Пилот "БМВ-Заубер" Ник Хайдфельд выразил надежду, что его команда в этом сезоне сможет оказать достойную конкуренцию лидерам. Немец планирует выжать максимум из болида F1.09.
"Моя цель состоит в том, чтобы болид принес мне максимум пользы, и как можно успешнее выступить в каждой отдельной гонке. Наши возможности определят технические детали. Задача команды - бороться за титул в 2009 году. В последние несколько лет мы всегда достигали промежуточных целей. Надеюсь, в этом году у нас также получится. В этот раз тесты были полны открытий. Мы узнали о болиде много новых вещей", - приводит слова Хайдфельда Autosport.
Как по мне, так пускай хотя бы выиграет наконец. У него рекорд по 2 местам без побед.
-
Ник Хайдфельд поставил цель бороться за титул ?
Пилот "БМВ-Заубер" Ник Хайдфельд выразил надежду, что его команда в этом сезоне сможет оказать достойную конкуренцию лидерам. Немец планирует выжать максимум из болида F1.09.
"Моя цель состоит в том, чтобы болид принес мне максимум пользы, и как можно успешнее выступить в каждой отдельной гонке. Наши возможности определят технические детали. Задача команды - бороться за титул в 2009 году. В последние несколько лет мы всегда достигали промежуточных целей. Надеюсь, в этом году у нас также получится. В этот раз тесты были полны открытий. Мы узнали о болиде много новых вещей", - приводит слова Хайдфельда Autosport.
Как по мне, так пускай хотя бы выиграет наконец. У него рекорд по 2 местам без побед.
да в принцепе парень талантлевы, вот наберётса опита и выграет, может даже в етам сезоне а кто его знает
-
Ник Хайдфельд поставил цель бороться за титул ?
Пилот "БМВ-Заубер" Ник Хайдфельд выразил надежду, что его команда в этом сезоне сможет оказать достойную конкуренцию лидерам. Немец планирует выжать максимум из болида F1.09.
"Моя цель состоит в том, чтобы болид принес мне максимум пользы, и как можно успешнее выступить в каждой отдельной гонке. Наши возможности определят технические детали. Задача команды - бороться за титул в 2009 году. В последние несколько лет мы всегда достигали промежуточных целей. Надеюсь, в этом году у нас также получится. В этот раз тесты были полны открытий. Мы узнали о болиде много новых вещей", - приводит слова Хайдфельда Autosport.
Как по мне, так пускай хотя бы выиграет наконец. У него рекорд по 2 местам без побед.
да в принцепе парень талантлевы, вот наберётса опита и выграет, может даже в етам сезоне а кто его знает
Хм...Ну по части опыта его только Рубенс может за пояс заткнуть. "Опыта наберётся" :D...Ну даешь )...Тут другое : Кубица так же нацелен на победы. Как команда разберётся в такой ситуации - сыграет не малую роль в их успехах
-
Ник Хайдфельд поставил цель бороться за титул ?
Пилот "БМВ-Заубер" Ник Хайдфельд выразил надежду, что его команда в этом сезоне сможет оказать достойную конкуренцию лидерам. Немец планирует выжать максимум из болида F1.09.
"Моя цель состоит в том, чтобы болид принес мне максимум пользы, и как можно успешнее выступить в каждой отдельной гонке. Наши возможности определят технические детали. Задача команды - бороться за титул в 2009 году. В последние несколько лет мы всегда достигали промежуточных целей. Надеюсь, в этом году у нас также получится. В этот раз тесты были полны открытий. Мы узнали о болиде много новых вещей", - приводит слова Хайдфельда Autosport.
Как по мне, так пускай хотя бы выиграет наконец. У него рекорд по 2 местам без побед.
да в принцепе парень талантлевы, вот наберётса опита и выграет, может даже в етам сезоне а кто его знает
Хм...Ну по части опыта его только Рубенс может за пояс заткнуть. "Опыта наберётся" :D...Ну даешь )...Тут другое : Кубица так же нацелен на победы. Как команда разберётся в такой ситуации - сыграет не малую роль в их успехах
как каманда разберётся я не знаю. а вот как канкуренты с ними разберутса я дагадываюсь
-
Хм...Ну по части опыта его только Рубенс может за пояс заткнуть. "Опыта наберётся" :D...Ну даешь )...Тут другое : Кубица так же нацелен на победы. Как команда разберётся в такой ситуации - сыграет не малую роль в их успехах
Про Рубенса ты загнул=) Еще есть Физико и Трулли, у которых опыта больше. У Баттона такой же опыт. Вот теперь вроде все, если не считать супер тестеров, типа Де Ла Росы и Вурца.
-
пра физикелу я гдьета вычетал что он за рому балеет. я и до етого его не очень любил а после тьемболее.
-
prelato,ты прав, он мердюк... Но касательно числа Гран При это несущественно.
-
prelato,ты прав, он мердюк... Но касательно числа Гран При это несущественно.
я панимаю братьищка и ничево касатьельно чисал не гаварю
-
Рубенс самый опытный пилот в истории формулы 1. Опыт Трулли и Физико вполне сопоставим с опытом Ника ( фора около трёх лет ), в данном случае не заметная разница ( все эти пилоты очень опытны )...А с Вурцем и Де ла Росой сравнивать не совсем уместно...( можно и Бадоера притянуть? опыта вагон, пусть и тестового ;D )
Про Физико...Давно читал в "Ф1racing" что он безумный фанат Р..мы, даже несколько раз тренировался с её основным составом ( сам не плохо играет )...Дак вот, интервью было у него дома, он готовил со своими друзьями свою фирменную пиццу...Потом репортёр подметил, что итальянец со своими друзьями, в прикол, пропевали несколько речёвок нецензурного характера про Лацио ...
-
Про Рубенса ты загнул=) Еще есть Физико и Трулли, у которых опыта больше.
Engelbert, ты что пишешь то? ... Рубенс дебютировал в 1993 году, в первой же гонке того сезона, в Килами (ЮАР)... А Физикелла в Мельбурне 1996 года... Трулли же вообще только в 1997 дебютировал.
-
T.Soprano, а ты чем читаешь? Там было высказывание относительно Хайдфельда - де, больше него опыта только у Рубенса. А я привожу пилотов у которых опыта БОЛЬШЕ чем у НИКА, а не РУБЕНСА.
-
Fantazista,
Рубенс - 271 ГП и 267 стартов.
Физико - 214 ГП и 212 стартов.
Ярно 202 - ГП и 200 стартов.
Баттон - 155 и 153 соответственно.
Ник - 153 и 150.
Кими - 140 и 138.
Как видищь Ник гораздо ближе к Баттону, Кими и т.п. чем к Рубенсу и Физико. Ярно еще сойдет, а вот Физико уже скорее соспоставим по опыту с Рубенсом, но никак не с Ником.
ЗЫ. У Бадоера 56 ГП и 48 стартов - поболее чем у Хэма будет.
-
Как излагаешь, так тебя и понимают.
-
T.Soprano,
Хм...Ну по части опыта его только Рубенс может за пояс заткнуть. "Опыта наберётся" :D...Ну даешь )...Тут другое : Кубица так же нацелен на победы. Как команда разберётся в такой ситуации - сыграет не малую роль в их успехах
Про Рубенса ты загнул=) Еще есть Физико и Трулли, у которых опыта больше. У Баттона такой же опыт. Вот теперь вроде все, если не считать супер тестеров, типа Де Ла Росы и Вурца.
Кроме тебя все поняли нормально. Скорее ты читаешь так, как тебе удобно понимать.
-
Кроме тебя все поняли нормально.
Ты в этом уверен? ;D
-
T.Soprano, судя по нижеследующему обсуждению - да.
-
да поньятно всё, чо вы ребята :)
-
:)
Обсуждение ( хотя чего тут обсуждать )...пошла с фразы, что Нику опыта надо набраться...Я же имел ввиду, что он принадлежит к кагорте в современной формуле 1, которые и так опытны...им впору делится этим опытом , а не набираться ( Ник, Ярно, Физи, Баттон)...на их фоне явно выделяется лишь Рубенс, который сверхопытен )...Завязывал бы он уже =)
-
Fantazista,да ладно, а что ему завязывать, когда в прошлом году он подчистую уделал Баттона, по которому вся Британия до Льюиса пищала?
-
да у рубенса опыта хоть адбавльаи, пасмотрим чо ему опыт в етам сезоне пренесёт.
-
У «Торо Россо» новый болид
http://www.eurosport.ru/formula-1/season/2009/story_sto1869547.shtml
-
У «Торо Россо» новый болид
http://www.eurosport.ru/formula-1/season/2009/story_sto1869547.shtml
да не плахои самакат ;D скора увидьим его в дьеле ;D
-
Говорят, теперь, когда Рено движок доработало, у них с КЕРС могут быть проблемы, а Феррари вроде как все OK с КЕРС. А значит прошлогодняя ситуация может повториться, правда Феттель теперь в Ред Булл. А Буэми уважения пока не вызывает.
-
Меж тем на тестах очень интересно. Браун ГП жжот, сегодня они лучшие, более того, на секунду опередили ставшую второй Феррари. И более того, команды показывают на тестах время лучше прошлогоднего поула, это при сниженных - то оборотах мотора и урезанной аэродинамике! Там конечно топлива меньше, но тем не менее.
Brawn GP удивляет, стабильны и сильны Ferrari, BMW, Toyota. На подхвате Red Bull, Renault, Williams, а вот у McLaren явные проблемы, какие тесты подряд заканчивают в хвосте, отставая даже от Toro Rosso и Force India.
-
Меж тем на тестах очень интересно. Браун ГП жжот, сегодня они лучшие, более того, на секунду опередили ставшую второй Феррари. И более того, команды показывают на тестах время лучше прошлогоднего поула, это при сниженных - то оборотах мотора и урезанной аэродинамике! Там конечно топлива меньше, но тем не менее.
Brawn GP удивляет, стабильны и сильны Ferrari, BMW, Toyota. На подхвате Red Bull, Renault, Williams, а вот у McLaren явные проблемы, какие тесты подряд заканчивают в хвосте, отставая даже от Toro Rosso и Force India.
скареебы в мельбурн вот потеха будьет
-
не стал бы столько внимания уделять результатам тестов и лучшим кругам на них. Сколько раз уже было - во время тренировок на ГП и во время тестовых сессий в межсезонье - кто-то выстреливал...С началом сезона все-равно лидеры будут брать свое...Хотя, конечно, хочется сенсаций...
-
не стал бы столько внимания уделять результатам тестов и лучшим кругам на них. Сколько раз уже было - во время тренировок на ГП и во время тестовых сессий в межсезонье - кто-то выстреливал...С началом сезона все-равно лидеры будут брать свое...Хотя, конечно, хочется сенсаций...
а каких ожидаещ?
-
Fantazista,в том - то и дело - выстреливал. Но когда на всех тестовых сессиях, постоянно - маки в заднице, а в середину выходили только со старым антикрылом - наводит на мысли.
Сегодня, кстати, Росберг на коне, Льюис снова последний. Но день еще не кончился.
-
не стал бы столько внимания уделять результатам тестов и лучшим кругам на них. Сколько раз уже было - во время тренировок на ГП и во время тестовых сессий в межсезонье - кто-то выстреливал...С началом сезона все-равно лидеры будут брать свое...Хотя, конечно, хочется сенсаций...
а каких ожидаещ?
- Любых ! =)
Например: БМВ из года в год наращивает мощь...В этом году пора больше побеждать; Рено пора бы вернутся в очки и подиумы на постоянной основе ( Пике в этом году, после дебюта, обязан помогать Алонсо в этом более успегно )...интересно посмотреть на браунскую команду...много чего может быть )
-
не стал бы столько внимания уделять результатам тестов и лучшим кругам на них. Сколько раз уже было - во время тренировок на ГП и во время тестовых сессий в межсезонье - кто-то выстреливал...С началом сезона все-равно лидеры будут брать свое...Хотя, конечно, хочется сенсаций...
а каких ожидаещ?
- Любых ! =)
Например: БМВ из года в год наращивает мощь...В этом году пора больше побеждать; Рено пора бы вернутся в очки и подиумы на постоянной основе ( Пике в этом году, после дебюта, обязан помогать Алонсо в этом более успегно )...интересно посмотреть на браунскую команду...много чего может быть )
пажевём увидим не долго осталос :)
-
не стал бы столько внимания уделять результатам тестов и лучшим кругам на них. Сколько раз уже было - во время тренировок на ГП и во время тестовых сессий в межсезонье - кто-то выстреливал...С началом сезона все-равно лидеры будут брать свое...Хотя, конечно, хочется сенсаций...
Не сказал бы. Всегда приходить последними на тестах. Это о чем то говорит. Я тоже считаю, что у них проблемы. Может просто незначительная. Что то мешает. Инженеры успеют найти исправить. А может и серьезная.
Вот тогда Макларену не позавидуешь.
-
а может в макларене сюрпризы любят.
-
prelato, вряд ли. Джеймс Аллен, комментатор ( бывший ) ITV, который всегда горой за МакЛарен, был на тестах, его наблюдения - не з радужных. Тогда, когда соперники открывают газ пол сразу после прохождения апекса, МакЛарену нужно 30-40 метров, что говорит о плохом сцеплении задних ( ведущих ) колес. К тому же, любопытная деталь - команды симулировали процедуру старта, Ковалайнен был впереди Райконнена на решетке. Одновременный старт, 300 метров, и уже Кими впереди. Что - то со сцеплением сзади действительно не так, иначе не было бы всего этого зеленого парафина и покатушек со старым задним антикрылом.
Под конец этого дня, правда, Льюис ушел с последней строчки, но он впереди лишь Торо Россо и Форс Индии, хотя, уже от Феррари Массы не сильно отстает.
-
ну тагда вывод один макларену кирдык, хотья меня ето не колыщыт. а вабщето боксы ето дьело механников, ани на етои тьериторие всяково спецыалиста аблапощеть могут, я то знаю сам по етои професии, тьемболее в тьёмных делищках макларен уже замечался.
-
Рубенс Баррикелло возглавил протокол финального дня тестов в Барселоне, установив новый рекорд недели, и на 1.7 секунды опередив лучшее время второй квалификационной сессии испанского Гран При. Рубенс проехал лучший круг тоже в квалификационном режиме, но скорость новой машины Brawn GP впечатляет. Любопытно, как BGP001 будет выглядеть в Мельбурне?
Ой что - то тут не так... На 1.7 секунды быстрее чем во второй части квалы? Новые машины? По холодной погоде?
При этом не сказать, что в Барселоне аэродинамика не важна, вот если бы в Монако машины быстрее поехали, тогда да, а тут...
-
Рубенс Баррикелло возглавил протокол финального дня тестов в Барселоне, установив новый рекорд недели, и на 1.7 секунды опередив лучшее время второй квалификационной сессии испанского Гран При. Рубенс проехал лучший круг тоже в квалификационном режиме, но скорость новой машины Brawn GP впечатляет. Любопытно, как BGP001 будет выглядеть в Мельбурне?
Ой что - то тут не так... На 1.7 секунды быстрее чем во второй части квалы? Новые машины? По холодной погоде?
При этом не сказать, что в Барселоне аэродинамика не важна, вот если бы в Монако машины быстрее поехали, тогда да, а тут...
Неужто Хонда (хоть и бывшая) возвращенная из небытия теперь за чемпионство бороться будет. При таком боссе возможно.
-
SoMeOnE, с одной стороны - возможно, готовить новую машину они начали задолго до конкурентов.
С другой стороны, появилось возможное объяснение - на тестах весом машины никто не интересуется, возможно ездили и вовсе без балласта, а это вкупе с пустыми баками вполне может дать те 2 секунды на такой трассе как Каталунья - Монтмелло.
-
Вот, собственно тот самый старт Ковы и Кими
http://www.youtube.com/watch?v=Ihr4yGRMYpo&eurl=http (http://www.youtube.com/watch?v=Ihr4yGRMYpo&eurl=http)
А тут просто, можно послушать задушенные движки:
http://www.youtube.com/watch?v=tRMduVuHnLU&eurl=http (http://www.youtube.com/watch?v=tRMduVuHnLU&eurl=http)
-
SoMeOnE, с одной стороны - возможно, готовить новую машину они начали задолго до конкурентов.
С другой стороны, появилось возможное объяснение - на тестах весом машины никто не интересуется, возможно ездили и вовсе без балласта, а это вкупе с пустыми баками вполне может дать те 2 секунды на такой трассе как Каталунья - Монтмелло.
Он проехал довольно большое расстояние если не ошибаюсь. Не похоже, что ехал с пустыми баками.
-
SoMeOnE, с одной стороны - возможно, готовить новую машину они начали задолго до конкурентов.
С другой стороны, появилось возможное объяснение - на тестах весом машины никто не интересуется, возможно ездили и вовсе без балласта, а это вкупе с пустыми баками вполне может дать те 2 секунды на такой трассе как Каталунья - Монтмелло.
Он проехал довольно большое расстояние если не ошибаюсь. Не похоже, что ехал с пустыми баками.
может ехал не спустыми но и забивал он их не до конца. проста расщетали лучще других и всё, сиводня ани завтра другие.
-
SoMeOnE, с одной стороны - возможно, готовить новую машину они начали задолго до конкурентов.
С другой стороны, появилось возможное объяснение - на тестах весом машины никто не интересуется, возможно ездили и вовсе без балласта, а это вкупе с пустыми баками вполне может дать те 2 секунды на такой трассе как Каталунья - Монтмелло.
Он проехал довольно большое расстояние если не ошибаюсь. Не похоже, что ехал с пустыми баками.
может ехал не спустыми но и забивал он их не до конца. проста расщетали лучще других и всё, сиводня ани завтра другие.
Так если и посмотреть самое стабильное выступление у них. Стабильно отличное.
Алонсо локти кусает, что не перешел)))
-
SoMeOnE, с одной стороны - возможно, готовить новую машину они начали задолго до конкурентов.
С другой стороны, появилось возможное объяснение - на тестах весом машины никто не интересуется, возможно ездили и вовсе без балласта, а это вкупе с пустыми баками вполне может дать те 2 секунды на такой трассе как Каталунья - Монтмелло.
Он проехал довольно большое расстояние если не ошибаюсь. Не похоже, что ехал с пустыми баками.
может ехал не спустыми но и забивал он их не до конца. проста расщетали лучще других и всё, сиводня ани завтра другие.
Так если и посмотреть самое стабильное выступление у них. Стабильно отличное.
Алонсо локти кусает, что не перешел)))
вот начнётса сезон там и посмотрим кто каво. я вычетал, даи сам знал до етова что на тестах семуляции идут полным ходом так что пока ничего не ясно по краинеи мере для меня ;D
-
SoMeOnE, с одной стороны - возможно, готовить новую машину они начали задолго до конкурентов.
С другой стороны, появилось возможное объяснение - на тестах весом машины никто не интересуется, возможно ездили и вовсе без балласта, а это вкупе с пустыми баками вполне может дать те 2 секунды на такой трассе как Каталунья - Монтмелло.
Он проехал довольно большое расстояние если не ошибаюсь. Не похоже, что ехал с пустыми баками.
Вес машины - это не только и не столько топливо. Машину изначально стараются делать на 150-250 кг легче минимума, остальное - гонщик, топливо, балласт для развесовки.
Так вот, вполне возможно что на трассе они были с минимумом балласта, а значит, были легче минимальных 605 кг. ( Браун без КЕРС ). А на таких трассах как Барселона даже 10-15 кг - хорошая фора.
-
...кто-нибудь слышал слушок про то, что команда Браун движок раскручивал аж до 20, вместо 18 положенных тысяч оборотов...слышал от друга он в инете инфу видел и на блоге Попова...=)
Кстати, недавно читал интервью с Бриаторе, в котором он сказал, что "брауны" изо всех сил пытаются привлечь инвесторов...так как машины , как он сказал, "абсолютно голые" и т.п.
...Что ж посмотрим кто в каком состоянии вкатится в сезон и лучше приспособится к новым правилам игры...
-
Fantazista,слух разные, и про движок, и про отсутствие балласта, и про диффузор нелегальной конструкции. Но на все вопросы ответит только Мельбурн.
Сегодня, кстати, на тестах Алонсо обошел таки Браун ГП, хоть и на 0.055 секунды. Кроме того, у Брауна первая поломка. Но это после скольких пройденных километров! У других команд за это время поломок было куда как больше!
-
...дак,...конечно, я и говорю, что первая ( а точнее первые гонки, до Европы ), покажут кто есть кто, но на браунов должен сыграть фактор длительности подготовки машины...хуже чем в прошлом году ( возможно жертва разработки нового болида ) все-равно не будет )
-
хуже чем в прошлом году ( возможно жертва разработки нового болида ) все-равно не будет )
Это точно=) Мне только интересно, как отреагирует Хонда, если команда вдруг поедет. Они столько лет вкладывали огромые средства, а кроме единственной победы по дождю и вспомнить нечего, а последние 2 года, так просто позорились. Но именно на их деньги были приглашены Браун, Цандер и Бигуа, к тому же именно на их деньги, был построен этот болид, а кроме того, по слухам, Хонда до сих пор команду и финансирует. И в момент, когда их детище начинает ехать, они выходят из спорта. Даже не знаешь, позлорадствовать, или посочувстовать.
-
...а может ход такой :
Хонде надоело ( последние годы ) марать имя о такие результаты ( фраза ;D , конечно )... в этом году попрет, будут набирать очки ( и тут вскроется, что хондовцы все от и до решают в команде, делали ее...и т.п. )...в случае если не попрет, можно сказать, что мы решили ораничиться только партнерскими отношениями ( не на столько большое вливание ) и более не можем тратить деньги в пустую
-
К тому же, всех беспокоит вопрос безопасности. Керс практически у всех электрическая. Механика БМВ током уже ебнуло. На прошлогодних тестах, Хонда на пит - лейне использовала заземление, чтобы снять заряд. Гонщики на тестах ( уже и в этом году, само собой ) на всякий случай покидали кокпит прыжком, чтобы током не шарахнуло. Puma уже обещает разработать специальную изолирующую обувь для гонщиков, а маршалам и механикам будут выдаваться специальные изолирующие перчатки. Все бы ничего, но не дай Бог, при аварии повредятся внутренние изолирубщие системы. А если болид перевернется, или на бок упадет ( а такое уже на нашей памяти не раз случалось ), что делать гонщику?
В общем, с безопасностью пока все не ахти. Виллиамс ( у которой КЕРС механическая ) отказалось от крылышек перед воздухозаборником. Хоть они и давали преимущества в аэродинамике, они могут затруднить эвакуацию гонщика из болида. БМВ по тем же соображениям также привезет в Мельбурн болид без некоторых планировавшихся ранее деталей.
В общем, скрестим пальцы.
-
...а может ход такой :
Хонде надоело ( последние годы ) марать имя о такие результаты ( фраза ;D , конечно )... в этом году попрет, будут набирать очки ( и тут вскроется, что хондовцы все от и до решают в команде, делали ее...и т.п. )...в случае если не попрет, можно сказать, что мы решили ораничиться только партнерскими отношениями ( не на столько большое вливание ) и более не можем тратить деньги в пустую
Так и предполагают. Совершенно очевидно, что Росс Браун фигура временная - у него нет денег на конюшню. Вполне возможно, что при хороших результатах, а так же улучшения экономической ситуации, команда снова вернется к Хонде.
(http://www.f1news.ru/gallery/d/211060-4/1209039_1200px.jpg)
-
...чё на фотке ? =) не видно...
-
Fantazista,на фотке старый и счастливый Барик=) Я чесслово, рад за мужика. Много он на своем веку формулическом повидал. Зимой вообще никто не думал, что он в гонках останется, а тут на те, да еще болид конкурентноспособный.
-
Если действительно покатит, то с его опытом можно далеко уехать ( естественно ближе к первому месту, чем от него :) )...вспоминаю прошлый год: как наслаждался его пилотированием на подиум в Великобритании, пожалуй, единственное яркое пятно в том хондовском сезоне ...
-
Рубенс пилот хороший, иначе столько лет в Ф1 не продержался бы. Более того, он всю зиму дерэал себя в форме, тренировался, занимался, хотя кругом все и твердили, что его карьера кончлась.
-
Предсезонная подготовка завершилась в Барселоне,где Марк Веббер заметил в интервью Auto Motor und Sport: «Болид не кажется плохим и это действительно странно».
:D
-
Предсезонная подготовка завершилась в Барселоне,где Марк Веббер заметил в интервью Auto Motor und Sport: «Болид не кажется плохим и это действительно странно».
:D
что за бред, обкурилса штоли.
-
Чемпион Формулы-1 будет определяться по большему числу побед
Во вторник в Париже прошло заседание Всемирного совета FIA по автоспорту. На нём обсуждались меры по снижению расходов в Формуле-1 и повышению зрелищности гонок. Всемирный совет принял предложение - с 2009 года определять чемпиона мира в Формуле-1 не по очкам, а по большему числу побед, одержанных в гонках. Если двое или больше пилотов выиграют равное число гонок, то чемпион будет определяться по набранным очкам. Остальные места в личном зачёте будут определяться по очкам. При этом гонщики не будут получать медали по итогам гонок.
Определение чемпиона в Кубке Конструкторов будет проводиться по прежней системе. При этом совет отклонил предложение FOTA поменять очковую систему на 12-9-7-5-4-3-2-1, оставив в силе нынешний вариант 10-8-6-5-4-3-2-1, говорится в официальном пресс-релизе FIA.
-
Идея неплохая, на мой взгляд.
Кроме того, приняты следующие поправки:
Тесты
Командам разрешается провести три тестовых сессии с участием молодых гонщиков между окончанием чемпионата мира и 31 декабря того же года. При этом за руль могут сесть гонщики, участвовавшие не более, чем в двух этапах чемпионата мира за последние 24 месяца, и не тестировавшие машину Формулы 1 более четырех дней в тот же период.
Командам разрешается провести восемь однодневных аэродинамических тестов на одобренных FIA прямых или участках с постоянным радиусом, с 1 января 2009 года до окончания чемпионата.
СМИ
FIA опубликует результаты взвешивания машин после квалификации в каждом Гран При, предоставив болельщикам информацию о количестве топлива в баках.
Для лучшего понимания ситуации резина для дождя переименована в «промежуточную», для сильного дождя - в «дождевую».
В первый день свободных заездов все гонщики должны быть доступны для автограф-сессий в месте, определяемом командой.
Все гонщики, выбывшие из квалификации, должны быть доступны для интервью сразу после окончания каждой сессии.
Все гонщики, выбывшие из гонки до финиша, должны быть доступны для интервью сразу после возвращения в боксы.
Все гонщики, финишировавшие вне тройки лучших, должны быть доступны для интервью сразу после финиша.
Во время гонки каждая команда должна делегировать по крайней мере одного представителя для интервью аккредитованным СМИ.
Изменение названия Honda Racing F1
Honda Racing F1 обратилась к FIA с просьбой об изменении названия на Brawn GP Formula One Team. Всемирный Совет принял этот запрос, однако команда будет считаться новым участником чемпионата мира. Контракт с командой, которая должна была выступать под именем Honda, продлен не будет, однако Brawn GP освобождается от уплаты стартового взноса.
Регламент на сезон 2010 года
Бюджеты
Команды получат выбор из двух позиций - общее ограничение бюджета на разработку и постройку машин в 30 миллионов фунтов (33 миллиона Евро или 42 миллиона долларов по курсу), при большей технической свободе, или произвольный бюджет при строгих технических ограничениях.
Большая техническая свобода подразумевает:
1. Использование более эффективных, но унифицированных элементов аэродинамики.
2. Использование подвижных элементов аэродинамики.
3. Использование мотора без ограничения оборотов и "замораживания" регламента.
FIA имеет право скорректировать степень этой свободы, чтобы гарантировать отсутствие каких-либо преимуществ или недостатков у команд, согласившихся на ограничение бюджета, по сравнению с другими участниками чемпионата.
-
Угадайте кто
(http://www.largeimagehost.com/displayimage.php?img=diapo_132.jpg&loc=QQXtFQ&skey=mar18)
(http://www.largeimagehost.com/displayimage.php?img=diapo_133.jpg&loc=QQXtFX&skey=mar18)
(http://www.largeimagehost.com/displayimage.php?img=diapo_156.jpg&loc=QQXtrs&skey=mar18)
-
...не открываются)
-
Эдди Джордан ;D
-
Engelbert, а фотки по больще не было? ;D
-
prelato, больше только на плакатах=)
samurai, не - а, скажем так, не считая Проста, это был один из самых многообещающих напарников Сенны.
-
Engelbert,Хилл?
-
не, не хил и не бергер. больше не помню, нада гуглить)
-
не, не хил и не бергер. больше не помню, нада гуглить)
Не нафиг гуглить)))Не интерестно)
-
Tiberium, можно и погуглить, вопрос не так легок, хотя в свое время на него молились как сейчас на Феттеля.
-
Элио де Анджелис 8)
-
Элио де Анджелис 8)
блин я пыталса но не докопалса ;D
-
Элио де Анджелис 8)
Молодца!
-
samurai,молодец! Признаться, по фотке я бы его тоже не узнал=)
(http://www.formulamag.com/images/news/78980/mallya_sutil_large_large_large.jpg)
Малья: "Крепись, Адриан, у нас опять ведро" (с)
-
Кстати, сводки с тестов, Маки похоже находят скорость, по крайней мере в квалификационном режиме.
-
значок армани так и говорит что итальяно))
лицо кстати очень знакомое, даже не знаю где мог его видеть учитывая что он уже давно отошол в лучший мир...
-
Кстати, сводки с тестов, Маки похоже находят скорость, по крайней мере в квалификационном режиме.
тесты тестами, а до мельбурна савсееееем нечево, так что ждьём. не думаю что на тестах мы увидьим козыри каманд.
-
samurai,чем - то похож на молодого Бергера. Да и вообще, когда идут ретро-обзоры какие - нибудь, частенько его вспоминают.
-
Этого перца узнать полегче=)
(http://cs1684.vkontakte.ru/u26079596/68817396/x_0f00a398.jpg)
-
Между тем, Брендон Хартли пока не получил суперлицензию. Поэтому третьим пилотом Ред Булл объявила Култхарда.
-
так хто на фотке то?)
-
samurai,один двухкратный.
ЗЫ. Резервником Брауна, кстати, стал Энтони Дэвидсон. Вот таких вот 2 комментатора - резервника.
-
Engelbert,а на снимке, часом ни алонсо ?
-
мне тож сначала Алонсо показался, но год не подходит)
какойнибудь фитипальди или хз, я сдаюсь)
-
не хочетса презновать но кроме фитипальдьи у меня тоже версии нет, я тьипа пакапалса, но если ета не он, тогда я тоже пас=)
-
А я ваще в истории не рублю, мож Джеймс Хант какой нить вроде был такой ;D
-
Nedd, Джеймс Хант был блондин.
samurai,prelato, это Алонсо. Что за год на фотке хз, я только сейчас заметил, что там 1976 написано.
-
(http://cs1683.vkontakte.ru/u26079596/75420515/x_56be7f83.jpg)
Можете не гадать=) Это Жиль Вильнев. Спереди, видимо, Жак, потому что второй ребенок у него - дочка.
-
насчот фотки, я тоже поздна заметьил ;D а когда заметьил попёрса искать в другом направлении.
-
(http://cs1683.vkontakte.ru/u26079596/75420515/x_56be7f83.jpg)
Можете не гадать=) Это Жиль Вильнев.
А я думал Киану Ривз :ok:
-
(http://cs1683.vkontakte.ru/u26079596/75420515/x_56be7f83.jpg)
Можете не гадать=) Это Жиль Вильнев.
А я думал Киану Ривз :ok:
а чо, похож. Nedd+1:D :D :D :ok:
-
Есть немного
(http://tbn1.google.com/images?q=tbn:8lppnh3nphshOM:http://pics.kinokadr.ru/photoes/2008/04/18/blog/reeves.jpg)
(http://cs677.vkontakte.ru/u4494196/75420515/x_3eadda8d.jpg)
(http://cs1683.vkontakte.ru/u26079596/75420515/x_79e710c8.jpg)
-
Продолжая темы схожести
Это сами знаете кто
(http://icompas.ru/img/compas/2007-11-28/mika_hakkinen/1196251082563999509.jpg)
А Это Дэвид Мастейн, лидер группы megadeth
(http://guitar.ru/gallery/megadeath/01.jpg)
-
Известная парочка:
Духовны
(http://www.thex-files.ru/pics/metro_01.jpg)
Френтцен
(http://formula-1.kulichki.net/pilots/hhfrentzen.jpg)
-
Детки в песочнице играются
(http://www.f1news.ru/gallery/d/212419-4/1214165_1200px.jpg)
-
(http://www.f1news.ru/gallery/d/212940-4/1216525_1200px.jpg)
Если верить ньюсам - новая девушка Баттона - Джессика Митчибата.
-
Баррик жжот!
(http://www.f1news.ru/gallery/d/212936-4/1216453_1200px.jpg)
-
Команды Brawn GP, Williams и Toyota смогут принять участие в Гран При Австралии - поздним вечером в четверг стюарды FIA отклонили протест, поданный Ferrari, Renault и Red Bull.
После четырехчасового обсуждения с участием представителей команд и технических служб федерации, машины со спорной конструкцией диффузоров признаны соответствующими регламенту. Ожидается, что решение стюардов будет обжаловано в апелляционном суде.
Заседание апелляционного суда, в случае обжалования, пройдёт после Гран При Малайзии, а значит, перед началом уик-энда в Сепанге на конструкцию диффузоров может быть вновь подан протест...
-
так теперь на Баттона можна с чистой совестью ставить?))
песочная мошинка прикольная, только нада было там Веббера прикопать чтоб торчал типа в ней сидит))
-
Стюарды Гран-при Австралии во главе с одиозным Радованом Новаком отклонили протест команд и, юридически, позволили Brawn, Toyota и Williams использовать спорные диффузоры.
Подававшие протест команды недовольны и собираются направить в FIA апелляцию. При этом, Апелляционный суд FIA соберется только после Гран-при Малайзии, что нанесет невосполнимый ущерб репутации Формулы-1.
Последовательная позиция игнорирования проблемы, принятая FIA, привела к тому, что результаты первых двух Гран-при будут автоматически подвергнуты сомнению, а финальная расстановка сил после двух этапов решится не на трассе под клетчатым флагом, а в зале суда.
Ф1,Ф1...
-
samurai,Браун пока на коне
Пока речь не идет о собственной команде, все куда проще. В настоящий момент Ричард Брэнсон находится в Мельбурне. По некоторой информации, на Зеленый континент он прилетел для того, чтобы объявить о подписании контракта между его компании Virgin Group и Brawn GP.
Пока у команды Росса Брауна нет партнера, который предоставлял бы ей финансовую помощь взамен на рекламную площадь. Автомобиль BGP001 выкрашен в белый, черный и желтый цвета, а на бортах отсутствуют спонсорские наклейки.
Вполне возможно, что уже завтра-послезавтра болиды Brawn GP поменяют свой облик в связи с приходом Virgin Group.
Сам Брэнсон в интервью журналистам отказался раскрывать цель своего визита.
-
Ну раз на Brawn GP в суд подают. Значит действительно серьезно. И они могут побороться за чемпионство. Как даже не верится, что команда может так резко взлететь.
Очень интересно, что будет после Австралии.
Букмеккеры тоже пока, что фаваритом Brawn GP считают. Но это все пока условно. После первого же Гран все может измениться.
-
да, похоже перед стартом браун, всем помохал задом.
-
SoMeOnE,prelato, не только на Браун, но и Тойота и Виллиамс используют схожее решение. А раз 3 команды независимо друг от друга применили этот подход - значит действительно это было довольно очевидно.
Там вопрос по большей части в другом. Red Bull и Renault возмущаются - они в марте прошлого года делали запрос в FIA с целью одобрить подобную конструкцию диффузора. Тогда этим командам сказали, что это не соотвествует регламенту. Теперь, получается, соответствует. Легко понять почему Хельмут Марко так взбешен.
-
Нико Росберг вновь оказался лидером второй тренировки, которая принесла успех командам с волшебным диффузором.
Время Росберга – 1:26,053. Рубенс Баррикелло (1:26,157) на Brawn GP оказался на втором месте, опередив Ярно Трулли (1:26,350). Неплохой темп демонстрировала команда Red Bull, которая не использует диффузоры и подала протест против своих соперников. Веббер оказался в итоге на четвертом месте (1:26,370), Феттель – на восьмом. Молодой немец не смог проехать тренировку до конца после разворота.
Баттон – на пятой позиции, Глок на шестой и Накаджима на седьмой держат в тонусе юристов тех команд, которые протестовали против диффузоров.
Интересно, что помимо Red Bull, “лучшим из остальных” оказался Адриан Зутил на Force India (1:27,040, 9-е место), а McLaren может испытать публичное унижение – клиентский мотор на шасси, которое создано под чутким руководством делегатов McLaren быстрее техники “серебряных стрел”. Гамильтон завершил сессию 18-м (1:27,813), Ковалайнен – 17-м (1:27,802). Судя по всему, Хауг говорил правду.
Ferrari оказались ровно посередине протокола: на 10-м Масса, 11-й – Райкконен. Алонсо стал 12-м, его напарник Пике-мл. бурного прогресса за межсезонье не продемонстрировал, финишировав предпоследним. Пилотам BMW радоваться нечего – Хайдфельд (14-й) слегка опередил Кубицу (15-й). Пара разместилась перед Бурдэ (16-й), а Буэми был 20-м. Пелетон растянулся всего на две секунды.
Уик-энд вне всякого сомнения принесет сенсационные результаты.
Да. Из 7 первых мест, 6 - все машины с чудо-диффузором и невесть как затесавшийся туда Уеббер.
-
да, похоже не зря я про баттона кудахтал, даже квалификацыю жду с нетьерпением. а на счот фаворитов скажу, что не смотря на кипиш с диффузорами ожыдал от них больщего. хотья всё может быть.
-
Сегодня в онлайне отслеживали информацию (с раннего утра) )))
Тайота молодец. Так уверенно лидировала. Еще столько разборок чувствую будет с этими диффузорами.
-
та сделают все остальные себе такую штуку и делов то)
резалты очень интригующие, завожу будильник))
-
та сделают все остальные себе такую штуку и делов то)
резалты очень интригующие, завожу будильник))
Проблема в том, что у них на это уйдет время. А еще надо протестировать.
А значит как минимум в Австралии будут потеряны очки.
-
та сделают все остальные себе такую штуку и делов то)
резалты очень интригующие, завожу будильник))
Проблема в том, что у них на это уйдет время. А еще надо протестировать.
А значит как минимум в Австралии будут потеряны очки.
но чемпионат не состоит из одного етапа, в конечном щётье сильнеишово мы роспознаим, даже если победьит другои.
-
та сделают все остальные себе такую штуку и делов то)
резалты очень интригующие, завожу будильник))
Вот тут и проблема. У БМВ и Ред Булл компоновка болида такова, что для нового диффузора придется строить практически новый болид. А тесты пока запрещены...
-
та сделают все остальные себе такую штуку и делов то)
резалты очень интригующие, завожу будильник))
Проблема в том, что у них на это уйдет время. А еще надо протестировать.
А значит как минимум в Австралии будут потеряны очки.
но чемпионат не состоит из одного етапа, в конечном щётье сильнеишово мы роспознаим, даже если победьит другои.
Сильнейший это тот кто станет чемпионом.
Для этого впринципе и проводится чемпионат.
-
та сделают все остальные себе такую штуку и делов то)
резалты очень интригующие, завожу будильник))
Вот тут и проблема. У БМВ и Ред Булл компоновка болида такова, что для нового диффузора придется строить практически новый болид. А тесты пока запрещены...
значет не всем так весело как командье браун, очен даже может быть что етьим двум камандам придьёца импровезировать.
-
та сделают все остальные себе такую штуку и делов то)
резалты очень интригующие, завожу будильник))
Проблема в том, что у них на это уйдет время. А еще надо протестировать.
А значит как минимум в Австралии будут потеряны очки.
но чемпионат не состоит из одного етапа, в конечном щётье сильнеишово мы роспознаим, даже если победьит другои.
Сильнейший это тот кто станет чемпионом.
Для этого впринципе и проводится чемпионат.
не совсем с тобои согласен, особенно при нынешних проблемах(грьёбаны диффузор), кроме етого и ранше были споры на тьему кто заслужевал а кто стал.
-
та сделают все остальные себе такую штуку и делов то)
резалты очень интригующие, завожу будильник))
Проблема в том, что у них на это уйдет время. А еще надо протестировать.
А значит как минимум в Австралии будут потеряны очки.
но чемпионат не состоит из одного етапа, в конечном щётье сильнеишово мы роспознаим, даже если победьит другои.
Сильнейший это тот кто станет чемпионом.
Для этого впринципе и проводится чемпионат.
не совсем с тобои согласен, особенно при нынешних проблемах(грьёбаны диффузор), кроме етого и ранше были споры на тьему кто заслужевал а кто стал.
история запомнит только того кто стал.
-
та сделают все остальные себе такую штуку и делов то)
резалты очень интригующие, завожу будильник))
Проблема в том, что у них на это уйдет время. А еще надо протестировать.
А значит как минимум в Австралии будут потеряны очки.
но чемпионат не состоит из одного етапа, в конечном щётье сильнеишово мы роспознаим, даже если победьит другои.
Сильнейший это тот кто станет чемпионом.
Для этого впринципе и проводится чемпионат.
не совсем с тобои согласен, особенно при нынешних проблемах(грьёбаны диффузор), кроме етого и ранше были споры на тьему кто заслужевал а кто стал.
история запомнит только того кто стал.
твоя правда, но бывают исключения ;)
-
Глава Red Bull Racing Кристиан Хорнер считает, что на сегодняшних тренировках в Австралии не случайно доминировали именно те команды, на чьих машинах стоят диффузоры спорных конструкций.
Австралийцу Марку Уэбберу, гонщику Red Bull, все-таки удалось подняться до четвертой строчки протокола дневной сессии, однако Хорнер уверен: если Апелляционный суд FIA подтвердит легальность решений, примененных Brawn GP, Toyota и Williams, то остальным командам придется их копировать. Кстати, в паддоке эти команды уже окрестили «диффузорной мафией».
Кристиан Хорнер: «Думаю, что машины с такими диффузорами не случайно возглавили протоколы пятницы. Полагаю, подобные конструкции дают преимущество в скорости, так что неизбежно все команды начнут работать над своими вариантами, поскольку FIA признала это решение легальным».
Скорость Brawn GP, Toyota и Williams наводит на мысль о том, что чемпионат условно может разделиться на две лиги: в одной будут соревноваться команды, использующие такие диффузоры, в другой – все остальные.
Кристиан Хорнер ( видимо, все же Ньюи ) с этим согласен: «Можно даже сказать, что будет три лиги: команды, использующие KERS, и те, кто эту систему не применяет, а также команды, использующие двухуровневые диффузоры, и те, у кого их нет.
Обидно, что FIA признала эти машины соответствующими регламенту. Разумеется, у нас есть право подать апелляцию, но в Австралию мы приехали, чтобы участвовать в гонках, и сделаем все, что в наших силах. Надеюсь, нам удастся приблизится к лидерам»,
Несмотря на то, что Red Bull готова присоединиться к Ferrari и Renault и опротестовать в Апелляционном суде вчерашнее решение стюардов, Хорнер признал, что его инженеры уже задумались о создании диффузоров аналогичной конструкции – на случай, если ее легальность будет окончательно подтверждена FIA.
«Мы не можем позволить себе терять время, – цитирует главу Red Bull британский Autosport. – Поэтому мы фактически приступили к поиску собственного альтернативного решения».
Однако Хорнер признал, что перед его командой стоит непростая задача, поскольку переход на подобную конструкцию может повлечь весьма серьезные переделки: «Этим имеет смысл заниматься, однако все зависит от того, как далеко вы готовы зайти. Теоретически, для этого может потребоваться немало времени, поскольку надо будет переделать половину машины. Так что это не самое быстрое и дешевое решение».
-
Кстати, новый ход Бриджстоун - выбирать типы шин через один, гонщикам пока не нравятся. В частности, в Тойоте ноют, что мягкие шины изнашиваются буквально за пару кругов, а жесткие очень долго прогреваются, к тому же, при смене сликов баланс машины очень сильно меняется.
Как по мне - так Бриджстоун добились чего хотели - теперь разница между шинами будет ощутима=)
-
Еще пару любопытных моментов с пресс - конференции
Вопрос: Сегодня вы испытывали новые детали?
Льюис Хэмилтон: Нет, всё необходимое уже установлено на машину, но в ближайших гонках мы определенно получим новые элементы.
Вопрос: Вы задействовали KERS, изменяли положение управляемого элемента переднего антикрыла?
Льюис Хэмилтон: Нет, я не менял настройки антикрыла – в этом не было необходимости. KERS – да, использовал по ходу круга. Ещё предстоит выяснить, как работать с системой на длинной дистанции, но вряд ли возникнут проблемы.
Вопрос: Фернандо, тот же вопрос для вас – как часто вы использовали KERS и меняли угол атаки антикрыла?
Фернандо Алонсо: Такой же ответ – задействовал KERS на каждом круге, а к регулятору антикрыла даже не прикасался.
Вопрос: Думаете активнее использовать его в гонке?
Фернандо Алонсо: Нет.
...
Вопрос: Вы впервые тренировались вечером, а воскресная гонка пройдет в такое же время – какой была видимость, особенно в третьем повороте?
Фернандо Алонсо: Честно говоря, по сравнению с первой тренировкой и прошлогодними свободными заездами видимость ухудшилась – в это время суток солнце расположено достаточно низко. Впрочем, серьезных проблем нет – надеюсь, всем будет весело, однако с точки зрения видимости лучше гоняться в 14-00.
Вопрос: А если говорить о точке торможения? Проблем не возникает, когда она оказывается в тени?
Фернандо Алонсо: Нет, но, как я уже сказал, из-за низкого солнца видимость в зеркалах ухудшается, а некоторые повороты просматриваются не так хорошо, как в два часа дня. Однако это не проблема – уверен, всё будет в порядке.
-
баттоооооооооооооооооон :yahoo: :yahoo: :yahoo: стаит на поуле, ждьём гонку. :yahoo: :yahoo: :yahoo:
-
Квала та еще :ok:
Брауны первые строчки только между собой и оспаривали=) В целом, преимущество "диффузорных" очевидно. Из остальных на уровне Ред Булл и Феррари. БМВ хрен пойми, но пока Кубица опять выше Ника + у Ника Керс. Завтра возможны обгоны.
-
Да уж...Брауны в одну калитку выиграли квалификацию.
-
<...> преимущество "диффузорных" очевидно...<...>
...Более чем!..
-
У Баттона явно меньше топлива, чем у Баррикелло, бразилец в первых двух сессиях немного, но был быстрее, а тут сразу 3 десятых проиграл.
-
значит ли ето что в брауне ставка баттона?
-
значит ли ето что в брауне ставка баттона?
Это значит, что у браунов разная тактика, только и всего...А ставку делать с первой же гонки на какого-то из пилотов глупо...
Да и лично мое, скромное мнение, - Баррикелло все-таки сделает Баттона в сезоне :) ( личные пристрастия )
( Со времен Хаккинена ни за кого не болею, но между Баттоном и Баррикелло для меня выбор очевиден )
-
значит ли ето что в брауне ставка баттона?
Это значит, что у браунов разная тактика, только и всего...А ставку делать с первой же гонки на какого-то из пилотов глупо...
завтра будьет видно, хотья думаетса ангичанен будет первым в каманде, (личные пристрастия) ;D если ничего не слуитса.
-
(http://www.f1news.ru/userfiles/46901.jpg)
Не забываем, что без всяких диффузоров Феттель в тройке лучших. Тоже показатель.
ЗЫ. С диффузором конечно, но стандартной конструкции.
-
(http://www.f1news.ru/userfiles/46901.jpg)
Не забываем, что без всяких диффузоров Феттель в тройке лучших. Тоже показатель.
ЗЫ. С диффузором конечно, но стандартной конструкции.
Engelbert,как можно забыть твои симпатьии, кстате поздровляю он и в правду молодец, но главное кино будьет завтра :) с диффузорами или без ;) ;D
-
я что то начало пропустил что Ковалайнена еще застал а вот Хэмильтона не видел о что правда так медленен был :)???
PS И где обещанный Попов (это у кого Спорт есть) :)
-
Nedd, Льюис с пятнадцатого места попал в Q2, однако у него отказала КПП. За ее замену теперь ему штраф. Стартовал бы он последним, если бы не ДИСКВАЛИФИКАЦИЯ ТОЙОТЫ. Болиды не прошли тест на гибкость аэродинамических элементов. Если они до завтра заменят их, то смогут стартовать с последнего ряда, если нет, то будет 18 машин.
Еще новость - Вилльямс подала протест на аэродинамику Феррари и Ред Булл. Долго разбирали, но затем команда протест отозвала. Предположительно - вопросы вызвала область вокруг боковых понтонов.
Вот так начинается сезон - с неожиданностей, сенсаций, взаимных протестов и дисквалификаций. То ли еще будет ой-ё-ёй.
-
FIA опубликовала результаты контрольного взвешивания машин после квалификации, позволяющие судить о стартовом количестве топлива в баках. По данным федерации, у машин Brawn GP не меньше топлива, чем у соперников по борьбе за поул, и команда планирует провести пит-стопы в районе 22 и 23-го круга.
В первой десятке меньше всего топлива в баках машины Роберта Кубицы, а больше всего у Тимо Глока, хотя немцу в любом случае придётся стартовать с последнего ряда после решения стюардов об исключении результатов Toyota из протокола квалификации.
Если говорить о гонщиках, не попавших в финал квалификации, то самой тяжелой оказалась машина Нельсиньо Пике - бразилец может провести на трассе десять кругов после пит-стопа Баттона и Баррикелло, самой легкой - Williams Казуки Накаджимы - в протоколе указана цифра 612.5 кг при минимально разрешенном весе в 605 кг.
Гонщики первой десятки боролись за поул со стартовым количеством топлива, остальные могли выбирать произвольное количество, применительно к выбранной стратегии.
Итак, если на трассе не появится машина безопасности, и не произойдёт никаких чрезвычайных событий, то первым в боксы из лидирующей группы поедет Роберт Кубица (до 17 круга), за ним Масса и Райкконен (до 18), Феттель и Росберг (до 20), Баррикелло (до 22) и Баттон (до 23).
Большинство гонщиков проедут два пит-стопа, за исключением Хайдфельда, Алонсо, Ковалайнена, Пике, Физикеллы и Сутила, которые, по всей видимости, совершат единственный пит-стоп в районе 25-30 круга. Впрочем, стратегия зависит от множества факторов, мы можем судить лишь о количестве топлива…
Одно но. Суперсофт совсем не жизнеспособен, поэтому вряд ли мы увидим 1 пит - стоп. Единственный вариант - с Ником, он умеет беречь покрышки, к тому же на тестах и БМВ в целом очень щадяще с ними работали.
-
Штрих в историю
Формально команда Брауна является новой, а это означает, что Brawn повторяет достижение Tyrrell – в Канаде, 1970-го года команда Кена Тиррелла завоевала первый подиум в первой же гонке.
-
Хауг жжот=)
Не обращая внимание на не слишком убедительные результаты McLaren, Норберт Хауг воздал должное команде Brawn GP, которая использует клиентские двигатели Mercedes-Benz.
“Я хочу передать поздравления Brawn GP. Для Mercedes-Benz клиент – превыше всего!” - пошутил Хауг.
Mercedes-Benz также поставляет моторы команде Force India, которая, к счастью для Хауга, не разочаровала болельщиков Mercedes-Benz. “Трехлучевая звезда” впервые предлагает клиентские моторы сразу двум командам.
-
Так, по - видимому, проест Вилов был просто ответным ходом:
Williams отозвала протест против Ferrari и Red Bull после того, как дело много часов обсуждали стюарды. Судя по всему, речь идет о демарше против команд, которые обвинили Williams в использовании нелегального диффузора.
“Давайте будем на 100% честными, если кто-то считает, что наш болид является нелегальным, у нас нет абсолютно никаких препятствий, чтобы подойти к стюардам в любой момент времени и сказать, что машина X тоже нелегальна. Мы садимся перед стюардами и излагаем свою точку зрения – они слушают и другую сторону. Потом они либо поддерживают нас, либо выступают против нас. Мы полностью поддерживаем этот процесс, потому что для нас стюарды – это как полицейские. Без них не обойтись, иначе начнутся беспорядки”, - заявил Сэм Майкл.
Не прошло и семи часов, как результаты квалификации утверждены окончательно.
-
После того, что случилось утром, вроде бы первое место в Австралии ясно кто займет. Браун. Присчем Баттон скорей всего в сезоне выступит сильнее Барикело.
На втором заезде квалификации разница между первым и 14-ым местом не превышала 1 секунды. Потрясающе!!!!!!!
-
даааааааааааааааааааааааааааааа баттоооооооооонннннннннннннннннн!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo:p.s. Engelbert,искренни жаль феттеля, он старалса но..... ;D
-
Гонка не столь зредищной как в прошлом году получилась, но все же. Что я запомнил, так это то, что 50% времени показывали одиноко наматывающего круги Баттона=)
Феттель и Кубица отожгли конечно. Хэмильтон молодец - выжал максимум из сложной ситуации, как и Трулли. Феррари как всегда - скорость была, но все просрали.
ЗЫ. Баррикелло видать все таки староватым становится, просто просрал старт, а потом еще и заварушку устроил.
ЗЫЫ. Буэми - уже в очках. Все таки парень не так плох.
-
в Хонде массовое харакири))
непревычно както, но достаточно интересно, проснулся не зря)
-
А я проснулся за три круга до финиша и как раз на момент столкновения Кубицы с Феттелем попал!!!
Хорошая гонка главное Феррари позади Макларенов!!! :ok:
-
Гонка понравилась ! Жаль, что Баррикелло "практически заглох в начале гонки" ( реплика Попова ближе к концу Гран-При ), он единственный кто мог на равных бороться с Баттоном. Приемущество оба раза сходило на нет, за счет Пейс-кара ( Как всегда, в Австралии )...
Авария Феттеля и Кубицы удивила поведением Феттеля...не хватило опыта разобраться, не хотел уступать...В этом же месте Кубица ( это его стиль - практически не оставлять место для маневра сопернику ) в начале гонки прессовал Райкконена, но фину хватило опыта, чтобы чуть сбросить газ, уйти от аварии...Феттель же не хотел уступать, шел до последнего. Жаль, немец и поляк были достойны трудового подиума...
Понравилась так же Тойота, учитывая, что стартовали из боксов...
Интереснейший сезон нас ждет...Будем смотреть как продолжится история с диффузорами, Да и вслечае чего остальные команды обязательно скоро подтянутся к нынешним лидерам...
Да, и Попов - :ok:
-
а Трулли то прокинули((
-
Батон молодец. Но это было очевидно, что он выиграет гонку в одну калитку.
Ну и он посильнее Барикело будет. Хэмильтон молодец.
Феррари разочаровал.
-
а Трулли то прокинули((
...да уж обидно. Тойота страдает два раза за Гран-При. Хэм третий ...
( SoMeOne, спорно что Баттон сильнее Баррикелло :) )
-
Fantazista, может быть ето спорно(на счот баттона) но не на долго ;)
-
Немного статистики:
Уик-энд в Австралии пополнил книгу рекордов Формулы-1 сразу двумя цифрами.
Во-первых, впервые новая команда чемпионата - Brawn GP - заняла первые две позиции как в квалификации, так и в гонке.
Во-вторых, финиш гонки стал самым плотным в истории Формулы-1: победителя Дженсона Баттона и занявшего 12-е место Джанкарло Физикеллу разделили всего 7,374 секунды, тогда как первая восьмерка и вовсе уместилась в 6 секунд.
В истории были и более плотные финиши, правда, не между 8 или 12 гонщиками. На Гран-при Италии 1971 года пять гонщиков на выходе из последнего поворота имели шансы на успех. Победил Питер Гетин, финишировавший на пятом месте Хоуден Гэнли отстал от него на 0,61 секунды.
-
Себастьян Феттель покидает Гран-при Австралии с двумя штрафами.
Пилот начнет гонку в Малайзии на 10 мест хуже своей стартовой позиции, из-за аварии с Кубицей. Более того, Феттель пополнит казну FIA суммой в $50 тыс. за то, что слишком долго оставался на трассе с поврежденным болидом, чем, потенциально, угрожал безопасности других пилотов.
Сам Феттель признал свою вину, но отметил, что все равно предпочел бы сражаться.
Зря он в эфире себя идиотом назвал, там гоночный инциндент, вина обоих 50 на 50, молчал бы - никаких 10 мест не было бы.
ЗЫ. А вот и подтверждение
В следующий раз Себастьяну не стоит называть себя идиотом в прямом эфире и уж точно не говорить стюардам, что он хотел сохранить позицию.
Как пишет Джо Савард, именно такая линия обороны стоила Феттелю 10-ти квалификационных мест на Гран-при Малайзии. Савард запросил представителя FIA, почему столкновение, которое могло быть названо гоночным инцидентом, записали в пассив Феттелю?
Как оказалось, Себастьян заявил стюардам, что “хотел сохранить свою позицию”. Это утверждение идеально ложится в пункт обвинения, согласно которому Феттель создал аварийную ситуацию, которую можно было избежать.
-
Себастьян Феттель покидает Гран-при Австралии с двумя штрафами.
Пилот начнет гонку в Малайзии на 10 мест хуже своей стартовой позиции, из-за аварии с Кубицей. Более того, Феттель пополнит казну FIA суммой в $50 тыс. за то, что слишком долго оставался на трассе с поврежденным болидом, чем, потенциально, угрожал безопасности других пилотов.
Сам Феттель признал свою вину, но отметил, что все равно предпочел бы сражаться.
Зря он в эфире себя идиотом назвал, там гоночный инциндент, вина обоих 50 на 50, молчал бы - никаких 10 мест не было бы.
нет худо без добра, в следуиши раз будьет по здьерженьее. :) хотья парин он молодои, и если у него чаиньик пару раз вскипит я не удевлюс ;D главное вовремя обуздать пыл.
-
Ой, то ли еще будет, часть 2
Команда Toyota подала апелляцию на решение стюардов Гран-при Австралии, которое лишило Трулли очков. Уведомление направлено в Центр управления гонкой в установленный срок.
“Очень жаль, что этот результат оспаривается, но мы подали апелляцию, которая предоставит нам время для более серьезного изучения обстоятельств дела”, - заявил Ямашина.
Судя по всему, когда автомобильная федерация Германии направит от имени Toyota официальную апелляцию, ее рассмотрит тот же состав судей Международного апелляционного суда, который соберется по скандальному делу вокруг диффузоров.
Toyota оставила без апелляции вчерашнее решение об исключении болидов из протокола.
Вообще там немного непонятная история с обгоном этим под желтые флаги. Вроде как Трулли немного съехал с трассы, и его обогнал Льюис, потом Трулли вернул позицию.
-
Гы, Трулли ловко вывернулся
Ярно Трулли разочарован решением стюардов гонки, поставивших под сомнение завоеванное им третье место на финише австралийской гонки. По словам итальянца, Льюис Гамильтон не оставил ему выбора в инциденте, за который пилот Toyota получил 25-секундное наказание.
“Не могу передать словами, как я разочарован тем, что моя третья позиция теперь находится под вопросом,- сказал Трулли.- Когда к концу гонки на трассе появилась машина безопасности, Льюис обошел меня, затем неожиданно замедлился и свернул с траектории. Я подумал, что у него возникли проблемы и совершил обгон, поскольку больше мне ничего не оставалось”.
Льюис Гамильтон уже не первый раз за свою карьеру вынуждает пилотов совершать дорогостоящие ошибки. Наиболее яркий пример: Гран-при Японии 2007.
А вот видео http://www.youtube.com/watch?v=O_PZWe85nlI (http://www.youtube.com/watch?v=O_PZWe85nlI)
Собственно нечего Ярно ерепениться, явно он без посторонней помощи слетел с трассы, а последующее "возвращение" позиции вполне можно квалифицировать как обгон.
-
14 апреля Апелляционный суд в Париже будет рассматривать недовольство трех команд. Если диффузоры запретят, Формулу-1 ожидает фееричный результат Гран-при Австралии.
Гамильтон окажется победителем, на втором месте будет Алонсо, третьим в списке станет Себастьен Буэми, четвертым – Бурдэ, пятым – Зутил, шестым - Хайдфельд, седьмым – Физикелла и восьмым - Веббер.
Таким образом, в Малайзии Toro Rosso и Force India могут со спокойной совестью официально протестовать против диффузоров или подавать апелляцию на решение стюардов. Скорее всего, как заинтересованные стороны, эти команды примут участие в судьбоносном заседании Апелляционного суда.
Обратите внимание, что Ferrari при любом раскладе очков за Гран-при Австралии не получит.
Результат Австралии, как и классификация гонки в Сепанге, останутся предварительными вплоть до 14-го апреля.
-
Гы, Трулли ловко вывернулся
Ярно Трулли разочарован решением стюардов гонки, поставивших под сомнение завоеванное им третье место на финише австралийской гонки. По словам итальянца, Льюис Гамильтон не оставил ему выбора в инциденте, за который пилот Toyota получил 25-секундное наказание.
“Не могу передать словами, как я разочарован тем, что моя третья позиция теперь находится под вопросом,- сказал Трулли.- Когда к концу гонки на трассе появилась машина безопасности, Льюис обошел меня, затем неожиданно замедлился и свернул с траектории. Я подумал, что у него возникли проблемы и совершил обгон, поскольку больше мне ничего не оставалось”.
Льюис Гамильтон уже не первый раз за свою карьеру вынуждает пилотов совершать дорогостоящие ошибки. Наиболее яркий пример: Гран-при Японии 2007.
А вот видео http://www.youtube.com/watch?v=O_PZWe85nlI (http://www.youtube.com/watch?v=O_PZWe85nlI)
Собственно нечего Ярно ерепениться, явно он без посторонней помощи слетел с трассы, а последующее "возвращение" позиции вполне можно квалифицировать как обгон.
так хемилтон выходит тож опередил Трулли под жолтым флагом, или в такой ситуации это не в счот?
-
samurai, все таки разница между "опередил" и "соперник вылетел с трассы на" есть. Собственно видимо поэтому и весь сыр бор. По факту - стюарды правы, но по букве правил, выходит, что и Хэм правила нарушал.
-
Пять команд начали разработку новых диффузоров
Как минимум пять команд «Формулы-1» начали разработку собственных диффузоров, по своей конструкции схожих с теми, которые используются «Уильямсом», «Брауном» и «Тойотой». Это «БМВ-Заубер», «Рено», «Макларен», «Ред Булл» и «Феррари», сообщает F1-Live.
«Просто взять и скопировать это решение нельзя, потому не все в нашей машине можно заменить моментально», – цитирует пилота «БМВ-Заубера» Ника Хайдфельда SID.
Напомним, что ранее руководитель «Ред Булла» Кристиан Хорнер заявил, что для установки новых диффузоров, придется серьезно перекроить конструкцию RB5.
-
В интервью немецкой Bild Михаэль Шумахер критиковал решение стюардов Гран При Австралии, оштрафовавших Себастьяна Феттеля за столкновение с Кубицей на последних кругах гонки. После финиша Феттель извинился перед соперником и комментировал свои действия стюардам, которые признали его виновником инцидента, но с их решением согласны не все...
Михаэль Шумахер: "Феттель был внутри поворота, он не мог заставить свою машину исчезнуть".
Чемпион мира 1982 года Кеке Росберг считает, что Себастьяна наказали потому, что он "слишком честный парень"..
-
Ох, интервью всех сдают=)
Если команда Toyota сможет подать официальный протест, Гамильтон рискует остаться без третьего места. Причем, он будет виноват в этом сам.
В интервью SpeedTV Гамильтон заявил, что команда “попросила его пропустить Трулли”. Предполагается, что McLaren опасались наказания за обгон под желтыми флагами. Эта теория совпадает со словами итальянца, который говорит, что ему “просто некуда было деваться”.
Между тем, протест Toyota может не состояться: компания попадает в ту же западню, в которой очутился McLaren после Спа-08. Протест могут признать недействительным, так как обгон под желтыми флагами наказывается проездом по пит-лейн, или штрафом в +25 секунд в случае, если события происходят в конце гонки.
Предвидя эту ситуацию, Toyota вручила апелляцию не стюардам, а секретарю мероприятия - местному австралийскому чиновнику. Теперь у команды есть время для того, чтобы подать апелляцию снова.
В прошлом году апелляция McLaren обсуждалась целый день, но в итоге была признана неправомерной.
-
Массовые харакири в Хонде
Автомобили команды Brawn GP по-прежнему выступают на деньги Honda, которая перечислила Россу Брауну около $150 млн. Ричард Брэнсон греется в лучах солнца, купив место на болиде Brawn за небольшую сумму.
Об этом сегодня пишет авторитетный британский журналист Кевин Изон – для издания The Times. По его данным, Honda продала Брауну команду примерно за полтора доллара и перечислила на счета коллектива еще около $150 млн.
“Глухой стук, доносящийся из Японии - это топ-менеджеры Honda, которые падают на мечи, после того как прочли статьи о гонке в Мельбурне – ведь за все по-прежнему платит Honda”, - пишет автор.
Между тем, как предполагает Изон, Ричард Брэнсон в очередной раз провернул грандиозный PR-маневр. Три наклейки Virgin обошлись миллиардеру всего примерно в $300 тыс., а реклама, которую он получил после победы Brawn – бесценна. До сих пор доподлинно неизвестно, купит ли Ричард команду Brawn. Предполагается, что мультимиллионер отказался от этой сделки до того, как Honda приобрел Браун.
Вот же японцы лоханулись по полной программе=) На их деньги болид был создан, на их деньги выступает - слава Брауну, немного Брэнсону и шиш Хонде :D
-
Опа, Хорнер сравнивает волшебные диффузоры с грацнд - эффектом
Босс Red Bull Racing Кристиан Хорнер считает, что спорная конструкция диффузоров, используемых командами Brawn GP, Williams и Toyota, создаёт виртуальный "граунд-эффект", с которым было связано множество любопытных технических решений в истории Формулы 1. Цель проста - создать разрежение воздуха под днищем машины, прижать её не только антикрыльями сверху, но и «притянуть» к трассе снизу.
О многих идеях мы писали в исторической рубрике, в их числе и "юбки" по бокам машин, и вентиляторы, отсасывающие воздух из под днища. Большинство подобных решений, как и использование граунд-эффекта, было запрещено FIA из-за риска для безопасности гонщиков, ведь малейшая кочка нарушала эффект прижима, и машина, резко потеряв сцепление с трассой, могла стать неуправляемой.
Диффузоры регламентом разрешены, они решают задачу формирования воздушного потока в задней части машины и удаления воздуха из-под днища, просто в случае Brawn GP, Williams и Toyota имеют гораздо большую эффективность...
Кристиан Хорнер: "Прежде всего, нужно прояснить трактовку регламента – в этой области инструкции неоднозначны, и главное беспокойство связано с тем, что маршрут, выбранный тремя командами, открывает дорогу к значительному росту скоростей в Формуле 1. Мы уже едем быстрее, чем в прошлом году, что противоречит идеям, которыми руководствовалась федерация, разрабатывая перемены в регламенте.
Фактически, речь идёт об использовании виртуального граунд-эффекта, и если апелляционный суд подтвердит законность использования подобной конструкции, то в Барселоне мы увидим множество машин с аналогичными решениями. Есть несколько факторов, препятствующих копированию - в их числе высокая стоимость разработки в условиях дефицита средств и запрет на тесты по ходу сезона".
Любопытно, что в Red Bull признают разработку похожей конструкции диффузора для прошлогодней машины, но тогда проект был свернут из-за сомнений в его законности. Похоже, старые чертежи могут пригодиться...
-
1 апреля пресс-служба Scuderia Toro Rosso сообщила об использовании системы KERS в Малайзии, причём, в её основе весьма революционный принцип…
Руководитель отдела KERS Toro Rosso Уэйн Керр заявил журналистами: "Мы хотим поблагодарить профессора Хью Мастерби-Джерркина за помощь в скорейшей реализации этой идеи. Пока команда выступала в Мельбурне, мы уже работали в Куала-Лумпур над оценкой эффективности новой системы. Неоценимую помощь оказал глава отдела тепловой энергетики местного политехнического университета доктор Ки Ли'нг Фаан".
Энергия, запасённая при торможении, используется для привода насоса системы охлаждения, интегрированной в комбинезон гонщика. В результате, после нажатия кнопки KERS (не более шести секунд на круге) охлаждающая жидкость проходит по трубкам комбинезона, снижая температуру тела. Наши исследования показали, что снижение температуры на один градус, увеличивают эффективность действий гонщика на 23%. Система не увеличит мощность мотора, но обеспечивает достаточное преимущество на трассе.
-
BMW-Sauber решила не дожидаться вердикта Всемирного апелляционного суда FIA и действительно занялась созданием диффузора новой конструкции, использование которой может быть запрещено 14 апреля.
“Мы не можем позволить себе ожидать, пока кто-то скажет, что запрещено или разрешено”,- рассказал Тайссен.
Ранее о начале разработки нового диффузора сообщила Red Bull. Другие команды пока не разглашают никакой официальной информации на этот счет, хотя очевидно, что каждая из них готовит запасной вариант.
“Нужно быть готовым к ситуации, если эта конструкция будет признана легальной. Каждая команда, которая хочет побеждать в гонках, должна начать работу над этим”,- сказал Норберт Хауг, вице-президент Mercedes-Benz Motorsport.
Установка нового диффузора не приведет ни к чему хорошему, если не поменять конструкцию всего шасси. Для Ferrari, по некоторой информации, создание нового диффузора и подгон под него шасси обойдется примерно в 20 млн евро.
“Нам фактически придется создавать новую машину”,- сообщил неназванный представитель Ferrari в интервью немецкой TZ.
-
На грядущий ГП ожидаются дожди. Дождь в Малайзии - это хаос на трассе
http://www.youtube.com/watch?v=3ea2r31WTac (http://www.youtube.com/watch?v=3ea2r31WTac)
-
Кстати, любопытный факт. Болиды Брауна имеют индекс 001 - очень необычный для современной Ф1. Говорят он так назвал в честь Кена Тиррелла, ведь именно болиды Tyrrel вышли с индексом 001.
Уже писали, что Brawn GP повторила успех Tyrrel выиграв первую же свою квалификацию. Так вот, кто не помнит, как команды перепродавались и переименовывались - Tyrrel - BAR - Honda - Brawn. Так что по сути - это одна и та же команда.
-
На грядущий ГП ожидаются дожди. Дождь в Малайзии - это хаос на трассе
http://www.youtube.com/watch?v=3ea2r31WTac (http://www.youtube.com/watch?v=3ea2r31WTac)
дааа повеселилис парни на славу :D кто знает, может и на етот раз погода обрадует ;D (нас)
-
Дурдом - 2.
Как пишет autosport.com, в руках Международной автомобильной федерации оказались данные, которые свидетельствуют о том, что в воскресенье во время рассмотрения инцидента между Льюисом Гамильтоном и Ярно Трулли британец не рассказал все подробности. Если данный факт подтвердится, Льюис может получить наказание, а Ярно вернут Кубок и очки за третье место.
Дополнительную информацию FIA получила из записи радиопереговоров между Гамильтоном и его командой.
В интервью SpeedTV два дня назад Льюис заявил следующее: “Я находился позади Трулли в период машины безопасности, в это время обгонять определенно не разрешено. Однако он вылетел с трассы во втором с конца круга повороте. Я посчитал, что покрышки на его машине остыли и поэтому вынужден был его пройти. Я замедлился насколько, насколько это было возможно. Затем команда попросила меня вернуть ему позицию…”
“Трулли вылетел на траву, а Льюису ничего не оставалось, как выйти вперед, поскольку Ярно находился за пределами трассы. Потом Трулли вернул себе позицию, опередив Льюиса в момент, когда гонка по-прежнему проходила в режиме машины безопасности”,- объяснил Мартин Уитмарш.
Ярно видит ситуацию с другого ракурса: “Когда к концу гонки на трассе появилась машина безопасности, Льюис обошел меня, затем неожиданно замедлился и свернул с траектории. Я подумал, что у него возникли проблемы и совершил обгон, поскольку больше мне ничего не оставалось”.
Этот чемпионат пока больше проходит в судах, чем на трассе.
-
Что бы не было считаю неправильным 25 секундный штраф Трулли.
В крайнем случае пускай ему дадут 4 место, а Хэму 3.
Человек столько старался. Беспредел какой то.
-
SoMeOnE, тут я тебя поддержу, 25 секунд, особенно в условиях финиша под SC - это бред. Пускай поменяют местами и все.
-
Ой, млять, цирк продолжается
Повторно рассмотрев обстоятельства инцидента Хэмилтон-Трулли на последних кругах Гран При Австралии, стюарды дисквалифицировали британского гонщика по итогам гонки, исключив его из финишного протокола.
Тогда Льюис финишировал четвёртым, но после штрафа, наложенного на Ярно Трулли за обгон в условиях машины безопасности, поднялся на третью строчку, а Трулли, получив прибавку 25 секунд к итоговому результату, опустился на 12-ю строчку протокола. Стюарды решили вернуться к рассмотрению инцидента после того, как в эфире SpeedTV прозвучала реплика Хэмилтона о том, что команда попросила его сбросить скорость и вернуть позицию Трулли. Ярно наказали именно за этот маневр, а факт распоряжения команды не был доведён до стюардов.
Сегодня днём в Сепанге прошло второе разбирательство, на этот раз судьи получили доступ к радиообмену Toyota и McLaren и наказали британского гонщика - данные переговоров противоречили аргументам, которые привёл Льюис на выяснении обстоятельств сразу после гонки.
В заявлении стюардов сказано: «Рассмотрев новые обстоятельства инцидента, произошедшего во время Гран При Австралии, стюарды пришли к заключению, что гонщик машины N1 Льюис Хэмилтон и команда Vodafone McLaren Mercedes действовали в манере, наносящей ущерб проведению соревнований, преднамеренно вводя в заблуждение стюардов на слушании в воскресенье, 29 марта 2009 года, что нарушает статью 151с Международного Спортивного Кодекса.
Согласно статье 158 Международного Спортивного Кодекса, гонщик машины N1 Льюис Хэмилтон и команда Vodafone McLaren Mercedes исключены из итогового протокола Гран При Австралии. Результаты гонки пересмотрены».
Кроме решения по Хэмилтону, стюарды вернули Трулли третье место на финише Гран При Австралии. О каких-то санкциях в адрес стюардов, не рассмотревших все обстоятельства дела на первом заседании, несмотря на доступ ко всей возможной информации, в заявлении не говорится.
-
Представители FIA пригласили Себастьяна Феттеля на специальный разговор, посвященный штрафу, наложенному на немца за столкновение с Робертом Кубицей, происшедшее под конец австралийской гонки.
Команда Red Bull Racing подтвердила, что Алан Доннелли, советник FIA, обратился к Феттелю и просил понять логику стюардов, принявших решение о смещении его на 10 позиций назад на стартовом поле Гран При Малайзии.
Как пишет британский Autosport, пока неясно, собирается ли FIA пересмотреть принятое в Мельбурне решение, но глава Red Bull Кристиан Хорнер дал понять, что команда не пыталась его оспаривать.
Кристиан Хорнер: «Алан Доннелли пригласил Себастьяна на разговор, чтобы объяснить логику, которой руководствовались стюарды, принимая решение о наказании. По-моему, оно было излишне жестким. Мы считали ситуацию не более чем гоночным инцидентом. Себастьян лишь защищал свою траекторию, и штраф зависел от того, что именно обсуждалось в Мельбурне на совещании стюардов. Думаю, Доннелли хотел поговорить с Себастьяном именно об этом…»
Поскольку в Австралии команда решила не подавать протест против решения стюардов, то делать это в Малайзии уже поздно – подчеркнул Хорнер.
«Такого механизма нет, – цитирует главу команды британский Autosport. – Мы имели право подавать протест, но в Австралии стюарды были настроены решительно, и мы предпочли согласиться со штрафом».
-
Итоги квалы
1. Женя Кнопкин. Наконец то ты получил машину на которой можно побеждать
2. Барик. ты и тут скорее всего будешь 2м номером
3. Шумок. Красавчег.
4. Кубик Рубика. Явно быстрее партнера
5. Колян. После практик ждали большего, но и так неплохо
6. Глюк. Особо даже и в кадр не попадал
7. Филиппок. несмотря на проблемы оказался быстрее Кими
8. Тролль. Чето кататак
9. Кимстер. Опять небось бухал в межсезонье
10. Уёббер. ну, неплохо
11. ХАЙгитлер. В очередной раз слил напарнику
12. Нытик. Ждем комментариев, о том, что все плохо
13. Косая Зина. Без отжигов в квале. Ждем гонку
14. Ковыляй потихонечку. У Маков видимо совсем все плохо
15. Люсинда. Для действующего чемпиона весьма достойный результат. Хотя надо сказать, что были какие то проблемы. Во второй сессии он не выезжал.
16. Салага. Ожидаемо
17. Пике-чей то. На месте Пике-старшего я сделал бы анализ ДНК
18. Папакарло. Константа №1 в Ф1
19. Ссу на тюль. Константа №2 в Ф1
20. Бурдюк. Просил прощения у команды, за то, что он хреновый гонщег
-
... :) нормуль )
-
(http://www.f1news.ru/userfiles/kubica/49076.jpg)
C видимостью может быть все совсем хуево.
-
а если потом дифузорников дисквалифицируют на подиум хоть набереццо народ?))
-
samurai, победитель - Алонсо, далее Буэми, Бурдэ, Сутиль, Хайдфельд, Физикелла, Уеббер. Феттель, Кубица и Райконен так же были квалифицированы.
-
Virgin Group готовится подписать с командой Brawn GP необычный спонсорский контракт, нетипичный для Формулы 1 – сообщает британский сайт SportsPro. В 2010-м году Virgin предоставит команде финансовую поддержку в размере $30 млн., но за это будет получать доходы от прочих спонсорских контрактов, которые сможет заключить Brawn GP.
По сути получается, что в следующем году Virgin за $30 млн. выкупит все «рекламные площади» на машинах Brawn GP, разместит на них свои логотипы, а оставшееся место будет продавать другим компаниям.
Некий инсайдер, на которого ссылается SportsPro, так прокомментировал сделку: «Если команда получит $80 млн., что вполне вероятно, Virgin достанется $50 млн. – это хорошая сделка».
Переговоры с Virgin вел коммерческий директор Brawn GP Дэвид Батлер при поддержке Берни Экклстоуна.
Подобный контракт означает, что команда Росса Брауна практически обеспечила себе базовый бюджет на следующий сезон, если к деньгам Брэнсона прибавить еще и причитающуюся ей долю от телевизионных доходов (порядка $40 млн.). Хотя, по оценкам экспертов, это лишь 50% от бюджета 2009-го года, предоставленного концерном Honda, и 25% - от прошлогоднего.
Кроме того Брэнсон выразил желание купить долю акций команды и, вероятно, впоследствии собирается переименовать ее в Virgin, поскольку сделать это сейчас вряд ли позволит FIA.
Контракт, по которому Virgin Group обязуется предоставлять команде $250 тыс. на гонку, очевидно, будет продлен до конца текущего сезона.
Что - то не выгодно для Брауна выходит...
-
:)
Ярно Трулли вернули на подиум в Мельбурне, а Льюиса Хэмилтона дисквалифицировали
В Международной федерации автоспорта (FIA) после повторного расследования пересмотрели решение по инциденту между пилотами "Макларена" и "Тойоты" Льюисом Хэмилтоном и Ярно Трулли во время "Гран-при Австралии". Гонку британец закончил четвертым, а итальянец третьим, но последнего наказали 25-секундным штрафом за обгон чемпиона мира "под машиной безопасности". Трулли обошел конкурента, который сбросил скорость. В итоге выяснилось, что Хэмилтон сделал это намеренно по отмашке из боксов.
В четверг на заседании в Сепанге Хэмилтон и его команда были обвинены в том, что вели стюардов в заблуждение на первом слушании. Результат нарушившего ход спортивной борьбы пилота в Мельбурне был аннулирован, а "Макларен" - исключен из протокола гонки. С Трулли сняли штраф и, таким образом, стартовавший из последнего ряда гонщик "Тойоты" вернулся на подиум и получил 6 очков, сообщает официальный сайт "Формулы-1".
"СЭ"
-
Баррикелло наказан за смену коробки передач
Пилот "Брауна" Рубенс Баррикелло потеряет пять мест на стартовой решетке "Гран-при Малайзии". Такому наказанию бразилец подвергся за смену коробки передач на своем болиде во время пятничной свободной практики. По правилам "Формулы-1" эту деталь можно менять только по прошествии четырех гонок, в то время как в этом сезоне была проведена только одна гонка, сообщает АР.
"СЭ"
-
Интереснейшая квалификация.
Баттон окрыленный своей победой в Мельбурне завоевал второй поул в сезоне ( интересная борьба была с Трулли ). Баррикелло, видимо, мешало показать весь потенциал неминуемая потеря мест на старте ( 5 ), но, это его проблемы , как говорится...
Интересно будет посмотреть справятся ли Тойоты с Баттоном ( у Феттеля минутс 10 мест ), а может ещё кто-нибудь подключится...
Большего ждал от Уильямсов...все-таки, наверняка, потенциал у команды выше.
Феррари и Макам аукнулась гонка вооружений до последнего Г-п в прошлом сезоне...уж слишком поздно они стали концентрироваться на новом болиде...С Массой в первой сессии вообще лоханулись, как можно было не расчитать правильное время для выезда ( ! )...во времена Брауна-Тодта-Шумахера и близко такого разгильдяйства не было...
Ждем-с завтрайшней гонки ...
-
Мне кто нить вообще объяснит что происходит с Феррари и Макларенами :), еще меня удивляет что они думают одного круга для квалификации достаточно...
-
Мне кто нить вообще объяснит что происходит с Феррари и Макларенами :), еще меня удивляет что они думают одного круга для квалификации достаточно...
Потрясающий чемп выходит без них. А то надоело одно и тоже.
Хотя конечно так непривычно видеть их в середняках. Макларен так вообще аутсайдер)))
-
C Массой степка жестко лоханулся=) Ведь выйти в Q3 по силам. А там позиция еще засчет Феттеля. Маки как и на тестах. Феррари, БМВ - лучшие среди "стандартнодиффузорных", но нестандартные впереди.
-
(http://www.f1news.ru/gallery/d/225589-4/1231818_1200px.jpg)
(http://www.f1news.ru/gallery/d/225593-4/1231827_1200px.jpg)
(http://www.f1news.ru/gallery/d/225597-4/1231848_1200px.jpg)
-
Engelbert, а чё за фоткита, ниушта ещё одна виктарина от тьебя? :)
-
Times: Хэмилтон собирался покинуть «Формулу-1» после инцидента в Австралии
Действующий чемпион мира Льюис Хэмилтон был готов покинуть «Формулу-1» после инцидентов на Гран-при Австралии и Малайзии, когда он и его команда ввели в заблуждение стюардов первого этапа, объясняя обстоятельства обгона Ярно Трулли под сэйфети-каром, сообщает The Sunday Times.
В пятницу на «Сепанге» Хэмилтон принес извинения всем болельщикам, участникам и официальным лицам чемпионата. До этого он связался с президентом ФИА Максом Мосли. В личной беседе он выразил свое разочарование в действиях «Макларена», столь сильное, что он был готова уйти из спорта. По информации издания, Мосли посоветовал не предпринимть поспешных действий.
Вскоре после разговора Льюис затребовал от команды организации личной пресс-конференции, на которой возложил всю вину на гоночного директора Дэвида Райана. Для этой цели Хэмилтону было разрешено использовать комнату для официальных пресс-конференций ФИА, которая обычно используется только для встреч с прессой, запланированных Федерацией.
Кроме того, о возможности ухода со своего поста заявлял и Мартин Уитмарш, новый руководитель команды «Макларен».
Завсегдатаи паддока выразили сомнение в том, что взаимоотношения пилота и конюшни, которая вела его карьеру 13 лет, смогут вернутся к былому взаимопониманию и доверию.
совисть замучела :D
-
prelato,какая викторина, просто информирую=)
Кстати, вроде как Уитмарш собирается подавать прошение об отставке.
А в гонке перерыв уже задолбал.
-
долго парили и ничего >:-D
-
Б А Т Т ООООООООООООООООООООООН :yahoo: :yahoo: :yahoo: :D
-
пока гонку не преостоновили было офегитьелно весело, столко обгонов за одну гонку не на каждом етапе увидиш ;D Engelbert,просто фотки не проявилис вот я и спросил ;D
-
просто цирк давно такого не видел
-
веселая но какаято недоделаная гонка)
феррари лахи((
-
Прямо в разгар эфира – во время дождя в Сепанге - в студию BBC 5 Live на трассе в Сепанге, где заседали Дэвид Крофт и Энтони Дэвидсон, ударила молния.
“По-моему, в крышу нашей студии попала молния. Я такого никогда в жизни не видел”, - заявил Крофт.
Разряды молний пару раз внесли сумятицу в ТВ-трансляцию гонки, “выбив” из эфира некоторые камеры. Режиссеру пришлось спешно переключать “картинку” на других операторов.
Дождь в Сепанге не имел аналогов в новейшей истории Формулы-1.
-
samurai,помимо супер - стратегии для Кими, Фелипе отправили(ся) в гонку с зеркальным визором. Под дождем в нем нихрена не видно! Неужели не догадывались?
Особые дружеские отношения Роба Смедли и Фелипе Массы были подтверждены комичным радиoобменом мнениями во время Гран-при Малайзии.
Фелипе начал гонку с зеркальным визором забрала и, совершенно очевидно, когда начался дождь, он почти перестал что-либо различать. После остановки Гран-при бразилец буквально кричал в микрофон: “Мне нужен “белый” визор”. На что Роб Смедли ответил: “Фелипе, детка, успокойся - ты на прекрасной позиции, мы принесем тебе визор”.
Стоит отметить, что Смедли далеко не в первый раз использует интересные конструкции для Массы. Однажды, после победы Фелипе, он назвал его “солнышком”.
-
Масса:
“Необходимо не терять головы и вместе улучшать ситуацию. Речь не идет о том, что в прошлом мы были умными, а сейчас резко поглупели”
-
ахаха
кими тож зажог с мороженым, причом ничо не потерял))
-
samurai,мороженое, а еще банку какую - то вытянул. В шортиках и бейсболке смотрился просто супер=) Вот что значит хладнокровие.
-
samurai,мороженое, а еще банку какую - то вытянул. В шортиках и бейсболке смотрился просто супер=) Вот что значит хладнокровие.
вот аблом а, я ето пропустьил, надьеюс кими всё ето понравилос больше чем гонка.
-
prelato,а у меня гонку с лагами показывало, зато пикник - на все 100 :D
-
prelato,а у меня гонку с лагами показывало, зато пикник - на все 100 :D
:D :ok:
-
(http://www.f1news.ru/gallery/d/226447-4/1233675_1200px.jpg)
-
Хорошая гонка.
Погода многим испортила тактику на гонку ( кто-то от этого, правда, только выиграл )...
В гоночном руководстве Феррари в очередной раз провалилсь ( хотя если бы Райкконену поставили дожд. шины на 2 круга позже или угадали с моментом дождя....)...
Росс Браун, видимо, сделал уже ставку на Баттона...иначе не объяснить, что он сам же ( штаб Брауна ), ликвидировал Баррикелло из реальных претендентов на превое место...Рубенс реально мог оставаться в момент первого пит-стопа ещё несколько кругов ( дождь,было понятно, вот-вот пойдет ), но его зазвали в боксы, а через 2 круга ещё раз, чтобы смерить резину...не рановато ли сделана такая ставка ( посмотрим, в ближайшие два ГП станет ясно )...
Посмотрим, что решат 14 апреля...
-
Рубенс реально мог оставаться в момент первого пит-стопа ещё несколько кругов
а откуда ты это знаеш?)
-
Рубенс реально мог оставаться в момент первого пит-стопа ещё несколько кругов
а откуда ты это знаеш?)
Графика до гонки по топливу об этом информировала, да и дождь вот-вот должен был начаться, реально один круг продержали бы и одели сразу дождевые покрышки...мне просто не понятен этот момент в тактике применительно к Россу Брауну, уж он то...
Или у Брауна Рубенс всегда актер второго плана ? :)
-
так дык у Барикело было на 4 кг тяжелее мошина и заехал он соответственно на кург позже. что не так?)
-
Fantazista, samurai прав, там что - то FIA с весом намутила, все заезжали на пит - стоп на круга 2-3-4 раньше чем об этом предполагали в ФИА.
-
...один круг он мог протянуть, все-таки для него совсем другая гонка была бы ( всегда, на сколько знаю у болидов на два круга ещё минимум топлива, как правило )...Хотя, безусловно, могу не знать чего-то ;)
-
Fantazista, 1 круг может быть, но это погоды бы не сделало=) Там же еще от состояния шин много зависит. Если из - за шин гонщик теряет по полсекунды с круга, то нет смысла терпеть еще пару кругов, только чтобы выжечь топливо.
-
Откровенный пиздец 3:
Макс Мосли выдвинул накануне очередную радикальную идею, которая грозит перевернуть мир автоспорта с ног на голову: по мнению президента FIA, к 2013-му году в автоспорте должен остаться "всемирный мотор" - одинаковый двигатель для Формулы-1, Формулы-2 и WRC.
“Для Формулы-1 двигатель может работать в турбированном виде, а в нижних категориях - в качестве атмосферного двигателя. В ралли может быть оба типа”, - заявил Мосли.
По его словам, команды смогут дорабатывать периферийные элементы, такие как KERS. По словам Мосли, универсальный всемирный мотор позволит сэкономить расходы для всего автоспорта.
Год дебюта двигателя - 2013-й. По признанию Мосли, пока проект находится в ранней стадии.
:D >:(
-
Fantazista, 1 круг может быть, но это погоды бы не сделало=) Там же еще от состояния шин много зависит. Если из - за шин гонщик теряет по полсекунды с круга, то нет смысла терпеть еще пару кругов, только чтобы выжечь топливо.
...хм, возможно. Просто я не помню, чтобы он терял время ...вроде темп его был стабильным...если так, то все понятно
Новость чуть выше...без комментариев )
-
Откровенный пиздец 3:
Макс Мосли выдвинул накануне очередную радикальную идею, которая грозит перевернуть мир автоспорта с ног на голову: по мнению президента FIA, к 2013-му году в автоспорте должен остаться "всемирный мотор" - одинаковый двигатель для Формулы-1, Формулы-2 и WRC.
“Для Формулы-1 двигатель может работать в турбированном виде, а в нижних категориях - в качестве атмосферного двигателя. В ралли может быть оба типа”, - заявил Мосли.
По его словам, команды смогут дорабатывать периферийные элементы, такие как KERS. По словам Мосли, универсальный всемирный мотор позволит сэкономить расходы для всего автоспорта.
Год дебюта двигателя - 2013-й. По признанию Мосли, пока проект находится в ранней стадии.
:D >:(
а может ешо все каманды в один бокс загнать, так интьереснее будьит >:(
-
(http://www.sports.ru/images/object_46.1239000932.jpg)
-
(http://www.sports.ru/images/object_46.1239000932.jpg)
рас на гонку всем насрать, надаб тачку атагнать))
-
McLaren вызывают на чрезвычайное заседание Всемирного совета автоспорта FIA в связи с выдвинутыми против команды обвинениями в нанесении ущерба имиджу Формулы 1....
Во вторник стало известно, что федерация обвиняет McLaren в том, что команда нарушила Статью 151с Международного спортивного кодекса, которая, в частности, гласит: участник соревнований нарушает установленные правила, если оказывается так или иначе замешан в «любого рода обмане, или ином противозаконном акте, наносящем ущерб интересам кого-либо из участников соревнований или спорта в целом».
FIA считает, что к McLaren могут быть выдвинуты претензии по пяти пунктам:
– 29 марта 2009 года представители команды заявили стюардам Гран При Австралии, что Хэмилтон (№1) не получал инструкций пропустить Ярно Трулли (№9), когда обе машины следовали за автомобилем безопасности, – хотя знали, что это ложное заявление;
– команда вынудила своего гонщика, Льюиса Хэмилтона, поддержать и подтвердить стюардам это ложное заявление;
– зная, что результатом подобного ложного заявления будет несправедливое наказание гонщика другой команды, представители McLaren не предприняли попытки исправить ситуацию и не стали контактировать с FIA;
– 2 апреля 2009 года на вторых слушаниях, проходивших в Малайзии, в присутствии стюардов Гран При Австралии представители команды не попытались скорректировать ложное заявление, сделанное 29 марта, хотя у них была такая возможность. Напротив, они продолжали настаивать, что их заявление соответствовало действительности, несмотря на то, что на слушаниях была продемонстрирована запись радиопереговоров между Хэмилтоном и командой, где гонщик McLaren получает инструкции пропустить Трулли;
– 2 апреля 2009 года на вторых слушаниях представители McLaren вынуждали своего гонщика, Льюиса Хэмилтона, придерживаться ложного заявления, сделанного 29 марта, хотя знали, что сведения, сообщенные стюардам, не соответствуют действительности.
Руководство McLaren уже признало, что спортивный директор команды Дэйв Райан и Льюис Хэмилтон ввели стюардов в заблуждение как в Австралии, так и во время вторых слушаний по этому делу, состоявшихся накануне Гран При Малайзии.
В прошлую пятницу Райан был отстранен от работы, а Хэмилтон публично выступил с извинениями, заявив, что именно спортивный директор посоветовал ему не говорить правду на заседании стюардов.
Вполне вероятно, что Хэмилтон может быть вызван для дачи показаний во время заседания Всемирного совета автоспорта, которое должно состояться 29 апреля.
-
На следующей неделе на заседании Апелляционного суда FIA, посвященном проблеме спорных диффузоров, будут присутствовать и представители McLaren – это подтвердила федерация.
Напомним, что накануне Гран При Австралии Ferrari, Red Bull Racing и Renault подали официальный протест против конструкций диффузоров на машинах Brawn GP, Toyota и Williams, но он был отклонен стюардами. За протестом последовала апелляция, которая и будет разбираться на заседании 14 апреля.
На прошлой неделе BMW Sauber объявила, что тоже будет участвовать в слушаниях на стороне команд-истцов, но теперь на суд вызывается и McLaren.
Три команды, против которых подан протест, настаивают, что их машины полностью соответствуют техническому регламенту. Напомним, на прошлой неделе во время Гран При Малайзии Патрик Хед, совладелец Williams, высказал свое мнение по поводу происходящего, сказав, что некоторым командам просто обидно, поскольку они не додумались до подобной конструкции.
Патрик Хед: «С нашей точки зрения, в правилах все четко прописано, и мы вполне этим довольны. Остальные команды тоже были довольны. Техническая рабочая группа потратила огромное количество времени, работая над формулировками регламента.
Правила писала не FIA – их создавали сами команды…»
Хед также подтвердил, что в прошлом году Росс Браун лично предлагал внести изменения в регламент, чтобы изначально исключить возможность создания конструкций, подобных спорным диффузорам.
«Представляя Honda, Браун тогда выступил на заседании Технической рабочей группы и сказал, что новые машины будут развивать намного больше, чем 50% от прошлогоднего уровня прижимной силы, – цитирует Хеда британский Autosport. – Поэтому он официально предложил запретить разработки конструкций, подобных тем, что сейчас используют три упомянутых команды.
Однако Пэт Симондс (Renault) сказал “нет”, поскольку такая мера ему показалась слишком жесткой. Он не одобрил предложения Брауна…
Но я надеюсь, на заседании Апелляционного суда 14 апреля все прояснится… Уверен, чье-то самолюбие будет уязвлено, ведь одни смогли найти способы создать эффективную конструкцию, соответствующую правилам, а другие – нет…»
-
Нельсон Пике-мл. посетовал на судьбу, заявив, что все неудачи достаются ему, а Фернандо Алонсо все время везет.
Об этом Нельсон заявил, отвечая на вопрос F1 Racing. Вопрос был с подвохом: “Правда ли, что вы намеренно врезались в стену в Сингапуре? Это была стратегия команды?”.
“Конечно, я пытался покончить жизнь самоубийством, чтобы Алонсо попал на подиум (Пике смеется). Я давил изо всех сил, и мою машину развернуло. Команда зазвала Фернандо в самый необходимый момент. Все дерьмо достается мне, а Алонсо всегда везет, как это было во время предсезонных тестов”, - заявил Пике-мл.
В двух первых гонках сезона Нельсон запомнился разве что фразой “Тормоза сошли с ума”, которую произнес по время бесславного схода с дистанции Гран-при Австралии.
-
Лауда готовится стать отцом в четвертый раз
60-летний трехкратный чемпион «Формулы-1» Ники Лауда готовится в четвертый раз стать отцом. Согласно сообщениям австрийской газеты Osterreich, его 30-летняя жена Биргит беременна.
«Не комментирую частную жизнь. Позвольте только сказать, что для СМИ не будет никаких фотографий, и я не дам ни одного заявления», – цитирует Лауду F1Complete.
Отметим, что Биргит Ветцингер работала в авиакомпании Лауды стюардессой. Сейчас у Ники три сына: Матиасу 28 лет, он профессиональный гонщик, Лукасу – 30, он менеджер Матиаса, и 27-летний Кристоф
ники всё ещё рвётса в перёт :)
-
Ники до сих пор сам иногда за штурвалом самолетов своих авиакомпаний.
-
"...сердце - пламенный мотор " =)
-
http://www.formulamag.com/news/10917 (http://www.formulamag.com/news/10917)
-
http://www.formulamag.com/news/10917 (http://www.formulamag.com/news/10917)
:D толко етого им и не хвотало.
-
В «Феррари» произошли кадровые перестановки
На волне провальных выступлений в первых двух гонках чемпионата мира «Ф-1» «Феррари» объявила о реструктуризации гоночной команды. В частности тим-менеджер Лука Балдиссерри покинет командный мостик и займет пост на базе конюшни в Маранелло. Его роль отныне будет исполнять бывший гоночный инженер Кими Райкконена Крис Дайер.
С целью улучшения результатов Скудерия решила организовать новую Рабочую группу, которую возглавит технический директор Альдо Коста, в то время как Балдиссерри займется координацией команд на заводе и на треке. Работа группы будет сосредоточена на всех областях, которые влияют на конкурентоспособность болида, в частности, на создании двойного диффузора, в том случае, если идея получит зеленый свет на завтрашнем заседании Апелляционного суда.
Кроме новой организационной структуры, на Гран-при Китая «Феррари» привезет новые узлы: модифицированное переднее антикрыло, которое было протестировано Марком Жене на прошлой неделе во время прямолинейных тестов, сообщает Autosport.
-
В маловероятном случае пересмотра результатов Гран-при Австралии и Малайзии из-за запрета диффузоров, на первое место в чемпионате выйдет Алонсо. Буэми станет третьим.
Таблица чемпионата мира будет выглядеть следующим образом:
1. Алонсо (Renault) - 11,5
2. Хайдфельд (BMW Sauber) - 9
3. Буэми (STR-Ferrari) - 8
4. Бурдэ (STR-Ferrari) - 8
5. Веббер (RBR-Renault) - 6
6. Зутил (Force India-Mercedes) - 5
7. Физикелла (Force India-Mercedes) - 3
8. Гамильтон (McLaren) - 3
9. Масса (Ferrari) - 2,5
10. Пике-мл. (Renault) - 1
11. Феттель (Red Bull) - 1
12. Райкконен (Ferrari) - 0,5 :D
Если судный день приведет к потере очков, номинальную первую победу в карьере получит Ник Хайдфельд. Вряд ли этот результат порадует его болельщиков. Себастьен Буэми после дисквалификации Гамильтона может претендовать на условное второе место после Гран-при Австралии, а победителем гонки будет значиться Алонсо.
Несмотря на то, что пересмотр результатов гонок маловероятен, исключать его вероятность нельзя.
-
Рассмотрев аргументы сторон, международный апелляционный суд FIA признал верными решения стюардов Гран При Австралии и Малайзии, допустивших к гонке машины Brawn GP, Toyota и Williams. В апелляции отказано, двойные диффузоры разрешены.
-
(http://www.f1news.ru/userfiles/coulthard/49317.jpg)
-
Технический директор Red Bull Racing Эдриан Ньюи изменил планы на ближайший уик-энд и не будет присутствовать в Шанхае на Гран При Китая: признанный гений аэродинамики намерен безотлагательно заняться переделкой диффузора, установленного на машине RB5.
Сегодняшнее решение Апелляционного суда FIA, подтвердившего легальность двойных диффузоров, заставило конструкторов Red Bull форсировать модернизацию машины.
«Работы над новым техническим решением уже идут полным ходом, – заявил Хельмут Марко, советник по автоспорту компании Red Bull. – Поскольку решение суда вступило в силу, Эдриан Ньюи сразу отменил поездку в Шанхай и остается на заводе в Милтон-Кинсе. Если все пойдет по плану, наша обновленная машина будет готова к Гран При Монако».
По словам Марко, в Red Bull крайне недовольны решением суда: «Нас рассердило то, что мы обращались к Чарли Уайтингу и просили его дать заключение по нашей конструкции, аналогичной тем диффузорам, о которых шла речь на суде. Однако нам сказали, что она нелегальна, и мы свернули дальнейшие разработки.
Мне интересно, как сегодняшнее решение отразится на скоростях прохождения поворотов. Полагаю, вскоре возникнут проблемы, поскольку машины уже едут слишком быстро, а ток воздуха, который создает двойной диффузор, вновь затруднит обгоны. Таким образом, это противоречит духу нового регламента…»
-
http://www.membrana.ru/articles/technic/2009/04/15/164400.html (http://www.membrana.ru/articles/technic/2009/04/15/164400.html)
-
Сегодня на машинах Brawn GP появились логотипы нового спонсора: им стала швейцарская компания M I G Investments, весьма крупный и успешный биржевой брокер.
Логотипы M I G Investments уже нанесены на передние крылья и носовые обтекатели BGP001, а начиная с Гран При Испании появятся на комбинезонах гонщиков и униформе персонала команды.
Росс Браун, глава Brawn GP: «Мы рады приходу M I G Investments в Формулу 1 и приветствуем ее в нашей команде. Начало сезона складывается для нас отлично, и мы довольны, что у нас появился третий деловой партнер.
Формула 1 остается привлекательной для новых спосоров, желающих инвестировать в наш спорт – это хороший знак в условиях сложного экономического климата. Мы намерены тесно сотрудничать с M I G Investments и помочь этой компании повысить глобальную узнаваемоть ее бренда, благодаря широким возможностям Формулы 1».
В релизе, распространенном пресс-службой Brawn GP, не приведены финансовые параметры спонсорского контракта, однако сказано, что он заключен на три года.
-
Глава Renault F1 Флавио Бриаторе полагает, что после решения Апелляционного суда, признавшего легальность двойных диффузоров, надежды его команды на титул практически пошли прахом.
По мнению Бриаторе, чтобы догнать Brawn GP, Toyota и Williams остальным командам потребуется слишком много времени.
«Гонщики наших команд становились чемпионами мира, один из них и сейчас носит титул, – заявил глава Renault в интервью Gazzetta dello Sport. – Однако сегодня борьбу за победы ведут один ветеран, практически вышедший в отставку, и пилот, который, конечно, хороший парень, но уж больно медленный. Не знаю, вызывает ли такая ситуация доверие. И отыграть отставание просто невозможно».
Несмотря на то, что большинство команд уже работает над собственными версиями двойных диффузоров, Бриаторе уверен, что Brawn GP, Toyota и Williams уже в ближайших гонках получат преимущество, достаточное для того, чтобы завоевать титул.
Флавио Бриаторе: «Через три или четыре Гран При судьба титула уже решится, и я не думаю, что зрителям будет интересно смотреть гонки, когда на счету Баттона будет 60 очков, у Накаджимы – 50, а еще у кого-то – все 80…
В ситуации, когда идут разговоры о лимитировании бюджетов до 30 млн., нам пришлось 15 млн. потратить на KERS и еще 10 – на диффузоры. В итоге пять миллионов остается на нужды логистики и на зарплаты персоналу».
-
Интересная квала !
Феттель - пижон ! Красавец ! Один раз выехал во втором сегменте -первый в итоге, один раз в последнем сегдменте - поул ( оба раза на последних минутах )...
Отлиный результат показал Алонсо, который довольно успешен в Китае ( + помог "сырой" еще двойной диффузор ).
Вебер был подстать своему молодому напарнику...
Брауны только 4-5 ( Баррикелло, Баттон соответственно ), далее Трулли...
Удивил приятно Буеми, легко пробивишись в финальную сессию квалификации.
В Феррари опять "прокатили" Массу - второй сегмент( в принципе не видно улучшений у феррари по прошествии двух недель )...
Во втором сегменте отсеились также ( Хайтфельт, Глок, Коволайнен ,Накаджима ( имхо не дотягивает он до уровня своего болида )...Кубица лишь 18 -ий ( это сильно удивило ).
Любопытно, что после квалы на взвешивании самыми счастливыми были Феттель ( не удивительно ) и оба пилота Брауна, а самыми расстроеными Алонсо, Вебер, Трулли...
-
И вновь привычные не близкие места МакЛаренов и Феррари я в шоке :)... это еще при том что действующий чемпион мира говорит что доволен своей квалификацией... :)
-
жаль я квалу прозевал, поетому "брауны" поул и уступили ;D(http://s52.radikal.ru/i135/0904/ea/b1dc9e8475ba.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Квала супер, а гонку я завтра пропущу=( Если знаете где можно скачать ( не с torrents.ru ) скажите.
-
Отличная гонка получилась ! ( все перепитии и не упомнишь )
Феттель был просто бесподобен !
Ужасное состояние Феррари ( Масса заглох, а Райкконен всю гонку ехал на не исправном движке ( жаловался с самого начала гонки )...
С лучшей стороны проявили себя Буеми и Суттиль ( второй обидно вылетел и лишился вероятных очков ) !
Сезон обещает быть очень интересным ...
-
я не смог посмотреть гонку до конца
, посмотрев 15 кругов скажу что доволен и третьим местом баттона ;D
-
Я таки дотерпел, пока скачается и посмотрел только сегодня=)
Нормальная такая гонка.
-
а откуда качал?
-
Во время церемонии награждения победителей Гран При Китая произошла накладка, обидная для хозяев команды Red Bull. По идее, после национального гимна Германии, прозвучавшего в честь достижения Себастьяна Феттеля, должен был заиграть гимн Австрии, поскольку Red Bull участвует в чемпионате под австрийской лицензией.
Однако вместо этого над шанхайским автодромом разнеслись звуки «Боже, храни Королеву». Хозяин концерна Red Bull, австрийский миллиардер Дитрих Матешиц, смотревший гонку у себя дома в Зальцбурге, не поверил своим ушам.
«Я удивился: мне было непонятно, почему они заиграли британский гимн, – цитирует Матешица Autosport. – Это ошибка, которая не должна повториться впредь. Однако в будущем мы еще не раз дадим FIA возможность исправиться!»
Но команда Red Bull и Себастьян Феттель оказались в центре внимания прессы даже до того, как немец выиграл квалификацию, а затем и гонку. Еще в пятницу журналисты обратили внимание, что в кокпите машины Феттеля появилась наклейка с надписью Kate's Dirty Sister
В весьма вольном переводе на русский это можно трактовать так: «Шаловливая сестрица Кейт».
Оказывается, Себастьян всегда дает своим машинам женские имена: прошлогодняя Toro Rosso STR4 звалась Жюли, а RB5, стартовавшую в Австралии, он окрестил Кейт.
Но судьба Кейт была незавидной: в Мельбурне она сильно пострадала после столкновения с BMW Sauber Роберта Кубицы, после чего гонщик получил новое шасси, оказавшееся еще быстрее предыдущего. Отсюда и забавное имя, которое принесло удачу и Феттелю, и его команде.
Я тоже сначала не понял, но потом Попов начал что - то там объяснять про лицензию и т.п. А оно вот как. Просто качество китайское=)
-
(http://www.picamatic.com/show/2009/04/19/02/26/3326113_bigthumb.jpg)
-
Макс Мосли потирает руки: его политическая борьба с FOTA рискует увенчаться триумфом.
Нежелание FIA дать четкое трактование пунктов о двойном диффузоре еще до начала сезона привело к кризису и резкому накалу противоречий между участниками FOTA. Решение апелляционного суда лишь подлило масла в огонь.
Как пишет Daily Mail, накануне между Флавио Бриаторе (руководителем комитета FOTA по коммерческим вопросам) и Россом Брауном (руководитель комитета FOTA по техническим вопросам) произошел откровенный – к счастью, заочный – обмен мнениями.
Флавио заявил, что Браун немедленно должен покинуть свой пост в FOTA. По мнению Бриаторе “любой человек будет делать его работу лучше, даже первый попавшийся китайский таксист”.
Браун в ответ посоветовал Бриаторе “сменить курс лечения”. “В последнее время он стал чересур громким”, - заявил босс Brawn.
По мнению Берни Эклстоуна, которое он высказал ранее, Браун на посту в FOTA вступает в конфликт интересов с другими командами.
-
(http://www.f1news.ru/userfiles/column-welocme.jpg)
-
Компания Lola, известный разработчик спортивных машин, может вернуться в Формулу 1 уже в следующем сезоне. Руководство Lola Group объявило о старте проекта, включающего техническую, эксплуатационную и финансовую оценку разработки и постройки машин для чемпионата мира. Назначены ключевые сотрудники, выделены ресурсы, к тому же у компании есть все необходимые средства обслуживания, включая лаборатории аэродинамики и вычислительной гидродинамики.
Мартин Биррейн, исполнительный директор Lola Group: "Заявление о суммарном ограничении бюджета команд в сезоне 2010 года стало решающим фактором решения об участии в Формуле 1. Техническое превосходство и работа на высоком технологическом уровне при оптимальных финансовых затратах - это часть идеологии Lola, и ответственные решения, принятые руководством чемпионата в непростой экономической ситуации, создали для нас идеальные условия для рассмотрения возможности постройки машин для Формулы 1.
Технические ресурсы, навыки и технологические наработки позволят нам строить машины, способные конкурировать на самом высоком уровне международного автоспорта, включая Формулу 1. Мы оцениваем эту возможность и готовимся к подаче официальной заявки на участие".
Машины на шасси Lola 149 раз стартовали в Формуле 1 в период с 1962 по 1997 год...
Буду рад Lola!
-
(http://www.f1news.ru/userfiles/heidfeld/49503.jpg)
-
(http://www.formulamag.com/images/news/85008/vettel_portrait68_large.jpg)
-
Вот и Тойота выстрелила !
Трулли - первый, Глок - второй, Феттель стал третьим, Баттон - четвертый, далее: Хэмильтон, Баррикелло, Алонсо, Масса, Росберг, Райкконен ( Для Феррари какой-никакой прогрес = ) )...
Обе БМВ остались во втором сегменте квалы ( 13 и 14 ), но не удивлюсь, если Кубицу ( 13 ) накажут за блокировку Веббера, которая привела к тому, что Веббер на отличном Ред Булле стал лишь 19 ( ! )
Завтра посмотрим, смогут ли две Тойоты провести гонку также уверенно как и квалу ( приемущество в которой было подавляющим )...особенно любопытно будет понаблюдать за Трулли, который частенько "сдувается" в гонке.
-
лично я думаю что Тойоты не датьянут, феттель поднажмёт баттон тоже рядом, а хамильтон и баррикелло будут ждать первои ошыбки. (а ошыбки будут).
-
(http://www.formulamag.com/images/news/85169/vettel_portrait89_large_large.jpg)
Трулли имеет привычку после хорошей квалификации проводить хреновую гонку. А вот Тимо может и блеснуть.
-
(http://i054.radikal.ru/0904/4c/d5a90666244b.jpg) (http://www.radikal.ru)завтра ОН всех сиест))
-
А мне честно говоря Баттон на подиуме уже поднадоел=) Я буду за тойоты.
-
Engelbert, да ладна, мы та зним за каго ты будьеш=)
-
prelato, за Себа само собой, даже не спрашивается=)
-
олала первые очки феррари, стоит отметить))
-
Фетель молодец. Я не очень уследил, как Батон обеспечил себе такое громадное преимущество. Настолько пересидел всех что ли до пит стопа?
-
олала первые очки феррари, стоит отметить))
Феррари в страшном сне такого не приснилось бы. Только в четвертой гонке брать первые очки)))
-
нашы испортьили мне вес каиф от гонки, супер заиезд, в баттона я верил даже посла четвёртого место в квале, также пазабавил меня баррикелло и чё о пике ручкаи махал?)) и феттел маладьец всётаки дажал до конца, кароче класна всё было).
-
Фетель молодец. Я не очень уследил, как Батон обеспечил себе такое громадное преимущество. Настолько пересидел всех что ли до пит стопа?
Если верить Феттелю, то во всем виновата КЕРС. На машине Льюиса.
Себастьян Феттель рад финишу на втором месте, но отметил, что если бы не застрял за Льюисом Гамильтоном, то смог бы побороться за победу.
Феттель стартовал третьим, но на старте проиграл две позиции и оказался позади Гамильтона. Себастьян терял время за британцем, тогда как Дженсон Баттон смог создать комфортное преимущество для безопасного заезда в боксы. В итоге Дженсон финишировал в семи секундах впереди немца.
“Я очень рад набрать столько очков в такой сложной гонке. На старте все было в порядке, Льюис стоял позади меня. Потом я посмотрел в зеркала, и его там не оказалось. Думаю, он использовал KERS. Я находился на середине полотна, а он на внутреннем радиусе, потому мне пришлось уступить. К сожалению, я застрял позади Льюиса. У меня был шанс пройти его, но шины слишком износились. Здесь вообще сложно обгонять. У нас был длинный первый отрезок, и я оказался позади Ярно (Трулли). У меня стояли мягкие покрышки, и я мог ехать быстрее. После второго визита в боксы все оказалось наоборот, и мне пришлось защищаться”.
-
(http://s57.radikal.ru/i158/0904/6b/b6230063d114.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Баттон, кажется, именно в Бахрейне должен окончательно понять, что он главный претендент в этом сезоне на титул, но предстоит выкладываться ещё больше, много конкурентов. Отличная работа. Отличная работа тандема: Браун и команда. Браун - гуру стратегии, мозг. Баттон отлично воплотил эту задумку. В той же Тойоте нет такого стратега, отсюда, лично мне непонятноая стратегия Глока, почему не перестроиться по ходу гонки...
Ярно, предсказуемо сдал ( хотя хочется верить, что именно Трулли принесет-таки Тойоте первую победу )...Итальянец очень умело обороняется ( как мало кто в Ф-1 )в этой гонке он это подтвердил, но что касается атак, то...
Первые 3 очка для Феррари достались в сумасшедшей борьбе. Молодец Кими, правда, неужели 3 очка за 4 гонки сезона повод для радости в такой команде...
Удивили БМВ. Абсолютно неулучшенная машина ( у единственных ) и полнейший провал...слабейшие на Гран-При ( ждут Браселоны, говорят, посмотрим...)
-
В Бахрейне Ярно Трулли, впервые за карьеру, проехал лучший круг гонки. До этой гонки Трулли возглавлял рейтинг гонщиков, проехавших максимальное число Гран При без лучшего круга - 203 гонки. Теперь он из этого рейтинга выбыл, и на первую строчку вернулся Джонни Херберт (160 Гран При), на второй и третьей строчке Мартин Брандл (158) и Оливье Панис (157).
Лучший круг в Бахрейне - второй для Toyota, первый на счету Ральфа Шумахера в Гран При Бельгии'05.
Команда Brawn GP заработала 50 очков в четырёх первых гонках. Несмотря на то, что в Малайзии гонщики получили лишь половину очков, это - четвёртое достижение за последние десять лет после Ferrari в 2004-м (64), McLaren в 2003-м и Renault в 2006-м (51).
Впервые за карьеру Дженсон Баттон финишировал на подиуме в четырёх гонках подряд. В Бахрейне британец перешел рубеж 1000 км лидирования в гонке.
Команда Red Bull, впервые в истории, заработала два подиума подряд.
Команда BMW Sauber, впервые в истории, не заработала очков в двух гонках подряд.
Кими Райкконен заработал первые очки для Ferrari и проехал первые круги лидирования для итальянской команды в этом сезоне.
Ярно Трулли стал первым в этом году обладателем поула, который не смог выиграть гонку.
-
Помимо ожидаемого наказания McLaren, всемирный автоспортивный совет FIA намерен обсудить ряд животрепещущих проблем – среди них могут быть идеи о существенном ограничении бюджета и введении стандартных деталей – все уже в 2010-м. Ferrari выступает против.
“Последнее слово еще не сказано. Не может такого быть, чтобы в конце апреля мы не знали правил для следующего сезона. Сейчас нам нужен период стабильности, потому что в прошлые сезоны мы допустили слишком много перемен”, - заявил Лука ди Монтеземоло (цитата по Motorsport-total.de).
Босс Ferrari не собирается подчиняться идее об ограничении бюджета.
“Мы выступаем в Формуле-1 без перерывов с 1950-го года и никогда не собирались уходить. Для этого есть три причины. Во-первых, соперничество – у нас в крови. Мы начинали как гоночная команда и только затем стали автопроизводителем. Во-вторых, мы побеждали во всех категориях – спорткаров, горных гонок – во всех, кроме картинга. Мы хотим, чтобы в Формуле-1 сохранялось технологическое соперничество, и мы выступали со своей собственной КПП, своим собственным мотором и своей электроникой. Эти технологии мы хотим передавать нашим дорожным автомобилям. В третьих, мы выступаем в Формуле-1, потому что она представляет собой невероятную конкурецию между гонщиками, технологиями, командами, машинами и конструкторами. Мы хотим, чтобы это все сохранилось. Поэтому мы против стандартных моторов или похожих предложений”, - отметил президент Ferrari.
“Ferrari выступает против идеи ограничения бюджета. Проблема с бюджетом заключается в том, что у разных команд в прошлом были совершенно разные структуры и были сделаны абсолютно разные инвестиции”, - вторит боссу и Стефано Доменикали.
-
Легендарный американский автомобильный брэнд Pontiac в следующем году будет ликвидирован. Данная мера пройдет в рамках программы по реструктуризации терпящей бедствие General Motors.
Автоконцерн намерен сфокусироваться на четырех основных брендах в США- Chevrolet, Cadillac, Buick и GMC.
Вместе с закрытием Pontiac, General Motors в обязательном порядке сократит 7000-8000 сотрудников и откажется от услуг 2600 дилеров. Бизнес-проект уже подписан Бараком Обамой.
В рамках реструктуризации планируется также закрыть 13 из 47 заводов. В тень уйдут Hummer, Saab и Saturn. Свой интерес к покупке Hummer выражает Tata Motors.
-
FIA опубликовала изменения в правилах, принятые на вчерашнем заседании Всемирного автоспортивного совета. Главное нововведение – ограничение бюджета цифрой в 40 млн. фунтов.
Изначально приводилась цифра в 30 млн., но после вчерашнего заседания и совещания с командами лимит был увеличен на 10 млн. FIA подтвердила, что приведенной выше цифрой будут ограничены расходы команд с 1 января по 31 декабря. Также сюда не включена стоимость двигателей, как и зарплата пилотов, расходы на рекламу, на размещение персонала, штрафы FIA.
На команды, ограничившие бюджет, накладываются менее строгие технические рамки, в частности, это касается передних и задних крыльев и двигателей, что должно позволить бороться с командами с неограниченным бюджетом. Также при лимитировании бюджета на команды не накладываются ограничения по сезонным тестам и использованию аэродинамических труб.
Среди изменений, которые коснутся всех команд - отмена дозаправок, а также всех устройств для подогрева шин.
Со следующего сезона стартовая решетка будет расширена до 26 мест.
-
Со следующего сезона минимальный вес автомобилей Формулы-1 будет увеличен на 15 кг до 620. К такому решению пришел Всемирный совет по автоспорту вчера.
Данная мера позволяет устранить сразу несколько проблем:
*
гонщики могут сойти с диет и, как в старые добрые времена, продолжить наслаждаться здоровой пищей, не занимаясь подсчетом калорий. Высокорослые пилоты вроде Роберта Кубицы и Марка Веббера окажутся в равных условиях со своими миниатюрными напарниками;
*
эффективность KERS повысится, значит “экологичная и эффективная” идея Макса Мосли получит более широкое распространение;
*
в связи с запретом на проведение дозаправок, болиды на старте болиды будут нести большое количество топлива. Лишние 30 кг KERS пришлись бы совсем некстати.
-
Всемирный совет FIA принял одно из самых спорных решений последних десятилетий, запретив командам проводить дозаправки во время гонок с 2010 года.
“Данная мера принята, чтобы сократить издержки на транспортировку заправочного оборудования и стимулировать политику по созданию более экономичных двигателей”,- сказано в заявлении FIA.
Руководящий автоспортивный орган также запретил грелки и подтвердил запрет на использование любого другого оборудования, предназначенного для разогрева покрышек до того, как автомобиль отправится на трассу.
(http://f1-league.net/_fr/2/2399441.jpg)
-
Пятнадцать лет назад трагически ушел из жизни великий гонщик – трехкратный чемпион "Формулы-1" Айртон Сенна. На Гран-при Сан-Марино он не справился с управлением в повороте "Тамбурелло" и на огромной скорости врезался в бетонную стену. Об уникальном бразильце, для которого победа была важнее жизни, написано и сказано очень много. Внес свой вклад в эту бездонную чашу воспоминаний и знаменитый австриец Герхард Бергер, выступавший с Сенной бок о бок в "Макларане".
О дружбе
Я познакомился с Сенной на "Формуле-3". Мы были одногодки, и у нас сразу сложились хорошие отношения. Я быстро понял, что у этого парня талант. Впрочем, в юном возрасте каждый думает, что только он – лучший. И я не был исключением. Мы вместе отдыхали в Бразилии, ходили в плавание на лодке. Одним словом, нам было хорошо вместе. Я никогда не завидовал Сенне. Он это понимал.
Об эгоизме
В школе я был большим эгоистом. Но когда пришел в "Формулу-1", понял, что здесь есть ребята куда более эгоистичные. Сенна был одним из них. И это правильно. В спорте без этого качества никуда.
О Сенне и Просте
Ален Прост враждовал с Сенной. А что вы хотите? В то время француз был суперзвездой, самым быстрым и успешным, а тут приходит юнец и уже вскоре опережает его. Прост не мог с этим смириться.
О трагедии в Сан-Марино
С утра перед гонкой Сенна подошел ко мне и сказал: "Герхард, этой машиной не возможно управлять". У "Уильямса" были какие-то проблемы с аэродинамикой, но Сенна все равно не скрывал счастья. Он радовался, что оказался в сильнейшей на тот момент команде и собирался много побеждать. Когда трагедия случилась, я шел прямо за ним. Он врезался в стену. Я проехал мимо и сначала решил, что все не так страшно. Были в моей жизни аварии и похуже. Гонка после паузы продолжилась. На финише ко мне подходили люди и спрашивали: "Ты знаешь, что Айртон в больнице и борется за свою жизнь?" Только тогда я понял, как все серьезно.
О величии Сенны
Все гонщики "Формулы-1" пользуются популярностью, в разных странах их приглашают на обеды. Но Сенна всегда выделялся среди общей массы. Я помню, что его частенько хотели видеть у себя президенты государств. Он был особенным. Лично для меня Сенна – величайший пилот в истории "Формулы-1".
-
(http://s61.radikal.ru/i171/0905/4c/7d10ecc35384.jpg) (http://www.radikal.ru)царство ему небесное(http://s40.radikal.ru/i089/0905/90/c9acd15b389a.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Вчера в Керпене предан земле Рольф Даймель, который умер от рака: первый тренер братьев Шумахера, Хайдфельда и Феттеля похоронен на картодроме - как и завещал.
Звезды выразили глубокие соболезнования. “Я провел самое лучшее время своей жизни на трассе в Керпене вместе с Рольфом Даймелем”, - отметил Ник Хайдфельд. “Рольф посвятил все свое время картингу, - тепло вспоминает немца Михаэль Шумахер. - Меня всегда поражало, насколько упорно он работал с молодежью. Я с самого начала был ему благодарен”.
Слова немцев цитирует кельнский Express.
Земля пухом.
-
В марте Всемирный Совет FIA одобрил предложенную Берни Экклстоуном схему "Победитель получает всё", при которой чемпионом мира становился гонщик, одержавший наибольшее число побед по ходу сезона. У ассоциации FOTA было альтернативное предложение, с изменениями в системе начисления очков, поэтому команды не поддержали идею Экклстоуна, но она уже закреплена в спортивном регламенте на следующий сезон...
6. Чемпионат мира
6.1 Чемпионом будет объявлен гонщик, классифицированный первым в большем числе этапов чемпионата. В случае равенства числа побед, титул достанется гонщику, набравшему большее число очков. Очки будут использоваться и для определения позиций остальных гонщиков, кроме первого.
6.2 Обладатель Кубка Конструкторов определяется по наибольшему числу очков, заработанных двумя машинами команды…
-
На сайте британского таблоида The Sun только что появилось сообщение о том, что сын президента FIA Макса Мосли, Александер Мосли, был найден мертвым в своем доме в Западном Лондоне.
Тело старшего сына Мосли вчера днем обнаружил один из родственников, который и позвонил в полицию. Прибывшие парамедики констатировали смерть 39-летнего доктора экономики. Как пишет The Sun, причиной происшедшего может быть передозировка наркотиков.
Представитель Скотланд-Ярда заявил: «Звонок о том, что в одном из домов в районе Ноттинг-Хилл обнаружено тело мужчины, поступил в полицию в 16.20 во вторник… Мы полагаем, что личность умершего нам известна».
Александер Мосли закончил Вестминстерскую школу, а затем Оксфордский университет, и друзья считали его «гением математики». Два года назад он открыл ресторан в одном из самых дорогих районов Лондона.
Со ссылкой на людей, близко знавших покойного, сайт Thelondonpaper пишет, что у него ранее уже были проблемы с наркотиками.
-
На прошлой неделе спортивная пресса много писала о предстоящем введении в Формуле 1 системы «Победитель получает все», при которой титул чемпиона мира присуждается гонщику, одержавшему наибольшее число побед.
Однако 6 мая на сайте FIA появилась очередная редакция спортивного регламента 2010-го года, где об этом не сказано ни слова, а статья 6.4, посвященная системе начисления очков, выглядит точно также, как и раньше. Вот что по этому поводу пишет британский эксперт и комментатор Джеймс Аллен.
Джеймс Аллен: «Два дня назад, 6-го мая, был опубликован спортивный регламент 2010-го года, где мы вновь видим традиционную систему начисления очков, и о принципе «Победитель получает все» речь уже не идет.
В параграфе 6.1 Статьи 6 говорится: “Титул победителя чемпионата мира присуждается гонщику, завоевавшему максимальное количество очков, с учетом всех результатов, показанных на всех состоявшихся этапах”.
Оказывается, в текст версии регламента, опубликованной 29 апреля, вкралась ошибка. Команды обратили на это внимание гоночного директора FIA Чарли Уайтинга, ошибка была быстро исправлена, и в минувшую среду была обнародована корректная версия документа.
Очевидно, на фоне горячего обсуждения грядущего лимитирования бюджетов, прочие проблемы пока отошли на второй план».
-
Toyota стала первой командой, официально предупредившей FIA о возможном отказе от подачи заявки на участие в чемпионате мира 2010 года, если федерация не пойдёт на существенные компромиссы в вопросе ограничения бюджетов команд. Заявки на участие принимаются до 29 мая, и нет признаков того, что FIA готова к таким компромиссам...
Джон Хауэтт: "Мы не можем участвовать в чемпионате по тем правилам, которые были опубликованы FIA. Необходимо решить множество проблем, касающихся спортивного и технического регламента, но у нас нет уверенности в том, что они будут решены. Мы несколько лет были частью Формулы 1 и хотим выступать в этом чемпионате, но идеи FIA заставляют нас ещё раз серьёзно задуматься об участии.
Мы не возражаем против сокращения затрат, всё зависит от того, как будет реализован этот процесс. Наше сердце принадлежит Формуле 1, но мы готовы рассмотреть альтернативы и будем обсуждать сложившуюся ситуацию с другими автопроизводителями".
По неофициальной информации действующие команды могут бойкотировать подачу заявок. Как считают эксперты, именно это было заявлено в письме Максу Мосли, согласованном членами FOTA - если президент FIA не откажется от идеи ограничения бюджетов в следующем сезоне, то команды откажутся подавать заявки…
-
В Феррари как всегда... Ну хоть машина поехала.
-
феррари смехота и стыдоба
-
Engelbert, Samurai, полностью согласен !
Как можно так бездарно проводить очередную гонку, как можно так неумело управлять такими гонщиками...
Гонка не очень увлекательной получилась ( если сравнивать с другими ГП этого сезона )...очень обидно за Массу.
Хайтфельд провел хорошую гонку...
У меня все меньше сомнений в том, кто выиграет чемпионат =)
-
Я просто ржал над Феррари честное слово. При неплохой машине, всего 6 очков. Количество глупых ошибок растет как снежный ком. Только Себастьяну зря гонку испортили, а ведь это единственный конкурент Баттону.
ЗЫ. И не кажется ли вам что Рубенс снова №2? ИМХО переводить на 3 пита вместо 2 смысла не было, только чтобы Дженсон вперед вышел.
ЗЗЫ.
Проблемы с топливом? Дело не в расчётах, а в заправочной машине, но я не знаю, связаны они с человеческим фактором, или с неисправностью. Нужно найти причину, но я очень расстроен. Вы боретесь всю гонку, а потом должны пропускать соперников. Я экономил топливо на последнем отрезке, но этого оказалось недостаточно, поэтому я был вынужден уступить позицию Феттелю, потом Алонсо, и едва не пропустил Ника
ЗЗЗЫ.
И еще за Вилок обидно. Преимущество двойного диффузора, быстрая поначалу машина - все это благополучно просрали, не заработав очков, а теперь все...
-
По Баррикелло: Браун видимо на бразильца расчитывает как на второго пилота (подозрения закрались ещё с начала сезона, когда Браун сразу высказал квоту доверия Баттону, что тот остается...с Рубенсом все было сложнее), да и не привыкать Рубенсу, к роли второго у Брауна ( хотя, мне кажется, что в "том" и в этом случае Баррикелло мог бы и по успешенее гоняться)...В Барселоне тактически убрали, быть может, Рубенса...
Уильямсы: мне кажется, ждать тут нечего ( рад буду ошибиться ), Нико уже давно восходящая звезда ( когда же взойдет ? ), хотя и наголову выше японца Накаджимы, тот вообще никакой ! На мой взгляд, самый слабый пилот в этом сезоне в Ф-1 !
-
Браун и гениальный маркетолог уже комментируют КТ
Глава Brawn GP Росс Браун уверяет, что команда не собиралась менять тактику только для того, чтобы Дженсон Баттон оказался в более выгодном положении по сравнению с напарником.
Росс Браун: «Если посмотреть на время прохождения кругов и на количество топлива, то по ходу гонки был период, когда Баррикелло ехал медленнее, чем мы ожидали. Именно из-за этого он упустил победу, поскольку Дженсон был быстрее, несмотря на более тяжелую машину.
Я надеюсь, Рубенс не считает, что мы применяли командную тактику, поскольку мы этого не делали. В первом повороте после старта гонки все видели, что никакой командой тактики нет. Рубенс отлично стартовал и обошел Дженсона.
Я был бы только рад, если бы Рубенс выиграл гонку, чтобы его инженеры и механики порадовались победе, – у нас нет никаких приоритетов.
Естественно, он расстроился. Мне бы не хотелось, чтобы в нашей команде выступали гонщики, которых не расстраивает проигрыш. Если Рубенс недоволен, это хороший знак: было бы странно, если бы его устраивала вторая роль».
Гонщики Brawn GP заработали в Барселоне дубль, однако порядок гонщиков на финише мог быть другим - Рубенс Баррикелло опередил Дженсона Баттона в первом повороте и смог создать отрыв перед первым пит-стопом. Однако, в случае с бразильцем, команда использовала стратегию трёх пит-стопов, которая оказалась не так выгодна, как два пит-стопа у Баттона. После финиша возникли подозрения в использовании командной тактики ради большего преимущества для лидера чемпионата, но исполнительный директор команды Ник Фрай развеял сомнения...
Вопрос: Вы можете разъяснить ситуацию со стратегией? Перед стартом оба гонщика планировали трижды останавливаться в боксах?
Ник Фрай: Да, мы планировали использовать стратегию трёх пит-стопов, но инженеры Дженсона решили останавливаться дважды, и этот вариант действительно оказался лучшим.
Вопрос: Каковы были причины для такого решения?
Ник Фрай: На старте у него было меньше топлива, чем у Рубенса, мы считали, что он сохранит преимущество в первом повороте и сможет оторваться от соперников. Когда этого не произошло, мы должны были развести гонщиков - перед гонкой этот вопрос обсуждался, мы планировали такой вариант, и он сработал. Были определённые волнения по поводу позиции Баррикелло относительно Массы и Феттеля, но они исчезли, когда оба гонщика одновременно поехали на пит-стоп. Мы считали, что Феттель задержится на трассе чуть дольше, и в тот момент были удивлены. Не знаю, планировали ли они пит-стоп на этом круге, или это была импровизация.
Вопрос: Что вы ответите сторонникам теории заговора, которые считают, что вы намеренно обеспечили Баттону преимущество над Баррикелло?
Ник Фрай: В двух половинах боксов шла борьба за позицию, судя по радиообмену, они были настроены очень решительно, но сначала Дженсону не удалось создать отрыв на старте, а потом было слышно огорчение на половине Рубенса от того, что им не удалось реализовать стратегию.
Вопрос: Но, вы могли выбрать более выгодную стратегию для гонщика, которого хотели видеть победителем. Насколько далек сейчас Росс Браун от принятия подобных решений? Он участвует, или позволяет команде действовать самостоятельно?
Ник Фрай: Росс принимает участие в принятии инженерных решений и разработке стратегии гонки, это его "конек". У нас есть фантастические специалисты по стратегии, большую роль играют инженеры и гонщики, но присутствие Росса, который умеет задать нужные вопросы - это огромное преимущество нашей команды.
Вопрос: Когда речь идёт о смене стратегии, кто принимает решение?
Ник Фрай: Фактически стратеги принимают решение вместе с гоночными инженерами. Росс промолчит, если у него нет возражений. Одно из важнейших преимуществ в том, что он присутствует на брифингах, задаёт несколько вопросов, и не вмешивается, если его всё устраивает. Если что-то не так, он вступает в обсуждение, но хочу сказать, что Браун очень хорош при делегировании полномочий.
Вопрос: Дженсон первым заехал на пит-стоп, и команда изменила его стратегию. Почему вы не сделали этого с Рубенсом? Команда хотела развести гонщиков по двум вариантам, или Баррикелло тоже мог выбрать два пит-стопа?
Ник Фрай: Они тоже могли переключиться, если бы хотели, но были уверены в том, что действуют правильно. На первый взгляд, оба варианта очень близки. Когда стратегию скорректировали, Рубенс был впереди, и никто не знал, что случится в финальной стадии гонки. Он проиграл, а не получил преимущество, хотя в тот момент мы считали, что его стратегия даст преимущество в полторы секунды.
Вопрос: Насколько важен этот уик-энд для оценки расстановки сил?
Ник Фрай: Важно то, что подготовленными нами новинки дали предсказуемый эффект. На этой трассе многие машины могут быть быстры, у Red Bull очень эффективная аэродинамика, но мы оказались сильнее, и, думаю, будем сильнее в Монако – эта трасса лучше подходит к характеристикам нашей машины.
Вопрос: В этой стадии чемпионата уже можно говорить о борьбе за титул?
Ник Фрай: Подход не изменился, мы будем двигаться от гонки к гонке. Сезон начался не так давно, результаты команды вселяют оптимизм, но не думаю, что их кто-то переоценивает. Важно в каждый момент лучше других справляться со своей работой. Когда зимой речь шла о выживании команды, мы учились двигаться вперед, делая за раз только один шаг, и продолжим использовать эту философию. Каждый день - новый день, в который мы сделаем всё, чтобы добиться максимума. Наши парни отлично справляются, чувствуют энтузиазм и получают удовольствие от работы.
Когда так размыто говорят, закрадываются сомнения...
-
...судя по радиообмену Баррикелло, что-то изменилось в послединй момент...да и Баттон извинялся перед Рубенсом после гонки перед выходом на подиум, это было слышно всем, кто внимательно следил за трансляцией...
-
У меня все меньше сомнений в том, кто выиграет чемпионат =)
У меня их вообще нету))) Из года в год впринципе никакой интриги за чемпионство. Разве что глупость, неопытность и мандраж Хемильтона позволила Кими стать чемпионом.
-
(http://s51.radikal.ru/i133/0905/ae/f20915297e4d.jpg) (http://www.radikal.ru) ооооооооооо ДААААААААААААААА=))))
-
Рубенс Баррикелло: «Я должен выяснить, что произошло, и если будут хотя бы малейшие признаки того, что команда подыгрывает Дженсону, я завтра же повешу шлем на гвоздь.
Мне обидно, что я упустил победу, поскольку считал, что она у меня в кармане. Я отлично стартовал и опередил Дженсона перед входом в первый поворот. Все складывалось удачно. Я был удивлен, когда мне сообщили, что Дженсона перевели с трех пит-стопов на два».
Баррикелло напрямую спросили, опасается ли он повторения ситуации, в свое время типичной для Ferrari, когда он был напарником Михаэлся Шумахера, а вопросами гоночной тактики и стратегии ведал все тот же Росс Браун.
«У меня уже был подобный опыт, – подтвердил бразилец. – Но если это повторится, я не намерен следовать приказам команды. Я открыто это заявляю. Но в Brawn GP намного более дружеская атмосфера. Конечно, я не собираюсь хныкать и жаловаться, но в Барселоне я мог выиграть, и все же не выиграл».
(http://www.f1news.ru/userfiles/49913.jpg)
-
На прошлой неделе босс ToyotaF1 и вице-президент FOTA Джон Хауэтт заявил, что команда может отказаться от подачи заявки на участие в чемпионате мира 2010 года, если FIA не скорректирует планы по ограничению бюджетов, допускающие существование двух параллельных версий регламента.
Почти нет сомнений в том, что к этому бойкоту присоединятся представители некоторых заводских команд, но в Барселоне единство FOTA подтвердил владелец компании и двух частных команд Red Bull Дитер Матешиц...
Дитер Матешиц: "Если регламент на следующий сезон не изменится, мы не будем участвовать в чемпионате мира 2010 года, как и команды, имеющие поддержку автопроизводителей. Из действующих команд останется две-три, не более".
Подробности бойкота или компромисса, если он будет найден, будут озвучены после предстоящих переговоров с президентом FIA в Лондоне...
-
Начало европейской фазы сезона, кроме всего прочего, означает, что команды надолго вселятся в привычные и по-своему уютные моторхоумы, которые будут использовать вплоть до сентябрьского Гран При Италии.
Как справедливо заметили журналисты британского Autosport, прогулка по барселонскому паддоку дает вполне ясное представление о положении финансовых дел в Формуле 1 в эпоху экономического кризиса: в этом году почти никто не обзавелся новым моторхоумом.
Огромная «Энергетическая Станция» Red Bull по-прежнему привлекает внимание, но, в отличие от прежних лет, здесь уже не видно былого веселья: вечеринка, традиционно состоявшаяся в четверг, была необычно скромной и закончилась задолго до заката. Впрочем, в McLaren продолжили свежую традицию, начатую в Бахрейне, и в Испании в их внушительном Brand Centre вновь подавались весьма достойные коктейли.
Новоселья справила только Ferrari, о чем F1News.Ru уже рассказывал. Однако не надо думать, что Скудерия продолжает демонстративно сорить деньгами, несмотря на наступившие сложные времена: новый моторхоум был полностью оплачен спонсорами, которые теперь будут проводить там время сами и водить туда VIP-гостей.
Зато пример подлинно рачительного подхода явила Renault. С одной стороны, команда уже довольно давно использует один и тот же моторхоум, причем, кажущийся весьма скромным на фоне циклопических сооружений Red Bull, McLaren, а теперь еще и Ferrari. Но дело не в этом: Renault обзавелась еще одним передвижным блоком, который кажется подозрительно знакомым каждому, кому доводилось бывать в паддоке в прежние годы.
Этот моторхоум раньше принадлежал Jordan Grand Prix, а потом, когда команда сменила хозяина и вывеску и стала называться Midland, его купила Super Aguri. Теперь же он в очередной раз был перекрашен, подлатан, и используется подопечными Флавио Бриаторе, одного из главных экономов Формулы 1. А чего пропадать хорошей вещи?
(http://www.f1news.ru/userfiles/ferrari/49933.jpg)
-
После заседания совета директоров «Феррари» подтвердила, что не собирается подавать заявку на участие в «Формуле-1» в следующем году, если ФИА не изменит предложенной на сезон-2010 системы контроля бюджетов команд.
«Основными приоритетами на будущее должны стать общие правила для всех команд, стабильность регламента, целенаправленные и постепенные шаги ФОТА по снижению расходов. Если эти обязательные принципы не будут уважаться ФИА, если регламент «Формулы-1» на 2010 год не изменится, «Феррари» не намерена выставлять свои болиды на старт следующего сезона», – говорится в официальном заявлении итальянской конюшни.
-
(http://autoracingworld.files.wordpress.com/2008/12/alonso.jpg)
Слева какая :o :ok:
-
(http://autoracingworld.files.wordpress.com/2008/12/alonso.jpg)
Слева какая :o :ok:
а мне обе по вкусу))))
-
Силиконовые тётки :no: ,хотя спору нет симпотные.
-
Ну справа ИМХО как раз очень силиконовая, и типажная какая - то. А вот что слева ( брюнетка ) ну просто супер, даже если сиськи силиконовые ( не в них счастье=))
-
(http://autoracingworld.files.wordpress.com/2008/12/alonso.jpg)
Слева какая :o :ok:
+1 Какой взгляд :ok:
-
Как и ожидалось, руководство Renault подтвердило солидарность с позицией Ferrari – команда покинет Формулу 1, если не будут пересмотрены решения FIA, касающиеся регламента на сезон 2010 года. Сегодня команда опубликовала официальное заявление…
«Решение международной федерации автоспорта об использовании двух версий регламента в Формуле 1 заставило Renault Group пересмотреть свою позицию по поводу участия команды в чемпионате мира Формулы 1 2010 года.
Мы огорчены тем, что конструктивные предложения FOTA, включая меры по плавному сокращению затрат в период с 2009 по 2012 год, были проигнорированы FIA без каких-либо консультаций с командами. Нужно подчеркнуть, тот факт, что FOTA установила те же, если не более серьёзные финансовые цели, но Renault считает, что это меры должны быть реализованы через другую процедуру, согласованную со всеми сторонами.
Renault так же полагает, что руководство спортом должно осуществляться через скоординированные действия всех сторон (FIA, FOM, FOTA), которые позволят добиться лучшего баланса между доходами и расходами. Мы считаем, что все участники чемпионата мира должны придерживаться одной версии регламента.
Бернард Рей, президент ING Renault F1: «Renault всегда считала Формулу 1 вершиной автоспорта и прекрасной возможностью продемонстрировать техническое превосходство. Мы сохраняем преданность спорту, однако не можем участвовать в чемпионате, который проводится по разным версиям регламента. Если такие правила будут приняты, мы вынуждены покинуть чемпионат в конце этого сезона».
Флавио Бриаторе, управляющий директор ING Renault F1: «Наша цель – сокращение затрат при поддержке высоких стандартов, которые делают Формулу 1 одним из самых престижных брендов в мире. Мы хотим добиться её реализации через скоординированные действия с руководством и коммерческими службами, и отказываемся принимать односторонние изменения в правилах, опубликованные FIA. Если решения, принятые Всемирным Советом 29 апреля 2009 года, не будут пересмотрены, у нас нет другого выбора, кроме ухода из чемпионата мира Формулы 1 в конце 2009 года».
-
(http://www.carzi.com/wp-content/uploads/renault_f1_alonso-return.jpg)
Не туда Фернандо смотрит.
-
Мля, мир вещь скучная.
Эта парочка моделей Lucy Pinder & Michelle Marsh. Причем часто снимаются именно вдвоем.
(http://hotlucypinder.com/UserFiles/2009/4/11/Lucy%20Pinder%20%20Katie%20Green%20Is%20At%20It%20Like%20A%20Rabbit.jpg)
-
Телеканал Sky News только что сообщил, что переговоры команд Формулы 1 и президента FIA Макса Мосли завершились. Берни Экклстоун уже покинул отель в аэропорту Хитроу, где состоялась встреча на высшем уровне, причем, будучи явно не в лучшем настроении.
По информации британского Autosport, чрезвычайно важные переговоры, по сути, закончились ничем, поскольку федерация отказалась идти на какие-либо уступки и намерена придерживаться своих планов, т.е. ввести ограничения бюджетов на уровне 40 миллионов фунтов стерлингов в год и фактически организовать чемпионат для двух классов машин.
По словам Макса Мосли, дискуссия носила «дружеский» характер, однако FIA не собирается отступать от решений, принятых Всемирным советом по автоспорту.
Главы команд продолжили совещаться, чтобы выработать консолидированный ответ FIA.
Sky News со ссылкой на Макса Мосли также рассказал, что Ferrari обратилась во французский суд с требованием запретить федерации вносить изменения в правила 2010-го года. Руководители Скудерии утверждают, что FIA нарушила право вето, которое есть у Ferrari.
Ожидаем новые подробности…
-
42 года Ха-Ха Френтцену :yahoo:
-
=)... оставил свой след в цирке ( рубеж веков )...кстати, до сих пор ведь где-то гоняется ( в кузовах ? ) ...хотя, они все гоняются чуть ли не до пенсии :)
-
Fantazista,серьезно не гоняется, учавствует в серии speedcar, но это чисто коммерческая серия, на слабеньких машинах.
-
Возможный уход Ferrari из Формулы 1 может вызвать череду встречных судебных исков. Сегодня Берни Экклстоун говорил о возможных претензиях к итальянской команде по поводу нарушения контракта, обязывающего Ferrari выступать в чемпионате до 2012 года, но многочисленные иски со стороны телекомпаний и владельцев трасс могут быть предъявлены и к Экклстоуну.
В интервью La Gazzetta Dello Sport босс спортивной редакции итальянского телеканала RAI Массимо де Люка заявил: "Если Ferrari покинет Формулу 1, наряду с другими крупными автопроизводителями, то я могу гарантировать, что RAI, как и другие телевизионные компании, обратятся в суд для пересмотра действующих контрактов".
Промоутер Гран При Монако Мишель Боэри заявил журналистам итальянской La Stampa, что он вряд ли будет просить о продлении контракта далее следующего сезона, если Ferrari покинет Формулу 1…
-
Я думаю ето блеф и Ferrari остануца. а вы ребят?
-
Думаю это не блеф. Идея альтернативного чемпионата уже давно веет в воздухе... Пример более чем десятилетнего раскола в заокеанском "кольце" тому наглядное подтверждение... Пенске (
икона тамошнего кольцевого спорта) ушел из CART во вновь воссозданную серию Инди и за ним потянулись остальные. К чему это привело, интересующимся людям известно... Не исключен такой же сценарий и в Европе.
-
Может и не остаться... Либо FIA идет на компромисс, либо мы Феррари не увидим. Физически невозможно команде с бюджетом в 400 млн ужаться до 40 млн, в миг персонал не уволишь, оборудование не продашь, помещения не займешь чем - нибудь другим. Для этого надо несколько лет.
А тратить допустим, 200 млн, чтобы проигрывать командам с бюджетом в 40 млн, никто не будет. А свободы для бюджетников такие, что такая ситуация крайне вероятна, по оценкам Хэда, одно только регулируемое заднее антикрыло даст 2-3 секунды (!) преимущества на круге.
Немаловажный фактор - контроль над расходами. Как его осуществить - никто не знает. База той же Тойоты находится рядом с европейским отделением корпорации, буквально через дорогу, мощности приписываются корпорации, результат берет команда за бросовую цену.
Де - факто расход концерна на конюшню не изменится, а де - юре все будет в рамках лимита...
В общем идея - бред.
-
T.Soprano,верно говоришь, прецендент есть.
Для той же Феррари гораздо выгоднее будет даже не альтернативный чемпионат, а участие в другой серии, благо спортивные авто и так участвуют в соревнованиях, пусть и без заводской поддержки пока что. Мосли - то похер, а вот Берни многое терят, а та же CVC окажется на грани банкроства, впрочем, как и многие автодромы.
-
по моему FIA не допустьит таких перемен в F1, всё токи традицыа пронесёт своё.
-
Последние идеи по перекройке регламента совершенно бредовы...
Представить же Ф-1 без Феррари не представляется возможным...единственная команда , которая ВСЕГДА была в этом чемпионате, это олицетворение Ф-1...Необходимо искать компромис !
-
Интересная выдалась квалификация.
Райкконена ( Феррари наконец-то выстрелила ), считаю, можно приравнять к обладателю поула Баттону...как же он боролся в финале!..Старт завтрашней гонки будет очень жарким, учитывая керс Райкконена...
Удивил полнейший провал Тойоты и БМВ ( уже характерный для немцев )...так же отметил бы выход во второй сегмент Форс-Индии в полном составе.
В острейшей борьбе финала квалификации ощутимо не хватало Хэмильтона ( обидно сошел в первом сегменте ), который бы, думается, поборолся бы за самые высокие места ( обидно сошел в первом сегменте )
-
Меня интересует другой вопрос, сможет ли Феттель отбить КЕРС-атаку Массы, или опять за ним застрянет?
-
Сход Феттеля, победа Баттона. В отличие от предыдущих сезонов, в этом борьбы не будет...
-
Это тот случай, когда гонки в первом повороте не выигрываются, а проиграть можно =)...После того, как керс не смог компенсировать чуть медленный старт Райкконена и худшую траекторию все стало ясно...
Отличный забег получился у Баттона в финале...пробежка на подиум и сразу же вручение кубка ;D...ну и улыбка Кими...давно не припомню фина таким довольным =)
-
гонку не видьел=( но за баттона как всегда рад :yahoo: :yahoo: :yahoo: :)
-
prelato, гонка, как всегда в Монако посуху - УГ.
-
prelato, гонка, как всегда в Монако посуху - УГ.
Engelbert, примерно представляю, не первы год слежу за F1. но всё ровно ОБЛОМ, что поделаеш, спасибо :)
-
(http://s53.radikal.ru/i142/0905/6e/8a6268d0dc21.jpg) (http://www.radikal.ru)
баттон:да да да, я знаю, я самы самы самы КРУТОЙ ;D
-
На встрече в Лондоне команды решили временно приостановить членство Williams в ассоциации FOTA, после того, как команда подтвердила подачу заявки на участие в чемпионате мира 2010 года. Williams ответила официальным пресс-релизом...
Фрэнк Уильямс: "Мы сожалеем о решении FOTA, но понимаем причины. Williams - гоночная команда, Формула 1 - наш единственный бизнес, и, учитывая обязательства перед партнёрами и персоналом, мы не могли не подать заявку на участие в чемпионате. Кроме того, мы имеем юридическое обязательство, согласно контракту с FOM и FIA, выступать в чемпионате мира до конца 2012 года".
Один из главных козырей FOTA – единство команд, уже не так бесспорен, как прежде…
-
«Формула 1 обречена, если ею будут заниматься одни старики» – заявил Мосли, отвечая на упрек Ferrari, руководители которой считают, что уход знаменитых команд и замена их новичками приведет к падению статуса и уровня чемпионата мира.
-
веселая клава, плотность невероятная)
-
А я вот не смог посмотреть. Ни на justin ни где - либо еще не нашел трансляции с небольшим битрейтом. На justine вообще ничего не было.
-
Интересный сезон получается... =)
ГП Турции: в принципе, борьба Баррикелло и Ковалайнена 6-7 круг и борьба Хэмильтона с Пике около 33 круга...все. Больше вспомнить нельзя.
Жаль Феттеля, дорого обошлась ему собственная ошибка в начале. Талантлив очень, но в виду нехватки опыта, пока не тянет боьбу за самые высокие места стабильно по ходу сезона. Ну, это дело наживное )
-
Да, именно неопытность Феттеля сыграла с ним злую шутку. Тот же Уеббер, обладая куда меньшей скоростью, благодаря опыту уже почти догнал Себа в зачете.
-
Ассоциация команд FOTA проголосовала за отмену использования системы рекуперации кинетической энергии KERS в сезоне 2010 года по финансовым соображениям. Очередная революционная идея президента FIA Макса Мосли оказалась слишком дорогой для команд, и не слишком эффективной.
Как и на прошлом голосовании по этому поводу, идею KERS поддержали в BMW - компания рассчитывала проработать технологию для возможного использования в конструкции дорожных машин, но сейчас и BMW не использует рекуперацию в гонках...
Марио Тайссен, BMW: "Мы по-прежнему голосовали в пользу KERS, но, как и в других решениях FOTA, согласны с большинством".
Стефано Доменикали, Ferrari: "Мы заботимся об экономии и интересах других команд. Сейчас только мы и McLaren используем KERS, мы потратили огромные средства, но всегда говорили, что болельщикам будет трудно понять, почему на одних машинах стоит KERS, а на других - нет. Было бы логично, если всех это устраивает, отказаться от использования системы".
Команды правомочны принимать такое решение - использование KERS разрешается регламентом на сезон 2010 года, но не является обязательным...
-
К сожелениу гонку не видьел за баттона рад не мерено. в начале сезона я ето в кокоито мере предугадал) уважаемые, может ктото знает гдье наитьи запись и скачать?
-
prelato, как всегда torrents.ru
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=1911636 (http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=1911636)
-
Engelbertтолко не ето )))
-
Тады не знаю, на других торрентах смотреть надо.
-
prelato, а чем тебя торрентсру не устраивает :)
-
Nedd,наверное тем, что там рейтинг потом фиг подымешь. Я лично тоже с торрентс.ру качаю в последнюю очередь.
-
Nedd,наверное тем, что там рейтинг потом фиг подымешь.
Почему не поднимешь, 0.3 то я думаю не сложно всегда держать, хотя конечно если такие вещи как бы это правильно сказать "одноразовые" чтоль качать то да наверно... но помимо них то еще можно много че скачать.
Я лично тоже с торрентс.ру качаю в последнюю очередь.
Зато там все есть :)...
-
Nedd,вот формула 1 как раз таки не поднимается.
Китайскую гонку скачивал, почти три гига слил, а залил обратно всего 522 метра, почти за 2 месяца беспрерывного сидирования.
-
Engelbert, ну как я уже сказал в общем то я с тобой согласен, надо что то такое коллекционное качать, чтоб раздавалось хорошо... гонки формулы-1 все таки конечно не попадают под такую категорию...
-
я ранбше так интересовался Ф1, что пипец, не пропускал ни одного гран-при, Хаккинен был и остается моим кумиром, а потом после его ухода все пошло нва спад..Болел за райконена, но после его предательства как-то переста смотреть формулу. А тут покупаю спорт-экспресс и смотю, макарен ваще там аутсайдер, феррари середнячок, что творится, ваще ужас)))
-
Nedd, Engelbert, поспе вашеи дискусии на счот торент, ру я не чего не добавлю, вы сами на всё ответьили=)) спасибо!!!
-
Зато там все есть :)...
Не скажи=) И сами немного материала раздаем :)
-
Зато там все есть :)...
Не скажи=) И сами немного материала раздаем :)
Я пока так и не смог найти что раздать, как это ты умудрился :).
Чтоб по теме ssaquila, у меня что то похожее самая смотрибильность и увлечение было во времена Хаккинена и Култхарда в Макларене и Шумахера с Баррикелой в Ферарри, сейчас как то слежу меньше.
-
Nedd,широта интересов=) Сейчас еще пару альбомов найти, и еще одну дискографию 320 kbps раздавать буду=)
ЗЫ. Чтоб не оффтоп, мои любимые сезоны (благодаря Френтцену) 99 и 2000 - получается то же времена Мики=)
ЗЗЫ. Было бы где смотреть ( кроме нэта ) и сейчас бы смотрел.
-
Ну что альтернативный чемпионат не за горами.
-
А кто сомневался? ;D
-
T.Soprano, FIA и Берни. Берни готовит отставку Мосли, и оба они подают в суд на ФОТА. Будем посмотреть.
-
не MotoGP, а Формула-1: FOM и FOTA - конкуренция уже началась
Пока эта история не касается напрямую MotoGP, но может коснуться уже в самое ближайшее время: бессменный президент компании Dorna Sports, официального промоутера чемпионата мира по Большим Призам Кармело Эспелета действительно может заняться делами Формулы-1! Первая ласточка, возвещающая о серьезности планов по созданию альтернативной FIA/FOM организации под крылом Ассоциации Команд Формулы-1 (FOTA) - реакция британских телевизионщиков.
Formula One Management (FOM), организация, созданная под покровительством FIA (Международной Автомобильной Федерации) получила первое "предупреждение": в случае, если FOTA появится на свет в виде независимого организатора и заявит о проведении собственного чемпионата, главный британский спортивный телеканал BBC Sport не продлит более чем 200-миллионного пятилетнего контракта с FOM. Великобритания остается одной из самых "формульных" стран в мире. Невероятный успех Льюиса Хэмильтона в прошлом сезоне всколыхнул общество, но с популярностью футбола не может конкурировать даже Формула - телекомпании предпочитают "массовый" рынок. В прошлом году из игры вышел канал ITV, освещавший Формулу-1 эксклюзивно с 1997 года.
Согласно публикации в Guardian, BBC предпочтет договориться с командами напрямую (через FOTA), нежели вести дела через посредника, и значительно сэкономить на этом. Либо вовсе покинуть сцену: ведь Ferrari, McLaren, Sauber, Renault и Toyota, также как и Red Bull сейчас в оппозиции официальной организации FIA/FOM, а без участников не будет и чемпионата
одним из самых вероятных претендентов на пост главы новой организации-промоутера чемпионата является нынешний глава Dorna Кармело Эспелета, прославивший MotoGP на весь мир, увеличить календарь до 18 этапов и расширить телевизионное покрытие от Калифорнии до Гаваев. Причем, сам Эспелета не против возглавить столь серьезный консорциум, в которой войдут самые богатые автопроизводители мира.
Судьба главного автогоночного чемпионата решится до конца лета 2009 года. Он нее напрямую будет зависеть и вектор развития MotoGP: ведь один человек не может управлять двумя столь серьезными компаниями...
-
Никогда особенной любовью к Формуле 1 не отличался, но вчера посмотрел квалификацию. Оказалось довольно увлекательно, особенно понравился Феттель :ok:
-
поздровляю всех поклоников феттеля уверено выграл заслужыл, ешо с квалы. но ето не на долго)) ;)
-
Почему не надолго? РБ хорошо добавил, теперь посуху всех смяли, без дождя.
-
(http://www.sports.ru/images/object_52.1245540698.jpg)
-
Почему не надолго? РБ хорошо добавил, теперь посуху всех смяли, без дождя.
А потому что конкуренты не спят )) ;)
-
(http://www.f1news.ru/userfiles/mosley/50784.jpg)
-
(http://www.f1news.ru/userfiles/mosley/50784.jpg)
Engelbert, я извиняюс но фотка у меня не проявилас может скажеш чё там))
-
У меня такая же хрень. Почти во всех фотках, за малым исключением, которые выкладывает Енгелберт пустота. ... Больше всего меня прикалывает пустое окно и подпись - угадайте кто на изображении. :)
-
скопируйте адрес картинки и откройте в новом окне, делов то)
-
...неплохая получилась гонка.
Меня удивил Накаджима ( в квалификации ), я уж было стал сомневаться в том, что он самый слабый в Ф-1, как считал до этого...но гонка все вернула на свои места.
Посмотрим, будет ли иллюзия борьбы в чемпионате...но, вроде такого приемущества чисто физически Реды над Браунами ни на одной трассе не должны получить, правда в штабе энергетиков говорят о качественной модернизации болида...посмотрим-посмотрим )
-
prelato,T.Soprano,да часто на форуме такое, не все фото можно видеть, хз почему. Адрес http://www.f1news.ru/userfiles/mosley/50784.jpg
-
Сегодня в Париже президент FIA Макс Мосли заявил, что федерация договорилась с командами-членами ассоциации FOTA, чтобы предотвратить раскол в Формуле 1 и организацию альтернативного чемпионата – сообщает BBC.
Подробности мирного соглашения пока не известны, но складывается впечатление, что выход из кризиса найден. В частности, одним из условий договоренностей стал отказ Макса Мосли от участия в осенних выборах президента FIA.
Макс Мосли: «Раскола не будет. Будет единый чемпионат, Мы достигли договоренностей по ряду пунктов, особенно это касается вопроса о сокращении расходов. Команды-члены ассоциации FOTA оказали нам большую помощь, и наша цель остается прежней: через два года вернуть затраты на тот уровень, на котором они были в начале 90-х».
Коммерческий босс Формулы 1 Берни Экклстоун добавил: «Я очень доволен тем, что здравый смысл восторжествовал».
Заседанию Всемирного совета по автоспорту предшествовала серия переговоров, которые вчера вечером и сегодня утром провели Макс Мосли, Берни Экклстоун и президент FOTA Лука ди Монтедземоло, предприняв решительную попытку найти выход из кризиса.
Судя по всему, команды Формулы 1 должны будут отказаться от планов организации альтернативной серии и подписать новый Договор Согласия, тем самым гарантировав участие в чемпионате мира до 2012-го года.
-
Отличные новости...я, в принципе, верил в это всегда, но в последнее время, что-то стал сильно переживать в успех нынешнего формата...
Хотя, рановато радоваться...еще наверняка будут шероховатости, хоть сдвинулось в сторону компромиса для всех )
-
Да куда дальше, кажись FOTA своего добилась, с осени Мосли - не президент.
-
Fantazista,по твоему заказу ;D
Президент ФИА Макс Мосли заявил, что «преднамеренные попытки команд ввести прессу в заблуждение» вынуждают его пересмотреть свою позицию относительно своего будущего в «Формуле-1» и всех достигнутых договоренностей.
Спустя сутки после достигнутого компромисса он рассердился на ФОТА за комментарии в его адрес и за то, в каком свете команды представили общественности соглашение с ФИА. В письме к Луке ди Монтеземоло Мосли потребовал публичных извинений и добавил, что его первоначальные планы покинуть пост президента Федерации больше не являются очевидными.
«Поскольку вы и ФОТА пытаетесь сознательно ввести прессу в заблуждение, отныне я буду рассматривать разные варианты дальнейших действий.
По крайней мере, до октября я останусь президентом ФИА и сохраню все полномочия.
После этого не вы или ФОТА, а автоклубы будут решать вопрос о будущем руководства ФИА.
В Париже мы достигли соглашения, чтобы положить конец проблемам в «Формуле-1». Важнейшей частью этих договоренностей был уговор представить прессе правдивый и позитивный отчет.
Поэтому я был удивлен, когда ФОТА сообщила прессе о том, что господин Боэри, возглавляющий Сенат ФИА, взял на себя ответственность за работу Федерации с «Формулой-1» – это абсолютно не соответствует действительности. Неправда и то, что я покинул свой офис, и что после октября не буду играть в ФИА никакой роли – это полная ерунда.
Кроме того, вы намекнули прессе, что я был «диктатором» – это обвинение сильно оскорбляет 26 членов Совета ФИА, которые с 80-х годов обсуждали и утверждали все правила «Формулы-1». И я уже не говорю о представителях 122 стран ФИА, которые демократично подтверждали все, что я и мои коллеги из Совета делали за последние 18 лет.
Если вы и ФОТА хотите, чтобы соглашение имело шансы остаться в силе, то должны изменить свое поведение. Вы должны опровергнуть свои ложные утверждения и впредь больше не поступать таким образом», – цитирует письмо Мосли Autosport.
Отметим, что это письмо Мосли отправил еще до пресс-конференции ФОТА в Болонье. Он хотел, чтобы команды принесли публичные извинения, но так их и не дождался.
-
как бы за всеми этими пересудами не забылось главное: сохранение Ф-1 для миллионов болельщиков )
-
(http://www.f1news.ru/userfiles/button/50866.jpg)
-
Engelbert, опять пустота. Даже рамки нет, чтобы скопировать адрес рисунка... Ты когда выкладываешь фотку, параллельно кидай ссылку на нее, а то в 99-ти процентах твоих фоток ничего нет :).
-
T.Soprano,у тебя ничего типа adblock не стоит? У меня тоже не все картинки подгружаются, но так чтобы от одного пользователя 99% не подгружалось - не было.
ЗЫ. На рисунке ничего интересного, просто прикольная фотка Рубенса.
-
Engelbert
У меня тоже твои фотки ни в мозиле, ни в опере не грузятся почему то.
Только в ие рамка с иксом выходит. Там уже можно адрес скопировать.
-
SoMeOnE,T.Soprano,могу вас заверить, что пользуюсь стандартным [img ]http://адрес[ /img]. У самого firefox и все прекрасно.
Попробуем протестить так:
Видите эту картинку?
(http://www.f1news.ru/userfiles/sauber/50869.jpg)
__________________________________________________
а вот эту?
(http://www.zooclub.ru/photo/wild/144.jpg)
Доп. ХА! Сейчас просто [имг][.имг] написал и не появилось!
-
Лося внизу вижу ;D ... В верхней части опять пусто.
-
T.Soprano,так, +1 к моей теории.
А вот так:
(http://www.f1news.ru/userfiles/manor/50872.jpg)
(http://www.amanostudio.ru/wp-content/uploads/2007/12/elk1.jpg)
Что видим?
-
Это твое любимое животное? ;D
-
T.Soprano,первое что в голову пришло в гугле набрать=)
А дело вот в чем. У вас не грузятся фотки с f1news.ru. Почему - не знаю, может блокировка какая или в браузере настройки. Зайдите на сайт, как оно будет там.
-
Зашел на ф1ньюз.ру... Все в фотках и все отлично открывается... Значит причина в другом :(
-
Ну фиг его знает, факт таков, если через код картинки с ньюса сюда вставляешь, не отображается. Попробуйте вы сюда с ньюса картинки вставить.
-
http://www.f1news.ru/gallery/d/254596-4/1342352_1200px.jpg
-
T.Soprano,по такой ссылке forbidden выдает. Вставь через код [img ][ /img]
-
(http://www.f1news.ru/gallery/d/254596-4/1342352_1200px.jpg)
Видно изображение?
-
нет.
Значит проблема в связке f1news.ru и этим форумом. Мда, у меня нет идей.
ЗЫ. Но зато теперь ясно, когда надо будет просто адрес вставлять.
-
Т.е. ты фотку, которую я через код img всавил не видишь?... А я, в чем прикол, вижу ??? ( нормально так припечатана фотка).
-
T.Soprano,у меня так же - я свои видеть могу, а вы нет.
ЗЫ. Ну а эту видно?
(http://cs586.vkontakte.ru/u4082444/60554445/x_73221629.jpg)
-
Молодой Шумахер в Джордане :)
-
T.Soprano,великолепное знание истории :)
-
Хорош прикалываться ;D
Кстати, почему эта фотка нормально проявилась?
-
У меня так же как и у T.Soprano
Кстати, почему эта фотка нормально проявилась?
Она не с Ф1. Хотя никак не вижу связи почему фотки с Ф1 здесь не видны.
-
Кстати, почему эта фотка нормально проявилась?
Это как раз тот 1% из 100 :)
PS У меня тоже не видать фотки как у всех наверно. хотя вот Рубенса видно.
-
Алекс Вурц: «Болид «Брауна» – самый дорогой в пелотоне»
Бывший тест-пилот «Хонды», а ныне консультант «Брауна» Алекс Вурц считает, что на разработку болида BGP001 японская команда потратила больше денег, чем кто-либо из конкурентов. У «Хонды» было пять аэродинамических туннелей и бюджет, размером более 500 млн евро. «Браун» удачно воспользовался наработками и, даже несмотря на маленький бюджет в этом году, сумел выиграть 6 из 8 гонок чемпионата.
«Работа с болидом в аэродинамическом туннеле шла по трем направлениям. Два из них, как выяснилось, дали неверные результаты, поэтому команда с легкостью переключилась на третий вариант.
Возможно, «Браун» BGP001 – самый дорогой в истории болид с самым низким текущим бюджетом», – цитирует Вурца Motorsport со ссылкой на Auto Motor und Sport.
-
Кстати, почему эта фотка нормально проявилась?
Она не с ньюса.
-
По ходу сезона на машине Нельсиньо Пике многие новинки появлялись на одну-две гонки позже, чем на машине Фернандо Алонсо. На свободных заездах в пятницу испанец тестировал подготовленные командой решения и использовал в гонке, а инженеры имели возможность сравнить их эффективность, чтобы скорректировать направление дальнейшей работы.
Есть и ещё один момент – Нельсиньо использует в гонках шасси Renault R29 с порядковым номером 1, с которым он работал ещё на зимних тестах, тогда как шасси Фернандо команда несколько раз серьёзно дорабатывала. Пике считает, что этим и объясняется разница в скорости, он надеется получить доработанную машину в Нюрбургринге...
Нельсиньо Пике: "Фернандо очень быстр, но в прошлом году наши результаты в Сильверстоуне были близки".
-
Владелец коммерческих прав «Формулы-1» Берни Экклстоун заявил, что диктатура видится ему более эффективной моделью управления, нежели демократия. Он также обвинил действующее правительство Великобритании в отсутствии «сильной руки».
«Наверное, это прозвучит ужасно, но Гитлер мог управлять людьми, добиваться своих целей. Конечно, все это вышло из-под его контроля и привело к последствиям, которых он, вероятно, не желал. Гитлер был не лучшим диктатором, в конце концов он проиграл. Тем не менее, демократия никому не принесла ничего хорошего.
Я предпочитаю сильных лидеров, таких, как Маргарет Тэтчер. Она всегда принимала действенные, четкие решения. Она построила нашу страну. А все эти ребята, Гордон и Тони, просто пытаются всем угодить.
Политики слишком озабочены выборами. Избавиться от Саддама Хуссейна было ужасным решением, он единственный мог контролировать Ирак. Мы вот так просто врываемся в страны, не имея понятия об их культуре. Вероятно, американцы полагали, что Босния – город в Майами. В Африке голодают люди, а мы сидим, сложа руки, но вмешиваемся туда, куда не должны», – заявил Экклстоун в интервью The Times.
-
ФИА выбрала новичков, не связанных с автопроизводителями
Согласно сообщениям Daily Telegraph, в список участников чемпионата мира 2010 года ФИА включила тех новичков, которые не связаны с автопроизводителями. Более того, все, кто хотел выступать в «Формуле-1», должны были подписать контракты с мотористами «Косуорт». Другим командам, которые надеялись дебютировать в чемпионате мира с двигателями «Рено», «Мерседес» или «Феррари», ФИА отказала.
«Нам сказали, что если мы хотим попасть в список участников сезона-2010, нужно было подписать трехлетний контракт с «Косуорт», – цитирует одного из претендентов на участие в «Формуле-1» Daily Telegraph.
Официальный представитель Федерации признался, что команды, которые были готовы подписать контракт с независимым поставщиком двигателей, имели приоритет по сравнению с другими, ведь в противном случае вся стартовая решетка была бы под контролем автопроизводителей, и ни один новичок не смог бы попасть в «Ф-1» без их разрешения.
Один из претендентов, чья заявка тоже была отклонена, утверждает, что те команды, которые попали в список участников нового чемпионата мира, были выбраны по политическим, а не спортивным критериям.
-
После срыва проходивших в среду переговоров о регламенте 2010-го года, Ассоциация команд Формулы 1 (FOTA) выпустила пресс-релиз с обвинениями в адрес FIA. По мнению FOTA, федерация ставит под угрозу будущее Формулы 1.
Команды-члены FOTA покинули переговоры, когда выяснилось, что они фактически не могут влиять на ход дискуссии. FIA полагает, что эти команды не подали безусловные заявки на участие в следующем чемпионате и у них нет права голоса. В среду федерация официально уведомила их, что они имеют лишь статус «наблюдателей».
В заявлении FOTA говорится следующее: «Сегодня на Нюрбургринге представители всех команд-членов ассоциации посетили совещание Спортивной рабочей группы.
В ходе совещания господин Чарли Уайтинг, представлявший FIA, вопреки ранее достигнутым договоренностям проинформировал руководителей команд, что восемь членов ассоциации в настоящий момент не входят в число участников чемпионата мира 2010-го года, и не имеют права голоса по вопросам, связанным с техническим и спортивным регламентом.
Напомним, все восемь активных членов FOTA были включены в список участников, одобренный Всемирным советом по автоспорту и 24-го июня распространенный FIA в виде официального пресс-релиза.
Представители FOTA попросили отложить сегодняшнее совещание. Им было отказано на том основании, что подписание нового Договора Согласия невозможно, пока регламент 2010-го года не будет единогласно утвержден.
FOTA считает, что в Париже уже была заложена основа технического и спортивного регламента на 2010-й год. Всемирный совет постановил, и это было четко зафиксировано в пресс-релизе FIA, что “сезон 2010 года пройдёт по регламенту 2009 года, с поправками, согласованными до 29 апреля”.
Во время переговоров в Париже ни разу не прозвучало требование о единогласном утверждении изменений, вносимых в правила. Выступать против воли Всемирного совета и деталей парижских договоренностей – значит, подвергать опасности будущее Формулы 1.
В итоге представители FOTA, присутствовавшие на состоявшемся позже заседании технической рабочей группы не имели возможности воспользоваться своими правами, и, соответственно, у них не оставалось иного выбора, как покинуть переговоры».
Как пишет британский Autosport, тупиковая ситуация, в которой оказались FOTA и FIA, разительно контрастирует с договоренностями, достигнутыми в конце июня, накануне заседания Всемирного совета по автоспорту. Президент федерации Макс Мосли, глава FOTA Лука ди Монтедземоло и Берни Экклстоун тогда пришли к соглашению, позволившему избежать угрозы организации альтернативной серии.
Однако после этого Мосли заявил, что может пересмотреть свое решение об отставке, поскольку считает, что критические заявления, сделанные FOTA в его адрес, сознательно ввели прессу в заблуждение.
После сегодняшних событий будущее спорта остается неясным, и, не исключено, что FOTA вновь заговорит о расколе. Ссылаясь на неназванные источники, Autosport сообщает, что представители инвестиционного фонда CVC Capital, которому фактические принадлежит Формула 1, пришли в ярость, узнав о случившемся.
Разумеется, всю ответственность FOTA возлагает на FIA.
«Члены FOTA поверили в парижские соглашения и желают сотрудничать со всеми новыми и существующими командами во имя будущего Формулы 1» – говорится в заявлении ассоциации.
-
Вебер наконец-то взял свой первый поул. Сегодня ждем яркой гонки, благо расположение гонщиков на стартовой решетке к этому распологает.
В квалификации блеснул Сутиль, отличный результат для Форс-Индии.
-
По дождю гонка вообще шикарная получиться может! :ok:
-
По дождю гонка вообще шикарная получиться может! :ok:
Это точно. Если будет дождь, то Рубенс должен блеснуть ( уж очень хочется, чтобы Баттона в общем зачете не отпускал =) ), признаный мастер вождения под дожем. Вебера с Феттелем, так же не следует вычеркивать из возможных победителей. У Вебера после долгожданного поула мотивация на пределе + сама позиция на старте, что надо.
-
Fantazista,не забывай что и Дженсон выигрывает хоть задом наперед. + За Сутилем посмотреть хочется, дай Бог в очки, а то и подиум!
-
Очень жаль Баррикелло...невезучий человек, очень жаль, что в очередной раз Рубенс лишился 100% подиума ( и важных очков в погоне за Баттоном ). Нелепая ошибка механиков в который раз ставит крест на стараниях бразильца ( злой рок какой-то преследует его на протяжении карьеры ). Его восклицание в радиообмене с боксами: "О, нет!" в ответ на то, что ему не смогли залить топлива до конца гонки мне лично запоминтся на долго ...
Вебер молодец. На данном ГП его сложно было остановить ( у автралийца + был проезд по пит-лену ), есть первая победа в карьере и в гонке.
Очень жаль Сутиля, который мог всерьез расчитывать на солидные очки, но вновь ему нехватило опыта чтобы разобраться в ситуации. Мне кажется ему надо было пропустить Райкконена, который его бы все равно обошел в ближайших поворотах, пока немец не прогрел резину...Для Форс-Индии уже в который раз уже было заработанные очки нелепо преобразовались в "ноль"...
Молодец Росберг. Учитывая с какой позиции он стартовал его итоговое место отличный результат. Великолепно стартовав, нико уверенно провел всю гонку...
Интересно будет посмотреть в следующих ГП, перешла ли инициатива к Ред Буллам окончательно или после двух дублей подряд Брауны смогут достойно ответить. Если бы не заминка с Рубенсом ситуация бы стала еще более интересной в чемпионате, а так, позиции Баттона все так же надежны как и раньше.
-
баттон на стартье поткочал((
-
Очень жаль Баррикелло...невезучий человек, очень жаль, что в очередной раз Рубенс лишился 100% подиума ( и важных очков в погоне за Баттоном ). Нелепая ошибка механиков в который раз ставит крест на стараниях бразильца ( злой рок какой-то преследует его на протяжении карьеры ). Его восклицание в радиообмене с боксами: "О, нет!" в ответ на то, что ему не смогли залить топлива до конца гонки мне лично запоминтся на долго ...
Гонку посмотреть не удалось, а что ьтам с топливом у него случилось?
-
Очень жаль Баррикелло...невезучий человек, очень жаль, что в очередной раз Рубенс лишился 100% подиума ( и важных очков в погоне за Баттоном ). Нелепая ошибка механиков в который раз ставит крест на стараниях бразильца ( злой рок какой-то преследует его на протяжении карьеры ). Его восклицание в радиообмене с боксами: "О, нет!" в ответ на то, что ему не смогли залить топлива до конца гонки мне лично запоминтся на долго ...
Гонку посмотреть не удалось, а что ьтам с топливом у него случилось?
Рубенсу подкорректировали тактику ( перешли с 3 пит-стопов на 2 ). Только так Рубенс мог побороться за 2 место с Феттелем, уж в крайнем случае на 3 место 100% приехал бы...
На пит-стопе произошла заминка, заправочный шланг долго не могли вставить ( пит-стоп занял где-то 11 секунд ), поэтому залили топлива мало и Баррикелло пришлось заезжать еще раз на пит-лейн...В итоге он пропустил вперед несколько гонщиков ( главное Баттона )...
После пит-стопа произошел радиообмен Баррикелло-Джок Клиа ( гоночный инженер Рубенса ), где бразилец пытался уточнить свои перспективы относительно Ред Буллов, а Джок ему, что-то вроде: Рубенс, у нас еще пит-стоп, жми ! Рубенс: " О, нет ! " и т.п. представляю, что думал всю оставшуюся гонку Баррикелло об этом и о сезоне своем в целом ...
-
Fantazista, да уж представляю разочарование Рубенса когда он услышал "Какие нахрен перспективы тебе еще на пит-стоп заезжать" :)...
-
Найти трансляцию который тянет мой канал не удалось, а потому читал текстовуху, а видать интересно было.
Жаль Сутиля.
Марк молодец.
Рубенса ИМХО просто сливают. После финиша он был очень зол и хотел улететь нафиг не разговаривая ни с кем из команды.
-
...сливают Рубенса нераздумывая. Видимо Росс Браун кроме как в роли второго пилота бразильца вообще не видит. В прошедшей гонке поразило еще, что перед третими пит-стопами для Баттона и Баррикелло ( хотя у Рубенса его не должно было быть ), первым позвали Дженсона, который ехал всед за Баррикелло, хотя первые два раза команда действовала более логично, зазывая первым Рубенса, как более перспективно расположенного...
В конце решили сделать еще и рокировку для бразильца...
К концу чемпионата, мне кажется, расчитывать на помощь со стороны Баррикелло для Баттона такими темпами не стоит. И это можно будет понять...
-
Хайме Альгерсуари станет самым молодым гонщиков в истории Формулы 1, дебютировав в дни проведения Гран При Венгрии за рулём Scuderia Toro Rosso. В том, что такой дебют состоится, сомнений почти нет, официальное сообщение о расторжении контракта с Себастьеном Бурдэ ожидается в ближайшие 48 часов, а его преемником станет молодой испанец, которому исполнится 19 лет и 125 дней.
Прежний обладатель рекорда - новозеландец Майк Такуэлл дебютировал в Гран При Канады'80 за рулём Tyrrell в возрасте 19 лет и 182 дней, вторую строчку в этом рейтинге занимает Рикардо Родригес, выступавший в составе Ferrari на Гран При Италии'61 в возрасте 19 лет и 208 дней.
Возможно, заявление о дебюте Альгерсуари будет сделано непосредственно перед Гран При Венгрии, на несколько дней позже, чем подтверждение расставания с Бурдэ. По неофициальной, пока, информации, команда готовит молодого испанца к полноценному сезону в 2010-м...
-
Счастливым для Марка Уэббера стал 130-й по счету старт в Формуле-1. Никому прежде не приходилось так долго ждать первой победы.
Впрочем, есть еще три примера, когда пилот одержал первую победу, имея за плечами более сотни стартов. И все они относятся к действующим пилотам.
110 стартов понадобилось Джанкарло Физикелле, чтобы впервые в карьере финишировать первым. Правда кубок за победу на Гран-При Бразилии 2003 года отдали итальянцу не сразу, поскольку поначалу победителем той дождливой гонки объявили Кими Райкконена.
Дженсону Баттону удалось выиграть со 113-й попытки. Произошло это во время Гран-При Венгрии 2006 года.
Ярно Трулли выиграл Гран-При Монако 2004 года, и это был 117-й старт итальянца. Правда, больше он никогда не поднимался на первую ступень подиума.
Еще немного, и Уэббер оказался бы в пятерке самых невезучих пилотов. Они провели в чемпионате не менее десятка сезонов, но так и не смогли выиграть хоть одну гонку. Среди них уже есть один действующий пилот.
Пилоты, не одержавшие ни одной победы:
1. Андреа де Чезарис – 208 стартов (1980 - 1994)
2. Ник Хайдфельд – 159 стартов (2000 – н.в.)
3. Мартин Брандл – 158 стартов (1984 - 1996)
4. Дерек Уорвик – 146 стартов (1981 - 1993)
5. Жан-Пьер Жарье – 134 старта (1971 - 1983)
-
Несмотря на постоянные опровержения со стороны Ferrari и Renault, слухи о переходе Фернандо Алонсо в Скудерию по окончанию этого сезона только усиливаются. Вопрос только, кого заменит двукратный чемпион?
Оба пилота Ferrari, Фелипе Масса и Кими Райкконен, формально имеют контракт до конца следующего года. Однако положение финна более шаткое. И в прошлом году, и в этом сезоне чемпион 2007 года показывает результаты явно не те, которые от него ждут. При этом не стоит забывать, что Кими является самым высокооплачиваемым пилотом Формулы-1 – его зарплата оценивается на уровне 30-35 миллионов долларов.
Сам Кими не собирается покидать Ferrari: “У меня есть контракт на 2010 год, и я не собираюсь от него отказываться. Я по-прежнему хочу выступать в гонках”.
Иного мнения придерживаются в Ferrari. Там, по имеющейся информации, готовы предложить Кими компенсацию в размере 25 миллионов долларов. Во время Гран-При Германии стало известно, что команда Brawn готова пригласить к себе Райкконена, если тот вдруг станет безработным. Очевидно, на замену ветерану Рубенсу Баррикелло.
Перейдя в Brawn, Кими снова сядет за руль машины с двигателем Mercedes. А три года назад тот самый Mercedes предлагал финну пожизненный контракт.
-
Президент FIA Макс Мосли подтвердил отказ от участия в очередных выборах. В октябре международная федерация автоспорта получит нового президента, Мосли заявил, что поддерживает кандидатуру Жана Тодта...
Накануне Мосли написал письмо членам FIA, в котором разъяснил свою позицию, предложил поддержать кандидатуру Тодта, хотя француз ещё не подтвердил участие в выборах, и заявил, что после окончания полномочий посвятит себя семье.
-
Разговоры о том, что Toro Rosso собирается расстаться с Себастьеном Бурдэ, ходили давно. Теперь это уже официальная информация: в Венгрии француз на старт не выйдет.
Сегодня пресс-служба команды распространила короткий релиз, озаглавленный «Себастьен Бурдэ покидает Toro Rosso».
Вот его текст: «Гран При Германии, состоявшийся в прошлый уик-энд, стал последней гонкой, которую Себастьен Бурдэ провел за Toro Rosso.
Франц Тост, глава команды: “На второй год сотрудничества с Себастьеном стало понятно, что оно не ответило нашим ожиданиям, поэтому принято решение заменить Бурдэ со следующего этапа чемпионата мира”.
Заявление о том, кто его заменит, будет сделано незадолго до Гран При Венгрии».
Напомним, Себастьен Бурдэ – четырехкратный чемпион американской серии ChampCar. В прошлом году он дебютировал в составе Toro Rosso и закончил сезон на 17-м месте, набрав 4 очка. Команда сочла, что в 2009-м французу не удалось составить достойную конкуренцию своему молодому напарнику, Себастьену Буэми. Счет их квалификационных дуэлей – 7:2 в пользу новичка Формулы 1.
Ожидается, что вместо Бурдэ в Toro Rosso будет выступать молодой испанец Хайме Альгерсуари.
-
В гонках бывает так, что незаметные, нелепые с виду аварии уносят человеческую жизнь. Дебютный сезон серии F2 принес страшную трагедию, после инцидента во время воскресной гонки в Брэндс-Хэтч скончался молодой, 18-летний гонщик – Генри Сертиз, сын чемпиона мира 1964 года Джона Сертиза...
После вылета Джека Кларка заднее левое колесо оторвалось от машины и медленно прыгало по асфальту к противоположной стороне трассы. Пелотон проезжал мимо, казалось, всем удастся благополучно миновать место аварии, когда колесо ударило в голову Генри Сертизу.
Гонщик потерял сознание, неуправляемая машина врезалась в барьер и не сразу застыла на обочине. Подоспевшие врачи эвакуировали молодого гонщика, он был доставлен в медицинский центр трассы, потом в королевский госпиталь, но усилия оказались тщетны – вечером была подтверждена смерть Генри Сертиза.
…
Сертиз-младший пришел в F2 из Формулы Renault и в этот уик-энд впервые поднялся на подиум в новой серии, финишировав третьим в субботней гонке.
Земля пухом...
ЗЫ. Вот вам и машины по 200000 за сезон >:( Во всех формулических классах давно есть троссы не дающие отлетать колесам ( вспомним Нюрбургринг 2005, когда такой тросс спас Райконнена ).
-
http://www.f1news.ru/news/f1-51285.html (http://www.f1news.ru/news/f1-51285.html)
-
Массе потребуется операция
После аварии на Гран-при Венгрии Фелипе Масса вертолетом был доставлен в больницу AEK в Будапеште. Гонщик в сознании, его общее состояние стабильное. После медицинской экспертизы выяснилось, что бразилец перенес сотрясение мозга, у него рассечена лобовая часть головы и повреждены кости черепа.
Состояние Фелипе требует операции, после которой он останется под наблюдением в отделении интенсивной терапии, сообщает официальный сайт «Феррари».
-
Ваще блин я вот че то не понял, откуда взялся этот обломок вроде впереди не было болидов, и видно только было на повторе, скорость действительно приличная была...
-
Nedd,вроде как от подвески Баррикело. Только что он делал в воздухе непонятно... Неужели за болидами такие вихри, что даже довольно тяжелый обломок могут поднять и в воздухе удерживать?
В любом случае, завтра он на старт не выйдет. Вопрос - кто будет его заменять? Бадоер, Жене, или еще кого попросят?
-
Engelbert, я о том же, ладно бы он валялся на трассе. так нет он емцу навстречу именно летел...
-
ИМХО летел не кусок, а Масса на него ( там скоростной отрезок ), но что же он делал в воздухе - мне непонятно.
-
Ну в целом я и имел ввиду что он не валялся на трассе, а встретился с ним в воздухе, сути это не меняет :)
-
я в шоке откуда он взялся?? хорошо что с Масой все хорошо!
-
Подробности:
Вечером в субботу пресс-служба Ferrari распространила короткую сводку о состоянии Фелипе Массы: «Сегодня днем Фелипе был прооперирован в будапештском госпитале AEK; операция прошла успешно. Теперь он остается под наблюдением медиков в палате интенсивной терапии».
Следующая сводка должна быть опубликована завтра днем.
Тем временем британский Autosport сообщил, что предмет, ставший причиной травмы Массы, был пружиной от амортизатора с машины Рубенса Баррикелло. Весит такая пружина около 800 граммов.
«С задней частью машины были проблемы, и мы ведем расследование, но еще не получили от FIA эту деталь. Когда она будет у нас, мы сможем понять, что произошло, и прийти к каким-то выводам, – сказал глава Brawn GP Росс Браун. – С подобной проблемой мы сталкиваемся впервые. Машина была очень надежной, и мы, разумеется, тщательно анализируем телеметрию, чтобы понять, что стало причиной неисправности. Трудно давать комментарии, пока мы не проведем полную проверку».
-
Британский журналист Джеймс Аллен подробнее рассказал о состоянии Фелипе Массы, о том, сколько времени может занять его восстановление, и поделился некоторыми деталями аварии.
«В неточном сообщении АР говорится, что состояние Массы критическое, но это не так. Операция прошла успешно, и его завтра разбудят.
Медики оценивают период, который может понадобиться на восстановление, в пределах от двух месяцев и больше. Один из докторов предполагает, что Фелипе выбыл до конца сезона. Больше станет известно, когда Масса будет выведен из искусственной комы, и медики смогут оценить глубину повреждений.
В момент инцидента Масса находился в 4 секундах позади Баррикелло, он возвращался в боксы. Пружина четыре секунды скакала по трассе, после чего попала бразильцу в голову. Он потерял сознание, а его ноги одновременно нажали тормоз и газ. Данные говорят о том, что на педаль тормоза оказывалось давление 60 бар, что эквивалентно очень слабому нажатию, в то время как газ был выжат полностью.
Росс Браун отметил, что пружина принадлежала третьему демпферу и весила около килограмма. Аналогичный элемент был снят с машины Баттона, но это не повлияло на баланс. Браун признался, что за всю карьеру ни разу не видел ничего подобного», – пишет Аллен.
-
мне не веритса что ето все от болида Баррикело
-
Формула-1: Думки гонщиків про аварію Масси
Після небезпечної аварії Феліпе Масси у кваліфікації до Гран-прі Угорщини проблема безпеки знову стала предметом загальної уваги.
Фото: Reuters
Гонщики прокоментували аварію Масси
Пілоти Формули-1 призивають керівництво спорту до вживання негайних заходів. Гонщик Brawn Рубенс Баррікелло, від боліда якого відвалилася деталь, що стала причиною інциденту, впевнений, що дві ідентичні аварії, що відбулися протягом одного тижня, не можуть бути збігом.
"Я не вірю в подібні збіги. Усе, що відбувається, має пояснення, і аварія Феліпе - уже другий тривожний дзвінок. Імола 1994 року була подібним попередженням, боліди поліпшили, але того разу ми, як це не сумно, втратили пілота. Те, що цей інцидент відбувся саме зараз - не просто збіг.
Ми кажемо про це в Асоціації пілотів Формули-1. Щось необхідно робити. Ми повинні сісти й подумати. Машини зараз дуже безпечні, але потрібно продовжувати працювати над ними", - цитує Баррікелло Autosport.
Бразильця підтримав і діючий чемпіон світу Льюїс Хемілтон.
"Я бачив аварію під час кваліфікації, вона виглядала дуже страшно. Сподіваюся, Феліпе в порядку. Для будь-якого гонщика подібні випадки - великий шок. Я впевнений, що два схожих інциденти, що відбулися в настільки короткий проміжок часу, не можуть бути збігом. Ми не можемо закрити на це очі. Ми повинні зробити все, щоб отримати урок із цього випадку", - заявив британець.
Напарник Масси Кімі Райкконен, у свою чергу, думає, що інцидент став лише невдалим збігом обставин. Фін упевнений, що подібні ситуації в перегонах неминучі.
"Це тільки нещасний випадок. Таке могло трапитися й два роки тому, і п'ять років тому. У болідів відкритий кокпіт, завжди є ймовірність, що щось потрапить у нього. Це далеко не перший випадок, на жаль, іноді гонщики вмирають або одержують через це серйозні травми. Це - частина ризику, що завжди є в автоспорті. Звичайно, Феліпе сьогодні сильно не пощастило, сподіваюся, він швидко одужає, але від цих аварій неможливо позбутися. Для цього довелося б вводити куленепробивні забрала в шоломах", - думає Райкконен.
У суботу, 25 липня, у госпіталі Будапешта Феліпе Массі зробили операцію. Гонщик залишається під спостереженням лікарів. Подальша інформація про його стан буде надана в неділю зранку.
-
Mister Di, может всё таки по русскй))
-
Формула-1: Мнения гонщиков об аварии Массы Вчера, 22:08
После опасной аварии Фелипе Массы в квалификации к Гран-при Венгрии проблема безопасности вновь стала предметом всеобщего внимания.
Фото: Reuters
Гонщики прокомментировали аварию Массы
Пилоты Формулы-1 призывают руководство спорта к принятию немедленных мер. Гонщик Brawn Рубенс Баррикелло, от болида которого отвалилась деталь, ставшая причиной инцидента, уверен, что две идентичные аварии, произошедшие в течение одной недели, не могут быть совпадением.
"Я не верю в подобные совпадения. Все, что происходит, имеет объяснение, и авария Фелипе - уже второй тревожный звонок. Имола 1994 года была подобным предупреждением, болиды улучшили, но в тот раз мы, как это ни прискорбно, потеряли пилота. То, что этот инцидент произошел именно сейчас – не просто совпадения.
Мы говорили об этом в Ассоциации пилотов Формулы-1. Что-то необходимо делать. Мы должны сесть и подумать. Машины сейчас очень безопасны, но нужно продолжать работать над ними", – цитирует Баррикелло Autosport.
Бразильца поддержал и действующий чемпион мира Льюис Хэмилтон.
"Я видел аварию во время квалификации, она выглядела очень пугающе. Надеюсь, Фелипе в порядке. Для любого гонщика подобные случаи – большой шок. Я уверен, что два похожих инцидента, произошедшие в столь короткий промежуток времени, не могут быть совпадением. Мы не можем закрыть на это глаза. Мы должны сделать все, чтобы извлечь урок из этого случая", – заявил британец.
Напарник Массы Кими Райкконен, в свою очередь, полагает, что инцидент стал лишь неудачным стечением обстоятельств. Финн уверен, что подобные ситуации в гонках неизбежны.
"Это только неудачный случай. Такое могло случиться и два года назад, и пять лет назад. У болидов открытый кокпит, всегда есть вероятность, что что-то попадет в него. Это далеко не первый случай, к сожалению, иногда гонщики умирают или получают из-за этого серьезные травмы. Это – часть риска, который всегда есть в автоспорте. Конечно, Фелипе сегодня сильно не повезло, надеюсь, он быстро поправится, но от этих аварий невозможно избавиться. Для этого пришлось бы вводить пуленепробиваемые забрала у шлемов", – полагает Райкконен.
В субботу, 25 июля, в госпитале Будапешта Фелипе Массе сделали операцию. Гонщик остается под наблюдением врачей. Дальнейшая информация о его состоянии будет предоставлена в воскресенье утром.
-
оооо другое дело, спасибо) Райкконен как всегда спакоен в принцыпе он прав, паника тут не умесна нужно спокоино над всем етьим поразмыслить.
-
почьти такой случий случился с Д .Сретиз ..последствия все знают R.I.P
-
Mister Di, Г. Сертиз. И сегодня во время гонки у Алонсо колесо отлетело... Обошлось сходом.
ЗЫ. Барик был в 4 секундах впереди Массы, деталь - килограммовая пружина от демпфера, высота головы гонщика над трассой - меньше полуметра, так что вполне возможно.
-
ФИА объяснила причины дисквалификации «Рено»
Международная Федерация Автоспорта в официальном сообщении объяснила причины дисквалификации команды «Рено» на одну гонку.
«1. «Рено» выпустила болид на трассу, зная, что одно из удерживающих устройств было закреплено ненадежно. Это признак того, что и само колесо не закреплено должным образом.
2. Зная об этом, команда ничего не предприняла, чтобы помешать автомобилю покинуть пит-лейн.
3. Команда не сообщила гонщику об этой проблеме, не посоветовала ему предпринять соответствующие меры, хотя пилот связался с командой по радио, полагая, что у него прокол.
4. В результате всего этого, крупная деталь болида отлетела в пятом повороте, а само колесо – в девятом», – сообщается в официальном заявлении ФИА.
По мнению ФИА команда «Рено» поставила под угрозу безопасность соревнований, нарушив Статьи 3.2, и 23.1.i спортивного регламента.
Пошли административные меры
-
ФИА объяснила причины дисквалификации «Рено»
Международная Федерация Автоспорта в официальном сообщении объяснила причины дисквалификации команды «Рено» на одну гонку.
«1. «Рено» выпустила болид на трассу, зная, что одно из удерживающих устройств было закреплено ненадежно. Это признак того, что и само колесо не закреплено должным образом.
2. Зная об этом, команда ничего не предприняла, чтобы помешать автомобилю покинуть пит-лейн.
3. Команда не сообщила гонщику об этой проблеме, не посоветовала ему предпринять соответствующие меры, хотя пилот связался с командой по радио, полагая, что у него прокол.
4. В результате всего этого, крупная деталь болида отлетела в пятом повороте, а само колесо – в девятом», – сообщается в официальном заявлении ФИА.
По мнению ФИА команда «Рено» поставила под угрозу безопасность соревнований, нарушив Статьи 3.2, и 23.1.i спортивного регламента.
Пошли административные меры
Вот всегда так, пока ктото не покалечитса нечего не делают а сечас.......
-
Перед стартом сегодняшней гонки Себастьяна Феттеля считали едва ли не главным претендентом на победу, но уже в первом повороте его машину зацепил прорвавшийся с седьмой позиции Кими Райкконен. Немец попробовал продолжить борьбу, но из-за полученных повреждений сперва был вынужден свернуть в боксы, а затем и вовсе сошел с дистанции...
Себастьян Феттель: "В первом повороте меня зацепил Кими. Я находился на внутреннем радиусе, начал разгон, как вдруг сбоку появилась его машина. Да, подобное иногда случается, но именно потому мой первый пит-стоп прошел так неудачно. Ну а вскоре окончательно сломалась левая передняя подвеска, и я сошел с дистанции.
Честно говоря, меня удивил темп McLaren. Конечно, перед квалификацией мы предполагали, что они окажутся чуть ближе, однако в момент старта ничего не могли поделать. У нас на руле есть точно такая же кнопка, но когда ее нажимаешь, ничего не происходит! Досадно, но когда в первом повороте рядом оказываются сразу пять-шесть машин, вместо трех-четырех, ситуация совершенно меняется…"
-
гонку пропустил, но держу за Массу кулаки
-
Фелипе - только здоровья!
около 800 грамм железа проломило забрало шлема и ...
Нелепейшая случайность: чтобы так все неудачно совпало в конкретном месте трассы...Отчасти согласен с Кими : " Это - гонки..."
Вспомнился эпизод на Индианаполисе несколько лет назад, все ведь, кто следить за Ф-1, помнит ту веселую гонку, когда поехали только "бриджи" ( Феррари, Мидленд, Минарди ), а "мишлены" отказались от участия из-за безопасности...Дак вот, тогда один из разозлившихся на такое зрелище болел кинул на трассу банку пива, которая пролетела в сантиметрах от головы Баррикелло ( бразилец как раз шел по стадионной части овала, скорость была далеко за 300 км/ч )...
Наказание для Рено, если его подтвердят, слишком сурово...
Постепенно все, кто считается признаными лидерами, возвращаются на привычные места...
-
http://www.f1news.ru/userfiles/coulthard/51458.jpg
Вот такая херовина попала в Массу.
По Массе - угрозы жизни нет, однако угроза карьере есть - у него может быть поврежден левый глаз.
-
Веселуха
Сегодня утром на пресс-конференции в Мюнхене было официально объявлено об уходе BMW из Формулы 1 после окончания чемпионата 2009-го года. Одна из причин этого шага – неудовлетворительные результаты выступления заводской команды BMW Sauber в этом сезоне.
Впрочем, по словам Норберта Райтхофера, председателя правления баварского концерна, решение, прежде всего, связано со новой стратегией перспективного развития компании.
Норберт Райтхофер: «Конечно, для нас это было трудным решением. Но мы должны пойти на этот шаг, поскольку проводим стратегическую реорганизацию компании.
Нашими главными задачами становятся обеспечение устойчивого развития концерна и экологически-ориентированные технологии. Мы хотим остаться лидерами в этой области…, и постоянно ведем переоценку всех наших проектов и инициатив с точки зрения экономической целесообразности в будущем. Таким образом, Формула 1 уже не является главным инструментом решения этих задач».
Марио Тайссен руководил нашей автоспортивной программой с 1999-го года. За это время мы добились немалых успехов, в том числе и в Формуле 1. Я хотел бы выразить нашу искреннюю признательность Марио Тайссену и его команде».
Марио Тайссен заявил, что понимает причины такого решения: «Конечно, весь персонал в Мюнхене и Хинвилле хотел бы продолжить работать и доказать, что этот сезон был случайной неудачей после трех успешных лет. Но я понимаю, что такое решение было продиктовано корпоративными соображениями. Мы намерены полностью сконцентрироваться на оставшихся гонках, продемонстрировать наш боевой дух, и добиться хороших результатов перед горьким расставанием с Формулой 1».
Клаус Дрегер, член совета директоров концерна, дал понять, что решение отчасти связано с низкими спортивными результатами команды: «К сожалению, в этом сезоне мы не смогли выполнить наши задачи.
Тем не менее, опыт, накопленный за 10 лет в Формуле 1, повлиял на профессиональный рост наших инженеров. Мы должны поблагодарить автогонки за многочисленные технические инновации и соревновательных дух, который помогает нам в производстве серийных автомобилей».
-
В интервью BBC Radio Five коммерческий босс Формулы 1 Берни Экклстоун заявил, что уход BMW из Формулы 1 объясняется не только коммерческими, но и спортивными причинами...
Берни Экклстоун: "Недавно я говорил с Марио Тайссеном, он заявил, что у них было три года, чтобы выиграть чемпионат мира. Он хотел решить эту задачу и был уверен в её решении, но добиться успеха не удалось. Возможно, поэтому они уходят".
За три года выиграть чемпионат? :o
-
команда то молодая....так хорошо наченала..
-
Пресс-служба Ferrari подтвердила, что Фелипе Масса быстро восстанавливается после аварии на Хунгароринге, садится на постели и даже сделал первые шаги. Сегодня из реанимации гонщика должны перевести в обычную палату.
Фелипе предстоит провести в военном госпитале AEK в Будапеште еще несколько дней, после чего он продолжит лечение в другом медицинском центре, возможно, в парижской клинике Pitie-Salpetriere. Впрочем, семья Массы хочет перевезти его в Бразилию, но пока ему еще рано совершать трансатлантические перелеты.
«Он прошел очередное обследование, подтвердившее продолжающееся улучшение» – заявил представитель команды.
В среду госпиталь AEK должен вновь посетить президент Ferrari Лука ди Монтедземоло, чтобы навестить Фелипе и передать ему пожелания всей команды и болельщиков Скудерии.
-
Семикратный чемпион мира Формулы-1 Михаэль Шумахер вновь выступит за "Феррари". Как сообщает официальный сайт команды, на Гран-при Европы он заменит Фелипе Массу. Сообщается, что он будет выступать, пока Масса не сможет вернуться в кокпит.
Шумахер сказал, что готов к замене, и в ближайшие дни пройдёт специальную программу тренировок, чтобы убедиться, что будет готов физически.
Напомним, что Шумахер покинул Формулу-1 в конце 2006 года.
"Во-первых, самое главное: слава богу, что все новости относительно Фелипе позитивные. Я ещё раз желаю ему всего наилучшего. В среду днём я встречался со Стефано Доменикали и Лукой ди Монтеземоло, и мы вместе решили, что я буду готовиться к замене Фелипе.
И хотя для меня глава Формулы-1 уже полностью закрыта, по понятным причинам я не мог игнорировать такую неудачную ситуацию. Но как спортсмен я с нетерпением жду этого вызова", — приводятся слова Шумахера на его официальном сайте.
-
Завидую я вам! Такой момент в прямом эфире в хорошем качестве с комментариями Попова посмотрите.
-
Ого-го!!!11
-
Все же имхо Шумахер зря это затеял...
-
http://www.f1news.ru/userfiles/raikkonen/51532.jpg
-
Кстати, новые подробности насчет аварии Массы. Дело в том, что события происходили перед 4 поворотом, а там трасса довольно круто идет вверх, соответственно - пружина просто прыгала вниз...
-
...Трансляция из Валенсии, думается, побьет все мыслимые рекорды по телеаудитории...любопытно будет посмотреть на Шумахера
-
Fantazista,это вряд ли... Шумахер, не Шумахер, но в прошлом году на Валенсию было такое УГ, что многие предпочтут ждать следующих гонок, тем более СПА, Монца...
-
Engelbert, мне кажется, что возвращение Шумахера смотреть будут на любом автодроме. Валенсия, соглашусь, самая не зрелищная трасса, но интерес будет колоссальный...
-
Ниче себе, вот так новости, билеты случайно там дороже не стали :)!
-
Nedd,нед=) Они плохо расходятся, да к тому же Рено дисквалифицированы.
-
http://www.f1news.ru/userfiles/massa/51564.jpg
Все таки Массе очень повезло...
-
Ниче себе даже смотреть то страшно... :(
-
Получив уведомление об увольнении из Renault, Нельсиньо Пике опубликовал официальное заявление...
Нельсиьо Пике: "Я получил уведомление от Renault F1 Team о намерении отстранить меня от выступления за команду в оставшихся гонках. Хочу поблагодарить небольшую группу людей, с которыми я работал, хотя мне очень обидно получить такое известие. Впрочем, я с облегчением воспринимаю завершение худшего периода моей карьеры и рад возможности вернуть себе репутацию быстрого гонщика, способного побеждать. Я - командный игрок, и многие из тех, с кем я сотрудничал, подтвердили бы мою скорость и талант, кроме, к сожалению, того, кто больше всего повлиял на мою карьеру в Формуле 1.
Я начал гоняться в возрасте восьми лет, ставил рекорд за рекордом и выиграл все картинговые чемпионаты, в которых участвовал. Я стал чемпионом Южно-Американской F3, выиграв 14 гонок и завоевав 17 поулов. В 2003 году со своей собственной командой я перебрался в Англию, чтобы выйти на старт британской F3. Там я также взял титул, записав на свой счет 12 побед и 13 поулов, став, таким образом, самым молодым чемпионом в истории этой гоночной серии.
В 2005-м и 2006-м годах я выступал в GP2, выиграл пять гонок, шесть раз стартовал первым и великолепно провел свой второй сезон, уступив титул Льюису Хэмилтону из-за технических ошибок команды, многие из которых я относил и на свой счет – в том числе сход с дистанции по причине закончившегося топлива. В Венгрии'06 я стал первым гонщиком, которому удалось набрать максимально возможное количество очков за этап. Никто не мог повторить это достижение вплоть до июля 2009 года, когда подобный успех сопутствовал Нико Хюлкенбергу на Нюрбургринге.
Путь к Формуле 1 всегда непрост, потому я и мой отец подписали контракт с Флавио Бриаторе, имевшим необходимые связи и навыки. К сожалению, тогда и начался черный период моей карьеры.
В первый год я работал тест-пилотом, но провел за рулем совсем мало времени, а следующий сезон начал уже в статусе основного гонщика Renault. После первых гонок возникла странная ситуация: будучи новичком, я рассчитывал на поддержку со стороны команды, однако ко мне относились так, словно я управлял какой-то другой машиной. Бывали случаи, когда за пятнадцать минут до начала квалификации или старта гонки Бриаторе говорил, что если я не добьюсь хорошего результата, у него есть на примете другие гонщики, хотя для удачного выступления мне никогда прежде не требовались угрозы. В 2008 году я заработал девятнадцать очков, один раз финишировал на втором месте, став самым успешным бразильским дебютантом в истории Формулы 1.
Перед началом сезона 2009 года Бриаторе, оставаясь одновременно и моим менеджером, и руководителем команды Renault, обещал мне, что все изменится, что я получу то внимание, которого заслуживаю, однако я никогда не испытывал сколь-нибудь равного отношения. Он заставил меня подписать контракт, по которому к середине сезона я должен был заработать 40% от очков Фернандо Алонсо, но я не сомневался, что в равных условиях смогу сделать это, даже выступая в одной команде с двукратным чемпионом мира.
К сожалению, обещания не были исполнены: на новой машине я проехал на тестах всего 2002 километра против 3839 у Фернандо и только три дня работал при сухой погоде, тогда как Фернандо лишь один день провел под дождем. Я тестировал тяжелую машину с жесткими шинами, главным образом в первый день серии, когда характеристики трассы оставляли желать лучшего, или при плохой погоде. При этом Фернандо работал на легкой машине с мягкой резиной при отличной сухой погоде. У меня не было шансов подготовиться к формату квалификации, который мы используем в этом году. В Формуле 1 разница между 1-м и 15-м местом на старте часто не превышает секунды, и 0.2 - 0.3 секунды могут стоить вам восьми позиций.
Кроме того, из-за запрета на тесты по ходу сезона, машины дорабатываются от гонки к гонке, но в четырех из первых девяти этапов я не получал те значительные модификации, которые доставались Фернандо. Инженеры говорили мне, что тогда моя машина ехала на 0,5-0,8 секунды медленнее машины напарника – если вспомнить Гран При Германии (где мне, несмотря ни на что, удалось опередить Фернандо в квалификации), будь у меня такое преимущество, я бы стартовал пятым, а не десятым, и в гонке наверняка финишировал бы впереди Фернандо, как произошло в Сильверстоуне, где он также выступал с доработками, которых у меня не было.
Я верю в свой талант, вряд ли это решение обусловлено неудачным выступлением – любой, кто знаком с моей карьерой, знает: результаты в Формуле 1 не соответствовали моим способностям. Последние два года я провел в весьма странной обстановке, но с трудом могу поверить, что некоторые инциденты происходили по моей вине – уверен, они стали следствием несправедливого отношения. Я всегда полагал, что наличие менеджера сближает тебя с командой, а сам он должен помогать и поддерживать, однако в моем случае все было наоборот – Флавио стал моим палачом.
Подобный прессинг – не для меня. За время своей карьеры мне приходилось сталкиваться с критикой и ожиданиями, связанными с фамилией, но до этого момента я всегда оправдывал их, а зачастую и превосходил. Никогда прежде мне не приходилось бороться со слухами – я всегда знал правду и предпочитал думать о гонках, не позволяя критике задевать меня.
К счастью, сейчас я могу сказать всем тем, кто поддерживал меня, что я вернулся на правильный путь и с оптимизмом рассматриваю варианты продолжения карьеры в Формуле 1".
-
Те сезоны, что Пике-младший в Ф-1, даже сторонним взглядом ( просмотры трансляций ГП, информация СМИ ) было видно, что отношение к нему, мягко говоря, не такое, как к любимчику Бриаторе - Алонсо. Апогеем стало поведение Флава на последнем ГП, когда после схода Алонсо, он даже не стал смотреть гонку в исполнении Пике, а просто уехал...
Ну, и конечно, выдержать конкуренцию со стороны Алонсо весьма тяжело ( пусть и внимание команды сосредоточено на испанце )
-
Fantazista,сказать честно, я к Пике скептически относился, потому что уж очень много он совершал ошибок - вылеты, развороты и т.п. Однако, когда узнал что его машина была всегда на несколько гонок старее чем у Фернандо, мнение на этот счет изменилось.
Тем не менее, возможно, папа снова поможет
Бразильская пресса пишет о том, что Нельсиньо Пике может продолжить карьеру в новой команде, которая будет основана его отцом и Петером Заубером на обломках BMW Sauber.
По неофициальной информации, возможная сделка проходит процедуру обсуждения. Петер Заубер сохранит 20% акций команды, которые были у него в BMW Sauber, остальные акции достанутся Нельсону Пике и группе частных инвесторов. Команда, название которой упоминается, как Sauber Piquet F1, планирует использовать моторы Ferrari и базу в Хинвиле.
-
Вчера Берни Экклстоун намекнул журналистам на возможность чередования Гран При Бельгии в Спа и Германии на Нюрбургринге начиная с сезона 2010 года. В Нюрбургринге планировали чередовать этапы с Хоккенхаймом, по очереди принимая национальный Гран При, но в Хоккенхайме возникли финансовые проблемы и в эстафету может быть включена бельгийская трасса.
Руководитель автодрома в Спа Андре Маес заявил в интервью La Libre, что у трассы контракт до 2012 года, предусматривающий ежегодное проведение гонки, но журналисты бельгийского филиала RTL Sport обладают информацией о том, что ещё в январе Берни Экклстоун и менеджер трассы Этьен Давиньон обсуждали возможность чередования этапов.
:( Спа должна быть каждый год!
-
Известный изготовитель гоночных шлемов, компания Schuberth, оперативно отреагировала на последствия аварии Фелипе Массы.
На Хунгароринге шлем из углеволокна перенес удар 800-грамовой пружины на скорости более 265 км/ч, но не выдержало место крепления визора, и гонщик получил серьёзные травмы. Теперь конструкция шлема доработана, в место сопряжения с визором установлена титановая пластина – новый шлем будет использовать Михаэль Шумахер в дни проведения Гран При Европы.
Оливер Шимпф, Schuberth: "Визор на шлеме Фелипе оторвался, когда врачи пытались его открыть, теперь мы усилили конструкцию, вставив титановую пластину в месте сопряжения – прежде там была только пластмасса".
Немецкая Bild пишет, что новый шлем для Михаэля Шумахера, с немного изменённой по случаю возвращения раскраской, стоит 12000 Евро.
http://www.f1news.ru/userfiles/mschumacher/51641.jpg
-
Петер Заубер, владеющий 20% акций BMW Sauber, не смог быстро найти инвесторов, которые могли бы обеспечить существование команды после ухода BMW. Команда не подписала Договор Согласия, и президент FIA Макс Мосли известил претендентов, которые подавали заявки в этом году, но получили отказ, о возможности повторного рассмотрения документов.
О своём желании занять освободившуюся вакансию уже говорил босс Epsilon Euskadi Хоан Вилладельпрат, есть интерес и со стороны Prodrive, но руководитель компании Дэвид Ричардс ждёт от FIA деталей возможного технического сотрудничества с действующими командами.
Обращение Мосли не подтверждено официально, но письмо, полученное командами, говорит о том, что шансы на возрождение Sauber невелики...
-
Михаэлю Шумахеру пришлось отказаться от возвращения в гонки Формулы-1. Причина – травма шеи, полученная во время падения с мотоцикла в феврале этого года.
Заявление Михаэля Шумахера: “Вчера вечером я проинформировал президента Ferrari Луку ди Монтеземоло и главу команды Стефано Доменикали, что не смогу заменит Фелипе. Я сделал все, что смог, но вынужден признать, что сесть за руль у меня не получится.
После тестов Мюджелло возникли боли в области шеи, справиться с которыми не удалось. Дала о себе знать авария, произошедшая во время тестов мотоцикла в феврале этого года. В шейных позвонках врачи нашли трещины, и это слишком серьезная травма. Моя шея, к сожалению, пока не может выдерживать больших нагрузок. Мы провели несколько медицинских тестов, результаты которых говорят о невозможности выступления в гонках.
Я сделал все возможное, и теперь я постараюсь поддержать команду в оставшихся гонках”.
Лука ди Монтеземоло, президент Ferrari: “Я очень расстроен. Жаль, что Михаэль не сможет вернуться в гонки из-за проблем с шеей. Уверен, его возвращение пошло бы на пользу Формуле-1. Вне сомнений, он смог бы снова побороться за победы. От имени Ferrari и болельщиков я хочу поблагодарить Михаэля за преданность команде и те усилия, которые он приложил, чтобы помочь нам”.
Великий облом! Вместо Мишы Бадоер будет.
-
Поскольку руководители Ferrari приняли решение, что вместо травмированного Фелипе Массы на старт в Валенсии выйдет Лука Бадоер, нелишне напомнить основные факты гоночной биографии 38-летнего итальянца. Эту подборку составили журналисты британского Autosport.
– Возвращение Луки Бадоера в Формулу 1 означает, что на старт в Валенсии выйдут два участника чемпионата мира 1993-го года. Именно тогда, 16 с лишним лет назад, состоялся дебют и Бадоера, и Рубенса Баррикелло.
– Годом ранее, в 1992-м, Бадоер стал чемпионом Ф3000, выиграв в том сезоне 4 гонки, после чего перешел в Формулу 1, получив приглашение от команды BMS Scuderia Italia.
– Возвращение Бадоера означает, что он станем самым возрастным гонщиком: 25 января ему исполнилось 38 лет, и он старше Рубенса Баррикелло.
– Поскольку Лука выйдет на старт в составе Ferrari, это будет означать, что в течение всей своей карьеры он работал только в итальянских командах. После дебюта в Scuderia Italia, он выступал в Minardi и Forti Corse.
– Бадоера можно считать самым опытным тест-пилотом в истории Ferrari. Он начал работать в Скудерии еще в 1998-м году.
– За свою карьеру в Формуле 1 Бадоер участвовал в 56-ти Гран При (хотя стартовал только в 48-ми), однако не смог набрать ни одного очка. Его лучшим результатом было 7-е место в Гран При Сан-Марино 1993-го года.
– Бадоеру принадлежит своеобразный рекорд: он провел максимальное число Гран При, не заработав при этом ни очка.
– Его лучшим достижением в квалификации стала 12-я стартовая позиция, которую он добыл накануне Гран При Венгрии 1995-го года, выступая за Minardi.
– Многим запомнилось, как Лука не смог сдержать слез, когда во время Гран При Европы 1999-го года на его машине отказала коробка передач, хотя у него был шанс занять 4-е место.
– Последний раз Бадоер выходил на старт Гран При в Японии в октябре 1999-го года. Но это не рекордный перерыв: голландец Ян Ламмерс вернулся в Формулу 1 через 10 лет и 3 месяца. Именно столько прошло между Гран При Голландии’82 и Гран При Японии’92.
-
Команда Renault официально подтвердила дебют Романа Грожана, запасной и тест-пилот заменит Нельсона Пике в оставшихся гонках сезона. В заявлении команды подчеркивается, что уход Пике стал следствием «обоюдных договоренностей и отвечает интересам обеих сторон».
Таким образом, Роман Грожан, как и ожидалось, станет напарником Фернандо Алонсо и в ближайший уик-энд выйдет на старт Гран При Европы.
В этом сезоне 23-летний Грожан выполнял обязанности резервного пилота, присутствовал на всех Гран При, что позволило набраться опыта и войти в коллектив Renault F1. Но он связан со спортивным подразделением французской фирмы уже несколько лет, являясь участником программы Renault по подготовке молодых пилотов. В 2006-м году Роман выиграл национальную серию Формулы Renault. В 2007-м стал чемпионом Евросерии Формулы 3, а в 2008-м победил в азиатской серии GP2.
В этом сезоне он весьма успешно выступал в GP2 в составе команды Barwa Addax (вместе с россиянином Виталием Петровым) и одержал две победы.
Роман Грожан: «Я горжусь тем, что Renault предоставила мне шанс повысить профессиональный уровень. Я готовлюсь сесть за руль R29 и хочу помочь команде добиться максимально возможных результатов.
Быть напарником Фернандо – большая честь: я дебютирую в Формуле 1, выступая в одной команде с двукратным чемпионом мира, это дает мне особую мотивацию».
Флавио Бриаторе, глава команды: «Мы рады предоставить Роману возможность выйти на старт Гран При в составе Renault F1. Он талантлив, и мы ожидаем, что продемонстрирует свое искусство, поскольку команда намерена агрессивно провести вторую половину сезона. Мы также хотим поблагодарить Нельсона Пике за его работу и пожелать всего наилучшего в будущем».
Обязанности резервного пилота Renault в Валенсии будет выполнять Лукас ди Грасси, который продолжает выступать в гонках GP2...
-
Команда BMW Sauber подала заявку на участие в чемпионате мира 2010 года. Новый владелец пока не определён, но команда оставила себе шанс, подав заявку в последний день до крайнего срока, определённого FIA.
После заявления BMW об уходе из Формулы 1 и отказа от подписания нового Договора Согласия, FIA объявила 13-ю вакансию свободной, но в последний момент команда заявилась, чтобы не потерять теоретическую возможность участия, если будут найдены новые инвесторы.
Из-за того, что вакансия уже была объявлена свободной, заявка BMW Sauber не получит преимущества, которое традиционно имеют действующие команды, и будет рассматриваться наряду с остальными.
Немецкие эксперты считают, что подача заявки не свидетельствуют о том, что команда уже продана, в числе потенциальных инвесторов называют Петера Заубера и швейцарский фонд Reihe Schweizer Investoren, вместе с нефтяной компанией Petronas. Вопрос в том, устроит ли BMW предложенная сумма...
-
На сайте FIA сегодня опубликован спортивный и технический регламент на сезон 2010 года. В тексте больше нет упоминаний альтернативной версии правил – все команды будут равны, суть остальных поправок отвечает прошлой редакции, за некоторыми исключениями.
Формат квалификации рассчитан на 26 машин 13-ти команд. Три сессии остаются, в первой и второй из дальнейшей борьбы будут исключены по восемь самых медленных машин (если команд будет 12 – по семь). Дозаправка во время гонки запрещена, но разрешена после квалификации, так что гонщики будут разыгрывать поул на легких машинах с пустыми баками.
Тесты ограничены дистанцией в 15000 км на команду, и запрещены в период с понедельника перед первым Гран При до 31 декабря. Исключение сделано лишь для восьми однодневных тестов аэродинамики на прямых, и трех однодневных тестов после окончания чемпионата для молодых гонщиков, участвовавших не более чем в двух Гран При.
Минимальный вес машин увеличится до 620 кг, при этом команды формально могут использовать KERS, несмотря на соглашение FOTA об отказе от систем рекуперации. Термочехлы остаются, как и сегодня, команды будут прогревать резину перед установкой на машину.
Остаётся и привычная система начисления очков, схема "Победитель получает всё", предложенная Берни Экклстоуном и одобренная Всемирным Советом FIA, не попала в финальную версию регламента.
Здравый смысл и традиции возобладали…
Я тоже эти нововведения поддерживаю.
-
прошол ещё один этап, победа за баррикелло наконец, в общем гонка не была богатой обгонами трасса и не давало возможности для етого. лично меня огорчил баттон ошибка на старте и он в не игры за подиум, будем надееца на следующий этап. ;D также жаль феттеля, что поделаеш машина подвела бывает. по поводу Ferrari, спящий шум проехал бы лучше ету гонку чем Бадоер.
-
Себа жалко, с такими моторами чемпионами не стать. Барика с победой!
-
О будущем:
Несколько лет назад владельцы трасс в Фудзи и Сузуке договорились принимать национальный Гран При по очереди, но в Фудзи отказались от проведения гонки из-за финансовых проблем.
В Валенсии решение было найдено, Берни Экклстоун провёл переговоры с владельцем трассы – президентом Mobilityland Corporation Хироши Ошимой, стороны договорились о том, что Гран При Японии в сезоне 2010 и 2011 года, как и в 2009-м, пройдёт на Сузуке.
Хироши Ошима: "Мы рады, что Сузука сможет сохранить одно из важнейших национальных спортивных событий ".
Берни Экклстоун: "Я делал и буду делать всё для успеха Гран При Японии".
Коммерческий босс Формулы 1 Берни Экклстоун предупредил владельцев Донингтон-парка, что до конца сентября они должны представить гарантии финансового обеспечения проекта реконструкции автодрома. В противном случае трасса потеряет право принимать Гран При Великобритании 2010-го года.
«У Донингтона есть время до конца сентября, чтобы представить банковские гарантии, и контракт зависит именно от этого. Если гарантии не будут представлены – до свиданья! – заявил Берни в интервью британской газете Sunday Express. – Я надеюсь, они сделают все, что от них требуется. Если же не смогут, то мы вернемся в Сильверстоун».
Британский Autosport пишет сегодня о возможных проблемах с финансированием команды Toyota со стороны японского концерна. Компания и команда подписали Договор Согласия, заявив о верности Формуле 1 до конца сезона 2012 года, но в Валенсии президент Toyota F1 Джон Хауэтт подтвердил существование проблемы...
Джон Хауэтт: "Мы подготовили проект бюджета, но из-за сложной экономической ситуации в руководстве компании решили дождаться окончания текущего финансового года, чтобы определиться с финансированием. Вероятно, бюджет команды будет серьёзно скорректирован, но мы подписали Договор Согласия и должны выступать ещё три года".
В середине ноября совет директоров Toyota будет обсуждать бюджет компании на 2010 год, тогда и определится будущее команды. В Валенсии ходят упорные слухи о том, что после окончания сезона Toyota может покинуть Формулу 1…
Собственно, Williams уже ищет другие варианты с моторами.
-
Усрацца квала! А я не смотрел=(
-
Усрацца квала! А я не смотрел=(
Было на что посмотреть )...Ладно, что Трулли боролся во всех сегментах квалы за первенство. Но, что с ним вел борьбу Физика ! - ??? :o Любопытно было смотреть на штаб Форс Индии после окончания квалы...все не понимали что произошло )))
Баттон лишь 14...интрига в чемпионате может вспыхнуть с новой силой уже после СПА...
-
АААААААААААААААААА, не хера себе :o а я ещё с прошлова заезда уповал на будущие.
-
Великолепная гонка. Скучно в Спа практически никогда не бывает. Жаль, что Физика не смог вернуть себе 1-ую позицию ( эх, если бы не керс у Райкконена ). Джанкарло молоток...кто бы мог предположить, что Форс Индия так выступит в Бельгии еще неделю назад. Весь сезон им не везло ( если бы не глупые сходы, то очков у этой конюшни было бы намного больше )...
Как обычно не повезло Баррикелло, только появился шанс практически в плотную приблизиться к Баттону, так опять... По каким-то причинам провальный старт перечеркнул надежды.
Баттону, конечно же , в этом смысле везет. За последние гонки он набрал считанные очки, а приближения к нему ощутимого так и нет со стороны других гонщиков...
Кими одержал 4-ую победу в Спа! Думается, что комментарии излишни.
Интересно подтвердится ли слух о приходе Физики в феррари...=)
-
ееееххххх баттон баттон :'(
-
Спа на высоте как всегда :) Феррари с первой победой
-
СПА на высоте, а хотят чередоваться с Нюрбургом...
Гонка класс, нашел ссылку, где смотрел без лагов и в неплохом качестве! Едиснтвенное, какие - то тупые комментаторы ржали каждый раз, когда видели Физикеллу на хвосте у Кими.
-
то тупые комментаторы ржали каждый раз, когда видели Физикеллу на хвосте у Кими.
признаю я тоже согрешил, но как он старался догнать ет воше хохма)))))
-
prelato, а чего хохма - то? По чистой скорости ФИ была лучше, Кими спасал КЕРС, благодаря которому он вперед и вышел. Или ты думаешь, что Кими специально старался держаться всего в секунде впереди Физико?
-
prelato, а чего хохма - то? По чистой скорости ФИ была лучше, Кими спасал КЕРС, благодаря которому он вперед и вышел. Или ты думаешь, что Кими специально старался держаться всего в секунде впереди Физико?
хохма друг мой именно в том что феррари от ФИ уже спасает лиш только КЕРС))))
-
Да это только в СПА все перевернулось, как сказал Ярно: "Мы не понимаем, откуда у машины скорость".
Для Феррари главное - что выиграли, а уж кто и зачет чего отстает - похеру.
-
В прошлом году Фернандо Алонсо выиграл гонку в Сингапуре, одержав первую победу в сезоне. Ключевым моментом тогда стала авария Нельсиньо Пике на 14-м круге. Фернандо Алонсо, стартовавший 15-м, к тому моменту успел дозаправиться, потом въезд на пит-лейн закрыли, и испанец получил преимущество, которое уверенно довёл до победы.
После финиша многие говорили о том, что авария Пике произошла в момент, максимально выгодный для Алонсо, но тогда никаких претензий к команде не было, а сейчас они появились.
FIA не сообщает источник информации, однако ходят слухи, что после увольнения Пике из Renault Нельсиньо Пике мог стать инициатором расследования, которое сегодня было официально подтверждено федерацией.
Если в ходе расследования будет обнаружено нарушение спортивных принципов, команду ждёт вызов на заседание Всемирного Совета по автоспорту...
-
Физико будет выступать за Феррари в Монце и до конца сезона. Далее будет третьим пилотом команды. В Форс - Индии, вероятно, будет гоняться Клин.
"БМВ" могут выкупить Малазийцы, и тогда команда станет называться... "Лотус"!
-
Все-таки, значит будет...Хм, вроде, применительно к Лиуцци говорили на счет замены Физико...
Очень интересно будет посмотреть на Джанкарло в Феррари ( итальянец в ит. команде + Монца )
-
Fantazista,да Льюцци, это я тупанул что - то насчет Клина=)
-
Force India подтвердила участие запасного и тест-пилота команды Витантонио Лиуцци в оставшихся гонках сезона, гонщик заменит Джанкарло Физикеллу, который перешел в Ferrari.
Виджей Малья, владелец команды: "Я рад предоставить Тони возможность вернуться за руль, я знаю, как сильно он скучал по гонкам в прошлые два года. Наша машина конкурентоспособна, и сейчас Force India нужен гонщик, способный добиться хорошего результата. У Витантонио есть шанс доказать свою скорость и профессионализм, уверен, он справится с этой задачей".
Витантонио Лиуцци: "Я с нетерпением жду возможности вернуться за руль, тем более, что это произойдёт на домашнем Гран При в Монце. Я высоко оценил решение руководства команды, сейчас у Force India конкурентоспособная машина, и я уверен в том, что смогу помочь в её дальнейшем развитии. Я мотивирован, готов к борьбе и надеюсь заработать очки.
Жаль, что я получил этот шанс из-за аварии, в которую попал Фелипе, но у меня есть возможность продемонстрировать свою скорость, и я сделаю всё, чтобы её реализовать".
Итальянец провёл три сезона в Формуле 1, выступая в составе Red Bull Racing и Scuderia Toro Rosso, заработав пять очков. Его лучшим результатом в 39-ти проведённых Гран При было шестое место в Китае'07.
В прошлый раз Лиуцци садился за руль Формулы 1 на ноябрьских тестах...
-
Лиуцци явно, на мой взгляд, пока не сказал своего последнего слова в Ф-1...Пожалуй, из всей "редбуловской" молодой братии последних лет, он как никто другой заслуживал еще одного шанса.
-
А мне Клин больше импонирует.
-
А мне Клин больше импонирует.
Про Клина можно также говорить...А вот про Спида =). Смешно когда такие гонщики как американец или тот же Накаджима держатся в Ф-1 благодоря спонсорам...уровень Больших призов слишком высокая планка для них.
-
Ну это да, бывают в Ф1 и случайные люди.
-
В понедельник 21 сентября пройдет заседание Всемирного совета ФИА по делу о манипуляции результатами Гран-при Сингапура командой «Рено». Одним из ключевых вопросов на Совете станет встреча гонщика команды Нельсона Пике-младшего, руководителя конюшни Флавио Бриаторе и главного инженера Пэта Симондза, которая состоялась до старта гонки, и на которой обсуждалась тактика команды.
Пике-младший предоставил свидетельства о том, что после встречи его отвел в сторону Симондз и проинструктировал, что бразилец должен устроить аварию после пит-стопа Алонсо, на 13-м или 14-м круге, в 17-м вираже. Поворот был выбран умышленно из-за отсутствия в нем подъемных кранов, что гарантировало выезд машины безопасности.
Заявление Пике было опровергнуто Бриаторе и Симондзом в письме ФИА. Они подтверждают, что данная встреча имела место, однако утверждают, что сам Пике предложил устроить аварию.
Источники утверждают, что ФИА узнала об умышленной аварии Пике-младшего 26 июля, во время Гран-при Венгрии, который стал последним для гонщика, от его отца Нельсона Пике, который передал информацию президенту ФИА Максу Мосли.
30 июля Пике-младший посетил штаб-квариру ФИА чтобы сделать заявление перед представителями Федерации, скорее всего, перед Аланом Доннелли и следователями независимого агентства Quest, сообщает Autosport.
Согласно информации итальянского Autosprint, еще одной причиной, по которой ФИА заподозрила умысел в аварии Пике, стала телеметрия с его болида. В 17-м повороте обычно задние колеса болида «Рено» теряли сцепление с трассой, что требовало от гонщиков отпустить педаль газа. Однако на круге аварии бразилец продолжал давить на газ, невзирая на то, что сцепление задних покрышек пропало.
Представители «Рено» отрицают уговор с Пике-младшим.
«Я стал жертвой вымогательства со стороны семьи Пике. Подтверждаю встречу с Пике-младшим утром в воскресенье, но ничего подобного мы не обсуждали. Помню, что в Сингапуре он явно нервничал. К тому же, существует аудиозапись, на которой я выражаю разочарование, когда вижу на экране аварию», – цитирует Бриаторе Autosport.
«Это правда, во время встречи в воскресенье мы обсуждали с Пике ситуацию умышленного вызова на трассу машины безопасности, но этот вопрос был поднят лично Пике. И это были только разговоры», – сказал Симондз.
Я теперь сам Рено не верю. Нас ждет очередной скандал.
-
В сеть попал сокращенный текст заявления Нельсиньо Пике по поводу обстоятельств аварии, произошедшей в прошлогоднем Гран При Сингапура. Конфиденциальный документ был разослан членам Всемирного Совета, и на каком-то этапе произошла утечка...
Заявление Нельсона Пике-младшего
Я, Нельсон Анжелу Пике, рожденный 25 июля 1985 года в Хейдельберге, Германия, и проживающий в Монако, заявляю о следующем:
1. Если не оговорено иначе, факты, содержащиеся в этом заявлении, основаны на имеющейся у меня информации. Я уверен в том, что эти факты правдивы и достоверны. Если какие-то факты основаны на информации, не известной мне лично, я указываю источник.
2. Я делаю это заявление добровольно, его задача – позволить FIA осуществить контролирующие и регулирующие функции в чемпионате мира Формулы 1.
3. Я знаю, все участники Чемпионата Мира и обладатели Суперлицензии обязаны гарантировать честность и справедливость чемпионата, я знаю о серьёзной ответственности в случае предоставления FIA ложной информации.
4. Я понимаю, что текст моего заявления записывается на магнитную ленту, и что полная стенограмма моего заявления доступна FIA. Этот документ – резюме полного текста заявления.
5. Я желаю донести до сведения FIA следующие факты:
6. 28 сентября 2009 года, во время Гран При Сингапура 2008 года, мой менеджер и руководитель команды ING Renault F1 Флавио Бриаторе, и Пэт Симондс, технический директор ING Renault F1, предложили мне преднамеренно разбить машину, чтобы изменить к лучшему результаты выступления команды в этом Гран При. Я согласился на это предложение и врезался в стену на 13/14 круге гонки.
7. Предложение о преднамеренной аварии было сделано мне незадолго до гонки, когда я был вызван Бриаторе и Симондсом в офис Бриаторе. Г-н Симондс, в присутствии г-на Бриаторе спросил меня, готов ли я пожертвовать своей гонкой ради команды, «вызвав выезд машины безопасности». Каждый гонщик Формулы 1 знает, что машина безопасности выезжает на трассу в случае аварии, при появлении обломков или остановке машины в месте, где затруднена эвакуация.
8. Во время этой беседы я находился в нервном и эмоциональном состоянии, которое было вызвано тем, что г-н Бриаторе отказывался сообщить, будет ли продлён мой контракт на сезон 2009 года, хотя обычно это происходит в середине года, в июле или августе. Вместо этого Бриаторе неоднократно предлагал мне подписать «опцион», который ограничивал меня от переговоров с другими командами.
Он многократно оказывал на меня давление по поводу подписания «опциона», регулярно вызывал в офис, даже в дни Гран При, когда я должен сосредоточиться на гонке и расслабиться перед стартом.
На моём состоянии дополнительно сказался тот факт, что в Сингапуре я стартовал 16-м и был крайне неуверен в продлении контракта с Renault.
Когда меня попросили разбить машину, инициировав выезд машины безопасности, чтобы помочь команде, я принял это предложение, рассчитывая на благоприятное отношение ко мне со стороны команды в критический момент сезона.
По ходу переговоров мне никто не говорил, что в случае согласия мне будет гарантировано продление контракта, или я получу какое-либо иное преимущество. Однако, в контексте ситуации, я подумал, что это поможет мне достичь цели, и согласился совершить аварию.
9. После встречи с Симондсом и Бриаторе, г-н Симондс отвёл меня в сторону, и, используя схему трассы, точно указал поворот, в котором я должен был разбить машину. Поворот был выбран, исходя из отсутствия подъёмных кранов, позволяющих быстро эвакуировать машину. В нём не было дополнительных выездов с трассы, которые бы маршалам убрать повреждённую машину. Авария в этом месте почти бесспорно гарантировала создание непреодолимой преграды, для устранения которой потребовался бы выезд машины безопасности.
10. Г-н Симондс так же точно указал мне круг, на котором нужно совершить аварию, чтобы реализовать стратегию г-на Фернандо Алонсо, который должен был совершить пит-стоп незадолго до инцидента. Он действительно заехал на дозаправку на 12-м круге.
Ключевым фактором этой стратегии была уверенность в том, что на 13/14 круге выйдет машина безопасности. Это позволило команде использовать агрессивную тактику и выпустить Фернандо на легкой машине, которая могла проехать не больше 12-ти кругов до первого пит-стопа. Это позволило бы г-ну Алонсо отыграть позиции у машин с большим количеством топлива, зная, что они не смогут отыграться позже, из-за предстоящего выезда машины безопасности. Эта стратегия оказалась успешной, и Алонсо выиграл Гран При Сингапура'08.
11. Во время этих переговоров не обсуждался вопрос безопасности, как моей, так и зрителей и других гонщиков. Единственным комментарием, который можно было бы трактовать, как заботу о безопасности, стала реплика г-на Симондса, который попросил меня «быть осторожным», я понял, что это была просьба избежать травм.
12. Я преднамеренно попал в аварию, потеряв контроль над машиной перед указанным поворотом. Чтобы убедиться в том, что инцидент произойдёт на заданном круге, я несколько раз попросил команду назвать мне номер круга, чего обычно не делаю. Я не получил травмы в этом инциденте, никто другой не пострадал.
13. После указанного выше обсуждения с Бриаторе и Симондсом, «стратегия аварии» больше никогда не обсуждалась ни с кем из них. Г-н Бриаторе осторожно сказал «Спасибо» после финиша, не упоминая деталей. Я не знаю, знал ли кто-нибудь другой об этой стратегии перед стартом.
14. После гонки я рассказал г-ну Фелипе Варгасу, другу семьи и консультанту, о том, что инцидент был преднамеренным. Г-н Варгас, некоторое время спустя, информировал об этом моего отца.
15. После гонки некоторые журналисты спрашивали меня об обстоятельствах аварии, и о том, не была ли она спровоцирована нарочно, считая произошедшее подозрительным.
16. Инженер моей машины сомневался в причинах инцидента, он нашел их необычными, но я сказал, что потерял управление машиной. Я полагаю, что грамотный инженер заметил бы по телеметрии, что инцидент был вызван искусственно, поскольку я продолжил разгон в тот момент, когда в «нормальной» ситуации тормозил.
Все факты, изложенные в этом заявлении, верны.
Нельсон Пике-младший
-
В Монце безоблачное небо, температура воздуха растёт, трибуны заполняются. Только что финишировала гонка Porsche Mobil 1 Supercup, которую убедительно выиграл немец Рене Раст.
Хорошие имя фамилия.
-
Организаторы Гран При Канады подтвердили в понедельник, что подписали соглашение с Formula One Administration (FOA), и это означает, что в следующем году монреальская гонка возвращается в календарь чемпионата мира.
Дата проведения канадского этапа еще будет уточняться, но в качестве предварительного варианта названо 6 июня.
«Я очень счастлив и абсолютно удовлетворен, – заявил Норман Лего, исполнительный директор Гран При Канады. – Я всегда был уверен в нашей способности уладить противоречия, поскольку хорошо разбираюсь в организации гонок.
Мне особенно приятно, что Гран При Канады возвращается в календарь FIA уже в 2010-м году. Я никогда не сомневался, что гонка вернется на свое законное место в графике федерации, а встречи с руководством Формулы 1 укрепили меня в мысли, что это может произойти в ближайшее время.
Канадская гонка важна не только для Формулы 1, но и для команд, для автоконцернов и спонсоров. Я также рад за болельщиков, за настоящих энтузиастов, которые ценят зрелищность и острую спортивную борьбу».
-
Lotus возвращается в Формулу-1!
ФИА объявила 13-го участника чемпионата Формулы-1 2010 года. Им стала команда Lotus, ныне прописанная в Малайзии.
Заявление ФИА: “После тщательного отбора заявок был выбран 13-й участник чемпионата 2010 года – это Lotus F1 Team. ФИА получила заявку и от команды BMW-Sauber, которую считает весьма убедительной. Однако, учитывая уход из Формулы-1 компании BMW, будущее этой команды остается неопределенным.
BMW-Sauber станет 14-й командой чемпионата и получит возможность занять свободную вакансию, если она образуется по ходу сезона-2010. В то же время ФИА рассмотрит возможность изменения регламента чемпионата и Договора согласия, чтобы расширить стартовое поле до 28 машин”.
Новая команда, владельцем которой является малазийская компания 1Malaysia F1 Team Sdn Bhd, будет выступать под именем Lotus. В свое время эта марка была хорошо известна в Формуле-1. Команда появилась в чемпионате в 1958 году, выиграла 6 чемпионских титулов (1963 и 1965 - Джим Кларк, 1968 – Грэм Хилл, 1970 – Йохен Риндт, 1972 – Эмерсон Фиттипальди, 1978 – Марио Андретти) и 7 Кубков конструкторов (1963, 1965, 1968, 1970, 1972, 1973, 1978). В середине 90-х команда покинула Формулу-1.
Возглавляет команду Тони Фернандес, владелец компаний Tune Group и Air Asia. Техническим директором станет известный конструктор Майк Гаскойн, успевший поработать в Jordan, Renault, Toyota и Force India. В первое время база команды будет расположена в британском Норфолке, недалеко от завода, где выпускаются дорожные машины Lotus. В дальнейшем планируется переезд на новую базу, строительство которой идет возле малазийского автодрома Сепанг.
Команда планирует использовать двигатели Cosworth.
-
Британская Daily Mail, пишет, что руководство Renault может в ближайшие 48 часов уволить Флавио Бриаторе с поста руководителя команды, если он не представит убедительные доказательства защиты, которые смогут убедить Всемирный Совет в его невиновности.
21 сентября Всемирный Совет FIA рассмотрит обстоятельства прошлогодней аварии Нельсиньо Пике в Сингапуре, и, если вина команды будет доказана, юристы компании постараются минимизировать потери, построив защиту на том, что о предстоящей аварии было известно лишь трём лицам – Пике-младшему, Бриаторе и Симондсу. В этой ситуации Пике и Симондс имеют «иммунитет» от наказания, а Бриаторе к этому моменту будет отстранён. Впрочем, сценарий защиты может быть другим, если Флавио представит убедительные свидетельства своей невиновности.
Важную роль сыграет позиция Симондса. В дни проведения Гран При Бельгии Пэт отказался ответить на несколько ключевых вопросов представителей FIA, но ответы могут прозвучать 21 сентября...
-
Renault подтвердила расторжение контракта с Флавио Бриаторе и Пэтом Симондсом, руководитель команды и глава инженерного департамента покинули ING Renault F1 Team до заседания Всемирного Совета «по делу Пике»...
Команда выпустила официальный пресс-релиз...
«ING Renault F1 не будет оспаривать обвинения FIA по поводу событий Гран При Сингапура'08 и объявляет о том, что управляющий директор Флавио Бриаторе и руководитель инженерного департамента Пэт Симондс расстались с командой», сказано в официальном заявлении.
Вероятно, Бриаторе и Симондс не будут участвовать в заседании Всемирного Совета FIA, не являясь действующими участниками команд, и уже не попадая под юрисдикцию федерации.
Преемники Бриаторе и Симондса пока не названы, но ходят слухи о том, что Флавио на посту руководителя команды заменит Ален Прост...
-
не слабо)))
-
В Париже закончилось чрезвычайное заседание Всемирного Совета FIA по автоспорту, посвященное слушаниям по «делу Renault».
Представители команды признали, что детальное внутреннее расследование доказало - Флавио Бриаторе, Пэт Симондс и Нельсиньо Пике вступили в сговор, результатом которого стала авария на трассе Гран При Сингапура. Другие члены команды в этом сговоре не замешаны.
В результате слушаний Бриаторе, Симондс и Пике признаны виновными, а команда должна нести ответственность за проступки своих сотрудников.
Всемирный совет по автоспорту принял решение об условной дисквалификации Renault F1 до конца 2011-го года. Дисквалификация вступит в силу лишь в случае, если команда будет замешана в сравнимом нарушении правил. Кроме того, команда должна оплатить все судебные издержки FIA.
FIA также постановила, что Флавио Бриаторе будет пожизненно отстранен от какого бы то ни было участия в любых гоночных сериях.
Бывший глава технического департамента Renault F1 Пэт Симондс отстранен на 5 лет от участия в гоночных сериях, проводимых FIA.
-
У организаторов Гран При Бельгии возникли серьезные сложности с властями, из-за чего действие лицензии, разрешающей проводить гонки на легендарной трассе в Спа, было приостановлено до 2026-го года.
В свое время местное население жаловалось на слишком высокий уровень шума, и в апреле 2007-го года лицензия была возобновлена лишь при условии, что хозяева автодрома проведут серьезную экологическую экспертизу.
Спустя два года было проведено расследование, по результатам которого Госсовет Бельгии назвал работу, проведенную хозяевами автодрома, «весьма неадекватной и неполной», и приостановил действие лицензии.
Это решение стало полной неожиданностью для директора трассы, Пьера-Алена Тибо, который заявил бельгийской прессе: «С того времени, когда на нас жаловались, ситуация изменилась. Мы многое сделали, чтобы снизить уровень шума, и наши отношения с местными жителями улучшились.
Это непростая ситуация. Мы достигли частных договоренностей с некоторыми людьми, и с горечью признаем, что нам придется выплачивать компенсации. Но мы будем оспаривать решение правительства и организуем диалог с представителями местного населения».
Финансовое положение организаторов гонки достаточно сложное: несмотря на то, что бельгийский этап можно считать одной из самых популярных гонок календаря, в этом году убытки организаторов составили более 3 миллионов евро.
-
“Renault отреагировала на последние события и создала новую структуру команды, которая будет действовать до конца этого сезона.
Боб Белл, технический директор команды, возьмет на себя обязанности главы команды и главы инженерного департамента. Жан-Франсуа Кобе, директор по связям с общественностью, станет управляющим директором. Белл и Кобе будут подчиняться непосредственно президенту команды Бернару Рею.
Теперь команда Renault намерена сосредоточиться на будущем, никаких комментариев относительно событий Гран-При Сингапура 2008 года более не последует”.
-
Компания ING, титульный спонсор команды Renault F1 с 2007 года, объявила о досрочном разрыве контракта из-за обстоятельств скандала с аварией Пике в Сингапуре. Решение вступает в силу немедленно.
16 февраля этого года представители компании заявили о том, что трёхлетний контракт (2007-2009) с Renault F1 Team продлён не будет, и в 2009-м завершится присутствие компании в Формуле 1, но после объявления решения Всемирного Совета, контракт с командой был разорван досрочно.
Ха. Уже 2 спонсора отмазались. В Сингапуре будет новая раскраска, скорее всего.
-
Нда, что-то совсем не ладятся дела в гоночном королевстве.
-
Casper, а чего удивительного? И MM и ING столкнулись с проблемами во время кризиса и объявили, что контракт продлевать не будут. А тут такой повод еще раньше уйти!
ЗЫ.А вот РБ, Браун и Феррари - наоборот, наши новых спонсоров.
ЗЫЫ. Рубенс Баррикелло возглавил протокол первой сессии свободных заездов Гран При Сингапура. Сессия стартовала при дневном свете, был виден смог от лесных пожаров, но дым не мешал гонщикам. По ходу сессии стемнело, и она финишировала уже после заката, при искусственном освещении.
В первой половине сессии Роман Грожан разбил машину в 17-м повороте, точно повторив прошлогоднюю скандальную аварию Нельсиньо Пике. Гонщик не пострадал, пресс-центр автодрома встретил инцидент аплодисментами.
-
Бриаторе падла и Баррикело подговорил разбить машину)))
-
Ferrari может объявить о контракте с Фернандо Алонсо на 2010-й год уже в следующий уик-энд в дни Гран При Японии: договоренности достигнуты, и осталось их только подтвердить.
По информации британского Autosport, юристы напряженно трудятся над последними деталями соглашения, досрочно освобождающего Кими Райкконена от обязательств перед Ferrari, что позволит ему вернуться в McLaren.
После финиша сингапурской гонки глава Ferrari Стефано Доменикали дал понять журналистам, что команда в ближайшее время может объявить состав на 2010-й год: «Думаю, как только мы будем готовы, сразу поставим вас в известность. Мы не хотим долго ждать».
Когда его спросили, может ли это произойти уже в Сузуке, Доменикали ответил: «Не могу гарантировать, но это возможно».
Ни Ferrari, ни Renault уже не отрицают, что Алонсо готовится перейти в Скудерию: временно исполняющий обязанности управляющего директора Renault F1 признал, что команде будет не хватать Фернандо.
«Думаю, Фернандо будет скучать по Renault, а Renault будет не хватать Фернандо», – сказал Кобе.
Как только будет подтвержден переход Алонсо в Ferrari, ожидается, что следом Renault F1 объявит о контракте с Робертом Кубицей на 2010-й год.
Кстати, Стефано Доменикали не исключает, что Фелипе Масса вернется в Формулу 1 уже в этом году, хотя изначально считалось, что бразилец будет восстанавливаться после травмы еще несколько месяцев.
Но Фелипе быстро выздоравливает и скоро собирается сесть за руль карта.
«Каждый день его проверяет доктор, хотя это и не официальное обследование, – цитирует главу Ferrari британский Autosport. – Фелипе напряженно тренируется и на следующей неделе должен приступить к занятиям картингом.
Рано говорить о том, сможет ли он вернуться уже в этом году. Мы должны проявлять терпение. Но он вернется в Формулу 1, это точно, однако не стоит испытывать какие-то ожидания. Я не хочу ничего исключать, но мы должны действовать осторожно».
-
блин, ну нафига((
-
Далее
Команда Toyota отказалась от услуг Тимо Глока. Президент Toyota F1 Джон Хауэтт информировал пилота, что команда не воспользуется опционом для продления контракта на 2010 год.
Таким образом, Глок становится свободным агентом на рынке пилотов. Ранее ходили предположения, что Toyota откажется от услуг Ярно Трулли. Не исключено, что такой шаг стал следствием желания компании покинуть Формулу-1 по окончанию этого сезона.
Тимо Глок: “Теперь мне стоит оглянуться. Есть несколько вариантов, так что я полон оптимизма. Посмотрим, что принесет новая неделя”.
Да уж, складывается впечатление, что результаты для команд - действительно мало что значат. И Глок и Кими сейчас в отличной форме.
-
Команда Ferrari подтвердила подписание трёхлетнего контракта с Фернандо Алонсо, в следующем сезоне испанец заменит Кими Райкконена, по этому поводу был выпущен официальный пресс-релиз...
«Маранелло. 30 сентября 2009 года. Scuderia Ferrari Marlboro объявляет о подписании трехлетнего контракта с Фернандо Алонсо, который вступит в силу в сезоне 2010 года. В следующем году за Ferrari будут выступать Фелипе Масса и Фернандо Алонсо, а Джанкарло Физикелла получит статус запасного гонщика.
Кими Райкконен покинет команду в конце сезона, завершив плодотворное сотрудничество с Ferrari, позволившее завоевать титул в 2007-м.
Стефано Доменикали: "Мы рады приветствовать в команде другого гонщика, способного побеждать, Фернандо продемонстрировал свой талант, выиграв два чемпионата мира, и мы хотим поблагодарить Кими Райкконена за всё, что он сделал для нашей команды.
Райкконен стал чемпионом в дебютном сезоне за рулём Ferrari, сыграв важную роль в завоевании Кубка Конструкторов в 2007-м и 2008-м. В сложном для нас сезоне 2009 года он ещё раз продемонстрировал свою скорость, добившись отличных результатов и выиграв гонку в Спа. Мы уверены в том, что он хорошо проведёт три оставшихся гонки".
Кими Райкконен: "С общего согласия мы договорились о досрочном завершении контракта, связывающего меня с Ferrari до конца сезона 2010 года. Мне жаль покидать команду, с которой я провёл три фантастических года, ведь вместе мы выиграли 50% титулов за этот период, а мне удалось стать чемпионом мира в 2007-м, добившись цели, поставленной в начале карьеры. Я всегда чувствовал себя в Ferrari как дома и буду не раз вспоминать дни, проведённые вместе".»
-
Трасса в Хоккенхайме будет принимать Гран При Германии, чередуя этапы с Нюрбургрингом, по крайней мере до 2018 года. Руководство немецкого автодрома подтвердило подписание контракта с FOA, по которому стороны разделят финансовые риски.
По предварительным оценкам проведение гонки в сезоне 2010 года может привести к потере шести миллионов Евро – мэрия Хоккенхайма, которой принадлежит 94% акций автодрома, отказалась от поддержки Гран При, но Берни Экклстоун согласился стать промоутером трассы, если акционеры выплатят ему 1.5 миллиона Евро.
Финансовые детали сделки не разглашаются...
-
http://www.f1news.ru/userfiles/massa/53033.jpg
-
Джо Савард: «Макларен» и «Мерседес» прекратят сотрудничество»
Английский журналист Джо Савард считает, что в скором времени «Макларен» и «Мерседес» пойдут каждый своим путем и объясняет, почему это случится.
«В последние дни ходили разговоры о том, что «Макларен» намерен обеспечить себя двигателями. Мои немецкие коллеги непреклонны, они считают, что британская конюшня и «Мерседес» «разведутся» настолько быстро, насколько это возможно, поскольку немецкая компания точно знает, что хочет купить «Браун». Вроде бы все говорят правильные вещи, но под водой «Формулы-1» лапки лебедей заняты, заняты, заняты.
Факт, что стратегии «Макларена» и «Мерседеса» разошлись в разных направлениях. Обе компании хотят построить суперкары, но, кажется, они не хотят заниматься этим совместно, поскольку заняты развитием собственных брэндов и действуют эгоистично.
Выпуск нового «Макларена» MP4-12C на днях (непосредственно перед тем, как «Мерседес» стянул покрывало со своей машины SLS AMG на автосалоне во Франкфурте) стал признаком того, как автомобильный рынок влияет на «Формулу-1». Моя теория состоит в том, что на моторе дорожного автомобиля «Макларена» появится логотип британской компании, что означает, что в будущем в «Ф-1» эта фирма не будет связана с другими автопроизводителями. Моторы может производить дочерняя компания, но понятно, что у «Макларена» существуют амбиции стать британской версией «Феррари», и производство собственных двигателей – часть этого плана.
Следующий шаг в развитии брэнда «Макларена» связан с разработкой и производством двигателей для «Формулы-1». Возможно, из-за выбранного пути «Макларен» снизил число потенциальных партнеров-автопроизводителей, поскольку никто не захочет союза с компанией-конкурентом, продающей дорожные автомобили. «Макларен» не собирается извлекать пользу за счет массового производства автомобилей – они намерены занять более высокую и эксклюзивную нишу.
Как ни странно, но если «Макларен» действительно начнет выпускать собственные двигатели, будет довольно логично, если их конкуренты по производству дорожных автомобилей запустят собственные программы в «Формуле-1» против них и «Феррари», поскольку такие марки, как «Астон Мартин», «Ламборгини» и «Порше», серьезно соперничают друг с другом и должны будут найти более веские причины, по которым клиенты купили бы машины у них, а не у более колоритных конкурентов. Успешная программа в «Формуле-1» – очень хороший способ, чтобы преуспеть в этом деле.
Так что мне кажется, что будущее «Макларена» – в производстве собственных двигателей. Сейчас наступил отличный момент для скупки необходимых элементов, которые позволят реализовать эту стратегию.
Отличный персонал, хорошая интеллектуальная собственность и базовый комплект оборудования (например, симулятор), доступны, учитывая, что автопроизводители покидают «Формулу-1». Будет логично, если «Макларен» захватит часть этого.
Такие истории редко становятся главными новостями. Вспоминаю, как в 1992 году «Хонда» покинула «Формулу-1» и продала некоторые данные по 12-цилиндровым моторам компании «Феррари», которая в них нуждалась.
Я говорил об этой ситуации с людьми из «Макларена» (никаких имен) во время Гран-при Японии. Они признались, что моя теория логична, но они не готовы ее подтвердить. Так что посмотрим, что будет», – сообщил Савард в своем блоге.
-
Команда Renault подтвердила подписание контракта с Робертом Кубицей. В сезоне 2010 года поляк заменит Фернандо Алонсо, имя его напарника пока не названо...
Боб Белл, руководитель команды: "Мы рады объявить о подписании контракта с Робертом Кубицей на сезон 2010 года. Мы следили за его выступлениями с дебютной гонки в 2006-м, считая одним из лучших гонщиков своего поколения, Роберт оправдал эти ожидания и в следующем году сядет за руль одной из наших машин. У Renault серьёзные амбиции и мы считаем, что Кубица сыграет важную роль в их воплощении".
Роберт Кубица: "Я рад присоединиться к Renault в сезоне 2010 года. Я чувствую особую связь с этой командой, ведь в 2005-м я стал чемпионом Мировой Серии Renault, был приглашен командой на тесты в Барселону и скоро дебютировал в Формуле 1.
Я разделяю с Renault страсть к победе, мне их нравится дружественный, открытый подход. Я мотивирован на успех и с оптимизмом смотрю в будущее, надеюсь, в следующем сезоне мы сможем бороться за титул".
-
во прорволо а, замена за заменой :o
-
prelato, ну так, Алонсо - ключевая фигура, с его переходом все и понеслось. Так что на следующий год будет заметно перетрясенный состав.
-
даа будет не без интереса :)
слышь Engelbert , а про сато не чего не шепчут?
-
prelato,нет. Может разве что в новые команды, а так нет. Тойота, возможна будет Накаджима - Кобаяси. А про Сато молчат.
-
Немецкий Auto Motor und Sport пишет о возможных перестановках в составе Renault, по слухам Лукас ди Грасси может заменить Романа Грожана уже в предстоящей гонке, и у такого решения есть сразу несколько объяснений.
Ди Грасси – уроженец Сан-Паулу, в случае замены он бы дебютировал в домашнем Гран При, позволив Renault отвлечь внимание прессы и болельщиков от увольнения бразильца Пике.
С другой стороны, для Renault очень важен бразильский рынок – на церемонии подписании контракта с Пике лично присутствовал президент Бразилии, и увольнение Нельсиньо с последующим скандалом из-за обстоятельств прошлогодней аварии в Сингапуре, не лучшим образом сказывается на ситуации.
В такой момент появление за рулём быстрого бразильца, который сегодня занимает место запасного и тест-пилота Renault, кажется вполне оправданным...
-
Одна из причин, которыми руководствовалась команда Williams F1, возражая против участия в чемпионате мира 14-й команды, возможно, связана с экономическими соображениями, – сообщает немецкое издание Auto Motor und Sport.
По версии журнала, руководители Williams не хотят, чтобы BMW Sauber вышла на старт в 2010-м году, потому что надеются переманить к себе давнего спонсора команды из Хинвила, малазийскую нефтяную компанию Petronas.
На заседании ассоциации FOTA в прошлое воскресенье Фрэнк Уильямс заявил, что возражает против расширения стартового поля до 28 машин, потому что это слишком много, а, кроме того, о новых загадочных владельцах BMW Sauber, инвестиционном фонде Quadbak, практически ничего не известно.
Однако в действительности, пишет Auto Motor und Sport, неуступчивость Williams объясняется экономическим интересом: компания Petronas хотела бы сохранить свое присутствие в Формуле 1, но при этом стремится работать с проверенными командами, предпочитая продолжить сотрудничество с Sauber, нежели подключаться к новому малазийскому проекту Lotus.
Таким образом, если BMW Sauber все-таки не будет допущена на старт, Williams вполне могла бы рассчитывать договориться с Petronas.
По информации британской газеты The Daily Telegraph, финансовая ситуация Williams F1 хоть и лучше, чем в 2007-м году, но все же недостаточно стабильная. В частности, в 2010-м году команда лишится финансовой поддержки (порядка $20 млн.), которую на протяжении нескольких последних лет ей предоставлял банк RBS.
-
Бруно Сенно предположительно подписал контракт с командой «Кампос» на сезон-2010, сообщает Auto Motor und Sport.
Немецкое издание считает, что личные спонсоры Сенны принесут испанской команде несколько десятков млн евро. Фаворитом на место напарника Сенны называется тестер «Макларена» Педро де ла Роса.
Новые команды «Манор» и «Лотус», а также «Кампос» интересуются кандидатурой российского гонщика Виталия Петрова, завершившего чемпионат GP2 в этом году на втором месте. Предполагается, что Петров принесет с собой 15 млн евро.
В 7 и 5 млн немецкое издание оценивает возможности бразильцев Лукаса ди Грасси и Нельсона Пике-младшего, а также мексиканца Серхио Переса и венесуэльца Пастора Мальдонадо.
Малайская команда «Лотус» обратила внимание на Файруза Фаузи, который станет напарником Ярно Трулли, покидающего «Тойоту».
На вершине списка «Манора» находится ирландец Адам Кэрролл.
-
...очень бы хотелось увидеть Райкконена в Макларене в след. году. Алонсо, пока на бумаге, очень хорошо впишится в Феррари, думается...
Баттон - чемпион ? кажется, да. Слишком уж велик отрыв до Феттеля (ликвидирование 17 очков форы два года назад на этот раз наверняка не повторится ). Баррикелло, к моему сожалению, уже не претендент...учитывая, что выступает с Баттоном за одну команду =)
-
http://www.f1news.ru/userfiles/renault/53127.jpg
Возможно, Рено вернется к традиционным цветам. Ничего не напоминает? :ok:
-
Телеканал Globo объявил сегодня о контракте Рубенса Баррикелло с Williams, как о свершившемся факте.
По информации бразильских журналистов, напарником Рубенса станет молодой Нико Хюлкенберг, в сезоне 2010 года команда будет использовать двигатели Cosworth – мы писали о потенциальной возможности каждого из этих контрактов в отдельности, но теперь все они подтверждены третьей стороной.
Официальное заявление ожидается до окончания сезона...
-
3 часа квалификации в Бразилии! Браво, Рубенс! Давай, сегодня используй выпавший шанс!
-
3 часа квалификации в Бразилии! Браво, Рубенс! Давай, сегодня используй выпавший шанс!
Представляю недовольство людей котрые жадил по Спорту игру Дженоа-Интер, когда трансляция матча задержалась из-за этого вчера :)
-
А я не представляю. Я был одним из них :)
-
В Бразилии скучных гонок не бывает!
-
Баттона с долгожданным чемпионством! Дотянул-таки ;D... Конечно, остался осадок от того как он провел вторую половину сезона, но это не его проблемы, что Рубенс ( вот уж кого судьба очередной годне баловала ) и парни из РедБулла не воспользовались многочисленными шансами...Новый чемпион!
ГП Бразилии, как верно подметил Engelbert, в очередной раз порадовало...Очень много интересного произошло...Для себя, кроме разочарования, что интрига умерла за гонку до конца сезона, отметил (особо) японца Камуи Кобаяши - :ok: Великолепный провел Гран-При. Очень хочется еще раз взглянуть на нахального дебютанта еще раз в этом сезоне. Очень хорош!
-
После финиша гонки стюарды Гран При Бразилии рассмотрели обстоятельства двух инцидентов с участием Хейкки Ковалайнена. Первый – столкновение с Джанкарло Физикеллой на первом круге – оставлен без последствий, но происшествие в боксах, когда Ковалайнен вырвал шланг заправочной машины и остатки бензина попали на машину Райкконена, повлекло за собой соответствующие санкции.
Стюарды вызвали Ковалайнена и представителя Ferrari, который отвечал за обслуживание Райкконена, рассмотрели запись инцидента и телеметрию с машины Кими, наказав McLaren за опасный выпуск гонщика после пит-стопа.
Команда McLaren оштрафована на $50000, гонщик наказан проездом через пит-лейн, но, поскольку решение было принято после финиша, то к итоговому результату Хейкки в протоколе гонки будет добавлено 25 секунд.
Рассмотрев обстоятельства аварии Ярно Трулли и Адриана Сутила на первом круге Гран При Бразилии, стюарды объявили произошедшее гоночным инцидентом, который не требует принятия мер.
Однако, некорректное поведение после аварии, когда Трулли отказался покинуть трассу по указанию маршалов и выражал недовольство действиями Сутила, признано нарушением статьи 151 (c) Международного Спортивного Кодекса FIA.
Трулли получил предупреждение и оштрафован на $10000.
Дженсон Баттон получил возможность отметить победу в чемпионате мира вместе с командой, друзьями и семьей в Бразилии, поскольку Рубенс Баррикелло любезно предложил напарнику свой частный самолет, на котором новый чемпион вернется в Великобританию в понедельник.
Изначально Баттон должен был лететь в Лондон в воскресенье вечером рейсом авиакомпании British Airways, но рейс отложили из-за технических проблем, возникших с самолетом. Была вероятность, что через какое-то время вылет будет разрешен, но Баррикелло, хотя и был расстроен из-за того, что проиграл чемпионат, тем не менее, предложил Баттону воспользоваться его самолетом.
Уже во вторник новый чемпион мира должен принять участие в спонсорской акции в Великобритании. Ему предстоит выполнить свои обязательства перед компанией Virgin Media и пообщаться с публикой в одном из торговых центров в графстве Кент.
-
баттон 4ever :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo: :hi:
-
На прошедших в Париже выборах президента FIA победу одержал Жан Тодт, получивший большую поддержку со стороны национальных автоклубов и федераций.
В ближайшие четыре года француз будет руководить международной федерацией автоспорта, сменив на этом посту Макса Мосли, который правил 16 лет и назвал Тодта своим преемником, объявив о предстоящей отставке.
-
В Абу-Даби Нико Росберг подтвердил расставание с Williams после четырёх сезонов, проведённых в команде.
Несколько недель назад появились слухи о том, что он готовится подписать контракт с Brawn GP, заявление по этому поводу может быть сделано после финальной гонки сезона, но уход из Williams Нико подтвердил уже сегодня.
За руль Williams в следующем сезоне, вероятно, сядут Рубенс Баррикелло и Нико Хюлкенберг...
-
Эпопея с Донингтоном, похоже, окончена. Берни Экклстоун прямо заявил, что эта трасса не сможет принять Гран При Великобритании...
Берни Экклстоун: "С Донингтоном покончено. Мы несколько раз продлевали крайние сроки, но в итоге все они пропущены. Если честно, мне их жаль. Намерения были благими, все сорвалось из-за недостатка финансирования. Я сочувствую Тому Уиткрофту, ведь он мой старинный приятель".
Экклстоун подтвердил вероятность проведения британского этапа в Сильверстоуне: "В данный момент ведутся переговоры. Мы можем договориться, все зависит от руководства Сильверстоуна".
Экклстоун впечатлен работой, проделанной организаторами Гран При Абу-Даби: "То, что они создали, не поддается описанию. Я видел это место в апреле 2006 года, когда проведение этапа Формулы 1 еще не стояло в повестке дня. За ужином с наследным принцем ОАЭ у нас родилась такая идея, и вот - она воплощена в реальность.
Я не мог себе представить, что все будет организовано настолько роскошно. Я думал, хорошо, если они успеют убрать строительный хлам с трассы и гонка пройдет на на стройке, а на законченном сооружении.
Не думаю, что кому-то удастся превзойти это чудо. Впрочем, если это произойдет, я не буду возражать".
-
Роберт Кубица уже подписал контракт с Renault F1 на сезон 2010 года, имя его напарника пока не известно, но журналисты немецкой Bild считают, что с вероятностью 95% за руль второй машины сядет Тимо Глок, причём контракт будет подписан в Абу-Даби, а официальное подтверждение ожидается на следующей неделе.
Из-за травмы, полученной на квалификации в Сузуке, Тимо пропустит гонку в Абу-Даби, но немец приехал на трассу для переговоров по поводу следующего сезона. Возможно, подписание контракта с Renault F1 и стало главным поводом.
Кубица - Глок, весьма интересная пара...
В интервью финской телекомпании MTV3 Кими Райкконен опроверг слухи о переговорах с Toyota, финн заявил, что единственный возможный вариант продолжения карьеры в Формуле 1 – контракт с McLaren...
Кими Райкконен: "Вариант с Toyota даже не обсуждался, если я решу продолжить карьеру в Формуле 1, то единственный выбор – McLaren. Я смогу лучше судить о ситуации в ближайшие несколько дней".
-
Фрэнк Уильямс подтвердил, что его команда в следующем году будет использовать двигатели Cosworth.
По информации британского Autosport, переговоры руководства Williams с Renault не принесли результата, и несколько недель назад было принято принципиальное решение в пользу моторов Cosworth, которые команда использовала, в частности, в 2006-м году.
Однако впервые глава Williams подтвердил это в Абу-Даби в интервью газете Gulf News.
Фрэнк Уильямс: «Мы расторгли контракт с Toyota и переходим на моторы британского производителя Cosworth, вместе с которым в прошлом выиграли не один чемпионат мира.
Завод Cosworth находится в 50 милях от базы Williams, что очень удобно. Кроме того, мы очень дорожим нашей независимостью и сможем избежать внешних влияний. Не то, чтобы Toyota пыталась нами командовать, но мы предпочитаем идти своей дорогой.
Мы должны поднять результаты: во второй половине 2009-го года команда выступала нестабильно. Главная проблема в том, что машина недостаточно быстра, но, насколько я понимаю, мы должны были добиться большего».
Сэр Фрэнк также сказал, что новый состав команды будет объявлен в начале следующей недели: «В понедельник мы назовем имена гонщиков, которые будут выступать в Williams в следующем сезоне. Нико Росберг уходит, и мы довольно долго обдумывали кадровый вопрос.
В следующем году с нашей командой произойдет ряд изменений, в том числе мы получим новые моторы, и, думаю, сможем добиться улучшений. Нико – немец, и Mercedes нужен хотя бы один немецкий гонщик…»
-
«Бриджстоун» объявил о выходе из «Формулы-1» после 2010 года
Компания «Бриджстоун» объявила о выходе из «Формулы-1» после сезона-2010.
«Решение, принятое советом директоров, возникло после детального рассмотрения и глубокой оценки ситуации и было основано на потребности компании направить ее ресурсы на интенсивное развитие инновационных технологий.
Мы искренне признательны Берни Экклстоуну и ФОМ, командам «Формулы-1», с которым нам выпала честь работать вместе, а также болельщикам, которые следили за нашими действиями последние 13 лет», – цитирует директора «Бриджстоун Моторспорт» Хироси Ясукаву Autosport.
Японская компания останется официальным поставщиком шин в серии GP2, а также в MotoGP как минимум до истечения контракта в 2011 году.
-
чего-то формула-1 вообще затухает, после ухода хаккинена, шумахера, вильнева, постоянных смен команд райконенами и ко. теперь еще одного противостояния не будет бриджстоун VS мишлен, в общем остается только футбол да хоккей в радость)
-
Ну не скажи, последние 3 сезона получились на ура!
-
ну может интрига то там и присутствует до конца, но почему-то былого энузиазма формула у меня не вызывает больше
-
Как по мне, так нет никаких постоянных смен команд Райконненами, а противостояние шинников закончилось 3 года назад. В общем, Ф1 интереснее чем на рубеже веков.
-
Как и ожидалось, в понедельник Williams F1 назвала состав на следующий сезон: в 2010-м году за команду будут выступать Рубенс Баррикелло и Нико Хюлкенберг.
В релизе, распространенном пресс-службой Williams, приведены слова главы команды Фрэнка Уильямса, который заявил: «Рубенс не нуждается в представлении. Он не только самый опытный профессионал в Формуле 1, но страстный и талантливый гонщик, в этом году боровшийся за чемпионский титул.
Нико Хюлкенберг в 2009-м году выиграл первенство GP2, а до этого побеждал в таких чемпионатах, как Евросерия Ф3, Формула Masters, A1GP и немецкая Формула BMW.
Нико Росберг и Казуки Накаджима остаются нашими гонщиками до конца 2009-го года, и, пользуясь возможностью, я хотел бы поблагодарить их за все, что они сделали для команды. И Нико, и Казуки отличаются преданностью делу, дисциплиной и мастерством, и мы желаем им успехов в будущем».
-
В своём миниблоге на сайте Twitter.com Бруно Сенна сообщил о скором визите в Испанию на церемонию официального представления гонщиков команды Campos Meta…
Бруно Сенна: «Привет, парни! Скоро я отправлюсь в Испанию для официального объявления состава команды! С нетерпением жду возможности увидеть машину!»
Контракт с Бруно в Campos Meta уже подтвердили, имя второго пилота не названо…
-
Журналисты австрийского журнала Sportwoche, ссылаясь на авторитетный источник в руководстве Toyota, сообщают, что сегодня вечером может быть принято решение об уходе компании из Формулы 1. Если решение будет принято, в среду об этом объявят официально.
Toyota дебютировала в Формуле 1 в сезоне 2002 года, провела 140 Гран При и не одержала ни одной победы, хотя заработала 13 подиумов, первый и последний из которых на счету Ярно Трулли. В сезоне 2005 года команда заняла четвёртое место в Кубке Конструкторов, набрав 88 очков, с тех пор большего добиться не удалось.
Подождём официального заявления…
-
Японская пресса подтверждает – во вторник Совет Директоров Toyota принял решение об уходе из Формулы 1, а сегодня, на специальной пресс-конференции, будет сделано официальное заявление с объяснением причин произошедшего.
Заявление Toyota прозвучит спустя год после ухода Honda и через несколько дней после решения руководства Bridgestone о расставании с Формулой 1 в конце следующего года.
Представители компании и команды несколько раз в этом году опровергали слухи об уходе из чемпионата, вместе с остальными командами Toyota подписала Договор Согласия, гарантировав своё выступление до конца 2012 года, хотя в декабре 2007-го Тадаши Ямашина говорил журналистам, что у него есть два года, чтобы добиться результата. Этот срок истёк.
Если Toyota покинет чемпионат, вакансию 13-й команды займёт бывшая BMW Sauber…
-
Заявив об уходе из Формулы 1, представители концерна Toyota ссылались на серьёзные финансовые потери, вызванными мировым экономическим кризисом, и невозможность полноценной финансовой поддержки команды, но эти доводы выглядят не столь убедительно, как прошлой зимой. В FOTA договорились о серьёзном сокращении затрат, приличную долю бюджета в 2009-м выплатила компания Panasonic, к тому же закрытие команды приведёт, возможно, к большим финансовым потерям, чем продолжение её существования.
По неофициальной информации, руководство концерна рассматривало несколько сценариев, в том числе продажу или передачу команды новому владельцу, но Советом Директоров было принято решение о закрытии команды.
Предстоят увольнения сотрудников на базе в Кельне. Штат команды очень велик, вероятно, часть мощностей и персонала будет переведено на работу с другими проектами, но компенсации за увольнения предстоит выплатить серьёзные.
Компания будет вынуждена урегулировать нарушение подписанного в 2009-м нового Договора Согласия, по которому команда гарантировала участие в чемпионате до 2012 года. Учитывая большой срок нарушения, сумма компенсации может быть весьма велика.
Когда весной 2009-го Макс Мосли говорил о необходимости увеличения числа участников чемпионата и высокой вероятности ухода автопроизводителей, президент Toyota F1 Джон Хауэтт был одним из тех, кто занял непримиримую позицию, отказавшись от предложенной президентом FIA схемы ограничения затрат.
-
Тридцать тысяч человек, проживающих по соседству с трассой «Спа-Франкоршам», подписали петицию, цель которой – заставить местные власти отменить решение о приостановке гоночной лицензии автодрома, сообщает Motorsport.
Отметим, что решение властей было вынесено на основании жалоб тех людей, которым мешал шум от гонок на «Спа-Франкоршам».
-
«Феррари» отреагировала на уход «Тойоты» из «Формулы-1», обвинив в этом руководство гоночной серии.
«Ситуация выглядит, как пародия на роман Агаты Кристи «Десять негритят», опубликованный в Англии в 1939 году, но реальность намного серьезнее. «Формула-1» теряет важные составные: за 12 месяцев чемпионат покинули «Хонда», «БМВ», «Бриджстоун» и этим утром «Тойота».
Взамен, если, конечно, можно так сказать, придут «Манор», «Лотус» – команда Колина Чепмена, Джима Кларка и Айртона Сенны, от которой вряд ли осталось больше названия, – US F1 и «Кампос». Вы можете сказать, что это – то же самое, поскольку достаточно того, что они стали участниками чемпионата. Но это не совсем так, поскольку нужно посмотреть, выйдут ли они на старт сезона-2010, и сколько из них доживет до конца чемпионата.
В реальности желание покинуть «Формулу-1» связано с войнами руководства спорта с автопроизводителями, нежели экономическая ситуация. В детективе Агаты Кристи виновник был выявлен лишь после смерти всех остальных. Хотим ли мы дождаться того момента, когда это случится в «Формуле-1», или лучше напишем другую концовку?» – говорится в заявлении «Феррари».
-
Вдогонку
Согласно сообщению Би-би-си, компания «Рено» намерена обсудить возможность выхода из «Формулы-1». Сегодня правление концерна проведет экстренное заседание, по итогам которого будет принято решение, останется ли «Рено» в гоночной серии с собственной командой или в качестве моториста.
Если и Рено уйдет - то совсем кобзон будет. Особенно в плане моторов - Феррари, Мерседес, Косуорт ( хрен знает какой ) на все команды.
-
Берни Экклстоун предупредил, что исключит Гран При Великобритании из календаря чемпионата 2010-го года, если руководство автодрома в Сильверстоуне в ближайшие два дня не подпишет контракт на проведение гонки.
Как сообщает лондонская газета The Daily Express, Экклстоун не готов идти на дальнейшие уступки в переговорах с Клубом британских гонщиков, которому принадлежит классическая трасса. Президент клуба Деймон Хилл вместе с двумя представителями компании Silverstone Holdings специально летал в Абу-Даби, надеясь, что в ходе финального уик-энда сезона будет достигнуто соглашение с Экклстоуном, однако коммерческий босс Формулы 1 был слишком занят и не нашел времени для обстоятельных переговоров.
«Разница в позициях сторон не столь велика, так что они должны подписать контракт, – цитирует Экклстоуна The Daily Express. – Может быть, они свою авторучку потеряли? Если она не найдется в ближайшие пару дней, то разговор будет окончен. Я исключу гонку из календаря, британского Гран При в нем не будет, так что исчезнет сам предмет споров».
Напомним, проект переноса национального этапа чемпионата в Донингтон-парк провалился по экономическим причинам: хозяева трассы не смогли найти необходимое финансирование.
-
Renault могла стать четвертым автоконцерном, объявившим об уходе из Формулы 1 за последний год, и этот вопрос обсуждался на экстренном заседании совета директоров французской компании. Однако в интервью французской спортивной газате L'Equipe управляющий директор Renault F1 Жан-Франсуа Кобe подтвердил, что заводская команда пока не планирует покидать Формулу 1 и ее машины выйдут на старт следующего чемпионата.
Жан-Франсуа Кобэ: "Мы подписали контракт с гонщиком, бюджет уже утвержден, и мы подали заявку на участие в чемпионате 2010 года. По сути, новый сезон уже начался. Карлос Гон поставил перед нами задачу - вновь обрести хорошую форму.
Думаю, наша цель - третье место в Кубке конструкторов. Результаты Renault будут расти, но, конечно, выиграть титул мы не сможем ".
-
Renault примет решение о дальнейшем участии в Формуле 1 до конца года – об этом в четверг заявил глава французского концерна Карлос Гон.
4-го ноября совет директоров Renault собирался на чрезвычайное совещание, на котором обсуждались планы на будущее, но именно в этот день стало известно, о том, что Формулу 1 покидает Toyota.
Карлос Гон на встрече с прессой не стал развеивать сомнения относительно участия Renault в чемпионате мира в будущем, ограничившись заявлением, что решение будет принято в конце года.
«Вам придется потерпеть. Заявление о наших планах и роли Renault в Формуле 1 мы сделаем до конца года, через несколько недель» – цитирует Гона агентство Reuters.
Ари Ватанен, претендовавший на пост президента FIA, но проигравший выборы, заявил в интервью телеканалу CNN, что у автоконцернов есть полное право уйти из Формулы 1: «Они останутся в чемпионате только при условии, если спорт будет источником позитивных новостей, и если он откроет хорошие перспективы для маркетинга и рекламы.
Однако Формула 1 в последнее время известна своими конфликтами, кризисами и судебными тяжбами. Большие корпорации не могут позволить себе участвовать в таком деле».
-
Организаторы Гран При Бельгии из-за экономических проблем планируют в будущем чередовать этап с Нюрбургрингом, проводя гонки по очереди, через год, что позволит сохранить в календаре обе легендарные европейские трассы.
Увы, гонка в Спа, прошедшая в конце августа собрала лишь 50 тысяч зрителей, и сегодня бельгийское агентство Belga назвала цифру финансовых потерь организаторов Гран При – 5.134 млн. Евро.
Берни, >:(, если такую гонку потеряем из - за непомерной жадности, то это будет полное П.
-
Етого ещё не хватало теряем классную трассу. >:(
-
Согласно сообщению Le Parisien, «Тойота» готова продать технические данные своего болида образца 2010 года. В настоящее время машина находится в заключительной стадии разработки, но из-за решения японского концерна покинуть «Формулу-1», самой компании TF109 уже не нужен.
Учитывая прогресс, которого добилась «Тойота» в последние два сезона, технические данные нового автомобиля могут быть по достоинству оценены конкурентами, даже несмотря на то, что и новички, и давно участвующие в чемпионате команды уже заканчивают разработку собственных болидов
-
Немецкое издание Auto Motor und Sport сообщает, что Mercedes в следующем сезоне все же станет владельцем Brawn. Ранее говорилось о покупке 75% акций команды. При этом вывеска “Brawn” должна смениться на “Mercedes-Benz”.
Росс Браун, глава команды: “Мы изучаем все возможные варианты. Но пока рано о чем-либо говорить”.
С 1996 года Mercedes является партнером команды McLaren. В середине 50-х немецкая компания выставляла свою заводскую команду как раз под вывеской Mercedes-Benz.
-
Сегодня, на пресс-конференции с участием главы Daimler AG Дитера Цетше и вице-президента Mercedes Motorsport Норберта Хауга, должно быть сделано заявление о перспективных планах компании в Формуле 1.
Многие считают, что представители Mercedes объявят о покупке акций Brawn GP и продолжении поставки моторов для команды McLaren.
Сейчас Mercedes принадлежит 40% акций McLaren, возможно, они будут проданы...
-
Сегодня, на пресс-конференции в Штутгарте, было официально подтверждено то, о чем говорили последние несколько месяцев – концерн Daimler AG и инвестиционная группа Aabar Investments PJSC приобрели 75.1% акций чемпионской команды Brawn GP, которая будет переименована в Mercedes GP.
Daimler AG получит 45.1%, Aabar - 30%, остальные акции останутся у прежних акционеров. Команда будет переименована в Mercedes GP.
Дитер Цетше: «В следующем году Mercedes будет выступать в Формуле 1 с заводской командой, это станет возможно благодаря приобретению 75.1% акций Brawn GP, из которых 45.1% выкупит Daimler, остальные будут распределены между другими акционерами.
Мы признаём опыт и заслуги Росса Брауна, который сохранит пост руководителя команды, которая, как и отделение Mercedes Benz High Performance Engines, станет частью подразделения Mercedes Benz Motorsport, возглавляемого Норбертом Хаугом».
McLaren Group выкупит 40% пакет акций команды McLaren, принадлежащий Daimler AG, но Mercedes останется поставщиком моторов.
McLaren и Mercedes объявили о долгосрочном стратегическом партнерстве, которое предусматривает сотрудничество до 2015-го года и закладывает возможности для его продолжения в дальнейшем.
Как явствует из релиза, распространенного пресс-службой McLaren Group, новое соглашение с Daimler AG стало итогом детальных и плодотворных дискуссий, которые велись на протяжении многих недель. В релизе подчеркивается, что оно наилучшим образом отвечает интересам обеих сторон и Формулы 1. Кроме того, соглашение отражает независимые взгляды двух компаний на стратегию развития их автомобилестроительных подразделений.
Суть новых отношений сторон выражена в трех главных решениях.
Mercedes-Benz продолжит поставлять McLaren двигатели до 2015 года. Команда по-прежнему будет называться Vodafone McLaren Mercedes, а ее фирменная цветовая гамма останется без изменений.
К 2011-му McLaren Group станет полностью независимой корпорацией, поскольку выкупит принадлежавшие Daimler AG 40% акций, и эта сделка будет завершена через год.
Автомобилестроительное подразделение McLaren Automotive выйдет из состава McLaren Group и с 2011-го года начнет выпускать скоростные спортивные автомобили премиум-класса.
Рон Деннис, исполнительный председатель McLaren Automotive, основатель McLaren Group, сказал: «В этой ситуации выигрывают и McLaren, и Daimler…
Все партнеры McLaren по-прежнему будут играть важную роль в нашей программе, связанной с Формулой 1. Поэтому мы рады, что Mercedes-Benz не просто продолжит поставлять нам очень конкурентоспособные моторы, но и останется нашим партнером до 2015-го года, и, возможно, и в дальнейшем…»
Теперь это уже официально: с 2010-го года в чемпионате мира будет выступать заводская команда Mercedes-Benz, поскольку штутгартский концерн приобрел контрольный пакет акций Brawn GP.
База команды, которая теперь будет называться Mercedes GP, останется в британском городке Брэкли, что близ Сильверстоуна, и строительство новых объектов пока не предполагается.
По словам Росса Брауна, главы Brawn GP, 11 месяцев назад, когда концерн Honda Motor объявил об уходе из Формулы 1, он и представить не мог, что в будущем партнером терпящей бедствие команды станет концерн Mercedes.
Росс Браун: «За последние 12 месяцев Brawn GP проделала удивительный путь от борьбы за выживание до установления прочного партнерства с компанией Mercedes-Benz High Performance Engines, победы в Кубке конструкторов и чемпионате мира. А теперь мы приняли предложение Daimler и Aabars о приобретении нашей команды, что обеспечит ей будущее.
Вместе с другими руководителями Brawn GP я очень горжусь нашим персоналом, гонщиками, и всеми, кто так или иначе связан с командой, и благодарю этих людей за сотрудничество, отличную работу и стремление добиваться результатов даже в трудных обстоятельствах.
Руководство команды остается прежним, и нам выпала честь со следующего года представлять в Формуле 1 такой престижный бренд, как Mercedes-Benz. Мы приложим все усилия, чтобы вера этой компании в нашу команду была вознаграждена».
Сделка с Brawn GP с Mercedes означает, что на старт чемпионата мира вновь выйдет заводская команда знаменитой немецкой фирмы – впервые с 1955-го года, когда Хуан Мануэль Фанхио завоевал титул за рулем Mercedes-Benz W196.
-
жаль что Кими не будет в формуле..
-
В отличие от Ральфа, который намеревался пропустить сезон - Кими может вернуться.
ЗЫ. Да уж - бабло рулит=(
-
Команда «Макларен» официально объявила о подписании контракта с чемпионом мира 2009 года Дженсоном Баттоном на выступления в сезоне-2010.
Тест-пилот «Макларена» Педро де ла Роса подписал контракт с «Форс-Индией» на сезон-2010, сообщает Motorsport-Total со ссылкой на испанское издание SLPmedia. Официальное подтверждение соглашения ожидается на этой неделе.
-
блиин баттон в макларене? :utro:
-
prelato,да.
Интересно, кто второй пилот в Мерседесе будет?
Бедственное финансовое положение, в которое попали в последние месяцы устроители автогоночного Кубка Наций A1GP, усугубилось настолько, что на чемпионате можно фактически ставить крест. Генеральный спонсор, о котором так много говорил босс А1 Тони Тейшейра, так и не материализовался, а теперь стало известно, что на организаторов первенства подают в суд.
По информации сайта motorsport-total.de, отказ A1GP от проведения октябрьского этапа на австралийской городской трассе Серферз-Пэрадайс местные промоутеры оценили в 1 миллион 120 тысяч Евро. Заезды формульного чемпионата должны были стать главным событием гоночного уик-энда SuperGT, однако были отменены буквально за неделю до начала. Теперь Тейшейре придётся вернуть деньги, полученные им от австралийцев в качестве взноса за визит его серии на Зелёный континент – те самые 1,12 миллиона.
Этой суммы у босса Кубка Наций уже нет – она пошла на выкуп гоночных машин из залога, в котором они находились всё лето по иску транспортной компании DOT, а также на подготовку техники к новому сезону и выплаты по уже имеющимся долгам. Однако денег и времени всё равно не хватило: начало соревнований несколько раз переносилось – после австралийского был отменен и китайский этап, который должен был состояться в Шанхае 15 ноября. Теперь календарь открывают гонки на малайзийском Сепанге – но вероятность, что они состоятся, близка к нулю.
Тем временем из команды организаторов A1GP один за другим уходят ключевые персонажи, вдобавок закончился срок аренды большого ангара в Сильверстоуне, где хранилось имущество, включая и гоночные машины. Так что если в самое ближайшее время не отыщется инвестор, готовый купить всё предприятие целиком, четырёхлетнюю историю гоночного Кубка Наций можно считать завершённой.
-
Легендарная трасса в Спа потеряла лицензию на проведение гонок после обращения в суд местных жителей, недовольных шумом машин. Конфликт урегулирован, бельгийская пресса пишет, что на этой неделе министр правительства Валлонии Филипп Анри получил новую лицензию для Спа, действительную до марта 2011 года.
Подробности соглашения с местными жителями не сообщаются...
-
После завершения сделки по приобретению Brawn GP, вице-президент Mercedes Motorsport Норберт Хауг заявил журналистам, что при объявлении состава новой команды возможны сюрпризы. Немецкая пресса считает, что за руль одной их машин может сесть Михаэль Шумахер, бразильская сообщает о возможном контракте с Кими Райкконеном.
Любопытно, бразильская Globo, с интервалом в пару часов, сообщила о контракте Кими с Mercedes GP и раллийной командой Citroen на сезон 2010 года. Подождём официального заявления...
-
Хосе-Мария Лопес близок к подписанию контракта с американской командой US F1. 26-летний аргентинец побывал на базе команды, встретился с Питером Уиндзором и Кеном Андерсоном – контракт может быть подписан уже на следующей неделе, когда Лопес подтвердит финансирование. По неофициальной информации, речь идёт о сумме в 11 миллионов долларов, которая позволит аргентинцу занять место в команде.
В 2002-м Хосе-Мария подписал десятилетний контракт с Флавио Бриаторе, став участником программы поддержки молодых гонщиков Renault. В 2003-м Лопес дебютировал за рулём Формулы 1 на декабрьских тестах Minardi и Renault, в 2004-м он занял шестое место в чемпионате F3000, в 2005-м и 2006-м выступал в GP2, а в последние годы гонялся в аргентинских сериях и FIA GT.
US F1 контракт с Лопесом выгоден по нескольким причинам. У гонщика хорошие спонсоры, а в начале карьеры его поддерживал Карлос Ройтеман, близкий друг спортивного директора американской команды Питера Уиндзора. По слухам, Лопес уже собрал 8.8 миллионов долларов спонсорской поддержки, осталось собрать около 2.2 миллионов и контракт будет подписан.
Питер Уиндзор: «Мы не можем говорить о деталях, пока контракт не подписан, но я очень уважаю Хосе-Марию Лопеса как человека, и как гонщика. Я буду рад, если он сядет за руль одной из машин нашей команды в следующем сезоне. Хосе знаком с большинством трасс, до сих пор он не имел возможности выступать на столь высоком уровне, и мы рады её предоставить».
На своём сайте гонщик комментировал ситуацию: «Добившись прогресса на переговорах по телефону, мы приехали на базу US F1, чтобы встретиться с командой, с Питером Уиндзором и Кеном Андерсоном. Мы договорились о контракте, на следующей неделе бумаги должны быть подписаны».
За бабло в болид даже Марию Лопес садят.
-
На пресс-конференции с участием вице-президента Mercedes Motorsport Норберта Хауга и исполнительного директора команды Ника Фрая был подтверждён контракт Mercedes GP с Нико Росбергом на сезон 2010 года.
Сроки контракта не сообщаются, но сотрудничество обещает быть продолжительным. Имя напарника немца пока не объявлено...
-
Руководство концерна Volkswagen серьёзно рассматривает вопрос поставки моторов для команд Формулы 1, начиная с сезона 2012 года, когда изменится регламент на двигатели.
В последние годы несколько автопроизводителей – Honda, BMW и Toyota покинули чемпионат, но ситуация меняется к лучшему, расходы в Формуле 1 снизились, а маркетинговый эффект остался прежним. Ханс-Йоахим Штук, бывший гонщик Формулы 1, а сегодня – официальный представитель спортивного подразделения Volkswagen, ещё летом говорил, что автомобильным концернам следует сосредоточиться на поставке моторов. Похоже, в Volkswagen готовятся сделать этот шаг...
Ханс-Йоахим Штук: «Крупнейший автопроизводитель не может не думать о Формуле 1. Нас интересуют инновационные идеи, а Формула 1 – это вершина автоспорта. Два года назад ходили слухи о том, что Volkswagen купит Red Bull Racing, но зачем покупать одну команду, если можно поставлять моторы сразу нескольким?
Если вы купили Red Bull Racing, а Эдриан Ньюи решил заняться рыбалкой, команда не добьётся успеха. Посмотрите на BMW – они построили дорогостоящий аэродинамический полигон, купили суперкомпьютер, а потом были вынуждены уйти. Разработка и поставка моторов – это действительно лучший вариант для автоконцернов.
Формула 1 на верном пути. Многие автопроизводители покинули чемпионат, но они должны остаться поставщиками моторов, чтобы не зависеть от команд, аэродинамики и инженеров. Такой Формула 1 была в те годы, когда я выступал – легендарные March и Lotus использовали моторы Ford, потом компания Renault построила отличные двигатели для Формулы 1.
Я внимательно следил за Формулой 1, когда работал на BMW, и всегда задавал себе вопрос: почему на стартовом поле лишь 20, а не 30 машин? Теперь мы возвращаемся к прежней схеме. В следующем году мы увидим на старте 26 машин, а если для команд будут доступны эффективные, недорогие и надежные моторы, их станет ещё больше».
-
На пресс-конференции в Швейцарии Петер Заубер подтвердил договорённость с BMW – команда выйдет на старт сезона 2010 года под его руководством.
Анонсированная в сентябре сделка с Qadbak Investments Ltd признана недействительной, при этом договорённость с BMW будет реализована только в случае, если FIA допустит команду к участию в чемпионате. Теперь всё зависит от позиции федерации и ситуации с заявкой Toyota.
В июне 2005 года Петер Заубер продал часть акций команды концерну BMW, теперь он снова стал её владельцем. Команду ждёт сокращение штата, но главное – работа будет продолжена.
Продолжение следует...
Пресс-релиз BMW Group
BMW AG пришла к соглашению с Петером Заубером о продаже команды BMW Sauber.
Мюнхен/Хинвил. Вчера (в четверг) BMW AG достигла договоренностей с Петером Заубером о продаже команды. Контракт вступает в силу при условии, что команда будет допущена на старт сезона 2010-го года.
Доктор Клаус Дрегер, член правления BMW AG: «Мы очень довольны этим решением. Оно отвечает самому важному требованию – обеспечит команде успешное будущее. У нас всегда были великолепные отношения с Петером Заубером, основанные на взаимном уважении. Мы хотели бы выразить благодарность Петеру Зауберу и всей команде за сотрудничество в последние четыре года».
Петер Заубер: «Я испытал чувство облегчения, когда мы нашли это решение. Оно означает, что мы остаемся в Хинвиле и сохраним большинство рабочих мест. Я убежден, новую команду ждет успешное будущее в Формуле 1, которая переживает период перемен, и частные команды получают более выгодные условия для работы. У нас компетентные и целеустремленные сотрудники, и вместе с ними я готов принять новый вызов. Я хотел бы поблагодарить BMW за четыре года совместной работы, которая в целом была очень успешной».
Эти договоренности означают, что изначально запланированная продажа команды компании Qadbak Investment Ltd. не состоится.
Дополнительное соглашение с Петером Заубером предполагает сокращение персонала с 388 до 250-ти человек. Это связано с реструктуризацией команды и приведением её в соответствие с будущими условиями работы. Сегодня сотрудники были проинформированы об увольнениях. BMW AG выражает сожаление по поводу сокращений и поддерживает идею реструктуризации команды. В связи с этим нельзя исключать, что в будущем произойдут новые сокращения.
-
Ну и официально - ФИ 2010 - Сутиль и Лиуцци.
-
По информации официального сайта чемпионата мира по ралли, Кими Райкконен со дня на день подпишет контракт на участие во всех 13 гонках сезона 2010 года. Финский пилот будет выступать на Citroen C4 при поддержке компании Red Bull.
Экс-пилоту Ferrari осталось уладить лишь небольшие детали и поставить под соглашением свою подпись – после чего о контракте объявят официально. Red Bull уже долгое время поддерживает команду «Двойного шеврона» в WRС, а также является персональным спонсором Райкконена, поэтому финансовая сторона вопроса сомнений не вызывает.
Кими будет выступать при поддержке заводской команды (в ралли число гонщиков в каждом коллективе формально не ограничено, но лишь двое, определенные заранее, могут приносить очки в зачете производителей). Хотя у чемпиона мира 2007 года раллийного опыта пока не слишком много, можно не сомневаться, что новобранцу мирового ралли окажут посильную помощь напарники, в числе которых значится и лучший раллист современности, шестикратный победитель WRC Себастьен Лёб.
Кстати, пилот из Эльзаса недавно назвал Citroen C4 WRC лучшим раллийным автомобилем из всех, что ему доводилось видеть. Это обстоятельство, конечно же, сыграет Кими Райкконену на руку в его первом раллийном сезоне, который стартует 12 февраля в Швеции.
-
Очень любопытно будет посмотреть на Кими в раллийных гонках.
-
Сегодня на пресс-конференции в Монреале было подтверждено подписание пятилетнего контракта на проведение Гран При Канады.
Этап на автодроме имени Жиля Вильнёва возвращается в чемпионат благодаря поддержке правительства и уступкам со стороны Берни Экклстоуна. Контракт потребует ежегодных выплат в 15000 канадских долларов, взамен инвесторы – правительство Канады, Квебека, Монреаля и городское министерство туризма, получат 30% с выручки от продажи билетов, множество рабочих мест и весьма существенные для региона налоги с компаний за счёт большей прибыли в дни проведения Гран При.
Мэр Монреаля Жеральд Тремблэ: «Возвращение Формулы 1 в Монреаль стало следствием наших усилий и заинтересованности в проведении гонки. Я очень рад, что наш город вновь примет этап Формулы 1, чемпионата, имеющего множество болельщиков по всему миру, позволив ещё больше увеличить его международный охват».
Чиновники, выступавшие на пресс-конференции, считают, что инвестиции полностью окупятся увеличением финансовой активности в регионе во время проведения Гран При...
Реймон Башан, министр финансов Квебека: «Проведение Гран При позволяет собрать более 10 миллионов долларов в казну Квебека, при этом нам нужно инвестировать четыре миллиона минус доходы от продажи билетов. Все три уровня правительства в последние три месяца напряженно работали над возвращением Гран При в Монреаль, используя максимально ответственный финансовый подход. Подписанный контракт говорит о том, что наши усилия позволили добиться успеха».
-
Частная команда Петера Заубера возвращается в Формулу 1. Международная автофедерация подтвердила, что именно швейцарцам достанется последнее место в гоночном паддоке. Таким образом, Sauber возвращается спустя четыре с половиной года после того, как летом 2005-го на пресс-конференции в Мюнхере было объявлено о продаже акций команды компании BMW.
Баварцы не выстояли под натиском финансового кризиса – и на помощь им пришел тот, кто почти полвека назад стоял у истоков Sauber, а в 1993-м привёл команду в Формулу 1.
Но вслед за BMW Формулу 1 покинула и Toyota – и именно этот факт подарил Петеру Зауберу новый шанс, которого опытный швейцарец уже не упустил. База в Хинвиле вторично меняет владельца, а команда под прежним названием может спокойно готовиться к новому сезону.
«FIA информирует BMW Sauber AG, что их заявка на участие в чемпионате мира Формулы 1 2010 года удовлетворена, - говорится в официальном документе FIA. – Подписав Договор Согласия, BMW Sauber получит право стать 13-м участником чемпионата, заняв место выбывшей команды Toyota.
FIA работала в тесном контакте с держателем коммерческих прав и вовлеченными командами на протяжении последних недель и благодарит их за поддержку. Достигнутый результат является наилучшим для спорта».
Команда Sauber выступала в Формуле 1 с 1993 по 2005 год, её лучшим результатом стало четвёртое место в Кубке Конструкторов сезона-2001. Пилоты Петера Заубера дважды стартовали с первого ряда и шесть раз побывали на подиуме – неизменно на его третьей ступени.
-
В прессу попадает первая, пока неофициальная информация о завершившейся встрече исполнительного комитета компании Renault, на которой обсуждалось будущее французского концерна в Формуле 1.
По предварительной информации, команда продолжит выступление в чемпионате, но её совладельцами станут инвестиционный фонд Mangrove Capital Partners и компания Prodrive.
За Mangrove стоит Жерар Лопес, который ещё летом, после заявления BMW о выходе из чемпионата, предлагал баварскому концерну весьма выгодные условия покупки команды, за Prodrive – опытный Дэвид Ричардс. В этой схеме есть определённый баланс – Mangrove обеспечит финансирование, Prodrive – работу команды, а Renault останется поставщиком моторов, предоставит ресурсы действующей базы и получит статус совладельца, который позволит использовать маркетинговые преимущества Формулы 1.
Соглашение, достигнутое в четверг, на следующей неделе должно быть утверждено советом директоров концерна, после этого ожидается официальное заявление.
По слухам, контракт Роберта Кубицы остаётся действующим, одним из кандидатов на место второго пилота называют россиянина Виталия Петрова. Скрестим пальцы, гонщика из Выборга упоминал и Петер Заубер, оба этих варианта кажутся весьма перспективными…
Британская The Times развивает тему включения компании Prodrive в число совладельцев команды Renault F1 по итогам заседания исполнительного комитета французского концерна, прошедшего вчера в Париже.
По информации The Times, Ричардс возглавит новую команду, получив при этом небольшой пакет акций – формально команда останется заводской в ближайшие 12 месяцев. При этом она либо сохранит название, либо будет выступать под брендом Prodrive Renault.
Неизвестно, какую сумму в итоге заплатит Ричардс, но по слухам сделка устраивает все стороны, в том числе и руководство чемпионата...
Берни Экклстоун: «Руководство Renault должно разобраться в ситуации, но я уверен в том, что в следующем году вы увидим на стартовом поле команду под этим именем, как и в последующих сезонах».
-
Кими Райкконен официально покинул Формулу 1, сегодня утром стало известно о том, что гонщик подписал контракт с командой Citroen чемпионата WRC...
Кими Райкконен: "Я очень хотел провести в ралли какой-то этап своей карьеры, благодаря Red Bull у меня появилась возможность сесть на руль лучшей машины – Citroen C4. Это новый, захватывающий вызов. Пока мы подписали лишь однолетний контракт, посмотрим, как всё сложится. Я с нетерпением жду тестов и старта первой гонки".
http://www.f1news.ru/userfiles/raikkonen/54175.jpg
-
На сегодняшней пресс-конференции владельцев трассы в Сильверстоуне и организаторов Гран При Великобритании был подтверждён новый контракт на проведение гонки. Британский этап остаётся в календаре...
Деймон Хилл, президент клуба британских гонщиков: "Статус Сильверстоуна, как главного автодрома британского автоспорта, подтверждён, мы с нетерпением ждёт Гран При Формулы 1 и этапа MotoGP в сезона 2010 года.
Всегда непросто подписывать контракт на столь серьёзные суммы – это большая ответственность, но мы хотели продолжения наших отношений, ведь Гран При – это не только спортивное событие, но и двигатель целой отрасли промышленности. Потеря этапа была бы невосполнимой.
Работы над новым комплексом боксов и пит-лейн начнутся после Рождества и должны быть окончены до гонки 2011 года".
-
Кими Райкконен подписал контракт с Citroen и проведёт сезон 2010 года в чемпионате мира по ралли, но французская пресса пишет об интересных слухах по поводу возможного участия финского гонщика в «24 часах Ле-Мана» 2010 года.
По слухам, его напарником станет многократный раллийный чемпион Себастьен Лёб, причём гонщики сядут за руль прототипа Peugeot 908 HDI – у Citroen и Peugeot общая спортивная программа.
Лёб уже выступал в Ле-Мане, для Райкконена возможное участие в знаменитой гонке стало бы дебютным...
Райк молодчег! Если еще и удачно удастся выступить в этих соревнованиях, то будет вообще молодец!
-
В следующем году Формула 1 может получить принципиально новую схему начисления очков, если в пятницу Всемирный совет по автоспорту одобрит предложения Комиссии Формулы 1, представленные в четверг в Монако. Заседание комиссии проходило под председательством Берни Экклстоуна, а также в его работе принимал участие Жан Тодт, президент FIA.
По новой системе очки будут получать гонщики, занявшие первые десять мест на финише Гран При, причем победитель заработает двадцать пять очков, за второе место будут давать двадцать, за третье – пятнадцать, за четвертое – десять очков. За последующие шесть позиций схема начисления будет такой: 8-6-5-3-2-1.
Это предложение связано с увеличением количества участников чемпионата до тринадцати команд или двадцати шести машин, что является самым большим показателем с 1995 года. Если инициатива будет одобрена Всемирным Советом, это станет первым пересмотром системы начисления очков с 2003 года, когда число призовых мест было увеличено с шести до восьми.
25 за победу! 19 ГП в сезоне! За сезон можно будет заработать столько очков, сколько многие великие гонщики за карьеру.
-
Как и ожидалось, FIA объявила о том, что в 2010-м году в Формуле 1 вводится новая система начисления очков.
Всемирный совет по автоспорту принял предложение Комиссии Формулы 1, и со следующего сезона призовые очки будут начисляться первым 10-ти гонщикам, финишировавшим в Гран При.
В заявлении, сделанном по итогам заседания Всемирного совета, говорится: «Поскольку число участников увеличилось до 13 команд, а также учитывая рекомендации Комиссии Формулы 1, в 2010-м году вводится новая система начисления очков».
Отныне очки будут начисляться по следующей схеме: 25-20-15-10-8-6-5-3-2-1.
-
Лукас ди Грасси дебютирует в Формуле 1 в следующем сезоне: в пятницу 25-летний бразилец объявил, что подписал контракт с одной из новых команд.
«В следующем году я буду выступать в Формуле 1 в составе одной из четырех новых команд, которые выйдут на старт чемпионата мира» – заявил ди Грасси в интервью телекомпании TV GLobo.
По информации бразильской прессы, речь идет о Virgin Racing (бывшей Manor): ожидается, что команда официально объявит состав в следующий вторник на презентации в Лондоне.
«Моя мечта осуществилась, это здорово! Я неплохо подготовлен, поскольку в течение двух лет был резервным гонщиком и тест-пилотом Renault, – сказал бразилец. – Моя цель – добиться серьезных результатов и обеспечить себе будущее в Формуле 1».
Напомним, напарником ди Грасси будет Тимо Глок, подписавший контракт с Manor/Virgin еще в середине ноября.
-
Вице-президент Mercedes Motorsport Норберг Хауг не уверен, что утвержденная Всемирным советом по автоспорту новая система начисления очков как-то повлияет на итоги будущего чемпионата мира.
«Как и прежде, занявший второе место получает 80% очков, заработанных победителем гонки, а третий призер – 60%, хотя очков будет начисляться больше, – цитирует Хауга агентство SID. – Единственное заметное изменение состоит в том, что теперь призеров будет не восемь, а десять».
-
Все сравнения потом по количеству набранных очков за карьеру будут в общем то уже не адекватны... :), не раз по-моему менялась система начисления очков, но так радикально наверно не менялась да?
-
Nedd,за победу 9-10 очков давалось обычно, но никак не 25. Другое дело, что раньше календарь состоял из 6-9 официальных гонок. А позже, когда календарь состоял из 10-15, в ход шли 9 лучших результатов. Но, в статистику пилотов остальные очки вроде шли. 25 очков на 19 ГП - сами понимаете. Но дело не в этом. В сущности, как заметил Хауг, ничего не поменялось, в процентном отношении отрыв остался такой же. Еще мне не нравится дырка 5-3 очка. уж могли бы 4 поставить, как раз до 11 мест призовые места расширили бы.
-
Engelbert, как ощущения, ОН вернеццо?))
-
Судя по слухам - да... До рождества объявят о 7 млн контракте на год. В Ф1 слухи часто оказываются правдой.
-
В рамках официальной презентации "Вирджина" был назван ряд партнёров и спонсоров команды в 2010 году. Одним из них стала российская автомобильная компания Marussia, президентом которой является Николай Фоменко. На официальном сайте "Вирджина" отмечается, что команда не могла не заинтересоваться компанией, чей слоган звучит следующим образом - "Инновации, основанные на надёжности". В то же время нет никакой информации, что моторы "Косуорт" на болидах "Вирджина" будут использоваться под брендом Marussia.
Также в число спонсоров "Вирджина" вошли Carbon Green (компания, занимающаяся утилизацией мусора), Clear (известная марка шампуня), CSC (IT-сервисы), FxPro (брокер на рынке Forex, в 2009 году был спонсором "БМВ-Заубер"), Kappa (спортивная экипировка) и Oxigen Investments (инвестиционная компания).
-
Финское издание Turun Sanomat со ссылкой на свои источники сообщает о том, что инвестиционная компания Genii Capital выкупила 75 % акций команды Формулы-1 "Рено", став таким образом новым владельцем конюшни.
Напомним, что официально о продаже французской команды должно быть объявлено в четверг, и наряду с Genii Capital на "Рено" претендовали три покупателя – Дэвид Ричардс и ещё двое, имена которых не назывались.
-
Кобаяши подписал контракт с Заубер.
-
http://www.f1news.ru/userfiles/nrosberg/54417.jpg
:utro: Началось
-
Малазийский нефтегазовый концерн Petronas и Mercedes GP подписали долгосрочный спонсорский контракт – в понедельник утром команда выпустила официальный пресс-релиз....
«Mercedes GP рада объявить о подписании долгосрочного соглашения с Petronas: отныне национальная малазийская нефтегазовая компания становится титульным партнером "Серебряных Стрел" – новой заводской команды – говорится в пресс-релизе. – С 2010-го года команда будет выступать в чемпионате мира как Mercedes GP PETRONAS Formula One Team, и логотипы Petronas займут видное место на корпусах машин и будут использованы в её фирменном стиле.
Богатое автоспортивное наследие Mercedes-Benz и многолетнее участие Petronas в Формуле 1 создает условия для сотрудничества двух компаний. Благодаря стратегическому партнерству с Mercedes-Benz, одним из самых престижных автомобильных брендов в мире, малазийский нефтегазовый гигант получит возможность для стабильного роста бизнеса, особенно на рынке массовых смазочных материалов.
Дебют машины Mercedes GP PETRONAS Formula One Team состоится в Валенсии 1 февраля, накануне первых предсезонных тестов 2010-го года.
Petronas остается титульным спонсором Гран При Малайзии, третьего этапа нового сезона, который пройдет на автодроме Сепанг 4-го апреля 2010-го года.
Норберт Хауг, вице-президент Mercedes Motorsport: «Мы рады объявить о долгосрочном контракте с нашим новым титульным партнёром. Сотрудничество Daimler, нашего премиального бренда Mercedes-Benz и компании Petronas будет развиваться как на трассе, так и за её пределами. Я уверен, все стороны гарантируют свою полную нацеленность на успех.
База Petronas в Куала-Лумпур расположена в центре быстроразвивающегося региона, перспективного для автомобильной промышленности, что придаёт ещё большую ценность нашему партнёрству.
В рамках договорённости об ограничении ресурсов Mercedes GP PETRONAS Formula One Team будет стремиться к достижению поставленных целей. Мы сделаем всё, чтобы добиться успеха и предстоящий сезон, в котором не будет фундаментальных перемен в регламенте, станет интересным вызовом».
Росс Браун, руководитель команды Mercedes GP PETRONAS: «Все сотрудники Mercedes GP рады подтверждению долгосрочного соглашения с Petronas, мы надеемся работать в тесном сотрудничестве с нашим новым партнёром.
Союз премиального бренда Mercedes-Benz и такой престижной компании, как Petronas, даёт нашей команде фантастическую основу для конкуренции на самом серьёзном уровне, мы будем базироваться на нашем успехе в сезоне 2009 года, который принёс нам победу в личном зачёте и Кубке Конструкторов.
Работа над машиной для сезона 2010 года идёт в соответствии с графиком, мы с нетерпением ждём появления Серебряных Стрел с логотипами Petronas на февральских тестах в Валенсии».
=== Конец цитаты ===
Показательно, что всего несколько дней назад руководство Petronas заявляло, что в 2010-м году не будет поддерживать ни одну из команд Формулы 1 и лишь останется титульным спонсором Гран При Малайзии.
Как минимум некрасиво со стороны Petronas. Могли бы и промолчать.
-
Новость про Кобаяши приятная...любопытно будет посмотреть на японца в полном сезоне.
-
Берни Экклстоун отлично знаком с арифметикой и в интервью лондонской The Times, которое мы цитировали сегодня утром, он вряд ли оговорился, заявив, что две команды – Campos и US F1 могут отказаться от участия в чемпионате, но на старт первой гонки выйдут 24 машины. Пресса тут же вспомнила о Stefan GP – команде, которая приобрела наработки Toyota и готовится к новому сезону.
Stefan GP может занять вакансию, освободившуюся в случае отказа одной из команд, и сегодня днём пресс-служба сербской команды выпустила короткий релиз о переговорах, которые прошли на базе Toyota в Кёльне...
«На прошлой неделе Зоран Стефанович встречался на базе Toyota Motorsport в Кельне с господином Киношита и другими ведущими специалистами. Встреча носила продуктивный характер, обсуждались детали дальнейшего сотрудничества сторон. Впечатлённый результатами работы, проделанной в TMG, он не мог сдержать улыбку. В ближайшие недели мы ждём новостей», говорится в заявлении.
-
Михаэль Шумахер официально стал пилотом «Мерседеса»
Сегодня на официальной пресс-конференции команда «Мерседес» объявила о подписании контракта с семикратным чемпионом мира Михаэлем Шумахером на выступления в сезоне-2010, сообщает Autosport.
Таким образом, Шумахер вернулся в гонки после трехлетнего перерыва, а «Мерседес» стал четвертой командой в карьере немца после «Джордана», «Бенеттона» и «Феррари».
-
http://www.f1news.ru/userfiles/button/54637.jpg
-
По информации швейцарской газеты Blick, напарником Камуи Кобаяши в Sauber станет Педро де ла Роса.
Blick, у которой традиционно тесные связи с командой Петера Заубера, пишет, что вскоре контракт с 38-летним испанцем будет подтвержден, что вызовет в Хинвиле «настоящее землетрясение».
Педро де ла Роса последний раз выступал в гонках в 2006-м году, когда заменял Хуана Пабло Монтойю, расставшегося с McLaren посередине сезона. Говорят, он уже переселился в Цюрих и живет в относительной близости к базе Sauber.
В конце года было немало разговоров, что опытным тест-пилотом McLaren интересуются сразу несколько новых команд, и сам он готов вновь вернуться на трассу. В воскресном номере газеты Neue Zueriche Zeitung приводятся слова Петера Заубера о том, что в напарники Кобаяши он хотел бы взять «опытного гонщика, который придет в команду с новыми знаниями». Кроме того, глава Sauber изначально называл де ла Росу в числе главных кандидатов на место в команде.
Обидно будет, если Ник пролетит... Отличный быстрый и опытный пилот, но видимо и впрямь, не в то время и не в том месте...
-
http://www.f1news.ru/userfiles/barrichello/54647.jpg
-
http://www.f1news.ru/userfiles/barrichello/54647.jpg
403 Forbiddenпо етой ссылке не чего джругово нет
-
prelato, ссылки с ф1ньюс надо копировать и вставляь в новую адресную строку и будет тебе счастье :)
-
prelato, ссылки с ф1ньюс надо копировать и вставляь в новую адресную строку и будет тебе счастье :)
Nedd,ньискй тебе поклон. ;D ;D ;D
-
prelato,на то эти ссылки я в тег (http://) не вставляю. Известный глюк, потому просто адрес выкладываю и все.
-
prelato,на то эти ссылки я в тег (http://) не вставляю. Известный глюк, потому просто адрес выкладываю и все.
хорошо я уже понял ;D
-
Во вторник Парижский городской суд обязал FIA объявить общественности и командам, что приговоры, вынесенные Флавио Бриаторе и Пэту Симондсу, признаны недействительными.
Французская Фемида признала, что FIA незаконно отлучила двух бывших руководителей Renault F1 от автоспорта, и отменила это решение. Следовательно, Бриаторе и Симондс могут возвращаться в Формулу 1.
Суд признал, что FIA не имела полномочий для вынесения такого рода приговора, поскольку у обвиняемых нет, и не было лицензий, выданных федерацией.
«FIA может выносить санкции в отношении держателей лицензий, руководителей или членов национальных спортивных федераций, но не может применять такие меры в отношении третьих лиц. Это противоречит статье 28 устава FIA, – говорится в решении суда. – Всемирный совет по автоспорту, запрещая членам и лицензиатам FIA работать с господами Бриаторе и Симондсом, вводит негативное условие, хотя устав федерации на эту сферу не распространяется».
Французские юристы также обратили внимание, что в решении FIA присутствует конфликт интересов, поскольку бывший президент федерации Макс Мосли уже находился в состоянии конфликта с Бриаторе и сыграл активную роль в расследовании и вынесении приговора.
«Решение Всемирного совета выносилось под председательством президента FIA, который, как известно, конфликтовал с Бриаторе: господин Мосли играл ведущую роль в инициировании расследования, что противоречит принципу разделения ветвей власти.
Решение Всемирного совета по автоспорту не аннулируется, но объявляется нелегитимным…», – постановил Парижский суд.
Суд также обязал FIA уведомить команды Формулы 1 о снятии санкций с Бриаторе и Симондса путем публикации соответствующих объявлений во французских газетах: «В течении двух недель федерация должна проинформировать своих членов и держателей лицензий, и прежде всего 13 команд-участниц чемпионата мира 2010-го года.
Это должно быть опубликовано за счет FIA во французских газетах – по выбору господ Бриаторе и Симондса».
Как сообщает британский Autosport, FIA рассматривает возможность подачи апелляции против решения французского суда.
И как верно заметил Джеймс Аллен, сегодняшнее решение суда привело к неуклюужему инцинденту. Ни один из участников громкого Сингапурского скандала не понес никакого наказания. Пике был гарантирован иммунитет за разглашение информации, Рено наказали условно ( чтобы не уходили ), а санкции к Бриаторе и Симмондсу теперь нелегитимны. Хотя, помимо санкций федерации, все "герои" скандала понесли достаточно тяжелые наказания - Пике путь в Ф1 теперь заказан, Рено потеряла двух спонсоров, Бриаторе и Симмондс уволены, и у ВСЕХ пострадала репутация.
-
Педро де ла Роса возвращается в чемпионат мира: во вторник команда BMW Sauber подтвердила, что подписала с опытным испанцем контракт на 2010-й год.
Семь лет де ла Роса отработал в McLaren в качестве тест-пилота и резервного гонщика, но теперь станет напарником Камуи Кобаяши в швейцарской команде.
«Педро много лет работал в топ-команде на самом высоком техническом уровне, – заявил Петер Заубер. – Его опыт будет полезен всему нашему коллективу, и, конечно, Камуи. Не раз было доказано, что комбинация опытного профессионала и подающего надежды молодого гонщика может дать хорошие результаты. Не думаю, что кто-то из них разочарует нас в 2010-м году».
Последний раз де ла Роса выходил на старт Гран При в 2006-м году, когда заменял покинувшего McLaren Хуана Пабло Монтойю.
«Я с воодушевлением жду начала сезона, который проведу в составе команды Петера Заубера, с 1993-го года завоевавшей солидную репутацию в Формуле 1» – сказал испанец.
-
http://www.f1news.ru/gallery/v/2010/presentations/mercedesgp/ (http://www.f1news.ru/gallery/v/2010/presentations/mercedesgp/)
Фотки с презентации мерса. Внимание! На презентации представлена только новая РАСКРАСКА болида, сам болид - прошлогодний браун. Новый болид будет на тестах.
-
Снова изменения в очковой системе
Теперь пилот, финишировавший вторым, будет получать не на пять, а на семь очков меньше, чем победитель. В итоге новая схема выглядит так: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. Как и всегда, решение SWG должно получить одобрение Комиссии Формулы 1 и затем быть утверждено Всемирным советом по автоспорту. Но можно ожидать, что обе процедуры окажутся простой формальностью.
Примечательно, что ни о каких бонусах за поул и лучший круг, о чем также немало говорилось в последнее время, в решении Спортивной рабочей группы не сказано. Эта тема обсуждалась, но не получила одобрения.
Комментируя внесённые изменения для Autosport, глава Red Bull Racing Кристиан Хорнер отметил, что новая система ещё должна доказать свою жизнеспособность, потому руководителям Ф1 нужно быть готовым вновь внести изменения, если возникнет необходимость.
«Не нужно бояться перемен, пока эти перемены к лучшему. И я думаю, что очки созданы прежде всего для того, чтобы ранжировать лучшую десятку пилотов и награждать тех, кто смог закончить гонку в этой зоне, - сказал Хорнер. – Но, по моему мнению, Берни Экклстоун стремится видеть большие отрывы между победителем, вторым и третьим призерами. Это подтолкнет гонщиков к более активной борьбе за высокие позиции.
Дело не в том, что пилоты не хотят рисковать. Если разница между первым и вторым местом составляет всего два очка, поражение не станет концом света. А вот если отрыв станет больше, у пилотов появится реальный стимул атаковать изо всех сил».
Среди других предложений, обсуждавшихся SWG, были два обязательных пит-стопа по ходу гонки – но его также отклонили. Таким образом, в 2010 году каждый пилот по ходу гонок, которые не были объявлены дождевыми, должен будет остановиться минимум один раз, чтобы использовать на дистанции оба состава резины.
Гонки под дождем теоретически можно проводить и вовсе не посещая боксов...
-
(http://content.foto.mail.ru/mail/formula1ru/_blogs/i-38039.jpg)
Шлемы Шумахера и Росберга. Как можно заметить, у Михаэля снова преобладает красный цвет.
-
http://www.f1news.ru/gallery/v/2010/presentations/ferrari/?g2_page=1 (http://www.f1news.ru/gallery/v/2010/presentations/ferrari/?g2_page=1)
Фотки с презентации Феррари. Как можно заметить, аэродинамика потихоньку снова превращается в то, чем она была два года назад.
-
http://www.f1news.ru/gallery/v/2010/presentations/mclaren/?g2_page=1 (http://www.f1news.ru/gallery/v/2010/presentations/mclaren/?g2_page=1)
МакЛарен презентуется.
-
Согласно сообщению испанского издания AS, Тони Тейшейра купил команду «Кампос».
Детали соглашения обсуждались на протяжении последней недели, и теперь, как пишет AS, Тейшейра владеет 100 процентами команды, в то время как создатель конюшни Адриан Кампос по-прежнему остается в руководстве.
Напомним, что в понедельник 1 февраля Комиссия «Ф-1» должна рассмотреть финансовую состоятельность «Кампоса» и вопрос о допуске его на старт чемпионата мира «Ф-1» 2010 года. Если инвестиции Тейшейры подтвердятся, команда, скорее всего, получит добро.
-
http://www.f1news.ru/userfiles/sauber/55457.jpg
BMW Sauber 2010.
-
http://www.f1news.ru/userfiles/sauber/55457.jpg
BMW Sauber 2010.
с виду классная кочалка а вот чё у неё в нутри? ;D
-
Меня больше ПОЛНОЕ отсутствие спонсорских логотипов смутило. Пока у команды только один небольшой спонсор да несколько технических партнеров. Название кстати, старое оставили, чтобы не быть новой командой, и таким образом получить ТВ деньги. BMW Sauber с моторами Ferrari=)
-
Меня больше ПОЛНОЕ отсутствие спонсорских логотипов смутило. Пока у команды только один небольшой спонсор да несколько технических партнеров. Название кстати, старое оставили, чтобы не быть новой командой, и таким образом получить ТВ деньги. BMW Sauber с моторами Ferrari=)
я уверен без надежды на соответствующйю спонсорскою поддержку к болиду и колёса прикреплять не стали б
-
Команда "Рено" официально подтвердила подписание контракта боевого пилота с 25-летним россиянином Виталием Петровым, который в сезоне-2009 стал вице-чемпионом GP2. Отметим, что Петров — первый российский гонщик за всю историю Формулы-1. Дебют Петрова за рулём болида Ф-1 состоится 3 февраля, когда он проведёт целый тестовый день за рулём новой машины "Рено" R30.
Во французской команде Петров станет напарником поляка Роберта Кубицы. Тест-пилотами команды будут Хо Пин Тунг, Жером д'Амброзио и Ян Шаруз.
-
Будем болеть! Надеюсь в грязь лицом не ударит.
-
оу приятная новость будим пережевать. новечкам везёт.
P.S.ИНОГДА ;) ;D
-
(http://img.championat.net/news/big/c/a/1264956459384739926foto_1.jpg)
-
Владимиру леонову не очень покатила в GP250, посмотрим на етого богатыря)) но уже само появления русских на таком уровне уже многое значит.
-
Отличная новость про Петрова...нашлись бы спонсоры на долгую перспективу, слышал, что с этим пунктом у Виталия проблемы...Что же, для российского болельщика, уж точно, сезон будет интереснейшим!
-
ща сказали, что в новом гроду отменят пит-стопы, типа баки увеличеннные поставят, по-моему, с дозапрвками было значительно интересней :P
-
Отменят не пит-стопы, а дозоправку...разница есть. Хотя, конечно, эффектно бывало видеть файер-шоу в боксах, да и частенько заминка на пит-е была именно из-за заправки...
-
ssaquila,осталось правило 2 комплектов шин на сухую гонку, так что минимум 1 пит-стоп будет, если не будет дождя. Но пит - стопы будут по 4 секунды где - то.
Презентация Virgin
http://www.f1news.ru/Championship/2010/presentations/55555.shtml (http://www.f1news.ru/Championship/2010/presentations/55555.shtml)
Из новичков представили первыми машину, выглядит неплохо, в общем команда в порядке.
ЗЫ. Менеджером Виталия Петрова является некто Оксана Косаченко ;D
-
....
ЗЫ. Менеджером Виталия Петрова является некто Оксана Косаченко ;D
...
Читал недавно ее интервью, она вся в работе= )...Жалуется, что со спонсорством у Петрова в России "никак"...
-
....ЗЫ. Менеджером Виталия Петрова является некто Оксана Косаченко ;D
...
Читал недавно ее интервью, она вся в работе= )...Жалуется, что со спонсорством у Петрова в России "никак"...
А ВОТ КАК
Оксана Косаченко: За поддержкой мы обратились к правительству страны
Менеджер российского гонщика Виталия Петрова Оксана Косаченко в разговоре с корреспондентом «Советского спорта» Андреем Шумаковым, рассказала о том, как искала спонсора для участия в «Формуле-1».
– Мы думали, что российский гонщик среди сильнейших пилотов мира вызовет огромный резонанс. Я лично обила пороги 473 фирм совершенно разного уровня. Ни в одной компании мы понимания не нашли. Раньше Виталия финансировал его отец, друзья отца. Но человеческие возможности не беспредельны. Сейчас при поддержке руководителя комитета Госдумы по спорту Антона Сихарулидзе мы написали письмо премьер-министру Российской Федерации Владимиру Путину. Если он не поможет, то не поможет никто.
серьёзны подход к делу :)
-
Mercedes GP объявила о подписании контракта с Ником Хайдфельдом, который станет тест- и запасным пилотом команды в сезоне 2010 года.
-
Кажись, закат для Ника...
-
не понимаю что с етим парнем, вроде всё при нём, а не фига не получаться но я в него верю.
-
prelato,
Сдал немец, в него Тиссен тоже до последнего верил, но на фоне Поляка Кубицы очень терялся (даже не смотря на то что набрали впринципе одинаковое кол-во очков)
Насчет Петрова, мне кажется что он затеряется тут(хочу верить что я ошибаюсь) но его в Ф1 затащили скорее деньги а не талант....
-
Piojo, и в чем терялся? Они 4 сезона вместе провели. 3-1 в пользу Ника. Ну, 2006 конечно не надо считать, тогда 2-1. Тот факт что в сезоне 2008 машина лучше подошла Роберту, еще не показатель чтобы их сравнивать.
-
Piojo, Также не соглашусь с тобой...Если брать последние сезоны, то Ник, как минимум не хуже ( мое мнение- чуть лучше ), суммарно выглядел на фоне поляка...Просто, лично для меня, Хайдфельд останется гонщиком, которому так и не выпал настоящий шанс: столько лет выступая в ф-1 так и не сесть за по-настоящему сильный болид ( каждому гонщику, который провел не меньше времени в "формуле", такой шанс давался)...ОН всю карьеру ждал предложения от Макларена-Мерседеса...Денис в свое время выбрал Райкконена , а не его...тогда это выглядело странным ( Ник был явно сильнее Кими в Заубере )...и вот дождался приглашения в ТАКОМ виде ...
-
Engelbert,Fantazista,
Ник отличный пилот, из сегодняшних гонщиков он считается одним из лучших в умении максимально хорошо настроить болид под себя и способность выжимать все плюсы из своей выбраной тактики(как он умеет покрышки береч, сомневаюсь что кто-то в поддоке может это лучше его) а главное стабильность, но у немца скорость пожалуй слабая сторона (вот чего, наверное, мешает ему стать Шумахером) Именно по еэтому он меркнул на фоне Кубицы
Если не считать прошедший сезон(ведь в актив не поляку не немцу нельза его записать), то с каждым сезоном поляк в отличае от немца,сильно прибавлял.а немец?оставался Ником просто стабильным.
Быть может роль тестера что-то ему даст и вернется как Де ла Роса или Панис
-
Скорость слабая сторона? Ник был быстрее ВСЕХ своих напарников, за исключением Френтцена. А двойные обгоны в исполнении Ника уже все забыли?
-
хонды нету, баттон перешол туда куда не следовало, сато нету(ето главное) вот Хайдфельд на второй план перебрался, новые лица как то странно всё
p.s. лично для меня :(
-
Engelbert,
Какая скорость у Ника?Его партнер в квлификации и свободных заездах обьезжал постоянно.Посмотри хотябы статистику а не какие-то единичные обгоны в гонках,
обогнать можно форс Индию и всякие Торро Россо хоть тройным обгоном а толка с этого?
-
Piojo,статистика скорости как раз таки в пользу Ника, нужно учитывать тот факт что последние 2 сезона БМВ применяла четкую стратегию на гонку - Кубица едет легким ( в т.ч. и на свободных заездах ), Ник - бензовозом.
А двойные обгоны были в том числе и над МакЛареном ( Ковалайнен )с кем - то.
-
Piojo,статистика скорости как раз таки в пользу Ника, нужно учитывать тот факт что последние 2 сезона БМВ применяла четкую стратегию на гонку - Кубица едет легким ( в т.ч. и на свободных заездах ), Ник - бензовозом.
А двойные обгоны были в том числе и над МакЛареном ( Ковалайнен )с кем - то.
Так ты не задумывался что, может это тактика была сделана с учетом возможностей гонщиков т.е. Ник более медленный потому и с полными баками, но с меньшими заправками.
А Роберт по-шустреее.но с большим кол-в дозаправак...
А там уже да кто-то очки да привезет....
-
Так ты не задумывался что, может это тактика была сделана с учетом возможностей гонщиков т.е. Ник более медленный потому и с полными баками, но с меньшими заправками.
А Роберт по-шустреее.но с большим кол-в дозаправак...
Топливо добавляет времени независимо от скорости гонщика. Т.е. и более быстрый и более медленный при одинаковом дополнительном весе топлива получат одинаковую прибавку к прохождению круга.
Ты мне лучше скажи, сколько лет за Ф1 следишь? Если ты не видел, как Ник в Заубере рвал Кими и Массу, Веббера в Вилльямсе, то мне твое отношение к Нику понятно ( не зря же он Quick Nick ).
-
Engelbert,
Сам не являюсь поклонником Ника, мое отношение к Нику скорее положительное (в свое время оч обрадовался когда Уиллиямс-БМВ выбрали Ника а не Пиццонию)
Просто так или иначе остнься Ник в Ф1(он претендавал именно на место в Рено)мы не увидели бы Петрова
А гонять за команды аутсайдеры я думаю для Хайдфельда не вариант)
Мне больше симпатизировал Райкконен к сожалению после чемпионства очень сильно сдал (но боюсь его как и Хаккинена после ухода больше не увидим за рулем болида)
За Формулой 1 наблюдаю с 1997 года
Являюсь поклонником Жиля Вильнева и Рони Патерсона (я сам по себе поклонник скорее не чемпионов а просто выдающихся гонщиков)
Сколько лет сам наблюдаешь за Ф1?
Почему являешься поклонником таланта Ника?
-
Piojo,начнем с того, что поклонником тоже не являюсь, скорее так же отношение положительное. Но ни в коей мере не могу назвать его "медленным".
За Ф1 слежу с 99 - поэтому вся карьера Ника прошла у меня перед глазами, и могу заявить, Ник был быстрее и стабильнее всех своих напарников, за исключением Френтцена. Но Френтцен тот еще гонщик - обладая талантом не меньшим чем у Шумахера, в Ф1 отметился лишь 3 победами и лишь раз реально участвовал в борьбе за титул. Зато как! Так что в чем - то они с Ником похожи. Правда Ха-Ха Вильневу все же уступал, в то время как Ник наоборот, но тогда это уже был не тот Вильнев.
-
Engelbert,
Не путай Жиля Вильнева с Жаком Вильневым (Совсем разные гонщики) . Нику до Жиля как до звезды, никогда даже рядом стоять не будет с Жилем. почитай истории Ф1 поймешь меня
Жиль как и Сенна погиб в аварии когда боролся за Чемпионский титул (Сравнения Жиля С Айртоном и то более уместное будет)
За кого тогда болеешь?
-
Piojo, в истории Ф1 разбираюсь ( в основном благодаря f1news.ru у них классный раздел "История" есть ). Но с Сенной все таки сравнивать Жиля нельзя, лучше с Монтойей, как по мне. Ника и Френтцена сравнивал само собой с Жаком, т.к. они были напарниками.
В данный момент болею за Феттеля. А самый любимый гонщик "вообще" - собственно Френтцен. Как вспомню его и Джордан'99 так такая ностальгия накатывает!
-
В тему (http://www.sports.ru/automoto/68906686.html)
-
Piojo, в истории Ф1 разбираюсь ( в основном благодаря f1news.ru у них классный раздел "История" есть ). Но с Сенной все таки сравнивать Жиля нельзя, лучше с Монтойей, как по мне. Ника и Френтцена сравнивал само собой с Жаком, т.к. они были напарниками.
В данный момент болею за Феттеля. А самый любимый гонщик "вообще" - собственно Френтцен. Как вспомню его и Джордан'99 так такая ностальгия накатывает!
Подвинься Жиль считается одним из Самых быстрых и лучших гонщиков формулы 1, (Энцо Феррари Ф.Уиллиямс, Лауда, Стюарат, Джонс и др признали его одним из лучших гонщиков своего времени) его умение проходить пововрты в заносе на грани вылета с трассы(похожее только Сенна делал и то не так как Жиль) потому его сравнивают скорее с Сенной.(Хотя Жиль и Айртон гонщики разных эпох формулы 1) По разным причинам Жиль так и не успел стать чемпионом, одна из которых авария, которая привела к гибели(хотя в 79 года стал вице-чемпионом уступив только более медленному но стабильному Шектеру)
Поворты в заносе:
(http://i1.fastpic.ru/big/2010/0208/e5/2787d8d8214193b49f9d3f52737f02e5.jpg)
(http://i1.fastpic.ru/big/2010/0208/2a/11c2b98fba269d66936240486c24332a.jpg)
(http://img155.imageshack.us/img155/9144/spain1981zk2.jpg)
(http://img530.imageshack.us/img530/5495/gillesse9.jpg)
При всем уважении к Х-П Монтойе колумбиец рядом даже не стоит.
Если интересно про биографию то можешь почитать;
http://formula1.od.ua/forum/index.php?showtopic=185
Кстати тоже Фетель немного симпатизирует, Но буду наверно болеть за Росберга.
Заметил что немецкая школа гонщиков намного превосходит другие.
-
Piojo, тут надо учитывать, что имашины тогда были другие, мастером проходить повороты в заносе, к примеру, считался Нельсон Пике - старший. Тогда болиды намного больше зависели механического сцепления с трассой и от аэродинамики они зависели в меньшей степени. Отправь современный болид в занос - поток воздуха минует всю аэродинамику, прижимная сила резко упадет и болид просто вынесет с трассы.
Спорить не буду насчет Жиля - не видел его гонок вживую, с Монтойей сравнил потому, что оба считались отчаянно быстрыми гонщиками умевшими атаковать. И тем не менее, когда "по разным причинам" что - то идет не так, они не добивались успеха. А Сенна творил чудеса на любом болиде и в любых обстоятельствах. Тут с Айртоном может сравниться разве что Фанхио.
-
Недолго музыка играет...
Отец пилот «Рено» Виталия Петрова Александр Петров отметил, что французская конюшня запросила за место в кокпите 15 млн евро. При этом, если половина суммы не будет выплачена до 1 марта, россиянин может лишиться места в конюшне.
«Руководство «Рено» запросило именно 15 млн евро. Но не думайте, что в «Формулу-1» зовут любого, у кого есть деньги. Если ты ничего не умеешь, тебя к «Формуле» на пушечный выстрел не подпустят – хоть миллиардером будь. Сын получил приглашение заслуженно, а ведь приглашения в «Рено» ждал такой зубр, как Жак Вильнев… Но руководители команды хотели видеть именно Виталия. Генеральный директор Эрик Буйе еще до прихода в «Рено» наблюдал за Виталиком, прекрасно знал его уровень и убедил нового хозяина команды, что мой сын – именно тот пилот, который им нужен.
Мы с менеджером Виталия Оксаной Косаченко, которая все девять лет опекала моего сына и благодаря которой он дошел до «Формулы», срочно стали искать спонсоров. Хорошо, руководство «Рено» пошло нам навстречу – позволило внести деньги двумя платежами, отсрочив выплату первого – до марта, а второго – до июля.
Оксана обошла полтысячи крупных российских компаний, но везде получила отказ! Когда я сказал Виталию, что денег не найти и о «Формуле» лучше забыть, он заплакал… В детстве никогда не плакал, а тут такое потрясение – не выдержал.
Слава богу, в последний момент мой приятель – председатель совета директоров одного из питерских банков – не отказал в выдаче кредита на 7,5 млн евро. Для этого мне пришлось заложить имущество.
Времени у нас совсем немного. Если до середины сезона не найдем оставшиеся 7,5 млн евро, права на бренд «Виталий Петров» и половина от доходов перейдут команде «Рено». Соответственно, и налоги с этих заработков будут идти в казну другой страны. Разве это правильно?! Кстати, первые семь с половиной миллионов мы все еще не получили. Банк продлил рассмотрение заявки на кредит – деньги-то огромные. Если до первого марта мы не внесем первый платеж, Виталика могут поменять на другого пилота.
Финны предлагали покрыть расходы, но их главное условие – чтобы сын сменил гражданство и выступал под флагом Суоми! Но мы на это никогда не пойдем, потому что хотим выступать только под флагом России.
У нас одна надежда: на председателя правительства Владимира Путина. Президент Федерации автоспорта России Виктор Кирьянов и председатель комитета по спорту Госдумы Антон Сихарулидзе написали Владимиру Владимировичу письма с просьбой о помощи… Очень надеюсь, что без внимания этот призыв не останется», – цитирует Александра Петрова «Советский спорт».
-
На цитаты
Также молодой немецкий гонщик очень доволен своим напарником, опытнейшим Рубенсом Баррикелло. "Конечно, мне это очень поможет, – уверен Хюлкенберг. – Здорово, что у нас в команде есть такой гонщик. Когда, например, мы вместе сидим на брифинге, в каждом сказанном им слове чувствуются огромный опыт"
;D
-
Engelbert,
Очень убило просить В.В. Путина что бы помог с деньгам...)
Лучше бы эти деньги выделить на развитие автоспорта в России. создание ДЮСШ по автовождению причем чтобы мог позволить себе хотябы средний класс... а не на Петрова кот еще неизвестно как поедет... (хотя Петрову желаю успехов, первопроходцем тяжело всегда быть..)
Помню мне дедушка рассказывал раньше при таксопарках и автокомбинатах всегда было спортивное отделение, где люди бесплатно вкладывали свою душу ради своего предприятия помогая всем что можно, ради поднятие своей команды, придумали какие-то новаторства идеи и воплощали...выигрывали... и вот на этом почти весь советский автоспорт жил.... а победители ездили на Союзные соревния и деже на Европейские соревнования... Себе и предприятию имя делали и премии получлаи вот так. А сейчас что? Только единицы могут позволить себе серьезный автоспорт.... как правило у нас это алигархи или дети известных автогонщиков
профессионалов...и еще не хватило чтобы государство оплачивало их разбитые машины и их весь спорт...
Кстати как считаешь на что Шуми будет претендовать в этом году?\
Мне лично кажется что чемпионом станет кто-то из Макларена.
-
Piojo, это да, лучше бы дороги отремонтировали, чем иметь своего пилота в Ф1. Но ведь возможно и друго - при некоторых успехах Петрова появится спрос на школы картинга и т.д. В этом плане Кубица - хороший пример. Он сам аж в Италии учился гоняться - теперь в Польше с этим легче. Ну и с Германией - до Шуми немцев в Ф1 было немного, да и качество очень редко было нормальным ( был Беллоф конечно, но ... ). А сейчас ( и который год ) - немцев больше всего в чемпионате и не на последних ролях.
По поводу Шуми - ничего загадывать не буду. Непонятно в какой он форме ( хотя на тестах был одним из лучших ), непонятна как сильна будет команда. После первых тестов часто все меняется с ног на голову, так что будем ждать.
Я то все равно буду за Себа=)
-
http://www.youtube.com/officialvirginracing (http://www.youtube.com/officialvirginracing)
Обкатка Virgin. У команды уже есть шасси, и оно едет=) ЧТо для новичков уже хорошо. Lotus сейчас работают в спешке ( они получили допуск последними ), но у них вроде тоже все в порядке.
А вот вместо USF1 и Campos Meta скорее всего увидим Stefan GP или не увидим никого.
У первых 1 пилот, и просрочена оплата Косуорту. У вторых ультиматум от Даллары до 10 февраля оплатить долги по разработке шасси. За сербами стоит Эклстоун, так что шансы велики.
-
Сегодня продемонстрировали свой болид Форс Индия:
http://www.f1-world.ru/news/news.php3?idnews=1002091350
Также сегодня первый выезд болида Лотус на трассы: теперь можно констатировать точно о возвращении легендарной команды. Всегда считалось самой новаторской командой особенно когда управлял ей Колин Чепмен.
На тестах она была в светах Бритш грин. Ну в общем посмотрим что по мимо легендарного названия сможет показать конюшня
http://www.championat.ru/auto/news-414374.html
Правда не пойму Гаскойн проектировал болид или нет?
-
...
Правда не пойму Гаскойн проектировал болид или нет?
...
По-моему Гаскойн не имеет отношения к проекту (его же ,вроде, уже как минимум год нет в Ф-1)...глава проекта - некий Марк Смит (директор по разработке болида)
-
Fantazista, речь о Лотусе, и да главный конструктор - Майк Гаскойн.
-
Fantazista, речь о Лотусе, и да главный конструктор - Майк Гаскойн.
Точно-точно...
Не проснулся с утра ;)
-
http://www.f1news.ru/news/f1-55749.html (http://www.f1news.ru/news/f1-55749.html)
Очень интересное интервбю Кими, да и фотка любопытная.
-
Кими удачи в ралли. Всегда мне был симпотичен как гонщик.
-
http://www.f1news.ru/news/f1-55763.html (http://www.f1news.ru/news/f1-55763.html)
Новички - это безопасно, равно как и "километрахе"
-
Единственное словосочетание, которое я понял из этого репортажа: "лох пилото" ;D
-
Джеймс Ки, ушел с поста технического директора ФИ и знаял пост техничсекого директора в Заубере, там он заменит Вилли Рампфа, который уже второй год просится на пенсию.
-
Выдержка из интервью с менеджером Петрова, Оксаной Косаченко:
Вопрос: Есть ли в контракте какие-то особые условия?
Оксана Косаченко: Есть, в коммерческой части. В настоящее время российской стороне предоставлена отсрочка – если до ее истечения мы не сможем найти финансирования, то часть прав на пилота перейдет команде Renault F1, либо компании Renault, либо аффилированной с ней компании.
Это очень важное условие – оно возникло потому, что на сегодняшний день Россия, по моему мнению, была не совсем готова получить своего первого пилота в Формуле 1. Я скажу честно – после подписания контракта мы получаем очень много звонков. Увы, люди как правило приходят в шок, когда им называешь те суммы, какими оперируют в Формуле 1. Ведь речь там идет не о сотнях тысяч, а о миллионах долларов.
Вопрос: То есть можно говорить, что появление в Ф1 первого российского пилота привлекло к нему внимание спонсоров?
Оксана Косаченко: Сейчас можно говорить о том, что письма от Российской автомобильной федерации и профильного комитета Госдумы дошли до Владимира Владимировича Путина и возымели действие. Письма прошли все необходимые инстанции и попали в руки премьер-министру России. Ровно через сутки после этого мне начали звонить люди.
-
(http://www.f1news.ru/userfiles/renault/56210.jpg)
Рено будет рекламировать Ладу, а Заубер официально называется БМВ Заубер Феррари. Кто бы мог подумать.
-
Команда Пилоты с контрактами
"Феррари" Фернандо Алонсо, Фелипе Масса
"Макларен" Льюис Хэмилтон, Дженсон Баттон
"Заубер" Камуи Кобаяси, Педро де ла Роса
"Рено" Роберт Кубица, Виталий Петров
"Торо Россо" Себастьян Буэми, Хайме Альгерсуари
"Ред Булл" Себастьян Феттель, Марк Уэббер
"Уильямс" Рубенс Баррикелло, Нико Хюлькенберг
"Мерседес" Михаэль Шумахер, Нико Росберг
"Форс Индия" Адриан Сутиль, Витантонио Лиуцци
"Вёрджин" Тимо Глок, Лукас ди Грасси
"Лотус" Ярно Трулли, Хейкки Ковалайнен
"ХРТ" Бруно Сенна, Карун Чандхок
Кампос переименовали в Хиспаню (наверное от названии легендарной испанской марки Испано-Сьюза, да и новый собственик команды испанец)
(После Форс Индии и Хиспании не удивлюсь если появится команда Russian Bear))))
А USF-F1 и Штефан GP на нынешний сезон не допущены.
-
(http://www.f1news.ru/gallery/d/304350-4/1518602_1200px.jpg)
Все таки они похожи.
-
(http://i2.fastpic.ru/big/2010/0312/2f/02ffdc0c70337ed84b9a417da7a6a92f.jpg)
Engelbert,
Согласен)
По практике пятничяной мерседесы и макларены впереди.
Ждем завтра квалификацию.
-
(http://www.f1news.ru/gallery/d/306640-4/1525330_1200px.jpg)
Хауг похудел, а вместе с этим и постарел как - то.
-
Чую будет трехкратный.
-
Очень жаль, что Петров сошел...В начале гонки, до своего схода он был лучшим, самым активным во всем пелотоне. Жаль Феттеля, которого машина также подвела и лишила 100% подиума...
Как по мне, дак разница в очках за различные места слишком большая. Согласен, что 10 очковых позиций после финиша, но разрывы между ними завышены. Пару дублей одной из команд и кубок конструкторов в кармане )
-
«Выступать вместе с производителем куда проще, чем частной командой», - сказал Фрэнк Уильямс в беседе с журналистами Sport Bild. Поскольку дыма без огня не бывает, эта реплика привела к новой волне слухов о том, что в скором времени новым совладельцем или даже полноправным собственником Williams станет германский автогигант Volkswagen.
Об этом говорят уже давно – с 2004 года, когда британская команда прекратила сотрудничество с BMW, её результаты неуклонно ползут вниз. В прошлом году 20% акций выкупил австриец Тото Вольфф – многие расценили это, как первый шаг по сближению с VW.
«У немцев отличные машины, - подлил масла в огонь Уильямс. – Посмотрите на Mercedes: они выиграли титул с Brawn в прошлом году, до того стали сильнейшими с McLaren, а теперь выступают собственной командой. У нас есть определенная связь с Германией. Я хорошо помню, как когда-то давно мы постоянно ездили на гонки на автобусах VW – и иногда даже ночевали в них».
В самой компании Volkswagen от комментариев традиционно воздерживаются – заявляя лишь, что о каком-либо участии в Формуле 1 можно говорить только после 2013 года, когда планируется переход на «всемирные» моторы.
-
Engelbert,
Думаю в полне реально, фольксвагену, как Хонде БМВ и Мерседесу вначале думаю разумнее просто движки поставлять сильной конюшне, а потом завестись и собственной командой
-
Улыбнуло, связь с Германией через автобусы )) ;D Ну всё возможно , VW очень хорошие авто....
-
Bild: Райкконен заменит Уэббера в «Ред Булл» в сезоне-2011
Согласно сообщению Bild, в сезоне-2011 команда «Ред Булл» заменит Марка Уэббера, чей контракт с конюшней истекает в этом году, на чемпиона мира 2007 года Кими Райкконена. Слухи об этом усилились после Гран-при Австралии, на котором Марк выступил не очень удачно.
Недавно руководитель австрийской команды Кристиан Хорнер признался, что подписание контракта с Райкконеном – «интересная идея», хотя в субботу он же отметил, что Уэббер пока не думает о завершении карьеры.
В то же время Себастьян Феттель высказался о Райкконене.
«Мы с Кими – хорошие друзья. Но, в конечном счете, меня не волнует, кто выступает за рулем второго автомобиля, ведь мне нужно его опередить.
Не знаю, что там планирует команда. И последнее решение, в любом случае, должен принять Кими», – цитирует Феттеля Bild.
Напомним, что компания «Ред Булл» является личным спонсором Кими Райкконена и финансирует выступления финна в чемпионате мира по ралли.
-
http://www.sports.ru/tribuna/blogs/formula1ru/78811.html (http://www.sports.ru/tribuna/blogs/formula1ru/78811.html)
-
Улыбнуло))
-
интересно,долго ли продержится в формуле-1 Виталий Петров, думаю фанаты Рено его костерят всеми матерными какими только можно))
-
ssaquila,
За него спонсоры уже баблос слили команде за участие, Так что как минимум до конца сезона должен отгонять)
-
Испанский национальный комитет по борьбе с табакокурением (CNPT) совместно с Ассоциацией потребителей рекламы (ASC) на совещании в Мадриде заявили о том, что в Формуле 1 по-прежнему присутствует табачная реклама.
Как сообщает TomorrowNewsF1.com, формально запрет на рекламу табака в странах Евросоюза вступил в силу еще в мае 2003-го, однако в Испании всегда умудрялись этот закон обходить, хотя в январе 2006-го в стране тоже были введены определенные ограничения, – впрочем, не столь строгие. Однако сейчас две упомянутые организации публично обвинили Ferrari в том, что на машинах команды нанесен штрих-код, вызывающий явные ассоциации с брендом Marlboro.
Испанские борцы с курением рассматривают возможность начала судебного процесса, чтобы положить конец тому, что они называют «скрытой рекламой», считая, что компания Phillip Morris использует Ferrari для продвижения бренда Marlboro, а инвестиции в команду делаются с одной целью: увеличить продажи сигарет.
Сволочи! Самый оригинальный маркетинговый ход хотят затоптать.
-
В прошлом году мы уже упоминали о том, что проект реконструкции Нюрбургринга и развития инфраструктуры автодрома вызвал неоднозначную реакцию немецкой общественности: надежды на частных инвесторов тогда не оправдались, и работы в основном финансировались из бюджета земли Рейнланд-Пфальц. Руководители земли, впрочем, защищали свою позицию, уверяя, что все инвестиции окупятся.
Тогда немецкая пресса писала о том, что проект, включавший строительство двух отелей и парка развлечений, обошелся в 258 миллионов евро. В свежем номере журнала Spiegel приводится уже другая цифра: 330 млн. – именно на такие затраты пришлось пойти местным властям и внепланово расходовать деньги налогоплательщиков из-за краха изначальной модели финансирования с участием частного капитала.
Как напоминает Spiegel, в прошлом году в ходе реализации проекта выяснилось, что некая фирма Pinebeck, взявшаяся привлечь необходимые инвестиции, оказалась несостоятельным партнером. Немецкие журналисты недавно выяснили, что управление криминальной полиции земли Рейнланд-Пфальц еще весной прошлого года предупреждало: у Pinebeck нет каких-либо надежных рекомендаций, следовательно сотрудничество с этой компанией связано с повышенным риском.
Тем не менее, власти земли продолжали работать с непроверенным посредником, что в итоге привело к политическому кризису: разразился скандал, и несколько высокопоставленных чиновников правительства вынуждены были уйти в отставку.
В частности, летом 2009-го оставил свой пост Ингольф Дойбель, министр финансов Рейнлад-Пфальца. Он лично одобрял выплату «вознаграждений» руководителям Pinebeck и оплату их расходов, хотя результатов деятельности компании-посредника никто не видел. Тем не менее, в общей сложности на ее счетах осело более 1,2 млн. евро.
Как пишет Spiegel, остается неясным, почему местные руководители не сочли необходимым прислушаться к предупреждениям криминальной полиции. Впрочем, для любителей автогонок самым важным остается тот факт, что прошлогодняя реконструкция Нюрбуринга была закончена вовремя, а Гран При Германии прошел с большим успехом и завершился дублем Red Bull Racing. Кстати, это была первая победа в карьере Марка Уэббера…
Будут тут всякие Дойбели руководить! ;D ;D
-
Хэму не везет с последними кругами. Гонка - УГ, как и всегда в Испании. Но хоть турнирная борьба обострилась.
-
гонку целиком не видел ток одним глоском, в обще ето первая гонка которую пытался посмотреть в етом сезоне могу сказать что слишком много изменений)))) я скучаю по хонде :'(
-
Сбываются опасения, что на трассе в Монте-Карло опытные гонщики GP2 поедут быстрее, чем новички Формулы 1: на тренировке в четверг Пастор Мальдонадо из команды Rapax проехал лучший круг за 1 мин. 20,476 сек.
Лукас ди Грасси (Virgin) в утренней сессии был на 0,8 сек медленнее, а оба гонщика HRT уступили больше секунды. Более того, вся первая шестерка в GP2 была быстрее Бруно Сенны и Каруна Чандхока.
Недавно Флавио Бриаторе в интервью итальянскому журналу Autosprint вновь заявил, что для Формулы 1 было бы лучше, если бы топ-командам разрешили выставлять на старт по три машины, чем допускать к участию в чемпионате медленных новичков.
«Мы просили разрешения выставлять на старт по три машины, но вместо этого FIA открыла дверь командам, у которых вообще не было денег, – сказал тогда бывший руководитель Renault F1. – В Формуле 1 есть команды, гонщики которых едут лишь на пару секунд быстрее, чем гонщики GP2, хотя тратят при этом 60-70 млн. евро, тогда как бюджет команд GP2 составляет лишь 3 млн. Что-то тут не так…»
Хе, а ведь и не на пару секунд быстрее даже...
-
(http://www.f1news.ru/userfiles/redbullracing/57920.jpg)
Кому как, а мне Марк тут Супер Марио с постеров напоминает :)
-
Марк молодца!!! 2 победы за неделю! Отличный ответ всем тем, кто говорил, что Феттель его легко уберет, что Марка заменит Кими...очень достойный ответ всем скептикам. Петрова опять жаль...удача не особо его любит.
Кубица для меня абсолютно лучший в пелотоне. Выжимает из Рено максимум, а может и больше. Реально крут )))
-
Стюарды Гран При Монако, рассмотрев инцидент на последнем круге, когда Михаэль Шумахер обогнал Фернандо Алонсо после ухода машины безопасности, наказали немецкого гонщика прибавкой 20 секунд к итоговому результату.
Машина безопасности покинула трассу перед финишем гонки, но стюарды руководствовали тем, что формально гонщики финишировали в условиях машины безопасности, и не имели права обгонять.
В пересмотренном протоколе Михаэль классифицирован 12-м…
*
Апелляция команды Mercedes на судейское решение, принятое во время Гран При Монако, обещает стать главной темой для обсуждения на ближайшие дни. Немцы не согласны с FIA и приводят достаточно убедительные аргументы своей правоты. Обгоны запрещены, когда машина безопасности на трассе – но если она погасила огни и свернула в боксы, а над трассой развеваются зеленые флаги, значит, борьбу можно продолжать.
Именно поэтому в Mercedes готовы идти до конца. Руководитель гоночного подразделения немецкого концерна Норберт Хауг убежден в правоте своих аргументов: «Михаэль видел, как машина безопасности свернула на пит-лейн, видел зеленые флаги – и потому был уверен, что может обгонять после белой линии на въезде в боксы. Все выглядело вполне логично в нашей интерпретации – но точка зрения FIA оказалась иной.
Именно поэтому Росс решил подать апелляцию. Он уже общался со специалистами. Несомненно, я тоже знаю правила, но не могу назвать себя специалистом».
Считается, что штраф в 20 или 25 секунд, заменяющий проезд по пит-лейн на последних кругах, не может быть оспорен или отменен. Впрочем, ситуация с Ярно Трулли на Гран При Австралии 2009 года доказывает обратное. «Ты должен защищать и отстаивать свои решения, это не вызывает сомнений, - сказал Хауг. – А отклонят нашу апелляцию или нет, это уже другой вопрос».
-
Гран При США вернется в календарь Формулы 1 в 2012-м году: во вторник вечером Берни Экклстоун объявил о подписании десятилетнего контракта на проведение американского этапа чемпионата мира.
Контракт предполагает, что с 2012-го по 2021 гг. в городе Остин, штат Техас, гонка будет проводиться на современном автодроме, специально построенном для этих целей.
«Впервые в истории Формулы 1 в США будет построена трасса мирового уровня, которая будет принимать Гран При, – заявил Экклстоун. – Последний раз Гран При США состоялся на стационарном автодроме европейского типа 30 лет назад, – это было в Уоткинс-Глен, штат Нью-Йорк, и та гонка прошла с большим успехом.
С тех пор Формулу 1 принимали Лонг-Бич, Лас-Вегас, Детройт, Даллас и Финикс, но это были временные уличные трассы. В Индианаполисе в 2000-м году трасса частично была построена внутри знаменитого овального автодрома.
Последний Гран При США в 2007-м выиграл Льюис Хэмилтон, и этой гонкой завершился 8-летний период, связанный с Индианаполисом. Однако сейчас в Соединенных Штатах впервые будет построена трасса, специально предназначенная для Формулы 1».
С американской стороны контракт с компаниями Экклстоуна подписала фирма Full Throttle Productions.
Пока не раскрываются детали контракта, нет информации ни о конфигурации трассы, ни о точном месте ее расположения.
-
Нафиг в США гран-при этот нужен....Ладно ещё в Канаде...
-
Мне жалко Рено где по сути 2 пилота на одинаковых машинах, а очки только один зарабатывает :)
-
Мне жалко Рено где по сути 2 пилота на одинаковых машинах, а очки только один зарабатывает :)
Ну...Кубица, по моему мнению, если не брать в расчет силу машины, сейчас самый сильный...Мега сезон проводит. Да и опыт у него по сравнению с Виталием...так что...
Сезон , кстати, шикарный )
-
Сезон шикарный - даже в Валенсии не такое УГ получилось. еще раз помолимся на современные системы безопасности - улетел Марк что надо.
-
Эх, вот это гонка! Сдается мне, интереснее финала будет=)
-
Честно говоря не любитель, ну может быть просто никогда не смотрел толком, но слышал что появился какой-то русский пилот, и говорят не плох?
-
Да пока не очень...
-
Да пока не очень...
nu ne znaju. kak na moj vzgliad diletanta, vpolne normalno dlia debiutanta. kak nikak a o4ki vsio taki beriot. inogda
-
ollnegatiff,да в том - и дело, что иногда, когда машина позволяет регулярно. Напарник, еще, сцуко, хорош, на его фоне Виталий вообще теряется. Но еще не конец сезона, Венгрия ему явно в плюс, как и Германия, если сможет в подобном ритме удержваться, то можно будет сказать, что освоился.
-
Петров уже освоился...Две последние гонки это доказали. Теперь надо держать этот уровень и стараться добиваться большего...
Не устану повторять: Сезон шикарен!
-
Вот вам и мягкие шины - Феттель на них проехал почти всю гонку, сменил только на предпоследнем круге. Без какой либо потери в темпе!
-
чёт в етом сезоне не получается посмотреть етапы к сожалению((, баттона с подиумом но за чемпионат думаю бороться будет трудно((
-
prelato, я думаю у всей пятерки шансы хорошие. Разница между первым и пятым местом - 24 очка, за победу дается 25... Так что все веселье впереди=)
-
блин, новая система, совсем из головы вылетела. дай бог чтоб веселье продолжалось до конца. адреналину от просмотра через уши прям)))
-
Я за Вебера! Чисто в этом сезоне...Феттеля, уверен, подведут нервы (ведь подводили и в прошлом сезоне, да и в этом не раз)...свой титул он получит, но позже...Остальные претенденты уже были чемпионами =)...
А у Марка, чуть ли не последний шанс...
Петров бы удержался в Ф-1...последние два ГП он совершил, в принципе, ошибки на ровном месте в квалификациях. что отразилось на гонках и не добавило ему вистов в плане продления контракта, хотя, вроде Косаченко говорила, что есть и другие варианты, помимо Рено...
-
Fantazista, Уеббера нервы ( и техника ) подводили не меньше чем Феттеля. Так что я бы его к фаворитам не причислял. В фаворитах - Льюис и Фернандо. ИМХО.
-
Engelbert,
В этом сезоне Веббер сильнее Феттеля на голову,
Он его обошел по очкам хотя отношения в команде к Марку предвзятое: он выступает в команде где все руководство симпатизирует Феттелю (Так на на ГП Британии обоим Булловсам дали по обновленному носовому обтекателю, немец свой разбил и сняли обновленный носовой обтекатель с машины Уэббера, а австралийцу дали старый....или авария на ГП Турции где обвинили обоих, хотя очевидна вина немца....)
Лично я за Уэббера, чемпионство Марк заслужил, как минимум в борьбе с Феттелем и его командой...
Зы насчет шансов то я бы Нандо бы отбросил, в этом сезоне Феррари сильно уступает и Макларену и РедБуллу
-
Piojo, меньше читай британской прессы.
он выступает в команде где все руководство симпатизирует Феттелю
Собственно глава команды Хорнер давний друг и партнер Марка ( они совладельцы команды в то ли в GP2, то ли в GP3 ), так что связи в команде есть и у него ( собственно потому он и в команде ). Мне что в этом сезоне в Марке не нравится - так это неожиданно появившаяся звездная болезнь, после той ситуации в Сильверстоуне было непрекращающееся нытье о том что командная стратегия это плохо и т.п. После СПА он уже призывал команду сосредоточитья на лидере, т.е. на себе.
По мелочам
немец свой разбил
У тебя есть видео как Себ прям таки разбил обтекатель? Врезался во что - нибудь? Для справки, антикрыло просто отвалилось с его болида. В этом нет ничего удивительного, т.к. это и было первое появление того самого антикрыла, о котором потом ныли Мерседес и МакЛарен. Осталось одно, и его решили поставить на машину Феттеля, Уеббер же получил новое днище на свой болид. Об этом Марк и раздувшая скандал британская пресса скромно умолчали.
или авария на ГП Турции где обвинили обоих, хотя очевидна вина немца....
А чем она очевидна? Как раз таки обоих по справедливости обвинили - один ринул в атаку на партнера по команде, другой заблокировал все маневры.
У Себа конечно были глупые ошибки в этом сезоне ( привет Баттону ), но они были и у Льюиса и у Марка ( Валенсию не смотрели что ли? Или там Хейки виноват, что Марк не смог объехать его на прямой ? ).
Чем Себ симпатизируют больше чем Марк? Тем что Феттель больше заряжен на борьбу, рискует, идет на обгоны. Марк в случае чего старается просто доехать до финиша.
Потому я и считаю Алонсо ( явный №1 в резко прибавившей Феррари ) и Льюиса ( №1 по скорость+надежность пока что ) фаворитами. У Марка и Себа есть свои очевидные минусы, + Ред Булл не имеет опыта борьбы за чемпионат, а машина хоть и быстра, но не надежна.
-
Феттель рискует, конечно, это очевидный +...только вот риск этот редко подкреплен анализом и логикой - это все придет с опытом. Себ крут, но слишком много ошибок за сезон, для чемпиона. А на счет того, что Марк не рискует, не соглашусь...По боевым обгонам он в авангарде пелотона...Если обновления снимают с твоей машины и ставят на машину партнера по команде (у которого меньше очков !), а потом делают вид, что оба пилота равны...Марк вытягивает ГП на зубах. Более зрелый пилотаж, если брать весь ГП в целом все-таки у Марка, за счет опыта...По скорости Себ сильней, но её надо подкреплять уверенным пилотажем.
Алонсо, мне кажется, имеет меньше всего шансов на титул из оставшейся кагорты претендентов...Посмотрим ближайшие ГП, трассы на бумаге Ред Буллов...Хотя если Массу уговорят работать на Фернандо :), Феррари, ведь, не привыкать, то шансы резко увеличатся...Рад буду ошибиться на счет Алонсо)
-
обственно глава команды Хорнер давний друг и партнер Марка ( они совладельцы команды в то ли в GP2, то ли в GP3 ), так что связи в команде есть и у него
Феттель это дитя в первую очередь Ред Булла, а не БМВ (как многие думают) , в него тоже вложены много средств и времени
к тому же он самый много обещающий пилот в пелетоне.
Насчет Феттеля соглашусь, что он более заряженный на борьбу, но это к тому же ему и в минус ибо она мешает стабильности.
В Ред Булле от Марка в этом сезоне ничего не ждали, под его место уже грели место Кими Райконену. С его контрактом тянули до последнего….
Не знаю какие отношения между Марком и Кристианом Хорнером, не думаю что просто так из-за носового обтекателя бы просто так стал бы раздувать такой скандал... очевидно что он требовал равенства...
Всем известно что: Веббер человек не публичный, но он не Филипе Масса.... терпеть не будет.
А Хорнер как руководитель команды просто тихо дипломатично остудил накал страстей.
Собственно глава команды Хорнер давний друг и партнер Марка ( они совладельцы команды в то ли в GP2, то ли в GP3 )
Кстати команда которой владеет Хорнер - Арден (там наш Маслов в свое время бесславно отгонял пару лет с надписью Рашн)
-
обственно глава команды Хорнер давний друг и партнер Марка ( они совладельцы команды в то ли в GP2, то ли в GP3 ), так что связи в команде есть и у него
Всем известно что: Веббер человек не публичный, но он не Филипе Масса.... терпеть не будет.
А
Собственно глава команды Хорнер давний друг и партнер Марка ( они совладельцы команды в то ли в GP2, то ли в GP3 )
То, что Марк не публичный, тут 100% в точку...За раскруткой "Фамилии-бренда" как Хэм и не думает гоняться...А Масса в Феррари и не терпит...выбора нет. Как небыло и у Рубенса...По ходу сезона уже не раз бросалось в глаза, как он зубами скрепит...
-
Если обновления снимают с твоей машины и ставят на машину партнера по команде (у которого меньше очков !)
В Сильверстоуне у Феттеля было БОЛЬШЕ очков.
Феттель это дитя в первую очередь Ред Булла, а не БМВ (как многие думают) , в него тоже вложены много средств и времени
Ни для кого не секрет, что за Феттелем стоит Хельмут Марко. Я же просто информирую, что за Веббером в свою очередь стоит Хорнер.
Всем известно что: Веббер человек не публичный, но он не Филипе Масса.... терпеть не будет.
А Хорнер как руководитель команды просто тихо дипломатично остудил накал страстей.
Скажем так, я считаю, что это в Феррари не стали бы терпеть Уеббера с его самодеятельностью в прессе. Когда надо было, на команду ( напарника ) работали даже Ирвайн, Кими, и Шумахер. Уеббера выкинули бы уже после Турции.
Твердое и принципиальное "нет" Марка заслуживает, конечно же, с одной стороны уважения, а с другой стороны это привело к тому, что, как говорит сам Уеббер, его успехам в команде никто не рад. Потому и его призыв переключиться на него команда комментирует пространными размышлениями о равенстве и т.п.
-
А меж тем на ГП Сингапура в кокпит возвращается Ник Хайдфельд. Ура!
-
Куда ж Заубер без Ника )
-
Интерсно как Ник Хайдфельд поедет....
Из новостей:
Лотус скорее всего перейдет на двигатели Рено
А Райконен присматривается к роли пилота Рено (А Петрова журналисты попутно отправляют в Лотус)
-
Кстати, про рокировку Педро на Ника была интересная мысль на спортс.ру - дескать таким способом команда избегает наказания за замены мотора на машине Де Ля Росы. Смысл есть, учитывая что иначе Педро бы постоянно имел +10 к стартовым позициям, т.е. за возможные очки боролся бы только Кобаяши.
-
Вроди как Гран-при Сингапура-одна из последних гонок Петрова в рено, а может и в Ф1, после очередной провальной квалификации, его окончательно рещии н подписывать на след год, в рено испанец альгесуари, а петров будет пытаться кому-нибудь денег заплатить чтоб его хоть в какую-нибудь слабенькую команду взяли
-
очень печально.
-
Заубер подписал конракт с Серхио Пересом, таким образом в следующем году он будет напарником Кобаяши. Хайдфельд снова на рынке пилотов. Но вакансий, но сути нет. Только всем известное место Петрова. Однако, по слухам, Кубица категорически не хочет видеть партнером Ника, а потому на это место, помимо Виталия, главные претенденты Райконен и Сутиль. Петров должен доехать сезон до конца, по словам Булье, они все еще ничего не решили, и шанс остаться у него есть. Хотя лично я думаю, что если Кими захочет вернуться, его без всяких вопросов подпишут.
-
Кубица вроде в нормальных отношениях с Петровым)...По Кими: "то не хочу в Ф-1, то хочу"...странно. Лично я очень рад буду видеть мотивированного(!) Райкконена в формуле, но не за счет Петрова...в последние гонки Виталий, конечно, накосячил немного...дак дебютант все-таки). У тех, кто сейчас гоняется в Ф-1 перед дебютами были целые сессии тестов перед сезонами...теперь же тестов минимум даже перед сезоном, а по ходу сезона привыкать к болиду можно нормально только во время ГП...А если сравнивать с другими дебютантами, то Петров смотрится конкурентноспособным...
Только вот Рено желает чуть ли не за титул бороться в след. году, а тут нужен опытный боец в пару к поляку...
Петрову нужно выложиться > 100% в оставшихся гонках, тогда его оставять, но шансов маловато, к сожалению
-
Fantazista, Петрова в основном с Хюлькенбергом сранивают, и пока Нико уверенне смотрится. Хотя Хюлькенберг 2 года тестером Вилльямс был, и дней 10 на тестах провел минимум.
-
http://www.sports.ru/tribuna/blogs/rullezzzz/118596.html (http://www.sports.ru/tribuna/blogs/rullezzzz/118596.html)
:D
Субботние фото
http://www.championat.ru/auto/article-68028.html (http://www.championat.ru/auto/article-68028.html)
И отпадная воскресная
(http://img.championat.net/news/big/p/w/1286717855611504035wettel.jpg)
-
Льюиса обидели
http://www.f1news.ru/news/f1-61214.html (http://www.f1news.ru/news/f1-61214.html)
-
Гран При России в Сочи с 2014 года. Официально. до 2020.
(http://www.f1news.ru/userfiles/61258.jpg)
Цкена вопроса - 40 млн Берни в карман в первый год и ежегодное увеличение выплат на 10%.
-
что-то я сильно сомневаюсь хоть в частичной окупаемости этого проекта, опять грабят простой народ
-
что-то я сильно сомневаюсь хоть в частичной окупаемости этого проекта, опять грабят простой народ
Согласен, но так или иначе это здорово. Теперь по логике вещей компанию Виталику должны составить наши парни,дай Бог
-
что-то я сильно сомневаюсь хоть в частичной окупаемости этого проекта, опять грабят простой народ
Да им разница есть окупаем проект или нет. Главное, что бы ОНИ деньги заработали.
Та же Россия сколько денег тратит на развитие хоккея с мячом в какой то Монголии или еще где то. Лишь бы этот вид спорта одобрил олимпийский комитет (надо страны собрать) и заработать 100% золотую медаль (в крайнем случае серебрянную. У Швеции тоже есть шанс заработать золотую). Различие в данном случае, что денег до фига у НИХ, надо по другому выразиться. Обойти ту же америку в золотых медалях.
Извиняюсь за оффтоп просто ради денег (власти) со спортом творят, что угодно.
-
Прямой окупаемости я уверен на 100% не будет. Но вот косвенная - учитывая что Сочи курорт - очень даже может быть. Мельбурн который год в убытках, там финансовую помощь правительство оказывает, но продлевают контракт - реклама бешеная.
-
Очень важным моментом является то, что после Олимпиады инфраструктура будет использована для проведения ГП Ф-1...здесь (пусть пока и на бумаге), организующая сторона экономит...посмотрим.
Так же в Сочи Экклстоуну задали вопрос ("СЭ") о его мнении на счет будущего Петрова в Ф-1:
- Я считаю, что какая-то из команд должна подписать контракт с Петровым...Его талант очевиден, он определенно будет прибавлять...
Понятно, что Берни в этом высказывании польстил соотечественнику организаторов ГП, с которыми он подписал контракт...Но думается, что для "Рено" пусть и не значительным но + в сторону Виталия данный контракт будет...главное, чтобы он не облажался на последних этапах этого сезона.
-
Петров не уйдет из Ф1. Если не появится другой перспективный руский пилот. (хотя в этом случае их двое будет скорее всего). Где он, там спонсор находится с большими деньгами.
-
(http://www.sports.ru/images/object_18.1287664153.48398.jpg)
-
классное фото с претендентами...
-
классное фото с претендентами...
а где Петров
-
Опять Рено... с этими мотороми не быть РБ чемпионами.
-
На корейской трассе победа досталась Фернандо Алонсо после того, как Уэббер сошёл из-за аварии, а Феттель — из-за сгоревшего двигателя. Далее призовая десятка выстроилась следующим образом: 2 — Хамильтон, 3 — Масса, 4 — Шумахер, 5 — Кубица, 6 — Лиюцци, 7 — Баррикелло, 8 — Кобаяси, 9 — Хайдфельд, 10 — Альгерсуари. Виталий Петров не смог закончить гонку, не справившись с машиной за 15 кругов до финиша. В чемпионате среди гонщиков лидирует Алонсо, среди команд — Red Bull.
Похоже что претендентоа на корону осталось трое: Алонсо Уеббер и Хамильтон.
-
Похоже что претендентоа на корону осталось трое: Алонсо Уеббер и Хамильтон.
Ну...Феттель, думается, еще 100% в борьбе, а Баттон, конечно, выбывает из гонки за чемпионство...
Жаль Ред Булл. Занять первую линию в квале и набрать 0 очков...У Феттеля вообще ужасная ситуация. Казалось бы уверенно возглавит зачет и тут...мотор. Уеббер, жаль ошибся на мокрой трассе и что более жалко, забрал развернувшись Росберга, который мог набрать солидные очки (подиум)...Ну и опять ошибся Петров, который мог пройти лучший ГП в карьере...
Ждем-с Бразилии, где думается от четверки претендентов еще кто-нибудь отпадет...
-
Реальных претендентов двое - Алонсо и Уеббер. У Хэмильтона и Феттеля шансы примерно равны, но уже не все зависит от них. Нужно побеждать в обоих оставшихся гонках, и надеется на проблемы у Алонсо. Уеббера они могут обойти ( при двух победах ), даже если тот оба раза будет вторым. Как видите, ситуация чисто математическая. Алонсо стабилен, и в этом его главный козырь.
-
Бразильский суд удовлетворил иск Рубенса Баррикелло к местному отделению компании Google, которая теперь выплатит пилоту Williams 118 тысяч долларов. Эта сумма пополнит счёт гонщика потому, что из социальных сетей Google так и не убрали поддельные учетные записи, выполненные якобы от лица Рубиньо.
По мнению судьи из Сан-Паулу, компания слишком долго не предпринимала по этому поводу никаких действий после того, как гонщик уведомил её о своем недовольстве, и должна ответить за нанесенный моральный ущерб.
Стоит добавить, что отношение к Баррикелло на родине в последние годы не всегда было исключительно положительным – часть болельщиков упрекала земляка в том, что во время выступлений в Ferrari он играл роль второго пилота и подчинялся командным приказам в пользу напарника, Михаэля Шумахера.
-
«Ах до ж чего порой обидно, что хозяина не видно», – пели давным-давно знаменитые советские музыканты. В случае с Формулой 1 это утверждение неверно – хозяина здесь хорошо видно, а его имя широко известно.
Бернард Чарльз Экклстоун, в пришедшиеся на войну школьные годы торговавший картошкой, а несколько позже не сумевший пройти квалификацию Гран При Монако, прочно держит в руках все ниточки и четко отслеживает все процессы, происходящие в паддоке и за его пределами.
Жизненный путь одного из богатейших людей Соединенного королевства овеян невероятным количеством мифов и легенд, и даже точная дата его рождения не известно доподлинно. Сам Берни будет отмечать годовщину 28 октября – и у нас нет повода не сделать того же самого.
Во все времена Экклстоуна отличала потрясающая деловая хватка и абсолютная безжалостность в вопросах бизнеса. Он пробовал себя за рулем гоночных машин и даже добивался неплохих результатов, но быстро понял, что сможет заработать на автоспорте в ином качестве. Менеджер пилотов и владелец команд, он обрастал нужными связями, продавал неизменно дороже, чем покупал, и всегда готов был идти на рискованное дело, если оно сулило большие выгоды.
В лихую гоночную пору начала 80-х он возглавил поход против тогдашних руководителей Формулы 1, а затем, заполучив часть властных полномочий, насколько раз жестоко подавлял подобные бунты в исполнении других. Берни вел Формулу 1 к процветанию, но и сам в то же время вовсе не беднел. Острословы могут сколько угодно говорить, что половина всей недвижимости Лондона в тот или иной момент находилась в руках Экклстоуна, но никто не сомневается в том, что чемпионат под его руководством достиг потрясающих коммерческих успехов.
Общую стоимость Формулы 1 сейчас оценивают в 4,5 миллиарда долларов. И хотя формальным владельцем серии является компания CVC Capital Partners, все здесь решает именно он. Часто говорят, что британец никому не прощает обиды, и что план коварной мести он готов вынашивать не годами – десятилетиями. Но он по-прежнему любит автоспорт, а те немногие счастливчики, кто смог увидеть его коллекцию гоночных машин, расположенную в Биггин-Хилл к югу от Лондона, пребывают в неописуемом восторге.
Экклстоун расширяет границы своей империи, вовлекая в нее все новых производителей и спонсоров, новые страны. Рев формульных моторов давно стих над классическими европейскими автодромами – Зандфортом, А1-Рингом, Маньи-Куром. Его манят Абу-Даби, Корея, Техас, Индия, он смог таки разрушить многолетнее проклятие и подписал контракт на проведение гонки в России.
Формула 1 немыслима без Берни, и нам всем надо радоваться, что у чемпионата есть такой невероятный – хоть и очень корыстный – руководитель. Можно только догадываться, какой Ф1 была бы без Экклстоуна, да и была ли бы она вообще. И сегодня мы от всей души поздравляем главу менеджмента Ф1 с 80-летием и желаем ему еще множества счастливых лет у руля чемпионата – на наше общее благо.
-
Ред Булл официально взял КК. ЛЗ будет разыгрываться в Абу даби.
-
Engelbert, скорее всего Алонсо...стабилен, гад, ) чертовски в концовке сезона. Ну, если так, то достоин, без спору...Эх, Марк...кажется проиграл ты титул еще в Корее.
-
Fantazista, а кто знает? Мотор может сгореть так же как и у Себа в Корее. Хотя говорят на гонку в Абу Даби будет тот же мотор что и в Бахрейне, т.е. относительно свежий, но все может быть.
По крайней мере в способности Ред Булл снова взять дубль я не сомневаюсь. Вопрос лишь в том, где будет Алонсо.
-
Стюарт о вчерашнем поуле Хюлькенберга - отжог сцука=)
Джеки Стюарт: «Теперь Нико не останется без работы, я буду очень удивлён, если он не подпишет контракт с одной из более обеспеченных команд. В этом году он уже доказал свой потенциал. Да, Нико ошибался, но для молодёжи такие ошибки типичны. Вы тренируете щенка и думаете, что добились успеха, но он продолжает писать на ковёр – это процесс».
-
О новых командах в следцщем сезоне:
1) Очередная попытка русских покорить ф-1
Marussia купила долю в "Вёрджине" и создаст русскую команду Ф-1
Компания Marussia Motors приобрела значительный пакет акций команды "Вёрджин", чтобы на её базе создать российскую команду Формулы-1, сообщил президент Marussia Motors Николай Фоменко в интервью РИА "Новости". С 2011 года команда будет официально называться Marussia Virgin Racing.
Есть слухи что если не продлят контракт с Петровым то он окажется в Маруссии ну или Алешин как альтернатива
2) Возвращение настоящего Лотуса
Group Lotus может купить команду "Рено"
В паддоке Гран-при Бразилии усиленно циркулируют слухи, что малайзийская Group Lotus может прийти в Формулу-1, купив часть акций команды "Рено", сообщает Motorsport. О возможности такого сценария поведали обозреватели BBC и известный журналист Джеймс Аллен, а также ряд других экспертов.
"В следующем году эта команда будет выглядеть во многом по-другому", — приводит в своём блоге слова одного из французских журналистов Аллен.
Любопытно, что в таком случае команда из Энстоуна может получить название "Лотус-Рено" - и точно такое же название по идее будет у команды Тони Фернандеса, подписавшей с "Рено" контракт на поставку двигателей.
-
Команда Тони Фернандеса в заявке на поставление моторов от рено фигурирует как Malaysian F1 Team...
-
Engelbert,
Помимо буитвы титанов, будет еще и забавное соперничество национальных команд:
Форц Индия, Хиспания, Малазия, МаРуссия
Уже чем-то напоминает некогда известный А1 Гран-при
-
А разве верджин имя менять собирается? По-моему просто как главный партнер Маруся будет.
-
Engelbert,
Название будет будет изменено, теперь это: Marussia Virgin Racing
Почитать про Маруссю можно тут:
http://www.drive.ru/other/news/2010/11/11/3711758/marusya-devstvennitsa.html
-
Piojo, Marussia Virgin Racing, Vodafone McLaren Mercedes, AT&T Williams. Но мы же не называем Маков - водафоном, а виллов - эйти энд ти? Приставка впереди как раз и обозначает название главного партнера.
-
Вроде как Фоменко купил контрольный пакет акций команды Виржин хотя ,и вправду, судя по названию получается Маруссия фигурирует как спонсор.
Поул-позицию Гран-при Абу-Даби завоевал Себастьян Феттель, второй — Льюис Хамильтон, третий — Фернандо Алонсо. Далее первая десятка будет стартовать в таком порядке: 4 — Баттон, 5 — Уэббер, 6 — Масса, 7 — Баррикелло, 8 — Шумахер, 9 — Росберг, 10 — Петров.
Пока рассклажы впользу Алонсо ждем завтрешней гонки и чемпиона 2010.
-
Феттель - чемпион!
:yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo:
Не без помощи Петрова!
-
мой поздравления!!!! отдельно феттелю и отдельно тебе Engelbert, ;D
-
Engelbert, поздравляю))
-
Поздравляете как будто я выиграл ;D
Но я действительно за него болел!
-
Но я действительно за него болел!
я то ето знаю ;)
-
Браво Феттель! :ok:
Алонсо что-то очень невразумительно смотрелся. По началу перестраховывался, а когда понял, что загнан в условия пролета мимо короны Ни-че-го не показал, странно...И зря он кулак показывал Петрову после финиша. Если ты достоин чемпиона, то сделай на трассе, будь добр, новичка на не самой сильной машине. Дак нет, Петров провел шикарную гонку для себя. Более половины ГП держал Алонсо и Веббера за собой...
В начале ужасная авария произошла с участием Шуми и Лиуцци. Несколько сантиметров ближе к голове Михаэля и могло произойти страшное...
Жал, что такой фантастический сезон закончился. Теперь несколько месяцев ожидания. Себа с победой!
-
Веббер тоже проехал уныло... Сначало толком Альгерсуари не атаковал, ну может ждал пока пропустит, потом Алонсо. Учитывая что тот ехал в темпе Петрова действительно странно.
Боролся только Хэмильтон, но на предыдущих ГП многое потерял.
-
В шансы Веббера очень мало верилось после квалы...В Корее собственная ошибка была фатальной для чемпионства...А вот что произошло со сверхстабильным в конце сезона Алонсо? Очень интересный вопрос...
Мне почему-то вспомнился сезон, когда Михаэль последний сезон боролся за титул. Выиграл тогда в последней гонке Алонсо ( чемпионат в смысле ( Бразилия)). Но ехал он "как водитель школьного автобуса" как тогда кто-то в паддоке метко заметил. Потому что понимал, главное взять свои очки...
Но тут, так невнятно упустить чемпионство...Мягко говоря странно...
А Феттель стал, кстати, самым молодым чемпионом в истории...23 года и 4 месяца!
-
Fantazista, тоже вспоминал про водителя автобуса. Фернандо так и ехал. Поначалу - по делу, а вот когда за Петровым застрял переключиться не смог.
-
"После гонки всегда гораздо проще определить, какая стратегия была бы оптимальной, - цитирует Фернандо Алонсо BBC. – Из-за появления пейс-кара мы встали перед выбором: отправиться в боксы вслед за Уэббером, чтобы не пропустить его вперед, хотя в таком случае я бы оказался позади Петрова и Росберга, и поэтому принять верное решение было действительно сложно. Вообще гонка сложилась очень непросто.
Я потерял вторую позицию на старте, начались проблемы с покрышками, и все это способствовало тому, что пришлось отправиться на пит-стоп вслед за Уэббером, чтобы не дать ему оказаться впереди меня. В итоге получилось, что мне так и не удалось опередить Петрова, болид "Рено" которого был очень быстр. Но это спорт, это гонки: иногда выигрываешь, иногда приходится признавать поражение. Поздравляю "Ред Булл" и Феттеля. Будем бороться в следующем сезоне".
"СЭ"
-
Хорошо, что Алонсо не стал чемпионом... Предатель...)
Фетель больше всех заслужил чемпионство.
-
Тоже поздравляю феттеля ну и его фанатов в частности Engelbert
Как минимум теперь точно могу сказать что Феттель тутул заслужил.
Будучи не в самом выгодном положении, в последних двух гонках немец уверенно набрал 100% очков и не оглядывался ни накого. За что получил заслуженую корону чемптона мира.
Лично для меня этот чемпионат надолго запомнится, как самый захватывающий за последние 10 лет))
-
(http://en.espnf1.com/PICTURES/CMS/7800/7819.jpg)
Еще один момент гонки, подзабытый за титулом. Пронесло.
-
ужасно...
-
Испанские власти хотели бы пересмотреть условия действующего контракта с Берни Экклстоуном на проведение Гран При Европы в Валенсии.
Президент местной администрации Франциско Кампс заявил журналистам, что город не может позволить себе тратить каждый год по тридцать миллионов Евро, из которых восемнадцать переводятся Экклстоуну, а остальные уходят на оборудование уличной трассы.
Только десять миллионов Евро из этой суммы удаётся компенсировать за счёт продажи билетов, причём аудитория не самой зрелищной гонки с каждым годом сокращается – от 12 тысяч в 2008-м до 75 тысяч в 2010-м.
Администрация Валенсии обратилась к Экклстоуну, по слухам коммерческий босс Формулы 1 категорически возразил против изменения условий контракта, пригрозив найти альтернативную европейскую трассу для проведения Гран При.
Переговоры продолжаются, возможно, компромисс всё же будет найден…
Дай Бог не договарятся. Самая хреновая трасса на моей памяти.
-
Proton выкупил у Рено оставшиеся акции, теперь вместо Renault будет Lotus Renault в классической черно-желтой расцветке. Учитывая что команда не новичок какой - нибудь, возможно имя Lotus теперь будет и впрямь представлено как надо.
Теперь остается ждать решения суда по поводу Team Lotus Фернандеса. Либо у нас будет 2 команды Lotus Renault :o, либо Фернандес получит отступные и переименуется во что-нибудь типа Air Asia.
-
Proton выкупил у Рено оставшиеся акции, теперь вместо Renault будет Lotus Renault в классической черно-желтой расцветке. Учитывая что команда не новичок какой - нибудь, возможно имя Lotus теперь будет и впрямь представлено как надо.
Теперь остается ждать решения суда по поводу Team Lotus Фернандеса. Либо у нас будет 2 команды Lotus Renault :o, либо Фернандес получит отступные и переименуется во что-нибудь типа Air Asia.
Меня больше интересуют не их смены туда-сюда, а что будет с нашим бездарем Виталиком, оставят его или нет)
-
ssaquila, как говорят, шансы неплохие - ГП Абу Даби, покатушки с Путиным, российский рынок ( важен для новых совладельцев ). Но в любом случае официальное заявление ожидается в районе рождества.
-
Думаю оставят Петрова уж много за ним спонсоров в команде, только толку мало на мой взгляд... врятли сможет выступать на уровне поляка.
Интересно другое: придет ли в Ф1 Алешин,.....
-
На заседании Всемирного совета FIA по автоспорту, которое состоялось в Монако 10 декабря, были внесены многочисленные коррективы в спортивный и технический регламенты Формулы 1. Предлагаем вашему вниманию список нововведений:
- Исключена статья о запрете командной тактики (39.1). Команды будут дополнительно проинформированы о том, что за любые действия, способные повредить репутации спорта, они будут отвечать в соответствии со статьей 151с Международного спортивного кодекса и других положений
- Разрешено вносить поправки в список штрафов, наложенных судьями
- Пересмотрены нормы поведения гонщиков и требования к пилотированию
- Установлена предельная ширина части пит-лейна, предназначенной для проезда машин
- Вводится пункт правил, позволяющий директору гонки закрывать пит-лейн по ходу гонки по соображениям безопасности
- С 2011 года вновь будут использоваться промежуточные шины
- Установлено наказание для пилотов, которые по ходу дистанции не использовали оба типа шин для сухой погоды
- Вводится требование по использованию коробок передач на протяжении пяти, а не четырёх гонок подряд.
- Уточнен пункт правил, описывающий, когда именно пилоты могут обгонять машину безопасности
- Уточнены детали регламента, относящиеся к уже одобренному введению подвижного заднего крыла
- Дано более точное определение базовой плоскости, введены более строгие нормы испытаний элементов на гибкость, особенно в передней части базовой плоскости
- Разрешено использовать панели, предназначенные для защиты ног гонщика от сторонних предметов
Также сделаны предложения по изменению правил в 2012 году. Они касаются:
- Командных переговоров, которые станут доступны вещателям
- Использования в топливе компонентов, изготовленных из биомассы
- Ограничений, связанных со стойками подвески
Пока что опубликованный список не содержит подробностей по каждому из приведенных пунктов - они станут известны в ближайшие несколько дней. А следующее заседение Всемирного совета FIA по автоспорту состоится в Париже 8 марта.
И далее по моторам
В пятницу в Монако состоялось заключительное в 2010-м году заседание Всемирного совета FIA по автоспорту, на котором был утвержден ряд важных решений, касающихся будущего Формулы 1.
В частности, Всемирный совет утвердил введение новых двигателей – это должно произойти в 2013 году. Как сказано в пресс-релизе FIA, мотивы, стоящие за этим решением – обеспечение устойчивого развития спорта и учет интересов автомобильной промышленности: «Результатом диалога с моторостроителями и экспертами стало следующее решение: двигатели будут четырехцилидровыми, объемом 1,6 л., с давлением впрыска топлива до 500 бар и ограниченным до 12 тысяч числом оборотов.
Эти двигатели позволят снизить на 35% расход горючего и будут оснащены системами контроля за расходом и рекуперации энергии, но при этом сохранят текущие динамические характеристики.
В 2013-м каждый гонщик получит в свое распоряжение пять двигателей, но в каждом следующем году их число будет ограничено до четырех».
В пятницу вечером в Монте-Карло также пройдет традиционная официальная церемония чествования чемпионов различных серий, которая станет торжественным финалом сезона 2010-го года.
-
12 декабря ушел из жизни Том Уокиншоу, в свое время занимавший руководящие посты в таких командах, как Benetton, Ligier и Arrows. Шотландец долго болел раком, сопротивлялся болезни, но недуг оказался сильнее. Последний раз он появился в паддоке в июле этого года во время Гран При Великобритании в Сильверстоуне...
В 70-х Уокиншоу выступал в кузовных гонках и основал инжиниринговую компанию Tom Walkinshaw Racing (TWR), которая постепенно набирала обороты и разрослась в настоящую бизнес-империю. В 80-х TWR добилась громких успехов: подготовленные гоночные Jaguar неоднократно побеждали в самых престижных туринговых соревнованиях, включая чемпионаты Европы и мира, а также в Ле-Мане.
В 1991-м году Уокиншоу пригласили на должность технического директора команды Benetton, и тогда он привел с собой Росса Брауна, до этого занимавшегося в TWR разработкой гоночных Jaguar. Во многом благодаря усилиям Уокиншоу, Benetton тогда удалось заполучить молодого Михаэля Шумахера.
Том Уокиншоу проработал в этой команде до 1994-года, затем перешел в Ligier, после чего – в Arrows.
Это он убедил Деймона Хилла, чемпиона мира 1996-го года, подписать контракт с Arrows: в 1997-м году британец едва не выиграл Гран При Венгрии, и лишь поломка машины отбросила его на второе место.
В середине 2002-го команда Уокиншоу потерпела банкротство, дела TWR тоже шли крайне плохо, но шотландец продолжал заниматься гоночным бизнесом, в основном в Австралии.
Его часто критиковали за рискованную манеру ведения бизнеса, однако многие вспоминают, что Том Уокиншоу всегда пользовался уважением гонщиков, которые работали в его командах, потому что сам тоже был настоящим гонщиком.
Британский журналист Джо Савар, хорошо знавший Уокиншоу, написал в своем блоге: «У него была страсть не только к автоспорту, но и к жизни вообще. Он жил на всю катушку – и это лучшая эпитафия, которую только можно придумать…»
Царство небесное... Такие люди делали фомулу такой, какой мы знаем ее сейчас.
-
Немного из изменения к следующему году
В опубликованном сегодня регламенте на сезон 2011 года FIA вернула «правило 107%». Оно касается только первой квалификационной сессии – гонщики, уступившие лидеру сессии более 107%, не смогут участвовать в гонке.
Из этого правила есть исключение, позволяющее стартовать тем, кто неудачно провёл первую квалификационную сессию – из-за аварии или по другим причинам. Если на свободных заездах гонщик показывал лучшие результаты, то стюарды могут разрешить ему выйти на старт. Если таких гонщиков несколько, их места на стартовом поле будут определены по решению стюардов.
Вот как выглядит новая редакция спортивного регламента.
«20.2 Запрещены любые маневры, которые могут помешать другому пилоту, такие как неоднократная смена направления движения при защите своих позиций, преднамеренное вытеснение автомобиля за край трассы или любое другое ненормальное изменение траектории.
20.3 Гонщики должны постоянно оставаться на трассе. Во избежание сомнений считается, что ограничительная белая линия считается частью трассы, а поребрики – нет. Гонщик покинул трассу, если его машина целиком находится за ее пределами. Если такое случится в силу каких-то причин, пилот имеет право вернуться – однако должен сделать это безопасно и не получив преимущества.
20.4 В ситуации, когда пилота по ходу гонки догоняют на круг, он должен при первой же возможности пропустить более быстрого соперника. Если он не сделает этого, для сигнализации о необходимости дать возможность совершить обгон используются голубые флаги. Если есть основания полагать, что гонщик игнорирует голубые флаги, об этом требуется сообщить судьям гонки».
Анализируя изменения, можно сделать вывод, что новый регламент в теории сулит увеличить число обгонов, поскольку гонщики теперь не могут применять излишне жесткие манёвры при защите своих позиций.
рассылка | RSS | WAP
F1News.Ru Лента новостей
В FIA уточнили регламент использования шин
21:51 MSK
13/12/2010, понедельник, FIA
Резина Pirelli
В регламенте на сезон 2011 года FIA уточнила правила использования двух составов резины по ходу уик-энда, если сессия не объявлена дождевой.
Комплект шин будет считаться использованным, с того момента, когда установленный на машине транспондер пересекает линию выезда с пит-лейн.
На пятничные свободные заезды каждый гонщик получит по три комплекта резины – два жестких и один мягкий, только они могут использоваться в этих двух сессиях. При этом один комплект жесткой резины с машины каждого гонщика возвращается поставщику перед началом второй сессии, а два остальных – перед началом субботних свободных заездов. Если команда выпускает на трассу дополнительного гонщика, он использует резину того, кого заменил.
В случае остановки гонки и невозможности рестарта, к результатам гонщиков, не использовавших на дистанции оба состава резины, добавляется тридцать секунд, что позволит компенсировать преимущество тех, кто не успел провести замену до остановки гонки.
Если гонщик финиширует, не использовав два состава резины, его результаты исключаются из протокола.
-
(http://www.sports.ru/images/object_63.1292832349,6605.jpg)
Не фотошоп=)
-
хех...Это Хэм? И где, кстати? Уж больно пейзаж для сердца русского мил)))
-
Хэм=) а где - Бог его знает, тренируется он так.
-
В канун Рождества Marussia Virgin Racing назвала второго пилота. Напарником Тимо Глока в следующем году станет бельгиец Жером Д’Амброзио, участник молодёжной программы Gravity Sport Management Жерара Лопеса и Эрика Булье.
Ещё в конце октября Булье говорил, что контракт Д’Амброзио с Virgin гарантирован на 95%, теперь все формальности улажены. 27 декабря Жерому исполнится 25 лет и этот контракт – отличный подарок к Рождеству и дню рождения.
Жером Д’Амброзио: «Я рад, что смог добиться поставленной цели, подписав контракт с Marussia Virgin Racing. Когда в сентябре я приехал в команду, у меня появилась надежда – борьба за вакансию была напряженной, но очень скоро я чувствовал себя, как дома.
Мне очень комфортно с этими людьми, профессиональными и честолюбивыми специалистами. Я рад, что смогу принять участие в формировании будущего этой команды».
Джон Бут, руководитель команды: «Мы давно следили за карьерой Жерома и рассматривали его в качестве одного из серьёзных кандидатов на место в команде. Мы внимательно наблюдали за его выступлениями в GP2, но сев за руль во время свободных заездов на четырёх Гран При прошедшего сезона и на тестах в Абу-Даби он превзошел наши самые смелые ожидания.
Д’Амброзио заслуженно занял вакансию, и я думаю, что вместе с Тимо Глоком команда получила перспективный союз молодости и опыта, скорости и потенциала. Мы с нетерпением ждём следующего сезона и надеемся на хорошее выступление гонщиков.
Тимо отлично справился со своей работой в дебютном для Virgin Racing сезоне, помог с развитием команды и машины. Теперь мы надеемся сделать большой шаг вперёд, чтобы в 2011-м предоставить ему машину, которую он заслуживает.
Кроме того, я хочу поблагодарить Лукаса ди Грасси за вклад в развитие команды. Мы желаем ему удачи в будущей карьере, и не сомневаемся в том, что она будет успешной».
Тимо Глок: «Я поздравляю Жерома с подписанием контракта и надеюсь на плодотворное сотрудничество в следующем году. После непростого, но полезного сезона нас ждёт серьёзная работа, чтобы вывести Marussia Virgin Racing на должный уровень в 2011-м. Я с нетерпением жду тестов, которые начнутся в феврале».
-
Команда Lotus Renault подтвердила подписание двухлетнего контракта с Виталием Петровым. Россиянин продолжит выступления в Формуле 1 и сотрудничество с командой под руководством Эрика Булье.
В сезоне 2010 года Виталий стал лучшим из новичков – первый и очень серьёзный шаг сделан, подписание нового долгосрочного контракта позволит россиянину раскрыть свой потенциал.
-
Рад за Виталия, похоже будет еднственным представителем России в Ф-1
Вот только если снова провалит сезон то его точно выкинут из команды не смотря на двухлетный контракт)
-
Финская пресса сообщила о скоропостижной кончине отца Кими Райкконена, 56-летнего Матти Райкконена. Рики Кувая, пресс-секретарь Кими, подтвердил, что это печальное событие произошло в среду.
Матти Райкконен был страстным энтузиастом автоспорта и сделал очень много для гоночной карьеры сына, особенно на начальных этапах.
Райкконен-старший почти не давал интервью, но иногда делал исключение для финского телевидения. В частности, в марте 2010-го года, в одном из своих последних интервью, Матти сказал, что доволен решением сына о переходе в ралли: «Теперь Кими улыбается совсем не так, как в то время, когда выступал в Формуле 1. Наверное, теперь болельщики его не будут так сильно преследовать. Мне очень нравится его решение».
RIP
-
малайский лотус не отказался от черно-желтой раскраски.
(http://www.f1news.ru/userfiles/fernandes/63059.jpg)
(http://www.f1news.ru/userfiles/lotus1(1).jpg)
Все идет идет к тому, что у нас будет четыре лотус-рено схожей расцветки. Ред Булл от Торо Россо запаришься отличать, еще и это.
-
Колин Чепмэн наверное от этой новости три раза в гробу перевернулся.
Из его легендарной команды делают какую-то клоунаду.
-
Ред Булл в своем стиле. Рождетсвенская открытка
(http://www.f1news.ru/userfiles/redbullracing/63070.jpg)
-
http://www.sports.ru/tribuna/blogs/rullezzzz/140779.html (http://www.sports.ru/tribuna/blogs/rullezzzz/140779.html)
Фантазия на тему 2014
-
(http://f1.imgci.com/PICTURES/CMS/8000/8096.jpg)
-
сегодня Попов как раз говорил про эту рекламу в эфире России2..)
жуть..)
-
Известный британский журналист Джо Савар, ссылаясь на проверенные источники, написал в своём блоге, что совладельцы фонда Genii Capital Жерар Лопес и Эрик Люкс продали свои акции в команде Lotus Renault компании Group Lotus…
Джо Савар: «По сообщениям из надёжных источников, Жерар Лопес и его компаньон по Genii Capital Эрик Люкс продали свои акции в команде Renault F1 Team Ltd, которая с 16 декабря была переименована в Lotus Renault GP Ltd, компании Group Lotus. Если данная информация подтвердится, это будет означать, что теперь команда на 100% принадлежит Group Lotus, поскольку ещё 8 декабря концерн Renault объявил о продаже своей части акций фонду Genii Capital.
Впрочем, ходят слухи, что французская автокомпания всё ещё может владеть некой частью акций команды и, возможно, приобрела какую-то их долю на других условиях относительно предыдущей договорённости…»
Гм, если это так то Лопес очень хитрый бизнесмен. Заработать на купле-продаже команды - такого не припомню. (Браун не в счет, там как таковой купли не было)
-
Пилот "Лотус-Рено" Роберт Кубица, попавший в серьезную аварию на "Ралли Андорры" , прошел углубленное медицинское обследование. Как сообщает пресс-служба конюшни, польскому гонщику диагностированы множественные переломы костей правой руки, кисти и ноги. В эти минуты Кубицу оперируют. Сроки возвращения пилота в строй будут известны после проведенного хирургического вмешательства.
:o ОЧень-очень жаль...Кубице прежде всего скорее поправляться. Скорее всего травмы серьезные...
-
Практически перед началом сезона сломался... Не зря в контрактах многих комнд запрещают своим пилотам выступать где - либо еще.
-
Доктор Игор Россетти, принимавший участие в операции, которая была сделана гонщику "Лотус-Рено" Роберту Кубице, поделился своим мнением о сроках восстановления поляка. По его словам, на то, чтобы полностью восстановить функциональность правой руки, уйдет не менее года.- Мы сделали все возможное, - приводит Sky Italia слова Россетти. - Операция прошла успешно, но говорить о точных сроках восстановления пока рано. В моей практике встречались подобные случаи. Могу точно сказать, что Кубица полностью восстановится не раньше, чем через год.
Напомним, польский гонщик попал в аварию, участвуя в ралли. Он был доставлен в больницу с многочисленными переломами в одну из итальянских клиник, где ему была сделана операция на правой кисти. Первоначально были опасения, что Кубице придется ампутировать руку. Таким образом, поляк полностью пропустит сезон-2011.
Лично для меня очень грустная новость...Один из лучших автогонщиков...
Роберту только здоровья. Выздоравливать!
-
Роберт без сомнения один из лучших, но теперь придется команде искать кого - то другого. Ходят слухи, что и Райконнен им может быть.
-
Роберту Кубице, тока здоровье и скорейшего восстановление.
-
«Чёрный уик-энд». Имола 1994.
Без комментариев:
http://video.online.ua/84163/
-
(http://www.f1news.ru/userfiles/heidfeld/64153.jpg)
Официально заменит Кубицу
-
(http://www.f1news.ru/userfiles/heidfeld/64153.jpg)
Официально заменит Кубицу
кто?
-
prelato,у тебя фото не отображается? (помню была такая проблема с картинками со f1news.ru)
Тогда вот так:
(http://i15.fastpic.ru/big/2011/0217/bc/6a099ee196d13e040f2c36c6e02c91bc.jpg)
-
Engelbert, оо вот ето уже совсем другое дело :)
-
Льюцци в Хиспании. Все вакансии закрыты. Точнее все места в кокпитах. На работу тест - пилотов все может измениться в любой момент, например Де Ля Роса вернулся в Макларен.
-
Петрова с почином!!! Все таки приятно видеть российский флаг в формуле 1 :)!!!!!!!!!!!!!!!!! :ok:
-
:ok:
-
согласен,очень приятно..!)
но когда поднимали я побаивался что сейчас какой-нибудь французский поднимут по ошибке,как со Скобревым было..)
-
е мое Петров, в прошлом году до финиша доезжал через раз, а тут сразу в тройке, не плохо
-
очень все удачно для него сложилось, хотя еще-бы пяток кругов и Алонсо его бы съел
-
очень рад, петров молодец, к сожалению заезд не видел((
-
Великолепный ГП в исполнении Петрова. От и до...На 5+. Виталий, так держать!
Хоть какая-то компенсация за вчерашний футбол сборной.
-
Рад за Петрова! Обидно за Заубер - после гонки обоих пилотов дисквалифицировали - что - то не так с верхней планкой заднего антикрыла. Перес очень сильно удивил, 1 пит стоп на резине которой все предрекали быстрое разрушение. В остальном довольно предсказуемо.
-
очень все удачно для него сложилось, хотя еще-бы пяток кругов и Алонсо его бы съел
Я думаю Петров просто старался уже осторожничать последние кругов 10 ехать, шутка ли подиум, ща ощибется и хана............
-
очень все удачно для него сложилось, хотя еще-бы пяток кругов и Алонсо его бы съел
Я думаю Петров просто старался уже осторожничать последние кругов 10 ехать, шутка ли подиум, ща ощибется и хана............
все может быть.......... но просто учитывая последнюю гонку прошлого сезона (моё мнение), после того как Алонсо стал заметно прибавлять, Петров очень занервничал. и как по мне еще чуть-чуть и мог-бы и пропустить! ну а так, с первым подиумом! очень приятно за него
-
Экс-чемпион Формулы 1 Кими Райкконен удивил весь гоночный мир – уже этим летом мы можем увидеть финна на овалах заокеанского первенства NASCAR. Покинув в конце 2009 года Ferrari, он перешел в чемпионат мира по ралли – но за полтора года выступлений за заводскую команду Citroen запомнился скорее множеством аварий, чем высокими результатами.
Теперь Кими готов начать новый проект. По информации его земляков, журналистов газеты Turun Sanomat, уже этим летом Райкконен дебютирует в первенстве NASCAR. Гонщик планирует выставить собственную команду: объединив усилия с американским бизнесменом Фостером Джиллетом, чья семья владеет хоккейным клубом «Монреаль Канадиенс» и футбольным «Ливерпулем», чемпион мира 2007 года дает старт проекту ICE1 Racing. По информации финского издания, уже вскоре Кими должен определиться, за рулем какой машины он начнет набираться опыта в США.
Первоначально Кими будет выступить в гонках пикапов (где, возможно, встретит Нельсиньо Пике), но рассчитывает быстро перебраться в серию Nationwide, а затем и самый престижный дивизион NASCAR – Кубок Sprint, где сейчас выступает Хуан-Пабло Монтойя.
«Мне очень хочется познакомиться с миром NASCAR, – сказал Райкконен. – Я слежу за этими гонками уже долгое время и знаю, что это очень сложные и интересные соревнования высокого уровня. Мне нравится дух американских гонок, и было бы очень приятно принять в них участие. Конечно же, это будет непросто, потому наверняка доставит мне удовольствие».
При этом 31-летний финн не планирует отказываться от выступлений в ралли. Его программа на нынешний сезон включает еще восемь стартов
-
Виталька узнаю чертяку, все как всегда до финеша опять недобрался, 3-х кругов нехватило, да и шол по дистанции нормально 7 был и опять сход, в лучших традициях 2010 года
-
ух! а какой сейчас гран-при Турции идет, просто жесть!! :)
правда через 10 мин переключаться надо.........
-
Тактика Лотус-Рено не нравится пипец, вечно они с ней чудат >:(
-
(http://i22.fastpic.ru/big/2011/0527/f7/04dcfd47498c031bc3a91500603185f7.jpg)
-
вот это битва сегодня в Монако была!!!!!!! :ok: :ok: :ok:
правда Хэм просто задрал уже своими поступками..... очень жаль Мальдонадо и Петрова!!! все из-за этого м....ка!! а Фитилю жесть как повезло сегодня!! Нандо с Дженсоном его бы съели, авария для него очень кстати была
-
Kirk,как сказать, Феттелю очень не повезло с машиной безопасности - Алонсо и Баттон как раз провели пит - стоп, а Феттель уже приличную дистанцию проехал, вот и решили перейти на тактику одного пит-стопа, и неплохо сдерживал Алонсо - обгонять в Монако непросто.
ЗЫ. «По словам очевидцев, Виталий Петров потерял сознание, но быстро пришел в себя и сейчас уже разговаривает», – сообщил репортёр BBC Тед Крэвитц через несколько минут после аварии.
Руководитель команды Эрик Булье дал первые комментарии в эфире ВВС: «Виталий в порядке. Он лишь жалуется на боли в ноге, но медики говорят, что ничего не сломано. Он доставлен в госпиталь для осмотра, но, похоже, речь идет только об ушибах».
Будем надеяться.
-
Пилот «Лотус-Рено» Виталий Петров попал в аварию на 69-м круге Гран-при Монако – болид россиянина врезался в ограждение. Судьи извлекли гонщика из разбитой машины и на машине скорой помощи отправили в ближайшую больницу.
После аварии гонщик пожаловался медицинскому персоналу на боль в левой лодыжке. Поэтому доктора направили его в госпиталь Принцессы Грейс для дальнейших проверок. На трассе никаких переломов выявлено не было.
В госпитале было подтверждено, что у гонщика нет опухолей или переломов. В целях предосторожности Виталий пройдет полное медицинское обследование, но сможет вернуться в паддок уже через несколько часов, сообщает официальный сайт «Лотус-Рено».
Петрову предстоит пройти комплексное томографическое и рентгеновское обследование, сообщает официальный твиттер гонщика.
-
Engelbert, я понимаю! но в то же время рестарт гонки - это нечто более чем safety car и то что Алонсо и Баттон успели провести пит-стоп (сегодня, кстати, у Ред Булла с пит-стопами был просто ужас)! меня вообще немного добил этот маразм, когда возобновлялась гонка и механики чуть-ли не все что в боксах было принесли на стартовую линию! смотрю F1 уже более 10 лет, а такого не припомню!
P.S.
как по-моему если не авария, то Алонсо смог-бы обогнать Феттеля! считаю Нандо покруче чем Фет! Другое дело, что Баттон-бы тогда их двоих сделал-бы! хотя чего сейчас об этом рассуждать........будем ждать Канаду!! ;D ;D ;D ;D
-
Kirk, При этом Нандо не мог обогнать Феттеля кругов 10. Не думаю что еще за 6 бы смог, ведь у них с Баттоном резина мягкая и изнашивалась быстрее.
Кстати, как быки оказались на жестком - вообще песня. Поставили по ошибке, и пришлось переходить на 1 пит - стоп=)
-
Ну и так, ради справки - кубок за 3 место вручала племянница Альбера, принцесса Монако - Шарлотта Казираги.
-
Ипать гонка!
Вот теперь не позавидую стюардам, с одной стороны аболютно фантастическая победа Баттона, с другой, 2 инциндента с ним, и уж если, Сутиля наказали за микроскопический контакт с Росбергом, то Баттона за контакт с Алонсо - тем более. Но +25 - и может Баттон даже в 4-ку не попасть. Короче утром в новостях прочитаю.
-
Engelbert, гонка великолепная!
Смотрел по "Россия2", Попов, конечно, молодца...больше 4-х часов комментировать =)
-
Лучшее Гран-при что я видел..)
-
Лучшее Гран-при что я видел..)
Однозначно! Не пожалел о потраченном времени воскресным вечером.
-
гонка конечно супер-класс по накалу страстей, но сколько можно терпеть этот бред??? ??? ???
почему Баттона не наказали (дважды простили)??? Хэма - уже пора отстранить от какой-то из гонок (этот чудак конкретно поднадоел)! не гонки, а рубиловка. такое ощущение, что некоторые команды спецом выбивают другие. лично как по мне, но Ф1 с каждым годом все хуже и хуже! все как по проплаченному сценарию. и чемпиона уже скоро можно будет награждать где-то после Малайзии или Китая. противно....
-
Ну, Баттона спорно, конечно, не наказали...Все-таки было за что. Видимо не захотели отбирать такую (!) победу. Хэму - да, в последнее время практически все можно творить на трассе (а ведь это не только в этом сезоне). А вообще, очень часто в современной Ф-1 малейшее соприкосновение болидов заканчивается штрафами, как по мне - это перегиб. Это ведь гонки, без этого никуда. По интриге в этом году: Феттель действительно явный фаворит. Но ведь так не всегда получается, достаточно вспомнить прошлый сезон (когда до последних ГП на чемпионтсво претендовало 5 (!) гонщиков, а к последней гонке - 3 (!)...
Можно, конечно, вспомнить некоторые чемпионства Шумахера (без интриги), начало чемпионского сезона Баттона (там, кстати, все-таки в конце иинтрига была), но интересных сезонов куда больше (например: из последних - сенсационное чемпионство Кими, затем чемпионство Хэма в последнем ГП сезона).
-
Как по мне, пускай судьи будут хоть наказывать за малейший контакт, хоть разрешать жесткую борьбу. Лишь бы последовательными были. А то одного пилота накажут - другого нет. Тут правда стоит оговориться - что мы видим только пару ракурсов, а у стюардов полный комплект + данные с телеметрии.
А вот что бред - DRS. В обычных условиях вещь может быть и хорошая. А тут - пейс-кар, всех собрал, начались DRS войны.
-
А вот что бред - DRS. В обычных условиях вещь может быть и хорошая. А тут - пейс-кар, всех собрал, начались DRS войны.
[/quote]
+100000. эта вся хрень и убивает формулу ;D ;D
-
Аргентинский этап в последний раз прошел в 1998-м, после чего гонка выпала из календаря из-за финансовых трудностей у ее организаторов. Но сейчас при участии компании Populos – той самой, которая занималась перестройкой Сильверстоуна – в пригороде Буэнос-Айреса возводится гоночный комплекс Сарате. Работы только начались, но по плану протяженность кольца, способного принимать авто- и мотогонки любого уровня, составит 5,5 км. Ожидается, что строительство займёт около двух лет.
;D
-
Главное чтобы трассу сделали нормальную)) Тогда можно заменять европейский какой нить этап скучный на аргентину не думая))
-
ФИА совсем с ума сошли, то ввели посреди сезона новые правила, то теперь разным мотористам разные уступки делают. Информационная борьба уже пошла, а я немного запутался, кто в какой кофигурации теперь выступать может
У Red Bull Racing появилась надежда, что ей удастся минимизировать потери в скорости, связанные с введением ограничений эффективности выхлопных систем, взаимодействующих с диффузорами: в последний момент FIA пошла на определенные уступки, заметно повысив порог этих ограничений для двигателей Renault.
Дискуссии между производителями моторов и федерацией продолжаются, но Renault Sport уже добилась разрешения оставить поток выхлопных газов при отпущенной педали акселератора на уровне 50%, аргументируя это соображениями надежности.
Изначально FIA собиралась снизить этот поток до 10%, но затем, после дискуссий с командами, увеличила его вдвое. Однако французские моторостроители настаивали на дальнейшем повышении этого порога, поскольку это было необходимо для обеспечения надежной работы выпускных клапанов двигателя R27.
Как сообщает британский Autosport, о новом 50-процентном уровне договорились в пятницу утром, и это противоречит уступкам, сделанным накануне Сильверстоуна производителям двигателей Mercedes-Benz, которым разрешили оставить зажигание в половине цилиндров при нулевом положении дросселя, чтобы снизить давление в картере.
Решение FIA означает резкий поворот в истории с выдувными диффузорами и может заметно повлиять на расстановку сил: выяснилось, что до того, как FIA внесла изменения в регламент, на машинах Red Bull Racing при нулевом положении дросселя применялся только 45-процентный поток выхлопных газов.
После того, как команды узнали об уступках, сделанных Renault, на пресс-конференции FIA в пятницу между руководителями Red Bull Racing и McLaren разгорелась публичная полемика.
Оба считают, что ограничения, введенные FIA, больше сказываются на их командах, тогда как соперники получают определенное преимущество.
«Была техническая директива, которая фактически изменила ситуацию, – сказал Хорнер. – Это было очевидно, ведь производители хранили молчание, а их эта ситуация касается прежде всего. Некоторым командам позволили оставить зажигание в шести цилиндрах, разрешили подачу топлива к ним, а это также, безусловно, дает дополнительные преимущества, поскольку при этом образуется поток выхлопных газов. Но это было разрешено.
Было бы несправедливо разрешать использование таких режимов одному производителю и запрещать другому. Думаю, FIA очень сложно найти правильное решение, и, по-моему, федерация старается применять максимально справедливый и сбалансированный подход, как это и декларировалось изначально…
Безусловно, мы не вполне довольны тем решением, которое было принято в отношении Red Bull Racing. Уверен, Мартин не доволен решение, касающимся McLaren, и, не сомневаюсь, в паддоке ходит немало подозрений, что именно поэтому Red Bull или McLaren добиваются результатов, а чьим-то машинам не хватает скорости. Но, в конце концов, это лишь детали. Суть же в том, что отношение к производителям моторов было справедливым и беспристрастным».
Уитмарш парировал: «Когда футбольные ворота смещают в ходе тренировки, это серьезно затрудняет ситуацию. Думаю, изменения лучше было бы вводить в конце года, и Кристиан с этим согласится.
По-моему, когда происходящее окутано туманом и все делается в двусмысленном и меняющемся ключе в самый разгар сезона, то каждой команде кажется, что с ней обошлись несправедливо. Сейчас, как мне кажется, все закончится тем, что многие команды, возможно, будут оспаривать применение “холодного” выхлопа. Renault какое-то время его использует, тогда как другие команды этого не делают, у них нет такого опыта, но речь идет о значительном скоростном преимуществе.
Ситуация запутанная, и я думаю, все изначально полагали, что поток выхлопных газов, когда гонщик снимает ногу с педали газа, будет прекращаться. По-моему, концепция простая, но она изменилась, и теперь все не так просто и понятно. И совсем странно, что выяснилось это только сегодня.
Тем не менее, я уверен, что мы будем сохранять спокойствие и во всем разберемся. И все-таки, менять правила лучше в межсезонье, а не в ходе сезона, и изменения должны быть четкими и не допускать двоякого толкования.
Думаю, в этой ситуации многих переполняют эмоции, и мне понятно, почему. Инженеры расстраиваются, что не в курсе того, что нам разрешено делать, ведь за счет “холодного” выхлопа можно добиться повышения прижимной силы на 30 – 40 пунктов на торможении, и это весьма заманчиво, так почему бы не попытаться, верно?»
Руководитель Lotus Renault GP Эрик Булье заявил, что FIA взялась на практически невыполнимую задачу: «Думаю, если Чарли Уайтинг старается сделать так, чтобы все производители двигателей были довольны, то добиться этого будет очень сложно».
-
...да уж. В последние годы мало того, что перед сезоном правила, некоторые условия меняются, регламент, дак еще повадились менять по ходу сезона.
-
За ночь FIA не удалось найти компромисс по поводу режима работы двигателя при отпущенной педали газа, который устраивал бы все команды.
В FIA провели переговоры с производителями моторов и представителями команд, проанализировали режимы использования двигателей до появления «выдувных» диффузоров, и отменили вчерашнюю директиву (ограничение в 50%), которая, по мнению соперников, обеспечивала серьёзные преимущества клиентам Renault, в том числе – Red Bull Racing.
Пока решено вернуться к первой версии ограничений – поток выхлопных газов не должен превышать 10% от максимального значения при отпущенной педали акселератора. При этом, по соображениям надёжности, мотористам из Mercedes по-прежнему разрешается оставить зажигание в половине цилиндров при нулевом положении дросселя, чтобы снизить давление в картере.
Перед началом свободных заездов руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер и технический директор Эдриан Ньюи отправились за разъяснениями к Чарли Уайтингу. Может быть подан протест…
-
FIA готова отказаться от ограничений эффективности выдувных диффузоров. В субботу стало известно, что федерация готова пойти на такой шаг при условии, что с этим согласятся все команды. В этом случае ограничения будут сняты уже к следующей гонке, хотя останутся в силе во время британского уик-энда.
«Меры, которые сегодня утром довел до сведения команд Технический делегат FIA, останутся в силе до конца уик-энда. На субботнем чрезвычайном заседании Технической рабочей группы её члены обсудили вопрос целесообразности возвращения к настройкам и тактическим решениям, действовавшим до Сильверстоуна.
Если команды придут к единому мнению, FIA готова согласиться на такие меры, которые будут действовать до конца текущего сезона», - говорится в заявлении федерации.
Ну да, столько копий сломано, денег на ветер пущено, а РБ по прежнему быстрейшие, отменять нафиг=)
-
Тем временем действия ФИА принесли эффект - первая победа у Алонсо. Однако они нанесли удар не только по Ред Булл, но и по МакЛарен, как результат - Феттель еще больше увеличил свой отрыв - 80 очков.
-
В Бельгии победил Себастьян Феттель, второй — Марк Уэббер, третий — Дженсон Баттон. Далее очковая десятка финишировала в следующем порядке: Алонсо, Шумахер, Росберг, Сутиль, Масса, Петров, Мальдонадо. В чемпионате первые — Феттель и Red Bull.
Феттель укрепил лидерство, Самая интересная борьба намечается за звание вице чемпиона...
Также добавлю что Кубице предстоит последняя операция, хотя Булье не давно в интервью сообщил что в следующем сезоне не рассчитывает на поляка (похоже что в 2012 будет Петров, и какой-нить гонщег с деньгами)
А Хайдфельд тем временем готовит судебный иск на руководителя Лотус-Рено, за несоблюдение контракта (В СМИ говорят что агент составил договор таким образом что расторгнуть в одностороннем порядке команда не может)
Шумахер 20летний юбилей отметил 5 местом и опережением Росберга(что уже оч дано не было...) в Ф-1
-
информационная сводка так сухо отражает что творилось=) Классный ГП давно такого не было. Дженсон, Шумахер, Феттель, Сутиль - у всех просто первоклассное ГП выдалось. У Уеббера почти, но стартанул как всегда в другую сторону.
-
Ух, Шуми-Льюис, вот это борьба! А ведь мечтал когда - то Льюис с Шумахером побороться - мечты сбываются. Мише бы машину соответсвующую, а так в этому году всем все доказал, что не зря вернулся.
-
Феррари в Монце не смогли навязать борьбу :( Печально, первую или вторую гонку смотрел целиком, только унылые впечатления...
-
Гран-при Сингапура выиграл Себастьян Феттель, второй — Дженсон Баттон, третий — Марк Уэббер. Далее очковая десятка финишировала в следующем порядке: Алонсо, Хамильтон, ди Реста, Росберг, Сутиль, Масса, Перес
Феттель без секунды двукратный чемпион, ему нужно только одно очко набрать в оставшихся 5 гонках(он мог уже в этот уикенд оформить чемпионство, но удачное выступление Баттона, отложили празднование до следующей гонки)
Из последних слухов:
Возможное возвращение экс чемпиона мира, финна Кими Райконенна. На прошлой неделе он посетил штаб квартиру Уиллиамса, куда его свастают на место Баррикелло. Сам финн пока не комментирует пока никак возможное возвращение.
Также остается острый вопрос состава команды Рено, Даже не смотря на наличие контракта Виталий Петров может оказаться за бортом Рено-Лотуса, Там на грядущий сезон потенциальных гонщиков много..Сам Петров, Сенна(который спонсорских может денег принести побольше Виталия что так нужно команде) , Кубица (Который поправляется и в октябре должен приступить к тренировкам) а также Горожан(его оч хочет видеть сам Булье)
-
Берни в рамках благотворительной акции, такую вот куклу выпустил
(http://www.f1news.ru/userfiles/ecclestone/69906.jpg)
-
Engelbert,
Не сообразил Че там Берни за куклу вывел?
-
Piojo, куклу самого себя=) Прикольная, но тираж ограниченный, так как разовая акция.
ЗЫ. Тоже фото не видишь? Тогда тупо ссылка http://www.f1news.ru/userfiles/ecclestone/69906.jpg
-
Есть двукратный! :yahoo:
Дженса с победой :ok: Расцвел после перерыва.
-
На Судзуке победил Дженсон Баттон, второй — Фернандо Алонсо, третий — Себастьян Феттель. Немец набрал достаточно очков, чтобы досрочно оформить чемпионство за четыре этапа до конца сезона. В гонке очковая десятка финишировала в следующем порядке: Уэббер, Хамильтон, Шумахер, Масса, Перес, Петров, Росберг. В Кубке конструкторов ведёт команда Red Bull и опережает McLaren на 130 балов.
Да Себ в этом сезоне беспорно лучший, с чем и поздравляю тоже его.
По Баттону согласен если бы Макларен в этом сезоне болид чуточку получше и более стабильный сделали бы, то Дженсон смогбы навязать борьбу Феттелю. Остальные врятли бы
-
у Феррари есть шансы побороться за второе место в кк?
-
NikLaziale, теоритические - есть.
-
Компания Sahara India Pariwar приобрела 42.5 % акций команды Force India, которая сменит название на Sahara Force India – в среду это было подтверждено официально…
Слухи о том, что один из богатейших бизнесменов Индии Субатра Рой готов приобрести долю в команде, ходили уже несколько недель, но Виджей Малья отрицал разговоры о продаже Force India. Сегодня стали известны подробности сделки – у Мальи и Роя будут равные доли – по 42.5 %, остальные акции принадлежат Михилу Молу, который в 2007-м вместе с Мальей выкупил команду у Spyker.
Sahara India Pariwar занимает второе место в Индии по количеству рабочих мест, уступая лишь национальным железным дорогам. Она спонсирует сборные страны по крикету и хоккею на траве, в преддверии дебютного для страны Гран При эта сделка выглядит вполне своевременной.
Виджей Малья: «Я рад от имени Force India объявить о подписанном контракте, теперь команда будет называться Sahara Force India.
Sahara India Pariwar инвестирует в проект 100 миллионов долларов, получив 42.5% акций. Я уверен, этот шаг позволит нам добиться серьёзного прогресса в будущем».
Интересно, не является ли Джордан рекордсменом по количеству переименований?
-
http://www.youtube.com/watch?v=qxca4mBCuE8 (http://www.youtube.com/watch?v=qxca4mBCuE8)
Феттель крутит пончики после Сузуки. Обожаю звук болидов все таки=)
-
Пилот IndyCar Дэн Уэлдон скончался в результате травм, полученных во время массовой аварии на заключительном этапе сезона-2011 в Лас-Вегасе, передаёт Autosport со ссылкой на организаторов чемпионата.
В аварию было вовлечено 15 машин, и болид Уэлдона, ехавшего позади, после столкновения отлетел в стену. При ударе пилот получил травмы, не совместимые с жизнью. Дэну Уэлдону было 33 года.
Третья смерть в этом году на известных гонках... R.I.P.
-
очень жаль, R.I.P.
-
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=YsataYtOJfs (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=YsataYtOJfs)
Жуткая авария. Для американцев шоу выше безопаности.
-
сумасшедший эпизод, жуть.
-
Жалко Уэлдона. R.I.P.
Вспомнил даже Грега Мура, канадца который разбился почти 10 лет назад тоже на овале(
-
Представители гоночного мира продолжают высказываться по поводу аварии на американском овале в Лас-Вегасе, унесшей жизнь Дэна Уэлдона. Чемпион Ф1 1979 года Джоди Шектер, чей сын Томас также выступает в первенстве IndyCar, считает, что тому стоит на время оставить гонки.
«Я бы хотел, чтобы он на время взял паузу, – заявил Шектер-старший. – Надеюсь, это позволит ему привести себя в чувство и понять, что в жизни есть много других вещей. Гонки того не стоят».
Также Джоди назвал серию IndyCar «самой опасной автоспортивной дисциплиной наших дней» из-за особенностей некоторых трасс и желания организаторов первенства иметь яркий зрелищный спектакль. Скажем, на полуторамильном овале в Лас-Вегасе старт приняли 35 пилотов, что явно больше безопасного количества.
«Там уже не было разницы между хорошими и плохими гонщиками. Они все мчались по трассе, почти соприкасаясь колесами на скорости 350 км/ч. Образовалась плотная группа, поскольку там недостаточно места для 35 машин. Кто-то один допустил небольшую ошибку, и это стало началом. Такая ошибка не должна становиться причиной смерти. Это безумие. В Формуле 1 давным-давно нет ничего подобного, но при этом смотреть гонки все равно интересно».
Южноафриканца поддержал и Марк Бланделл, в прошлом десятилетии сам небезуспешно выступавший в Америке: «Это было неизбежно в силу ряда причин. Все говорило о грядущем несчастье – такие машины не могут выступать на таких трассах. В аварии участвовало 15 пилотов – 40% от тех, кто вышел на старт – и один из них погиб. Это неприемлемо».
«Не понимаю, зачем делать машины такими быстрыми, – добавил Энтони Дэвидсон. – Могут ли зрители заметить разницу между 250 и 350 км/ч? Я в этом не уверен. Именно в скорости я вижу первопричину проблемы, ведь любой пилот всегда стремится на 100% использовать возможности машины, чтобы выиграть».
Наконец, высказал свое мнение и чемпион IndyCar трёх последних лет, кузен Пола ди Ресты Дарио Франкитти: «Еще за пять кругов до происшествия было видно, что люди начали делать неправильные вещи. Мне нравится плотная борьба, но здесь было что-то совсем другое. Одна небольшая ошибка, и… В это невозможно поверить, сейчас я просто утратил дар речи».
-
Ради интереса, новая индийская трасса глазами из кокпита (за рулем Лотуса Де Грасси),
http://www.youtube.com/watch?v=m3DY7HIjXMc&feature=player_embedded#!
Лично мне эта трасса напоминает трассу ГП Испании (Каталонскую)
-
http://www.f1news.ru/Championship/2011/india/preview.shtml (http://www.f1news.ru/Championship/2011/india/preview.shtml)
Даже не знал, что Малья в свое время весьма серьезно гонялся, более того, на технике Формулы 1.
-
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=WQTJI2yEEfA (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=WQTJI2yEEfA)
Почаще Аткинсона на ГП приглашать надо=)
-
за баттоном наверное следил, или он за хема? а вешето ето в нём мистер бин проснулся ;D
-
prelato, это при очередном ( 5 - ом подряд? ) столкновении Хэмильтона и Массы.
-
ок понятно, всё таки классная у него физиономия ;D
всё постараюсь со следующего етапа не зевать и смотреть гонки, фаворитов нет но хоть глаз порадуется))
-
Напомним, что контракт Петрова подразумевал финансирование в сумме 15 миллионов евро, которые обещал перечислить из внебюджетных средств Владимир Путин.
И вот за этого никчемного гонщика Россияне должны были 2 года по 15 лямов платить налогов?!кинуть его и пускай сам за себя платит, что за страна..
-
ssaquila, нормальная практика, на самом деле. Португалия в свое время спонсировала Монтейро, Венесуэла сейчас платит за Мальдонадо и т.д. и т.п. Для страны - копейки, зато флаг регулярно светится на высшем уровне.
-
И вот за этого никчемного гонщика Россияне должны были 2 года по 15 лямов платить налогов?!кинуть его и пускай сам за себя платит, что за страна..
Согласен, нашли героя мать его. Был бы ещё мего талант...а так посредственный гонщик имхо.
-
Engelbert,
+1
Эти 15 лямов всё равно не пошли к нам в карман. Капля в море.
-
Вот и завершен сезон. Марка с первой победой, хоть одну да заслужил. Но больше всего под конец сезона конечно Форс Индия с Сутилем в частности радовали. Адриан так и вовсе на 9 место в общем зачете взлетел ( после пилотов команд большой четверки ), а команде всего 4 очков до Ренотуса не хватило. Очень жаль, что при таких раскладах эта гонка может быть для Сутиля последней. Надеюсь ему найдется место в более - менее конкурентноспособной команде.
-
Кими Райкконен заключил двухлетний контракт боевого пилота с командой Lotus Renault. Пока нет точного подтверждения, кто будет напарником финна.
На место второго пилота претендуют кроме Петрова; Грожан, Сенна, Баррикелло и возможно Кубица.
Надеюсь выборжца мы не увидим в Ф-1, кроме болтовни и одного удачного подиума он не показал абсолютно ничего
-
(http://www.f1news.ru/userfiles/raikkonen/71724.jpg)
Piojo, а кто на этом ведре больше показал? Ник - неплохая система отчета ( правда по сути его год в гонках не было ), ненамного лучше. Бруно - вообще не ахти. Очень интерено, что бы Кубика из этой машины выжал, по слухам - под него делали.
-
Engelbert,
+1 как показывает практика один сезон вне формулы и гонщик уже не тот (Шуми, Вильнев, Мэнсел, да и сам Ник)
Личной неприяни к выборжу нет, просто свои деньги уж никак не отработал да и таланта не вижу.
Кстати Кубица мог даже из неочень сильной машины выжимать хорошие результаты,
-
Возможности Райконена сомнению не подлежат, но его не было 2 года в Формуле, а о состоянии Лотуса в следующем сезоне ничего сказать нельзя. Боюсь зачахнет Кими на этом ведре.
-
(http://www.f1news.ru/userfiles/history6(3).jpg)
Эклстоун на квале ГП Монако в 1958 году.
-
Engelbert,
Загруженная фото чета не грузиться или отсутсвует
-
Piojo, почему тут у многих с ф1ньюса не грузится...
Тупо ссылка
http://www.f1news.ru/userfiles/history6(3).jpg (http://www.f1news.ru/userfiles/history6(3).jpg)
-
Engelbert, тупо не открывает ;D
-
prelato, скопируй и вставь в адресную строку и будет счастье.... ;)
-
омг вот и попёрло))) спс Nedd :)
-
Все таки занимательно историю читать=)
http://www.youtube.com/watch?v=4TRiTH5YuzQ&feature=youtu.be&t=50s (http://www.youtube.com/watch?v=4TRiTH5YuzQ&feature=youtu.be&t=50s)
-
вот ето настоящая охлаждающая система ;D
-
Более менее проясняется ситуация с сотавами корманд на 2012:
"Ред Булл"
Себастьян Феттель, Марк Уэббер
"Макларен"
Льюис Хэмилтон,Дженсон Баттон
"Феррари"
Фернандо Алонсо, Фелипе Масса
"Мерседес"
Михаэль Шумахер, Нико Росберг
"Лотус-Рено"
Кими Райкконен, Ромэн Грожан
"Уильямс"
Пастор Мальдонадо, Бруно Сенна
"Форс Индия"
Пол ди Реста, Нико Хюлькенберг
"Заубер"
Камуи Кобаяси, Серхио Перес
"Торо Россо"
Даниэль Риккиардо, Жан-Эрик Вернь
"Кэтерхэм"
Хейкки Ковалайнен, Ярно Трулли
"ХРТ"
Педро де ла Роса, ?
"Маруся-Вёрджин"
Тимо Глок, Шарль Пик
Будующее Виталика Петрова пока тне ясна, в основном его рассматривают несколько команд в качестве запасного пилота, также не стоит сбрасывать Кубицу которого тоже многие хотят видеть как запасного пилота....
-
после "хонды" с баттоном и сато фаворитов не имел и на етот раз просто буду наслаждаться заездами, пропустил я не мало)))
-
Очень жаль, что не увидим на трассе Сутиля - поговаривают, что главная причина этого - инциндент с Люксом, и как следствие, не определенность с будущим. Потому что быстрыми пилотами в самом расцвете сил, да еще с солидной спонсорской поддержкой - не разбрасываются.
Кроме того, похоже завершилась феноменально долгая карьера Рубенса Барикелло. И в этом нет ничего удивительного, но то что в Вилльямсе не устроили даже формальных проводов эпохального для Формулы 1 гонщика - огорчает.
-
по рубненсу согласен, как то не красиво всё ето и не только со стороны вилльямса.
-
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=5LG3f2VYCWc (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=5LG3f2VYCWc)
Классно придумали.
-
Петрофанам мега новость:
Российский гонщик Виталий Петров останется в Формуле-1. В 2012 году спортсмен заменит Ярно Трулли в команде Caterham, а партнером пилота из Выборга будет Хейкки Ковалайнен. Первыми заездами Петрова в новой для него команде станут февральские тесты в Барселоне. Виталий уже прошел подгонку сиденья болида CT-01 — процедура состоялась в пятницу, 17 февраля.
«Замена Трулли на Петрова стала нелегким решением, однако мы приняли его, реалистично оценивая ситуацию на мировом рынке, — цитирует владельца команды Caterham Тони Фернандеса Autosport. — Ярно обладает невероятным природным талантом, а его достижения в Формуле-1 навсегда войдут в анналы автоспортивной истории, но теперь настала пора открыть новую главу в истории команды Caterham».
Трулли конечно жалко, но мне кажется он свое уже отгонял)
-
Piojo, Трулли может и отгонял, зато доводка машины, как говорили в самом катэрхеме по крайней мере на 60% его была. Не знаю, никогда фаном Петрова не был, выпнули Трулли, без контракта ( хотя и с какими никакими деньгами ) сидит Сутиль, Бариккело мегаопытный, а тут на - Петров.
-
Сейчас не очень пристально смотрю за формулой, но что видел создалось такое впечатление что это не уровень Петрова и там ему делать нечего
-
http://www.f1news.ru/news/f1-73166.html (http://www.f1news.ru/news/f1-73166.html)
Кратенько карьера Трулли. А ведь и впрямь старожил, и я, даже я, в то время болельщик Джордан(!), забыл, что он гонялся в паре с Френтценом.
-
Engelbert,
Хорошая статья, единственный нюанс который бы добавил, то что Ярно прочти всю карьеру пересекался с Майком Гаскойном (если не ошибаюсь:в Джодане, Рено Тойота и Катрехеме(экс Лотус)
Петров изначально уже был записан как запасной пилот, тут видно деньги необходимо было Катерхему и решили Трулли на пенсию отправить
-
Piojo, последний год Трулли явно был не на уровне, и я считаю что Петров лучше. Но это что касается борьбы на трассе, а вот по доводке машины и прочему - Виталию до Ярно далеко.
-
[(http://img.championat.com/i/article/73/95/1329847395_b_novyj-mersedes-w03.jpg)
Мерседесовсы до последненнего не презентовали болид, Разу видно что у них самый уродливый нос в Ф1, но он может дать ощутимое премущество впервых нескольких гонках пока команды не скопируют технологию
-
Piojo, у них точно такой же нос, как и у большинства других. Просто серебрянная краска отражает так, что все бросается в глаз.
-
Engelbert,
утиный нос почти у всех кроме вроде Маков,
Но у мерседеса на мой взгляд более выраженный, особенность мерседесовского носа в отверстии которое позволяет генерировать прижимную силу, при этом оставаясь в рамках правил.на некоторых сайтах излагали принцип ее работы
http://motor.ru/news/2012/02/22/mercedesgp/
-
Piojo, у ред Булл и многих других тоже с отверстием. ИМХО - просто окраска болида делает выраженным нос.
-
Engelbert,
В авто спортивных СМИ вообще очень обсуждаемые тема это новинки Мерса помимо отверстия на носу там уже высмотрели в задней части болида секретный диффузор который помогает использовать отработанные газы в аэродинамических целях
http://motor.ru/news/2012/02/24/mercedesgp/
Гляди иахнутся с Ред буллами местами в этом сезоне.....
-
F1. Виталий Петров: Фернандо Алонсо такой же рента-драйвер, как и я...
Итальянцы еще долго не смогут простить Виталию Петрову то, что он "выставил" из Caterham F1 Ярно Трулли: мол, пришел богатенький русский и лишил места заслуженного пилота, который в свое время выиграл культовую гонку - Гран-при Монако. Мол, сейчас деньги в Формуле-1 значат больше, чем талант. Позор, мол, рента-драйверам! Виталий Петров прекрасно понимает, что ему с этими обвинениями жить, и относится к ним абсолютно индифферентно, но категорически отказывается от ярлыка "платный гонщик", который на него пытаются навесить.
Если ты пришел в команду, имея за плечами финансовую поддержку спонсоров, то сразу и рента-драйвер? Виталий Петров с этим не согласен, ведь даже самый высокооплачиваемый пилот Формулы-1 имеет схожее соглашение со своей командой.
"Я не вижу разницы между собой и Фернандо Алонсо, - заявил россиянин итальянской La Stampa. - Все знают, что он финансируется банком Santander, который является спонсором Ferrari. Считаю, Алонсо такой же рента-драйвер, как и я. И чтобы закончить этот спор, скажу: вы можете попасть в Формулу-1, только если талантливы".
А перед Ярно Трулли никакой вины Виталий не чувствует: "Что поделаешь, жизнь трудна".
Сравнил блин Виталя х_р с пальцем ;D
Интересная статья о расстановка сил перед началом сезона
http://motor.ru/articles/2012/03/14/f12012/
В общем ждем открытие сезона выходных))
-
http://www.f1news.ru/news/f1-74175.html (http://www.f1news.ru/news/f1-74175.html)
Kimi only=)
-
http://www.f1news.ru/news/f1-74175.html (http://www.f1news.ru/news/f1-74175.html)
Kimi only=)
Кими красавчик ;D :ok:
-
мистер ваниль)))
-
Вот это гонка! :ok: Жаль Баттон сам себе испортил, а так бы вмешался в сражение. Льюис и Феттель ни о чем ехали, но блин, не могу эту индусскую рожу Картикеяна видеть. Чтоб у него суперлицензию отобрали.
-
Да, гонка конечно отличная!!! очень жду Серхио в Феррари, вместо никакущего Массы.
Engelbert, а чем так Картекиян насолил-то?
-
вот облом опять забыл, и так веесь сезон.
-
где можно скачать с русскими комментариями, опять пропустил не по своей воле(( увидел тока как под навесами после 9 кругов стояли
-
Да, гонка конечно отличная!!! очень жду Серхио в Феррари, вместо никакущего Массы.
Engelbert, а чем так Картекиян насолил-то?
То что будучи круговым(!), умудрился Феттелю колесо проколоть. А там интересное противостояние Льюиса, Феттеля и Уеббера намечалось.
-
Sphincs, на рутрекере есть все)
-
Да, гонка конечно отличная!!! очень жду Серхио в Феррари, вместо никакущего Массы.
Engelbert, а чем так Картекиян насолил-то?
То что будучи круговым(!), умудрился Феттелю колесо проколоть. А там интересное противостояние Льюиса, Феттеля и Уеббера намечалось.
Не соглашусь с тобой! там ситуация с Баттоном похожая была (там он круговым правда не был)! Нараин достойно управлял болидом. Попросту Себ и Дженс возомнили из себя супер-чемпионов и думают, что все должны расступаться когда они летят, а то что трасса не совсем идеальная и то что остальные пилоты решают свои задачи их не волнует. вот и поплатились за самоуверенность. Ничего криминального в действиях Картекиана не было. а Фитиль видимо посчитал, что раз пилот круговой то он должен был за полкилометра на обочину выехать.
-
Kirk, именно что! Круговые ОБЯЗАНЫ пропускать так, чтобы обгоняющий даже не думал о нем. Себастьян его обогнал и не меняя траектории занял сухую часть трассы, с какого перепугу Картикеян начал машину в его сторону выводить - непонятно. В любом случае - у экспертов, стюардов и ФИА нет сомнений в том кто виноват - Картикеяну за этот маневр 20 секунд впаяли. Кроме того, еще вчера в квалификации он многих успел заблокировать. Единственное что - нет его вины в моменте с Баттоном, но сути дела это не меняет. Круговой нехило так вмешался в распределение мест на подиуме, на моей памяти это впервые. Нет, бывало конечно, что кто-нибудь застрянет за круговым и потеряет секунды, но чтобы устроить аварию и выбросить вообще за пределы очковой зоны - это впервые.
-
а я смотрю нараин из сезона в сезон всё в своём стиле пашет)))
-
Engelbert, я конечно понимаю, что круговой, обязан беспрепятственно пропускать и тому подобное.... но все-таки это гонки. Спорт весьма опасный! Никто не берет во внимание состояние трассы, маневры и т.п.! кто виноват Себастьяну, что во время обгона он попросту не заметил, что Нараин выезжает с паребрик (круговой гонщик, кстати не обязан выезжать с трассы во время пропуска лидирующего на круг)! Раз уж совершаешь обгон, то делай это нормально, с запасом. Я повтор несколько раз посмотрел!!!! а то получается, что Себ попросту заблокировал движение Картекиану. А после обгона еще и притормаживать начал. Я исключаю версию, что Картекиян спецом зацепил его. Решению стюартов я почему-то не удивлен, многие решения в последнее время в одну сторону! А по поводу впервые, то раньше это было сплошь и рядом! Это в последние лет 5 круговые начали выезжать за пределы трассы во время пропуска, но еще раз напишу НИКТО их не заставляет так делать!!! Не знаю, моё мнение таково.... сильно уж некоторые лидеры в последнее время самоуверенные стали. Перестали перестраховываться от каких-либо чрезвычайных ситуаций, а в некоторых случаях совсем нагло ведут себя на трассе. Может уже сильно привыкли всегда быть первыми, а когда попадают в середину пелетона, так ничего и не выходит.
-
http://www.youtube.com/watch?v=fRc_NZll5oQ
видно, что во время обгона еще к тому-же Феттель какие-то непонятные маневры совершал (влево-вправо)!
-
Картикеян: в эпизоде с Феттелем я ничего не мог сделать
Гонщик "ХРТ" Нараин Картикеян рассказал об инцидентах с Дженсоном Баттоном и Себастьяном Феттелем и отметил, что считает слишком суровым 20-секундный штраф, наложенный на него стюардами за инцидент с Феттелем. Также Нараин высказал мнение, что к круговым в Формуле-1 относятся недостаточно почтительно.
"Когда я поворачивал, то услышал удар. Мне жаль Дженсона. Я не думал, что он будет там атаковать. Если бы я видел его, то подвинулся бы. Но в этом хаосе я не видел и продолжал движение. Затем был инцидент с Феттелем. Я позволял всем обгонять меня под синими флагами, потому что мне сказали об этом по радио. Я выехал на белую линию, которая по-прежнему была сырой, а я был на сликах. У меня сильно проворачивались колёса. Мне пришлось съехать с бордюра обратно на трассу, а там, к сожалению, был он, и я не мог ничего сделать.
Некоторые лидеры при обгоне на круг пытаются убрать тебя с пути, чтобы быстрее вернуться на гоночную траекторию. Наказание суровое. Бордюр был мокрым, у меня проворачивались колёса, так что я был вынужден сместиться правее", — цитирует Картикеяна Autosport.
Отметим, что после гонки Картикеян пообщался с обоими пилотами и принёс им свои извинения.
-
Kirk, нет понятия обязан, должен и т.п. Есть спортивный регламент, где четко оговорено, кто в такой ситуации должен держать ухо в остро. не НИКТО не заставляет, а регламент заставляет. Обгоняющий - должен думать о своей борьбе за очки, победы, подиумы, победы, титулы и т.п. Пропускающий - максимально этому не помешать.
Я не говорю что Картикеян сделал это специально, я УВЕРЕН, что это от недостатка мастерства. Юдзи Идэ после пары таких происшествий выгнали с позором из Ф1, отобрав суперлицензию. Индус ничуть не лучше.
По видео - ничего там Феттель не делал криминального - занимал сухую траекторию, да и сам Картикеян в приведенной тобой цитате:
Я выехал на белую линию, которая по-прежнему была сырой, а я был на сликах. У меня сильно проворачивались колёса. Мне пришлось съехать с бордюра обратно на трассу
На сликах (!) на тогда еще явно сырой трассе, абсолютно не смог рассчитать риски.
Может уже сильно привыкли всегда быть первыми, а когда попадают в середину пелетона, так ничего и не выходит.
Борьба в середине пелетона - это одно. В БОРЬБЕ за позицию и не такое случается. А тут КРУГОВОЙ понимаешь. Причем тут середина? Тут как раз наоборот - от них лидеры страдают, потому что чаще их проходят. На ведрах те же Глок, Ковалайнен, Ди Грасси и еще туева хуча пилотов которые не претендуют ни на что, но тем не менее, не умудряются портить гонки другим.
Это в последние лет 5 круговые начали выезжать за пределы трассы во время пропуска
Смотрю Ф1 с 99 года. Не знаю как там было до того, но последние 12 лет было именно так, и на траву съезжали, и вообще скорость сбрасывали в тяжелых ситуациях, хотя в 90% процентов случаев на сухой широкой трассе достаточно просто на время уступить траекторию.
-
Вот это гонка! :ok: Такой плотности никогда не видел! 51 круг, а со второго по 14 место считанные секунды. Росберга с первой победой - долго запрягали в мерседесе, наконец - то поехали.
-
ни херасе!!! Росберга с первой победой талант, ну а я набухался и конечно же пропустил все))) по ходу мне надо будильник настраивать))) а то так и сезон пройдёт))))))))
-
Сегодня исполняется 70 лет одному из самых уважаемых людей формульного паддока, Рыцарю-командору Британской империи и Кавалеру ордена почетного легиона Фрэнку Уильямсу.
-
(http://www.yallaf1.com/wp-content/uploads/2012/04/d12brn2540.jpg)
-
Engelbert, Зачетная фотка ;D
-
Когда в дни проведения Гран При Китая на машинах Sauber появилась надпись «Out of the blue» на месте логотипа будущего спонсора, представители команды заявили, что имя компании будет названо перед проведением Гран При Испании.
В паддоке этот вопрос обсуждается весьма активно, среди версий было и возможное партнёрство с футбольным клубом «Челси», принадлежащем Роману Абрамовичу. Сегодня пресс-служба Sauber подтвердила – начиная с Гран При Испании в Барселоне, на машинах появится логотип «Челси», а логотип Sauber будет размещён на домашнем стадионе футбольного клуба, официальных документах и «задниках», используемых во время интервью.
Мониша Кальтенборн, исполнительный директор Sauber: «Прежде команды Формулы 1 и футбольные клубы не сотрудничали в такой форме, хотя определённые пересечения были. Речь идёт о спорте самого высокого международного уровня, у команды Sauber и клуба «Челси» много общего в спортивной и коммерческой деятельности, и мы хотим усилить друг друга в этих областях. Вместе мы надеемся добиться большего и поздравляем «Челси» с выходом в финал Лиги чемпионов».
Стороны разработали несколько направлений сотрудничества и совместных проектов…
Гы, гы, вешать логотип Челси надо именно в Барселоне.
-
легкий троллинг не помешает ;D
-
Инфарктная гонка! Вилок с долгожданной победой!
ЗЫ. Судьи суровые попались на Гран При.
-
офигенная гонка в Валенсии какие обгоны какие страсти просто класс!!! шуми и вебер вообще ракетой боролись, а ещё понравилась агрессивность кими айсмен есть айсмен :ok:
-
prelato, мне больше запомнилась обидными сходами Себа и Романа, про Льюиса и Пастора вообще молчу.
-
prelato, мне больше запомнилась обидными сходами Себа и Романа, про Льюиса и Пастора вообще молчу.
ну да конечно, понимаю твоё горе в етом заезде)) себа и романа жалко конечно чего не могу сказать про хема который не мой фаворит мягко говоря)) но в остальном Engelbert ты должен признать гонка славная выдалась.
-
prelato, для Валенсии - и вовсе гонка века. Самая УГ трасса как никак.
-
prelato, для Валенсии - и вовсе гонка века. Самая УГ трасса как никак.
самая уг трасса? а чё так?
-
По мне как хорошая трасса, отличная непредсказуемая гонка вышла,
А вообще самый интеренсый чемпионат с тех пор как начал наблюдать за Ф-1))
-
prelato, а ты предыдущие 4 гонки смотрел? ;D
-
prelato, а ты предыдущие 4 гонки смотрел? ;D
етого сезона? нет я вообще после большого перерыва на заезд глянул. а что ты имеешь в виду?
-
prelato, нет, с сезоном все в порядке, я имею ввиду 4 предыдущие гонки в Валенсии - скукотень смертная. Самые яркие моменты - отказ мотора у Массы и авария Уеббера. Да и в этом году гонку сильно оживили 2 схода лидеров и пейс кар после аварии. Иначе было бы такое же УГ.
-
Попов же даже рассказывал, что в прошлом году сделали две зоны DRS, чтобы хоть как-то оживить эту мертвую трассу, но в этом году видно, что пилоты приспособились и находят способы обгона и тут. прорывы Шумахера и Уэббэра наглядно демонстрируют
-
Ух, ну наконец-то дождался победы Нандо с поула! давненько не было! Отличная гонка!!!! интересно накажут Себа за тот обгон Дженсона??
-
прозевал бля >:(
-
http://www.f1news.ru/memuar/78722.shtml (http://www.f1news.ru/memuar/78722.shtml)
Текст о скончавшемся Сиде Уоткинсе - как создавались современные медицинские стандарты.
-
Серхио Перес сменит Льюиса Хамильтона в Макларене
Сенсацией смену пилотов в британской «конюшне» назвать сложно. Слухи о том, что Хамильтон собирается покинуть McLaren, курсировали по паддоку уже почти с месяц. Причём даже известно и будущее Льюиса: чемпион мира 2008 года займёт место Шумахера в Мерседесе. Подтверждение этому собирались дать сегодня на пресс-конференции в штаб-квартире Мерседеса в Штутгарте. По слухам, соглашение англичанина с немецкой компанией будет рассчитано на три года. Но в Макларене решили сыграть в свою игру — это не Хамильтон от нас уходит, это мы меняем его на Переса.
На какое время Серхио присоединился к команде из Уокинга, не сообщается, но это точно не контракт на один год. Что ж, переход Льюиса и Чеко оставляет только одно свободное место в топ-командах: в Ferrari у Массы нет договора на следующий сезон. В Лотусе собираются оставить Райкконена и Грожана. Все остальные «конюшни» объявят о своём составе ближе к концу текущего чемпионата или началу следующего
PS Не в тему, Себастьян Леб тоже сообщил что уходит из ралли, и проведет только несколько гонок в 2013 сезоне в WRC
Скорее всего он вместе с ситроеном будет создать команду в мировом туринге WTСС
-
Давненько громких переходов не было.
-
Себастьян Феттель стал трёхкратным чемпионом мира Формулы-1
Гонщик "Ред Булл" Себастьян Феттель стал самым молодым трёхкратным чемпионом мира в истории Формулы-1. Финишировав шестым в гонке Гран-при Бразилии, он не позволил обойти себя в общем зачёте испанцу Фернандо Алонсо из "Феррари".
В статусе трёхкратного чемпиона мира Феттель присоединился к Джеку Брэбхему, Джеки Стюарту, Ники Лауда, Нельсону Пике и Айртону Сенне. Немец стал самым молодым чемпионом мира в истории чемпионата. При этом он стал лишь третьим в истории после Михаэля Шумахера и Хуана Мануэля Фанхио, кому удалось завоевать три чемпионских звания подряд.
Формула-1. Сезон-2012. Итоговое положение:
1. Себастьян Феттель – 281 очко.
2. Фернандо Алонсо – 278.
3. Кими Райкконен – 207.
4. Льюис Хэмилтон – 190.
5. Дженсон Баттон – 188.
6. Марк Уэббер – 179.
7. Фелипе Масса – 122.
8. Ромен Грожан – 96.
9. Нико Росберг – 93.
10. Серхио Перес – 66.
Вообще вчерашняя гонка очень впечатлила и интригой и погодой. Да и вообще для меня этот сезон был один из самых интересных за последние годы, поздравляю Феттеля, в очередной раз он лучший в Ф-1, хотя лично у меня впечатления сложились, что Алонсо больше заслужил титул.
-
Piojo, вчера главный герой - Хюлькенберг. По Алонсо - он конечно молодец, но после регулярных задвиганий Массы, взлома пломбы на коробке, а так же учтивости судей ( не представляю себе чтобы в какой - то другой ситуации Нико дали стоп энд гоу, на мокрой трассе это гоночный инциндент ), как по мне, так уж лучше Феттель на самовозке, чем Алонсо с административными ресурсами.
-
Engelbert, ну про Массу можно было и не писать, Уэббер тоже не особо упирался когда надо было! Другое дело, что таких моментов мало было,а не было-бы у быков такого самовоза, может быть и другое увидели! да и по-поводу судей....ничего особо не было за весь сезон! Жалко Нандо!! буду ждать лучшей машины у Ферров в след. году! как по мне при одинаковых условиях Нандо на голову выше Себа!
PS
имхо конечно, но Себ меня раздражает своим поведением.
-
Kirk, одно дело не упираться, другое дело снять пломбу - и не менять коробку. Не помню чтобы Уеббера так сливали. В последних гонках Масса смотрелся лучше Алонсо, но каждый раз должен был пропустить. А насчет поведения - что таког ов поведении Себа? Ну да - может ляпнуть глупость в эфире, но потом ВСЕГДА признает если не прав, будь то инциндент с Рикьярдо или круговыми.
А вот Алонсо как в Рено ныл ( вспомните ту пресс - конференцию, где он открытм текстом говорил, что Феррари всегда помогают, теперь он сам в "лучшей команде" ), как в Макларене ( меня сливают в угоду Хэмильтону ), как в Рено 2 ( и так понятно почему ), так теперь и в Феррари, надо же, по версии Фернандо в последних гонках скудерия была медленнее Уильямса и Форс Индии! :D
С таким же успехом Себ может говорить что в последних гонках РБ была медленнее тех же команд и Заубера. Но говорит о том, что ошиблись с настройками/ передаточными числами и тому подобным.
-
Алонсо - нытик тот ещё .
Фета поздравляю !!! Он заслужил третий титул хотя бы и количеством побед в сезоне . Крут-крут :ok: 8) :yahoo:
-
Виталик наконец не позорил страну, здорово проехался, всяко лучше Ковалайнена он, жаль, что скорей всего это его последняя гонка в ф1
-
Engelbert, ну не надо. В этом году у Феррари машина практически всё время была не ахти и квалификации тому подтверждение!Ал говорил как есть + журналисты могли и приукрасить! Причём тут нытик??? Заладили все одно и тоже.
так теперь и в Феррари, надо же, по версии Фернандо в последних гонках скудерия была медленнее Уильямса и Форс Индии! :D
а вот тут ты сам себе противоречишь, или не ты в предыдущих постах писал про подвиги Хюлькенберга (это что до Форс Индии), а может ты забыл последние достижения Пастора в квалах (какая у него была скорость)!все правильно Нандо говорил, вполне справедливо! причём каждые вью у него заканчивались типо... ничего, будем работать, бороться и т.д.! какие жалобы? Весь сезон за счет его умения и выезжали, хотя в конце Масса был быстрее!
а что до Фитиля, то помимо его "ляпаний", всегда вспоминаю его поведение, когда у быков идет в гонке что-то не так! И пока папочка Ньюи не разложит все по полочкам (чуть-ли не на какую кнопку нажимать и в каком повороте резину беречь), Себ будет как малец кричать в рацию что-же ему делать! или как в предыдущей гонке вопли: "Разве так можно обгонять!!!" Просто у быков очень сильный болид! не более.
-
Феттелья и его поклонников с победой!!!
-
Kirk, в КК Феррари заняли 2 место. По скорости в квалификации Феррари были хуже РБ и МакЛарена, но по скорости в гонке - как минимум одной из двух лучших, если не лучшей. МакЛарен и РБ на разных типах трасс могли быть очень медленными. Кроме того - Феррари - самая надежная машина. А к Алонсо вопросы по квале - как бы ни была медленной машина - нужно обгонять напарника. Последние гонка Масса был быстрей в квале и гонках и просто вытягивал для Алонсо нужные результаты.
Насчет нытья - тебе любой давно следящий за формулой один человек скажет что Алонсо - нытик. Это факт. Не мои слова, что Форс Индия и Уильямс быстрее Феррари, это слова Алонсо. При этом обе Феррари без видимых проблем приезжают на подиум, а вышеназванные команды - нет. Значит, не быстрее таки, да?
Себ любит кричать в радио, как любит ныть в Радио Баттон, Хэмильтон, и конечно же АЛОНСО. Вспомни что говорили в радио Дженсон или Фернандо, когда их обгонял тот же Феттель, например ( не только он) - тут же нытье "его нужно наказать".
Про папочку Ньюи - можешь оставить при себе, это снова твои двойные стандарты - инструктаж пилота по части стратегии (в каком режиме двигатель, атаковать или беречь резину) ведут абсолютно все гоночные инженеры.
-
Последняя гонка сезона в Бразилии крутая была. Феттель молодец, Алонсо жаль, уже 5й раз проигрывает чемпионат в последней гонке сезона. Петров наконец таки порадовал в этом сезоне по-настоящему.
-
Пилот «Ред Булла» Феттель может потерять титул чемпиона мира
МОСКВА, 28 ноя — Р-Спорт.
Пилот «Ред Булла» Себастьян Феттель может утратить свой титул чемпиона мира в гонках «Формулы-1» сезона 2012 года из-за запрещенного правилами обгона, сделанного немцем в ходе Гран-при Бразилии, сообщает AS.
Во вторник были опубликованы видео и фото материалы момента, когда Феттель обгоняет один из болидов «Торо Россо». На материалах видно, что немец совершил обгон уже после того как на трассе были включены желтые огни, запрещающие пилотам обходить другие болиды.
В случае подтверждения данного нарушения немцу грозит штраф в качестве прибавления 20 секунд к его времени, из-за чего он потеряет два места и станет 8-м, что приведет к потере 4 очков. В таких обстоятельствах у Феттеля будет после 20 этапов 277 очков в общем зачете, тогда как у Фернадо Алонсо, его главного соперника из «Феррари», останется 278, и испанец в таком случае станет чемпионом мира.
«Феррари» пока не планирует подавать иск, сообщает испанское издание, но у них есть время для подачи протеста до 30 ноября 2012 года. Также собственное расследование может начать Международная федерация автоспорта (FIA).
-
Piojo,о, и ты туда же с этой испанской уткой. Для справки - светофоры являются резервной системой оповещения о флагах и прочем, приоритетом являются маршаллы в будках, размахивающие флагом. Маршалл показывал гонщикам в том месте зеленый флаг, в то время как светофоры включаются для всего сектора сразу.
Собственно поэтому ни Феррари, ни стюарды, ни ФИА, ни кто - либо другой на этот инциндент внимания не обратили, т.к. там все чисто. Но нашлись испанские журналюги раздувшие из мухи слона.
Чтобы сменить тему, Кими конечно главный заводила ( и вот уж кто на гораздо более слабой машине в итоге опередил многих более сильных соперников ) сезона, а его проезд по тупику останется в веках. Но его цитата вообще жесть:
Кими Райкконен (о том самом моменте): «Там должен был быть проезд. Я знал о нем, поскольку уже проезжал так в 2001 году, и тогда калитка была открыта. Но на этот раз ее кто-то закрыл».
-
Сегодня ОФИЦИАЛЬНО Тимо Глок переъодит в DTM. Выступать он там будет за BMW. Логичный шаг, как по мне.
-
Автоспорт › Виталий Петров не получил места в Формуле-1 на сезон-2013
За три года в Королевских гонках россиянин выступал за две команды — Renault, переименованной сейчас в Lotus, и Caterham. В 58-ми проведённых гран-при Виталий заработал 64 балла, один быстрый круг и один подиум.
К сожалению, россияне на этот сезон остались без соотечественника в рядах пилотов Формулы-1. Команда Caterham, с которой Петров надеялся продлить контракт, выбрала в качестве напарника Шарлю Пику своего резервиста Гидо ван дер Гарде. Ни продемонстрированный в прошлом году пилотаж, ни заработанное вожделенное десятое место в Кубке конструкторов не склонили малайскую «конюшню» в пользу Виталия. Похоже, что основным критерием для коллективов-аутсайдеров сейчас является размер спонсорской поддержки пилота.
С помощью официального сайта Петров отблагодарил своих болельщиков и сообщил, что теперь его усилия направлены на подписание контракта 2014 года. Мы будем надеяться, что эти переговоры увенчаются успехом. Очень хотелось бы увидеть на стартовой решётке Гран-при Сочи хотя бы одного нашего соотечественника.
-
Формула 1 такая формула 1... Битых 2 часа смотрел на красоты Альберт Парка и таки перенесликвалу завтра на утро.
-
ммм наверное узнали что я не смотрел и решили меня подождать, вот завтра и гляну ;D а гонка тож что ли завтра?
-
prelato,да. квала в 4 утра МСК, гонка - в 10.
-
так! квалу пропускаем ;D гонки мне хватит ;D
-
Отличная гонка! Сезон обещает быть интересным! В гоночных условиях Лотус и Феррари то очень быстры, по полсекунды у Ред Булла выигрывают, Мерседес недалеко.
Тут правда вопрос настроек, квала то дождевой была и на гонку обещали, так что может быть кто - то больлше на дождь настраивался.
И да, самое главное - как же Сутиля не хватало! Не его место в Форс - Индии.
-
лотус и кими молодцы, хладнокровно так выиграно. в етом сезоне буду топить за скудерию феррари(давно я за них не топил но итальянцы всё таки) они показали мощь машины, что не сказать о мерседесе который по моему откровенно слаб у них проблемы ещё с прошлого сезона остались. ну и сутиль удивил что мог выжимал парень)))
-
:ok: отличная гонка! жаль только Масса в концовке подсел, а так мог бы и замахнуться на позицию Феттеля
-
Гонку не видел, но сезон обещает быть многообещающим, единственное немного огорчили Макки (хотелось бы чтобы и они боролись за титул)
-
Как красивейший подиум с борьбой между напарниками превращается в УГ. Теперь в двух командах возможны пожары, причем даже не знаю где сильнее, в Мерсе, где команда откровенно слила Нико в пользу Хэма, или в РБ, где Себастьян пошел против командных договоренностей и обогнал Марка.
-
странно, куда пропали 4 секунды разрыва перед питом Уэббера? а какие "радостные" физиономии были у "победителей"! ;D и реплика Марка про то что ему приказали снизить темп после последнего пита! да и перед выходом на подиум Марк чёт серьезное сказанул (жаль я не расслышал), Ньюи в ступоре был! да-а-а, конфликт назревает поди!
жаль, феррари протупили с пит-стопом Нандо (или Ал сам виноват?)! кстати, момент столкновения Феттеля и Алонсо можно было-бы и разобрать, не было-ли там злого умысла со стороны себасьяна?
-
а вот и свежее вью Уэббера:
"После заключительного пит-стопа команда сообщила мне, что борьба окончена, мы сбавили обороты двигателя и просто ехали до финиша. Я тоже хотел гоняться, но команда приняла решение, которое всегда обговаривается перед стартом гонки: надо следить за шинами и привести машины к финишу. Но Себастьян принял другое решение, и его снова будут защищать, его всегда покрывают. Я был удивлён его атакой, так как уже сбавил обороты двигателя и просто берёг шины, когда он начал атаковать. Я недоволен исходом гонки", — рассказал Уэббер во время интервью после церемонии подиума.
особенно интересна фраза - и его снова будут защищать, его всегда покрывают
-
Кимми лучший гонщик 8) Феттеля надо наказывать! в спортивной борьбе разумеется)
-
Кажись после этой гонки поклонников у Себа поубавилось, а ненавистников резко возрасло))
-
Piojo, я бы сказал выросла степень ненависти у Себофобов=) Потому что судя по форумам многие, кто раньше не переносил Феттеля из - за якобы протекции в команде, теперь увидели, что протекция может быть и у Марка, а Себ провел сумасшежший обгон.
Зато Алонсофилы, конечно, ноют какой Себ нехороший, ведь представить ситуацию, чтобы Фернандо приказали не атаковать впереди идущего напарника невозможно - Алонсо обговаривает такие момент еще ДО заключения контракта.
-
Engelbert,
Тоже заметил на форумах, что многие неоднозначно отнеслись к данному поступку. Лично у меня двоякое мнение:
Вроде команда должна быть единой и он часть этой команды, а так получается, что он сам поп себе и плевал на команду...
С другой стороны Феттель поступил как подобает истинному гонщику выше ставит не очки а победы..
ЗЫ В Ф1 была похожая история на ГП Сан-Марино 1982 в Имоле, друг и напарник Вильнева по Ferrari Дидье Пирони поддастся инстинкту гонщика и вопреки приказу из боксов и существующим договоренностям на последних метрах дистанции отнимет у лидирующего Жиля победу (несмотря на командную установку сохранить места в той очередности и статуса первого номера у Жиля),
На следующем гран При Бельгии в Цольдере, Жиль, так и не простивший эту, с его точки зрения, подлость, пойдет на запредельный даже для себя риск — лишь бы доказать всем, а главное — своему обидчику, что он лучший. Во время квалификации на огромной скорости его Ferrari столкнется с возвращающейся в боксы машиной March Йохена Масса,который потом оказался фатальным...
-
гонку не видел но по моему зря себ так себя повёл, я за командные интересы.
-
Piojo, Феттеля понять проще простого - он единственный из лидеров, кому приходится бороться со своими напарниками. Алонсо никогда не будет обгонять Массу - тот сам подвинется, если надо - пломбу снимут... Льюису тоже дали зеленый свет в Мерседесе. Только Феттелю, идущим на 0.6 быстрее напарника по радио говорят сохранять дистанцию. Самому титулованному гонщику, после ухода МШ, между прочим. Так что просто очень хочется, чтобы было как у Алонсо - либо я безусловно первый номер, либо иду в другую команду. Вот только в ситуации с Алонсо большая заслуга его менедежера - Флавио Бриаторе, а Себастьян вообще долгое время обходился без менеджера, и не знаю, если у него сейчас кто - то.
-
Экклстоун: на месте Феттеля я бы поступил как Райкконен
Промоутер Формулы-1 Берни Экклстоун выступил в защиту пилота "Ред Булл” Себастьяна Феттеля, который подвергся критике за игнорирование приказов команды в гонке Гран-при Малайзии, когда обогнал своего напарника Марка Уэббера.
"Если бы я был на месте Себастьяна Феттеля, который выиграл для команды три чемпионских титула, и кто-то начал бы давать мне по радио инструкции, то я, вероятно, поступил бы точно так же, как поступил Кими Райкконен, когда он вернулся и кто-то давал ему инструкции. Я бы сказал: "Я знаю, что я делаю”, — цитирует Экклстоуна Sky Sports
Также промоутер Ф-1 не считает, что данный эпизод подорвал авторитет руководителя "Ред Булл” Кристиана Хорнера: "Кристиан знает точно, что произошло то, чего не должно было произойти. Поставьте себя на место Хорнера, как он должен теперь поступить?
Я всегда говорю: "Покажите мне хорошего неудачника, и я вам покажу настоящего неудачника”. Себастьян не неудачник. Он победитель. Я не думаю, что принимал бы какие-то дисциплинарные меры в отношении Cеба, просто сказал бы ему: "В будущем не заставляй меня выглядеть идиотом”.
Старый лис Берни, как никогда прав, думаю если Феттель такое сказал бы, то что сказал Кими, то реально картина была бы иной
-
(http://img8.joyreactor.cc/pics/post/%D0%B3%D0%B8%D1%84%D0%BA%D0%B8-%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BC%D1%83%D0%BB%D0%B0-1-%D1%84%D1%8D%D0%B9%D0%BB-%D0%BD%D0%B0-%D0%BF%D0%B8%D1%82-%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%B5-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BF%D1%83%D1%82%D0%B0%D0%BB-%D0%BC%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C-623648.gif)
-
что тут сказать, привычка!!! ;D
а вообще интересно что в ту секунду подумали боксы маков увидав ехавший на них мерс :D
-
На это можно смотреть бесконечно))
пишут что самый быстрый пит-стоп 2.05))
(http://img9.joyreactor.cc/pics/post/%D0%B3%D0%B8%D1%84%D0%BA%D0%B8-pit-stop-%D0%9F%D0%B8%D1%82-%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BF-%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B4-635699.gif)
-
словно конвейер какой то)))
-
С победой Фернандо!!! хорошо Феррари поработали!
Масса только опять с середины гонки сдает
-
(http://www.abw.by/photos/news/149829_2_350.jpg?7)
Походу, два главных конкурента Феттеля решили объеденить силы против Себа уже в ближайшей гонке
-
Piojo, Уеббер и Алонсо давние друзья, чем собственно и объясняется, почему Уеббер пропускает Алонсо без борьбы, а всех остальных ( включая напарника ) готов выносить с трассы и размазывать по стенам.
-
интересная дружба))
-
Просто для инфы - Хонда возвращается в качестве поставщика моторов в 2015 году с McLaren Honda.
-
ха якудза в городе ;D для начала не плохо :)
-
За победой в кубке все как то подзабыли на удивление интересуню для Монако гонку. Нико с победой. Мне кажется легкой у Хэма жизнь не будет. Остальные, в общем, в меру своих болидов выступили, настроем Перес понравился, но по грани парень ходит, а вот кого мне не хватало, так это Сутиля! Причем его лучшие гонки на Монако выпадают регулярно. Эх, не в той команд Адриан, не в той...
-
да уж заметишь тут гонку))) нико с победой!!! парню нужны победы как воздух.
-
Уэббер объявил об уходе из Формулы-1 в конце сезона и переходе в "Порше"
Австралийский гонщик "Ред Булл" Марк Уэббер официально объявил, что нынешний сезон Формулы-1 станет для него последним. По окончании чемпионата-2013 Уэббер покинет Формулу-1 и присоединится к программе концерна "Порше", включающей в себя участие в суточном марафоне "24 часа Ле-Мана".
Для Уэббера нынешний сезон — 12-й в Формуле-1. За это время он выиграл девять гонок, завоевал 11 поул-позишн, 36 раз поднялся на подиум и показал 15 быстрейших кругов. Уэббер дважды занял третье место в общем зачёте Ф-1.
Напомним, что претендентами на место в "Ред Булл", освобождающееся с уходом Уэббера, считаются Кими Райкконен, Жан-Эрик Вернь и Даниэль Риккиардо.
-
Давно слухи ходили. Удачи в Ле-Мане.
-
удачи марку, не мало он пробыл в формуле.
-
Надеюсь после такой гонки в Пирелли наконец - то засунут язык в жопу и сделают покрышки более жесткими. То в Канаду обещали, то в Великобританию, но так и не привезли. 4 взрыва задней левой - это ахтунг.
-
я смотрел до трёх взрывов потом по неким причинам отошол от показа :(
-
ФИА уже вызвала Пирелли в среду в Париж. Уж если не к Германии, то к следующей гонке думаю будут внесены изменения.
-
А кто в курсе как сошел Фет?тоже покрышка?я по России 2 обычно формулу смотрю.но вчера у них такие тех.проблемы возникали пол гонки не видел. :(
-
А кто в курсе как сошел Фет?тоже покрышка?я по России 2 обычно формулу смотрю.но вчера у них такие тех.проблемы возникали пол гонки не видел. :(
Коробка у него сломалась.
-
А кто в курсе как сошел Фет?тоже покрышка?я по России 2 обычно формулу смотрю.но вчера у них такие тех.проблемы возникали пол гонки не видел. :(
Коробка у него сломалась.
Спасибо. а то мне сказали что подвеска,вот я и подумал что колесо хлопнуло и что то повредило в подвеске.3 то взрыва я все таки с грехом пополам увидел,подумал что Фет мог стать четвертым,ему же все время твердили по радио чтоб был аккуратней с левым задним.
-
А кто в курсе как сошел Фет?тоже покрышка?я по России 2 обычно формулу смотрю.но вчера у них такие тех.проблемы возникали пол гонки не видел. :(
Коробка у него сломалась.
Спасибо. а то мне сказали что подвеска,вот я и подумал что колесо хлопнуло и что то повредило в подвеске.3 то взрыва я все таки с грехом пополам увидел,подумал что Фет мог стать четвертым,ему же все время твердили по радио чтоб был аккуратней с левым задним.
За Сэба и Красных быков топишь?
-
А кто в курсе как сошел Фет?тоже покрышка?я по России 2 обычно формулу смотрю.но вчера у них такие тех.проблемы возникали пол гонки не видел. :(
Коробка у него сломалась.
Спасибо. а то мне сказали что подвеска,вот я и подумал что колесо хлопнуло и что то повредило в подвеске.3 то взрыва я все таки с грехом пополам увидел,подумал что Фет мог стать четвертым,ему же все время твердили по радио чтоб был аккуратней с левым задним.
За Сэба и Красных быков топишь?
Только за Себа.в формуле я болею только за конкретных личностей,а не за команды.
-
Телеоператор Пол Аллен, пострадавший на пит-лейн от удара колеса, отлетевшего от машины Марка Уэббера, доставлен в больницу. Согласно официальному заявлению FIA, Аллен находился в сознании, и сразу после аварии был отправлен в медицинский центр трассы.
«Во время Гран При Германии в оператора FOM на пит-лейн попало свободно катящееся колесо. Пол Аллен получил удар в левую часть тела. Он остался в сознании, ему была оказана помощь в медицинском центре, а затем он был отправлен на вертолёте в госпиталь в Кобленце. В настоящее время британец остаётся там, под наблюдением врачей. Дополнительная информация будет опубликована, как только это будет возможно».
Ну и слава Богу. Сама гонка так себе - в очереднй раз головоломка с резиной.
-
Телеоператор Пол Аллен, пострадавший на пит-лейн от удара колеса, отлетевшего от машины Марка Уэббера, доставлен в больницу. Согласно официальному заявлению FIA, Аллен находился в сознании, и сразу после аварии был отправлен в медицинский центр трассы.
«Во время Гран При Германии в оператора FOM на пит-лейн попало свободно катящееся колесо. Пол Аллен получил удар в левую часть тела. Он остался в сознании, ему была оказана помощь в медицинском центре, а затем он был отправлен на вертолёте в госпиталь в Кобленце. В настоящее время британец остаётся там, под наблюдением врачей. Дополнительная информация будет опубликована, как только это будет возможно».
Ну и слава Богу. Сама гонка так себе - в очереднй раз головоломка с резиной.
Марк не успел скорость набрать так что должно все обойтись.Себа с победой.
-
Lyutens,машина ф1 сходу 50 км/ч набирает, а вес колеса больше 10 кг. Повезло, что колесо не в голову, а вбое попало.
-
Lyutens,машина ф1 сходу 50 км/ч набирает, а вес колеса больше 10 кг. Повезло, что колесо не в голову, а вбое попало.
ну везения никто не отменяет,но чем выше скорость,тем меньше у мужика было бы шансов.так что ему повезло вдвойне что не в голову и что скорость оказалась не слишком высокая.пишут что отделался только сотрясением мозга.
-
Перелом ребер и ключицы, сотрясение мозга уже после падения на землю.
-
Перелом ребер и ключицы, сотрясение мозга уже после падения на землю.
Эту новость я не видел.быки попали на штраф в любом случае.вот только не понятно кто будет оплачивать его лечение,а может еще и за моральный ущерб потребует с быков,в европе это любят.
-
Не обанкротятся. 30 000 евро для РБ - копейкию
-
Engelbert,это понятно,только эти деньги если я правильно понял ушли к Фиа,а не пострадавшему.Может там всем перед перед гонкой дают подписывать документ что в случае чего претензии не имеете.Тогда попал работодатель оператора или страховая компания,но не сами быки.Берни с быками просто скажут вас туда лезти не просили,но раз уж полезли ответственности не несем.А если самому Берни все же придется раскошелиться,то может и вообще запретить пускать на пит-лейн операторов во время гонки.
-
какого то кренделя в 90х вообще колесом пришибло насмерть стюард был вроде
-
Эволюция болидов Формулы 1
(http://img2.joyreactor.cc/pics/post/%D0%B3%D0%B8%D1%84%D0%BA%D0%B8-%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BC%D1%83%D0%BB%D0%B0-1-%D1%83%D0%B4%D0%B0%D0%BB%D1%91%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B5-240502.gif)
-
Телеоператор Пол Аллен, пострадавший на пит-лейн от удара колеса, отлетевшего от машины Марка Уэббера, доставлен в больницу. Согласно официальному заявлению FIA, Аллен находился в сознании, и сразу после аварии был отправлен в медицинский центр трассы.
«Во время Гран При Германии в оператора FOM на пит-лейн попало свободно катящееся колесо. Пол Аллен получил удар в левую часть тела. Он остался в сознании, ему была оказана помощь в медицинском центре, а затем он был отправлен на вертолёте в госпиталь в Кобленце. В настоящее время британец остаётся там, под наблюдением врачей. Дополнительная информация будет опубликована, как только это будет возможно».
Ну и слава Богу. Сама гонка так себе - в очереднй раз головоломка с резиной.
Помню в юношестве был случай. Идем такие с другом по улице, тут какой-то жуткий скрип, скрежет железа, не успеваем повернуться как перед нами проносится колесо :o Чудом не зацепило нас, еще бы доля секунды и влетело бы в кого-то. Вообщем поворачиваемся и смотрим, по среди дороги стоит Москвич, с которого собственно и слетело то злополучное колесо. Чувак видать хотел дрифтануть, да не вышло. ;D Машина реально на ладан дышит, оставила после себя четкий ров на асфальте длинной метров в 6-7. Колесо вылетело на тротуар, а тормозной диск видать тоже устал и решил убежать на другую сторону дороги. Не долго он бежал, а с "успехом" для водителя горе-машины нашел бампер припаркованного универсала по типу Рено Кенго. Подходим ближе и наблюдаем картину. Москвич то не простой, а традиционно оранжевый, весь доверху забит ящиками и мешками с разными овощами. С верху тоже навалено, поболее чем в саму машину влезло. Щупленький такой мужичок выбегает, хватается за голову, бегает вокруг машины, не знает что делать. Ой бяда, бяда. Глаза по 5 копеек, как вроде летящий на него метеорит увидел. Колеса нет, "наживка" с него вся по дороге рассыпалась и он по среди проезжой части. Тут слышит его кто-то зовет, из "Реношки" вылазит такая детина. 2 на 2 вообщем. Подзывает беднягу и начинает ему втирать что тот ему бампер поцарапал(который к слову черный! пластмассовый). На наши замечания о том, что там даже ничего не видно, не реагирует, типа не слышит и только с под лба так косится. Вообщем горе-водиле ничего не оставалось как достать из кармана деньги и отдать, сколько детина запросил. Возвращаясь к машине там уже и жена с тещей выбрались. При чем из-за коробок и мешков последняя в машине доселе вообще не просматривалась) Где-то там затаилась. Увидев тещу необъятных размеров, мы с другом и пришли к выводу, что не мешки создали перегруз. Друг предложил сбить с чувака денег за то, что колесо нас чуть не переехало. Но мне дядьку того реально стало жаль, как там в Бумере было: не мы такие, жизнь такая. Вот и с ним так. Быстро отговорив друга наживаться на чужом горе, пошли дальше. Отходя уже видели как жена отвешивала мужичку оплехи, а по взгляду тещи было заметно что 9 кругов ада его еще ждут впереди. >:-D
Но ему тоже можно сказать повезло, что через дорогу не стоял какой-нибудь Бугатти Вейрон или Майбах и не было реальной царапины или вмятины. Ну а водила Реношки конечно сразу не растерялся и действовал по принципу: без лоха и жизнь плоха. Еще и денег на ровном месте срубил.
-
какого то кренделя в 90х вообще колесом пришибло насмерть стюард был вроде
В 2001 на ГП австралии.
-
какого то кренделя в 90х вообще колесом пришибло насмерть стюард был вроде
В 2001 на ГП австралии.
Верно, если не ошибаюсь, то там колесо с болида Жака Вильнева попало в стюарда гонки
-
Piojo, так и есть. После этого долго думали, что с колесами делать. Когда запретили смену шин - придумали, колеса к болиду специальными соединениями дополнительно цеплялись. Однако, при смене шин это не вариант. Вот и снова пошли летать по пит лейнам колеса.
-
А вот собственно инцидент
(http://img4.joyreactor.cc/pics/post/%D0%B3%D0%B8%D1%84%D0%BA%D0%B8-%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BC%D1%83%D0%BB%D0%B0-1-%D0%BD%D0%B5%D0%B6%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D1%87%D0%B8%D0%BA-776194.gif)
-
Он спиной стоял я так понял... блин видео конечно не из приятных..... хоть бы крикнул кто, хотя стремительно как то все произошло.....
-
Та да получилось из серии "Главное что я увернулся, а на остальное похер, после меня пусть хоть трава не расти".
-
В 2014 году в Формуле-1 дебютирует 18-летний россиянинФормула-1SauberСироткин
В следующем сезоне в Формуле-1 появится гонщик из России, сообщает Autosport. Участник молодежной Формулы-Renault 3.5 Сергей Сироткин станет пилотом команды Sauber. Выступления спортсмена оплатят российские инвесторы. Сироткин сможет побить рекорд чемпионата мира как самый молодой дебютант в истории: сейчас Сергею 17 лет, а 27 августа исполнится 18. Нынешний рекорд удерживает Хайме Альгерсуари, впервые вышедший на старт Гран-при Формулы-1 в 19 лет и 125 дней.
Сироткин приступит к работе в Sauber уже в этом году. Команда разработает для москвича особую программу, которая поможет подготовить спортсмена к гонкам Гран-при. Эта программа не включает в себя молодежные тесты, которые пройдут в июле: вместо Сергея в этих заездах примут участие Робин Фряйнс, Кимия Сато и Нико Хюлькенберг.
Новый пилот Sauber приходится сыном главе Национального института авиационных технологий Олегу Сироткину – эта контора стала техническим партнером швейцарского коллектива.
Сергей Сироткин перешел из картинга в гонки с открытыми колесами в 2010 году, когда дебютировал в итальянском первенстве Формула-Abarth. В сезоне-2011 москвич выиграл европейский розыгрыш Формулы-Abarth, а в прошлом году совмещал выступления в итальянской Формуле-3 с участием в Auto GP, где занял третье место в общем зачете. В нынешнем сезоне Сироткин является пилотом команды ISR в Формуле-Renault 3.5. По итогам девяти гонок Сергей занимает восьмое место, имея в активе 34 очка.
До Сироткина в Гран-при Формулы-1 участвовал только один россиянин. С 2010 по 2012 год в чемпионате мира выступал Виталий Петров. Пилот из Выборга провел 57 гонок, набрал 64 очка и однажды поднялся на подиум.
-
В следующем году Гран При Австрии вернется в календарь Формулы 1 - гонка пройдет 6 июля на трассе Red Bull Ring...
«6 июля 2014 года на трассе Red Bull Ring в Шпильберге пройдет этап Формулы 1. Дополнительная информация последует позднее», - говорится в сообщении на официальном сайте автодрома.
Кроме того, сегодня компания сделала короткое заявление для австрийских СМИ: «Дитрих Матешиц и Берни Экклстоун достигли соглашения о возвращении в следующем году Формулы 1 в Штирию».
Какой именно этап заменит Гран При Австрии – пока не объявлено, календарь будет утверждён во время очередного заседания Всемирного Совета FIA по автоспорту. В последний раз этап Формулы 1 в Австрии состоялся в 2003 году, победу в той гонке одержал Михаэль Шумахер.
-
Кими Райкконен вернулся в Ferrari
Чемпион мира Формулы-1 2007 года Кими Райкконен вернулся в команду Ferrari. Как сообщает официальный сайт Scuderia, спортсмен подписал с итальянским коллективом двухлетний контракт. В новом сезоне пилот станет напарником Фернандо Алонсо.
Последние три с половиной года партнером Алонсо был Фелипе Масса. Вечером во вторник, 10 сентября, бразилец написал, что покинет в Ferrari. Итальянскому изданию Autosprint удалось выяснить, что на освободившееся место претендовал пилот Sauber Нико Хюлькенберг. На Гран-при Венгрии менеджер гонщика подписал контракт с конюшней из Маранелло, однако глава Ferrari не стал подписывать документ. Гоночный коллектив до последнего не говорил Хюлькенбергу, что выбор пал на Райкконена – Нико узнал, что его не взяли в Ferrari, утром в среду, 11 сентября
Очень рад его возвращению, до последнего не верилось что он вернется. особенно с учетом того как расстались фин и команда....
-
Жаль, лучше б в рено оставался((Хотя для его личных амбиций да и интриги это лучше
-
Piojo, а что не так с расставанием? Как раз таки наоборот, разошлись полюбовно тогда.
-
Piojo, а что не так с расставанием? Как раз таки наоборот, разошлись полюбовно тогда.
Откровенно говоря выперли Кими, на тот момент последнего чемпиона в составе Феррари, ради Банка Сантадер с Алонсо.
По мне не этично было, пусть даже если учесть что последний сезон в Феррари у него не задался.
-
Piojo, Кими было пофиг. И сейчас пофиг, что тогда было=)
-
Piojo, Кими было пофиг. И сейчас пофиг, что тогда было=)
да уж кими холоднокровный))))
-
Фет победил!А феррари порадовали,им давно пора было Хюлька забрать,остальным бы пришла бы жопа :)не в первый раз замечаю как парень талантлив.выбирает траектории вхождения в повороты замечательно:сам быстро ехать не могу,но и другим не дам. ;D с ним бы феры точно боролись за КК.а может и за чемпионство.
Без цитирования пишется одна "абракадабра." :(
-
Михаэль Шумахер впал в кому. состояние оценивается как критическое :(
-
Валера, в кому ввели искуственно, но состояние и впрямь критическое - отек мозга. Никаких прогнозов врачи не дают.
-
желаю скорого выздоровления
-
Жесть, даже наверно если выарабкается, уже не таким человеком будет... такое бесследно ну никак не проходит.... никогда не болел за него в гонках, но по-человечески очень жаль... молодой такой :(
-
Пиздец конечно. Столько раз рисковать жизнью и так глупо попасть..
-
бывший гонщик Эдди Ирвайн получил полгода условно за драку с сынком моратти в декабре 2008 .браво Эдди-ты лучший
-
Вот это новость - Булье - гоночный директор МакЛарена!
Шумахера меж тем начали потихоньку выводить из комы - месяц максимальный срок пребывания в искуственной коме - дальше вод препаратов просто очень опасен.
-
Искренне надеюсь что получится вывести.....
-
Искренне надеюсь что получится вывести.....
к сожалению у меня чуйка,что скоро потеряем легенду шуми....
-
Искренне надеюсь что получится вывести.....
Вывести то наверное получится, т.к. кома искуственная, поддерживаемая медикаментами, сам Шуми в кому не впадал. Другое дело, что в кому ввели, чтобы справиться с последствиями травмы, ну а так как не выводили до последнего, то очевидно что прогресса особого нет...
-
Формулу никто не смотрит больше?:) Квят порадовал в Австралии:)
-
я смотрю) ну по крайней мере 1 глазом
а чем он порадовал? кроме того, что взял 1 очко благодаря сходам массы, хэмильтона, феттеля и еще пары пилотов из-за технических неисправностей (камикадзе не в счет :)). не увидел ничего в нем особенного пока. только пропускал вперед себя машины
-
когда то я первый раз посмотрел Гран - при Австралии-выиграл Ирвайн.болел за него-ушёл -Формула 1-неинтересна
-
я смотрю) ну по крайней мере 1 глазом
а чем он порадовал? кроме того, что взял 1 очко благодаря сходам массы, хэмильтона, феттеля и еще пары пилотов из-за технических неисправностей (камикадзе не в счет :)). не увидел ничего в нем особенного пока. только пропускал вперед себя машины
Ну я думаю для парня 19 лет, который в первой гонке берет очки - это очень круто. А про сходы я тебе могу сказать только одно: Проблемы индейцев шерифа не ебут)))
-
Первая гонка сезона не порадовала - звук моторов - говно! Если раньше экономили резину, то сейчас экономят топливо - лимит на расход топлива в час - полный п.
Зато какой - то намек на интригу есть - Мерсы быстры, но ненадежны, так что и у МакЛарена и у Ред Булл и у Феррари, и даже у Вильямса шансы есть. Будем смотреть.
-
то сейчас экономят топливо
Наверное к санкциям готовятся)
-
Как страно, что здесь прошли стороной годовщину гибели величайшего гонщика.
-
Вчера посмотрел док филь про Сенну. Хорошо сняли.
http://gidonlinekino.com/2011/08/senna/
(http://cs416819.vk.me/v416819991/66e4/lxa-SNPXEHY.jpg)
-
SoMeOnE, да тут поклонников ф1 немного... А так то да, вчера весь день про него материалы на всех сайтах были.
-
Семикратный чемпион Формулы-1 Михаэль Шумахер плачет, когда слышит голоса своих жены и детей. Напомним, гонщик находится в тяжёлом состоянии после полученной в прошлом году на горнолыжном склоне тяжёлой черепно-мозговой травмы.
«Мой друг и коллега Джорджио Трецци рассказал, что Шуми плачет, когда слышит свою жену или детей. Это кажется печальной новостью, но на самом деле это прекрасный признак возвращения к жизни», — написал в «твиттере» итальянский жруналист Антонио Боселли.
Напомним, что осенью Шумахера вернули из госпиталя домой, где продолжает восстановление.
-
Подскажите.кто знает зачем после заезда взвешиваются в шлеме?Сейчас смотрел Ф-1 .впервые увидел ???
кстати,Квят.к сожаленью,притапливает за мерду.читал интервью.говорит Физико на мерду подсадил
-
Подскажите.кто знает зачем после заезда взвешиваются в шлеме?Сейчас смотрел Ф-1 .впервые увидел ???
кстати,Квят.к сожаленью,притапливает за мерду.читал интервью.говорит Физико на мерду подсадил
По регламенту положено :yes:
-
Подскажите.кто знает зачем после заезда взвешиваются в шлеме?Сейчас смотрел Ф-1 .впервые увидел ???
кстати,Квят.к сожаленью,притапливает за мерду.читал интервью.говорит Физико на мерду подсадил
По регламенту положено :yes:
что по регламенту я понял,а на хера в шлеме то?
-
Подскажите.кто знает зачем после заезда взвешиваются в шлеме?Сейчас смотрел Ф-1 .впервые увидел ???
кстати,Квят.к сожаленью,притапливает за мерду.читал интервью.говорит Физико на мерду подсадил
По регламенту положено :yes:
что по регламенту я понял,а на хера в шлеме то?
Есть такое понятие как "минимально допустимый вес болида", при нарушении которого дисква :yes:
-
СТАТЬЯ 26. ВЗВЕШИВАНИЕ
26.1 a) В ходе квалификационной сессии взвешивание автомобилей будет проводиться следующим образом:
1) в первом боксе на пит-лейн (боксе FIA) будет установлено взвешивающее оборудование, которое будет использоваться для процедуры взвешивания;
2) автомобили для прохождения процедуры взвешивания будут выбираться случайным образом;
3) гонщик по соответствующему сигналу должен будет проследовать непосредственно в бокс FIA и заглушить двигатель;
4) автомобиль будет взвешен вместе с гонщиком и результат взвешивания будет предоставлен гонщику или представителю команды в письменном виде;
5) если автомобиль не может добраться до гаража своим ходом, он будет отдан под контроль маршалам, которые обеспечат доставку автомобиля на взвешивание;
6) автомобиль или гонщик не могут покинуть бокс FIA без разрешения технического делегата FIA;
7) если автомобиль останавливается на трассе и гонщик покидает его, он обязан непосредственно по возвращении на пит-лейн проследовать в бокс FIA для взвешивания.
b) После гонки каждый классифицированный автомобиль будет взвешен. Если гонщик желает покинуть автомобиль до взвешивания, он должен попросить технического делегата FIA о личном взвешивании, чтобы потом его вес был добавлен к весу автомобиля.
c) Соответствующий автомобиль может быть исключен из результатов заездов, если его вес окажется меньше оговоренного в Статье 4.1 Технического Регламента при взвешивании в ситуации a) или b), описанной выше. Исключение составляют случаи, когда недостаток веса является следствием потери автомобилем какой-либо детали в результате аварии.
d) Никакое вещество не может быть добавлено в, расположено на или удалено из автомобиля после того как он был выбран для взвешивания или окончил гонку или находится в процедуре взвешивания (исключение составляют действия инспекторов при выполнении ими своих обязанностей).
e) Никто кроме инспекторов или официальных лиц не имеет права входить в бокс FIA или находиться в нем без разрешения технического делегата FIA.
26.2 В случае любого нарушения этих правил о взвешивании автомобилей стюарды могут лишить гонщика такого количества позиций на старте, которое они посчитают уместным, или исключить его из результатов гонки.
-
Nobile GUY .спасибо :yes: я формулу не смотрел уже много лет.этих тонкостей не знал.просто дети спросили.
в своё время следил,болел за Эдди Ирвайна,но после пит-стопа когда ему колесо "забыли" какбэ поменять -понял .что это не спорт и выиграет не достойный.а хитровыебанный >:-D
упд ;спасибо-дети прочтут
-
это не спорт и выиграет не достойный.а хитровыебанный >:-D
в футболе почти тоже самое, в итальянском особенно ;D
-
Не хотелось поднимать тему, но... умер Жюль Бьянки. После аварии в Японии он 9 месяцев был в коме, но так и не выкарабкался.
-
земля пухом, очень жаль, ещё и мучился :(
-
все таки жизнь штука непредсказуемая http://www.sports.ru/tribuna/blogs/f1features/823468.html (http://www.sports.ru/tribuna/blogs/f1features/823468.html) посмотрел видео в аварию попал один,а обломком убило другого.Джастин Уилсон в 2003 выступал в ф-1 за минарди.
-
Последние годы автогонки вновь стали очень опасными... Надо что - то делать.
-
Последние годы автогонки вновь стали очень опасными... Надо что - то делать.
Они всегда были опасными, я бы не сказал что именно в последние годы ухудшилось в худшую сторону.
-
Последние годы автогонки вновь стали очень опасными... Надо что - то делать.
Они всегда были опасными, я бы не сказал что именно в последние годы ухудшилось в худшую сторону.
Они всегда были опасными и раньше намного более опасными. Однако с конца девяностых и до конца нулевых было относительно спокойно - а потом вновь пошло - то в одной, то в другой гоночной серии аварии с летальным исходом. Возможно, конечно, это просто отражение большей осведомленности. Но с начала нулевых уже был интернет, были сайты, я за ними следил наверное даже больше чем сейчас и такого количества смертей не припомню.
-
я пропустил как-то весь сезон этот (первые 2 гонки наверное только посмотрел). стоит качать и смотреть или там снова все в одну калитку катают? победы мерседесов мне не интересны)
-
В основном в одну калитку, но несколько ГП все же удались.
-
:) https://youtu.be/LCOfCYvykyU (https://youtu.be/LCOfCYvykyU)
-
:) https://youtu.be/LCOfCYvykyU (https://youtu.be/LCOfCYvykyU)
замечательно! только сцепление немножко попахивает
:D
-
https://auto.mail.ru/article/60448-rossiyanin_kupil_99_akcii_nyurburgringa/ (https://auto.mail.ru/article/60448-rossiyanin_kupil_99_akcii_nyurburgringa/)
-
Рад что титул взял Росберг, заслужил в этом году 💪
-
Рад что титул взял Росберг, заслужил в этом году 💪
Скорее Льюис просрал. Попал в аварию, потому что устал после вечеринок - это навека.
-
Рад что титул взял Росберг, заслужил в этом году 💪
Скорее Льюис просрал. Попал в аварию, потому что устал после вечеринок - это навека.
Не соглашусь)
Неожиданной уход Росберга, хотелось бы Алонсо увидеть на сильной машине в следующем году.
-
А я спал до и после гонки. На 11 круге выключил и зарубился в какую-то игрушку, смотрел потом только последние 5 кругов. Я что-то пропустил?
Это вы про Сочи? Ничего. Собсвтенно с 80% Гран При так - главное старт, ну и концовку, в середине зачастую ничего интересного.
-
Феррари везет как утопленникам :'(
-
Феррари везет как утопленникам :'(
Как по мне это мало повлияет на исход сезона. Мерс банально быстрее, если какие - то проблемы были по началу сезона, то сейчас везут уже прилично всем.
-
Вот это старт в Сингапуре, обе феррари сразу в минус...!!!
-
Вот это старт в Сингапуре, обе феррари сразу в минус...!!!
Там был Макс © А значит краш 80%. Разница в том, что оказались обе Феррари на первых рядах, а не кто - то другой пониже.
-
Мне Алонсо жалко в этой ситуации, из за дебилов вылетел fp
-
вот реально не понимаю, почему и в этой ситуации вешают всех собак на Ферстапена. шел ровно по своей траектории в то время, как 2 феррари просто в клещи взяли его. единственный вариант был тормозить в пол и собрать при этом паровозик из тех, кто сзади. в общем, мое мнение, что Райкконен в воскресенье завершил сезон и для Феттеля, и для феррари в целом, к сожалению. дальнейшие гонки представляют мало интереса в плане борьбы за чемпионство. остаётся смотреть на молодежь, которая весьма неплоха в этом сезоне. и на мучения Алонсо
-
Ну по сути да, практически везде все решено, если за пару гонок прям вот вообще кардинально ниче не изменится.... так же сход обоих макларенов :)
-
вот реально не понимаю, почему и в этой ситуации вешают всех собак на Ферстапена. шел ровно по своей траектории в то время, как 2 феррари просто в клещи взяли его. единственный вариант был тормозить в пол и собрать при этом паровозик из тех, кто сзади. в общем, мое мнение, что Райкконен в воскресенье завершил сезон и для Феттеля, и для феррари в целом, к сожалению. дальнейшие гонки представляют мало интереса в плане борьбы за чемпионство. остаётся смотреть на молодежь, которая весьма неплоха в этом сезоне. и на мучения Алонсо
Реально не понимаю, когда в столкновении обвиняют Феттеля и тем более Кими. Феттель с самого старты занял траекторию к левому повороту, он ее не менял и по ней ехал. Макс в то же время, вместо того чтобы сместиться влево ( для возможного обгона Фета ) сместился вправо: а) потеряв шансы на обгон б) открыв траекторию для Кими. Кими отлично стартовал соперника перед ним сам открыл для него траекторию, что ему еще делать? А вот Макс, видя, что Себа ему уже не обогнать, начал поворачивать влево, хотя Кими был уже на полкорпуса впереди него. Как итог: столкновение.
Кстати - про клещи не верно, клещи - это когда ты зажат между болидами, к моменту столкновения Себ был впереди Макса ( это видно сверху, а не сбоку ). Макс в сторону уходил не для того, чтобы избежать столкновения с Себом, а для того, чтобы обогнать его, но слева места уже не было. В таких случаях притормаживают...
Это одно. Второе - Ферстаппен попадает в такие "гоночные инцинденты" в половине ГП. И каждый раз, по мнению стюардов, не виноват. Через раз в аварии попадает, но всякий раз не виноват. Тому же Квяту, тому же Феттелю за такое сразу давали штрафные баллы и минус позиции на старте следующей гонке, но Ферстаппена наказали только когда он вынес своего напарника.
-
если бы он ударил по тормозам, все равно было бы столкновение, потому что похоже, что колеса обеих машин были уже на одной траектории. при этом у Райконена была возможность взять на полметра левее (но он скорее всего не видел, что Себ уже не оставил места Максу). Ферстапену в этой ситуации деваться было уже некуда. да, на повторе сверху видно как он отрулил немного в Кими, потом пытался уйти в сторону Феттеля, но места уже не было. в любом случае, настолько рисковать для феррари смысла не было, зная агрессивную манеру вождения соперника. а теперь сезон окончен и сильно ли утешит их, если Ферстапена признают виновным и дадут каких-нить 3-4 балла штрафа?
теперь вариант продолжения борьбы - это если Кими на следующем ГП вынесет Хэмильтона, а Себ выиграет)
-
если бы он ударил по тормозам, все равно было бы столкновение, потому что похоже, что колеса обеих машин были уже на одной траектории. при этом у Райконена была возможность взять на полметра левее (но он скорее всего не видел, что Себ уже не оставил места Максу). Ферстапену в этой ситуации деваться было уже некуда. да, на повторе сверху видно как он отрулил немного в Кими, потом пытался уйти в сторону Феттеля, но места уже не было. в любом случае, настолько рисковать для феррари смысла не было, зная агрессивную манеру вождения соперника. а теперь сезон окончен и сильно ли утешит их, если Ферстапена признают виновным и дадут каких-нить 3-4 балла штрафа?
теперь вариант продолжения борьбы - это если Кими на следующем ГП вынесет Хэмильтона, а Себ выиграет)
Я при своем мнении останусь - да, в момент непосредственного столкновения деваться ему уже некуда было, но со старта до столкновения прошло 5.3 секунды ( это замерили уже ). Все это время Феттель четко держал направление налево, и было видно, что Макс не успеет закрыть ему внутреннюю часть. Так же было видно, что Кими стартовал лучше и уже обходит, по оставленной Максом внутренней части траектории. Что делал Ферстаппен, виляя то в сторону Феттеля, то затем в Кими - непонятно.
А ГП Сингапура - один из трех, на которых Феррари сильнее мерседеса на бумаге. Венгрию и Монако взяли, Сингапур не получился. На остальных трассах мерседес банально сильнее. Пока вначале сезона Льюис вату катал (уступая Боттасу) - было похоже на борьбу. Как только понял, что надо включаться по - серьезному - шансов ни у кого нет. Так что борьба была закончена еще в Сильверстоуне и Монце. При победе Себа в Сингапуре он бы максимум на 10 очков вырвался бы - за 2 и 6 ГП, даже финишируй Феттель вторым, это отыгрывается, и еще 4 ГП чтобы оторваться.
Естественно, это не касается форс-мажоров вроде технических проблем или таких вот завалов на старте. Но тут уж никак не спрогнозируешь.
-
это прекрасно) не считая того, что Феттель теперь ни за что может получить штраф за смену каких-то элементов, например, коробки
(http://joxi.ru/Rmzx3ZnF0LwD1A.jpg)
-
Да прикольно было конечно я смотрел сегодня гонку... Строл там уже подрасслабился на кругу почета :)...
Бля вот скажите мне как простому наблюдателю, я Ф-1 просто смотрю без фанатизма скажем так, подводными камнями неинтересуюсь.... вот прорыв такой Феттеля связан с его профессианализмом или крутой машиной или что еще, вот так могут почему то только лидеры (по моим наблюдениям)...
-
Да прикольно было конечно я смотрел сегодня гонку... Строл там уже подрасслабился на кругу почета :)...
Бля вот скажите мне как простому наблюдателю, я Ф-1 просто смотрю без фанатизма скажем так, подводными камнями неинтересуюсь.... вот прорыв такой Феттеля связан с его профессианализмом или крутой машиной или что еще, вот так могут почему то только лидеры (по моим наблюдениям)...
Без хорошей машины ни один Шумахер так не прорвется, тем более посуху. Оттого и случаются такие прорывы, когда кто - то из лидеров после проблем в квале стартует со дна.
-
Ну все же наверно все в купе хорошая маишна плюс сам пилот... я думаю всеж наверно не каждый пилот за хорошей машиной так сможет... не?
-
плохого пилота в болиде топовой команды в рамках гран-при мы наверняка никогда не увидим, поэтому ответ на этот вопрос мы не узнаем)
-
Ну все же наверно все в купе хорошая маишна плюс сам пилот... я думаю всеж наверно не каждый пилот за хорошей машиной так сможет... не?
Понятное дело. Но хороший пилот в плохом болиде точно ничего не сделает, а вот посредственный в хорошем - сможет. Там наверное 80 на 20 вклад болида в успех.
-
(https://cdn.f1ne.ws/userfiles/Bobby_Epstein/124110-1.jpg)
Промоутер Гран При США Бобби Эпстайн.
-
молочный брат? ;D
(https://ss.sport-express.ru/userfiles/materials/12/125974/large.jpg)
-
не плохое начало сезона. хаасы жаль, но сценарий они крутой невольно разыграли. ну и Алонсо не зря весь сезон воевал против моторов хонды, на рено наконец-то доехал до финиша, да еще и как
-
Восторги насчет МакЛарена считаю преждевременными. Прогресс с прошлым годом определенно есть, но что было сегодня? 2 Хааса сошли, плюс самовыпились Боттас, Сайнс и Ферстаппен. С учетом этого - 10 место. Прогресс, потому что раньше и с учетом схода 5 машин впереди в очки могли не заехать, но все же для команды с таким ресуром, да теперь еще с более менее мотором - очень слабо, как по мне. Сезон покажет.
А впереди - печаль, сегодня Феррари невероятно повезло, но отставание от Мерседеса только увеличилось.
-
В Бахрейне , в гонке Макларен ещё не плохо выглядел, по сравнению с печальной квалификацией.
-
В Бахрейне , в гонке Макларен ещё не плохо выглядел, по сравнению с печальной квалификацией.
Но Хонда на ТР еще лучше...
-
А что за новая хрень на машинах поверх головы пилотов она им там не мешает обзоры ощущение такое что прям перемычка посередине :)...
-
Система защиты головы - гало. И это еще не так ужасно выглядит, как другие предлагавшиеся варианты. Пилоты говорят, что почти не мешает обзору и уже привыкли. Но вот реальная проблема - выбраться из болида в случае аварии, гало хоть и отстегивается, но не так просто. И пока никто не знает, что будет, если болид крышей приземлится. Или, например, в ситуации как у Алонсо и Грожана в 2012, когда Роман пролетел очень близко от головы Фернандо. Гало от этого не спасет, но тогда пролетело - и все, а сейчас заденет Гало, будут осколки, вполне возможно и траектория летящего болида изменится не в лучшую сторону... Но считают, что больше опасности от летящих в голову осколков.
-
В Бахрейне , в гонке Макларен ещё не плохо выглядел, по сравнению с печальной квалификацией.
Но Хонда на ТР еще лучше...
Посмотрим на следующих этапах, раз в год и палка стреляет как говорится)
-
но Хартли при этом проиграл обоим Макларенам даже без учета 30 секундного штрафа.
-
но Хартли при этом проиграл обоим Макларенам даже без учета 30 секундного штрафа.
Проигрывать и на мерседесе можно, не те шины, не та стратегия, да и сам Хартли, откровенно говоря не блещет. Уровень в данном случае гасли показал - болид позволяет бороться за 6 место на стартовой решетке без учета штрафов ). Сходы помогли, но тем не менее, даже 6-7 результат был бы отличным.
-
Судя по первой практике в Китае Макларен будет на уровне ГП Бахрейна.
-
Семикратный чемпион "Формулы-1" Михаэль Шумахер продолжает восстанавливаться после тяжелейшей травмы, в результате которой он впал в кому. Стало известно, что на данный момент знаменитый автогонщик больше не является прикованным к кровати.
Однако несмотря на это, "Красному барону" по-прежнему требуется дорогостоящее лечение, сообщает Чемпионат.Com со ссылкой на Daily Mail. Известно, что еженедельная сумма, которая расходуется на медицинскую помощь превышает 50 тысяч фунтов стерлингов.
На данный момент, он проходит реабилитационный курс не в клинике, в собственном доме в Швейцарии. Ранее он восстанавливался в одной из пристроек к дому, которая в связи с травмой Шуми стала использоваться в качестве домашней больницы.
Отмечается, что Шумахера могут транспортировать в американский Даллас, где находится специализирующаяся на черепно-мозговых травмах клиника.
-
Никто первую гонку Гран-при Австралии не смотрел? В связи отсутствием Алонсо и возвращением Квята - выбор за кого болеть очевиден.
Квят молодец, гонку отлично провел, сдержал Гасли. :yahoo:
Ну и пожалуй буду Норриса поддерживать - талантливый малый. :)
-
Никто первую гонку Гран-при Австралии не смотрел? В связи отсутствием Алонсо и возвращением Квята - выбор за кого болеть очевиден.
Квят молодец, гонку отлично провел, сдержал Гасли. :yahoo:
Ну и пожалуй буду Норриса поддерживать - талантливый малый. :)
Нет, сейчас Ф1 смотрю только когда удобно, а если с чем - то пересекается - то и хрен с ней. Да и не хотелось, после квалы. 0.7 между лидерами - это пропасть, хотя все пишут что это скорее конкретная мельнбурнская катастрофа для Феррари, нежели тренд на сезон.
-
Я обычно первые 3-4 гран-при сезона стабильно смотрю, а к Барселоне интерес пропадаем, ибо доминирование Мерседес напрягает уже. Хотя и трассы надо сказать часто не очень интересные в середине сезона.
-
Я обычно первые 3-4 гран-при сезона стабильно смотрю, а к Барселоне интерес пропадаем, ибо доминирование Мерседес напрягает уже. Хотя и трассы надо сказать часто не очень интересные в середине сезона.
Хрен бы с ним с доминированием Мерса, если бы была борьба где - то еще. Так и дальше все уныло. 80% событий - на старте. Потом только если Пейс - кар выедет, и то не всегда.
-
Я обычно первые 3-4 гран-при сезона стабильно смотрю, а к Барселоне интерес пропадаем, ибо доминирование Мерседес напрягает уже. Хотя и трассы надо сказать часто не очень интересные в середине сезона.
Хрен бы с ним с доминированием Мерса, если бы была борьба где - то еще. Так и дальше все уныло. 80% событий - на старте. Потом только если Пейс - кар выедет, и то не всегда.
Ну да столько обгонов как было например в 2011-м году нет. Самое крутое гран-при что видел - это Канада 2011 года.
-
Я хоть т за Хэмильтона, но Леклера откровенно жаль сегодня.....
-
Я хоть т за Хэмильтона, но Леклера откровенно жаль сегодня.....
Феррари уже откровенно команда - неудачник. Меняли пилотов, руководство, персонал, кучу бабла вбухали, а уже 12 лет - пшик на выходе. То двигатель подведет, то погода, то еще какая - нибудь хрень.
-
Если кто прям запоминает гонки, то подскажите какое-нибудь крутое дождевое гран-при с закрученным сюжетом. И желательно, чтобы его можно было где-то скачать)
-
Если кто прям запоминает гонки, то подскажите какое-нибудь крутое дождевое гран-при с закрученным сюжетом. И желательно, чтобы его можно было где-то скачать)
ГП Канады 2011, ГП Европы 2007, ГП Бразилии 2003. На торрентах должны быть.
-
Артур ,а не подскажешь ???гран-при (кмк)Малайзии ???,сезон -2000,+-,коггда Шумахер повредился,Ирвайн был лидером Скудерии и когда ему затупили пит -стоп,забыли колесо сменить fp
-
Канаду 11 сейчас смотрю
-
Артур ,а не подскажешь ???гран-при (кмк)Малайзии ???,сезон -2000,+-,коггда Шумахер повредился,Ирвайн был лидером Скудерии и когда ему затупили пит -стоп,забыли колесо сменить fp
ГП Европы 99. Это я уже больше по историям помню, сам наверное и не смотрел.
-
ГП Канады 2011 на всю жизнь запомнил. :ok:
-
я когда начал смотреть, вспомнил, что уже его смотрел) но все же посмотрел еще раз
-
9 сентября появилась информация, что семикратного чемпиона Формулы-1 Михаэля Шумахера, продолжающего восстанавливаться после тяжёлых травм головы, тайно перевезли в клинику в Париже. Неназванный член медицинского персонала клиники заверил представителей издания Le Parisien, что Шумахер действительно пребывает в этом госпитале и находится в сознании.
«Да, он у нас. Могу вас заверить: он в сознании», — сказал собеседник издания.
Также сообщается, что навестить Шумахера приехал президент ФИА Жан Тодт, возглавлявший «Феррари», когда за неё выступал Михаэль.
Шумахер получил тяжёлые травмы головы после падения на горнолыжном курорте в декабре 2013 года. Официальной информации о состоянии его здоровья не поступало.
Источник: Le Parisien
-
Тем временем Хэмильтон стал 6-ти кратным, и по количеству побед в гонках за карьеру очень сильно приблизился к Шумахеру, там побед 7-8 наверно осталось.... 20 лет назад я даже не подозревал что можно приблизится даже к Шумахеру... а тут вообще чуть ли не обойти может получится, Хэмильтон то еще не собирается заканчивать.....
-
Тем временем Хэмильтон стал 6-ти кратным, и по количеству побед в гонках за карьеру очень сильно приблизился к Шумахеру, там побед 7-8 наверно осталось.... 20 лет назад я даже не подозревал что можно приблизится даже к Шумахеру... а тут вообще чуть ли не обойти может получится, Хэмильтон то еще не собирается заканчивать.....
20 лет назад у Шуми было всего 2 титула=) Так - то машины становятся все надежнее, регламент - стабильные, в результате и дальше будем видем эпохи вроде Феррари, Ред Булл и теперь Мерса. Так что многократных заметно прибавится. + по победам тупо гонок в сезоен все больше и больше.
-
20 лет назад у Шуми было всего 2 титула=)
Не важно тыж понял о чем я :), ну пусть не 20 пусть 15 лет это не суть, просто тогда это реально казалось недостижимым.....
-
20 лет назад у Шуми было всего 2 титула=)
Не важно тыж понял о чем я :), ну пусть не 20 пусть 15 лет это не суть, просто тогда это реально казалось недостижимым.....
Много чего меняется, тогда рекорд Патрезе по количеству ГП казался невероятным. Сейчас Сайнс к 25 годам проводит 100 ГП, Ферзь еще больше успеет.
-
https://news.sportbox.ru/Vidy_sporta/Avtosport/Formula_1/spbnews_NI1209851_Kvat_i_jeshhe_pat_gonshhikov_Formuly_1_ne_stali_preklonat_koleno_v_znak_solidarnosti_s_borboj_protiv_rasizma (https://news.sportbox.ru/Vidy_sporta/Avtosport/Formula_1/spbnews_NI1209851_Kvat_i_jeshhe_pat_gonshhikov_Formuly_1_ne_stali_preklonat_koleno_v_znak_solidarnosti_s_borboj_protiv_rasizma) :ok:
-
https://news.sportbox.ru/Vidy_sporta/Avtosport/Formula_1/spbnews_NI1209851_Kvat_i_jeshhe_pat_gonshhikov_Formuly_1_ne_stali_preklonat_koleno_v_znak_solidarnosti_s_borboj_protiv_rasizma (https://news.sportbox.ru/Vidy_sporta/Avtosport/Formula_1/spbnews_NI1209851_Kvat_i_jeshhe_pat_gonshhikov_Formuly_1_ne_stali_preklonat_koleno_v_znak_solidarnosti_s_borboj_protiv_rasizma) :ok:
Новые владельцы Ф1 - Либерти Медиа - американская компания со всеми вытекающими. Как только Берни высказался что не поддерживает все это, от него тут же все отмежевались. Ранее, напомню, в Ф1 отказались от грид-герлз, типа сексизм.
При Берни такой херни не было.
-
Прогибаться перед кем-либо вообще плохая вещь,даже если ты не прав.
-
Прогибаться перед кем-либо вообще плохая вещь,даже если ты не прав.
а по сути эти нигги распоясались в край,сидеть на жопе ровно никуя не делая видно надоело,фантастический фильм "Планета обезьян" становится былью :utro:
-
Большая проблема в том,что полно и белых обезьян,которые поддерживают весь этот бардак.
-
))толерастия ,посеянная людьми ,про которых один уважаемый актёр сказал "трюкачи из печи",дала всходы
-
Как сообщают СМИ, разгневанная толпа окружила дом актёра и его супруги Клаудии Мори в Ломбардии, требуя извиниться за "расизм".
Ответ Челентано был лаконичным: "Vaffanculo!" ("Идите в ж…").
-
Интересно,а за что Челентано должен вставать на колени перед всей этой мразью?Он вместе с Duce успел поучаствовать в захвате Абиссинии,что ли?!
-
Читаешь новости , этот Хэмильтон меня уже знатно подбешивает своей борьбой с расизмом
-
Читаешь новости , этот Хэмильтон меня уже знатно подбешивает своей борьбой с расизмом
Прочитал это сообщение. Подумал это комментарий новости по Хэмильтон - Петров. Оказалось сообщение от 2 августа)) за 3 месяца так же думаю бесит))
-
Похоже он повторит, казалось бы в те времена недостижимый результат Шумахера .... а там глядишь и побьет....
-
Очередной скучнейший сезон закончен. Единственное что радует, так возвращение Алонсо в следующем сезоне. Хотя опять же самовоз мерседеса ни куда не денется.
-
Феррари конечно удивляют , я всегда за мерседес был , но Хэмильтон бесит меня ужасно .